Volvo B4184S፣ B4184S2፣ B4184S3 ሞተሮች

እ.ኤ.አ. በ90ዎቹ አጋማሽ ላይ የስዊድን ሞተር ግንበኞች አዲስ የሞዱላር ሞተሮች መስመር ሠርተው ወደ ምርት አስተዋውቀዋል። እነሱ በከፍተኛ የታመቀ ፣ ቀላል መሣሪያ እና ጊዜ እንዳሳየው በጥንካሬ ተለይተዋል።

መግለጫ

ሞዱል ባለ 4-ሲሊንደር ሞተሮች ከ 1995 ጀምሮ በመጀመሪያው ትውልድ Volvo S40 እና Volvo V40 ውስጥ ተጭነዋል። የአዳዲስ ተከታታይ የኃይል አሃዶች ጅምር በ B4184S ሞተር ተዘርግቷል። የሞተር ብራንድ እንደሚከተለው ይገለጻል-ቢ - ቤንዚን, 4 - የሲሊንደሮች ብዛት, 18 - የተጠጋጋ መጠን (1,8 ሊትር), 4 - በአንድ ሲሊንደር የቫልቮች ብዛት, S - በከባቢ አየር እና የመጨረሻው አሃዝ ማለት ትውልድ (ስሪት) ማለት ነው. የምርቱን (በዚህ ሞዴል እሷ የለም).

B4184S ሞተር

የ B4184S ተከታታይ የመጀመሪያ ልጅ የተነደፈው በቮልቮ ቡድን መሐንዲሶች ነው። በ Skövde, ስዊድን ውስጥ በፋብሪካ ውስጥ ተመረተ. በ 1,8 ሊትር መጠን ያለው ቤንዚን በመስመር ውስጥ ባለ አራት ሲሊንደር የሚፈለግ ነው።

ከ40 እስከ 40 በመጀመርያው ትውልድ S1995 እና V1999 በቮልቮ መኪኖች ላይ ተጭኗል።

የሲሊንደር ማገጃው ከአሉሚኒየም የተሰራ ነው, መስመሮቹ የብረት ብረት ናቸው.

የሲሊንደሩ ራስ ደግሞ አሉሚኒየም, ባለ ሁለት ክፍል ነው. የታችኛው ክፍል የቫልቭ ባቡር እና የካምሻፍት ተሸካሚዎችን ይይዛል. የቃጠሎ ክፍሎቹ hemispherical ናቸው, የቫልቭ ዝግጅት V-ቅርጽ ነው. ቫልቮች መደበኛ ናቸው. የጭስ ማውጫው ቫልቮች የሚሰሩት ቻምፖች ስቴላይት ሽፋን አላቸው. የሃይድሮሊክ ግፊቶች እራሳቸውን የሚያስተካክሉ ናቸው.

ስለ ሃይድሮሊክ ማንሻዎች ጥቂት ቃላት። በተገመቱት ሞተሮች ማሻሻያዎች ውስጥ አይደሉም። ግን ብዙ ጊዜ በይነመረብ ላይ ስለ ተገኝነት መረጃ ማግኘት ይችላሉ። ምን ማመን ነው? መልሱ ቀላል ነው። የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በጂዲአይ መርህ ላይ የሚሰሩትን B4184S ን ጨምሮ ሞተሮች የተገጠሙ ናቸው። በአምሳያቸው ክልል ውስጥ, M ኢንዴክስ ነበራቸው, ማለትም. B4184S ሳይሆን B4184SM. በሚያሳዝን ሁኔታ, አንዳንድ "ባለሙያዎች" ለዚህ "ትሪፍ" (ደብዳቤ M) ትኩረት አልሰጡም እና በሞተሩ ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች እንዳሉ ተናግረዋል. በመልክ ፍጹም ተመሳሳይነት ስላላቸው፣ አሳሳች ነበር፣ አሁንም የተለያዩ የኃይል አሃዶች ነበሩ።

ፒስተኖች መደበኛ ናቸው። የማገናኘት ዘንጎች ብረት, የተጭበረበረ.

የጊዜ ቀበቶ መንዳት. ቀበቶ ውጥረት አውቶማቲክ ነው.

የቅባት ስርዓቱ የዘይት ፓምፕ በእቃ መጫኛው ላይ ተጭኗል። ማርሽ

የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት - መርፌ. አስተዳደር የሚከናወነው በ Fenix ​​​​5.1 ሞጁል ነው.

የኃይል አቅርቦት ስርዓት

የት: 1- Fenix ​​​​5.1 መቆጣጠሪያ ሞጁል; 2- የዝግ ቫልቭ; 3- የፍተሻ ቫልቭ; 4- ሶላኖይድ ቫልቭ; 5- የአየር ፓምፕ; 6- የአየር ፓምፕ ማስተላለፊያ.

የ B4184S2 ሞተር ከቀዳሚው በተወሰነ ደረጃ የበለጠ ኃይለኛ ሆኗል.

ቢ 4184 ኤስ 2

ይህ የተገኘው በትንሽ ማሻሻያ ምክንያት ነው። በመጀመሪያ ደረጃ, በድምጽ መጨመር ምክንያት. ለዚህም, የፒስተን ስትሮክ በ 2,4 ሚሜ ጨምሯል.

የሚቀጥለው ለውጥ በቫልቭ ጊዜ ለውጥ ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል. የእነሱ ማስተካከያ እንደ ሞተሩ መለኪያዎች ላይ በመመርኮዝ በመግቢያው ላይ ይከናወናል. በስተመጨረሻ፣ ይህ ማሻሻያ ለኃይል መጨመር፣ ለማሽከርከር፣ ለነዳጅ ኢኮኖሚ እና ለጎጂ ጋዞች ልቀቶች አስተዋጽኦ አድርጓል።

በሻማዎቹ ላይ የግለሰብ ማቀጣጠያ ጠርሙሶች ተጭነዋል.

ሞተሩ ከ40 እስከ 40 በቮልቮ ኤስ1999 እና ቮልቮ ቪ2004 መኪኖች ላይ ለመጫን ታስቦ ነበር።

የሶስተኛው ትውልድ ሃይል ክፍል B4184S3 የተሰራው ከ2001 እስከ 2004 ነው።

ቢ 4184 ኤስ 3

ከቀድሞው የበለጠ የላቀ ተለዋዋጭ የቫልቭ ጊዜ ስርዓት (CVVT) ይለያል. ለውጡ የሞተርን ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ እንዲጨምር እና የነዳጅ ፍጆታን በከፍተኛ ደረጃ እንዲቀንስ እና በጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉትን ጎጂ ጋዞች መጠን እንዲቀንስ አድርጓል።

ሁለተኛው ልዩነት በሲሊንደሩ ውስጥ ያለው የጅምላ መጠን ትንሽ መቀነስ ሲሆን ይህም የሞተሩ ክብደት እንዲቀንስ አድርጓል.

ሞተሩ በ Volvo S40 እና Volvo V40 መኪኖች ላይ ተጭኗል።

ቴክኒካዊ ዝርዝሮች

B4184S	ቢ 4184 ኤስ 2	D4184S3
ድምጽ ፣ ሴሜ³	1731	1783	1783
ኃይል ፣ ኤች.ፒ.	115	122	118-125
ቶርኩ ፣ ኤም	165	170	170
የመጨመሪያ ጥምርታ	10,5	10,5	10,5
የሲሊንደር ማቆሚያ	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም
የሲሊንደር ራስ	አልሙኒየም	አልሙኒየም	አልሙኒየም
ሲሊንደሮች ቁጥር	4	4	4
ሲሊንደር ዲያሜትር ፣ ሚሜ	83	83	83
የፒስተን ምት	80	82,4	82,4
የጊዜ መቆጣጠሪያ	ቀበቶ	ቀበቶ	ቀበቶ
የቫልቭ ጊዜ መቆጣጠሪያ	ቅበላ (VVT)	ቅበላ እና ማስወጣት (CVVT)
ቫልቮች በአንድ ሲሊንደር	4 (DOHC)	4 (DOHC)	4 (DOHC)
የሃይድሮሊክ ማንሻዎች መኖር	-	-	-
ቱርቦርጅንግ	-	-	-
የነዳጅ አቅርቦት ስርዓት	መርፌ	መርፌ	መርፌ
ስፖንጅ መሰኪያዎችን	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O	Bosch FGR 7 DGE O
ነዳጅ	ጋዝ	ቤንዚን AI-95	ቤንዚን AI-95
የመርዛማነት መጠን	ዩሮክስ 2	ዩሮክስ 3	ዩሮክስ 4
CO₂ ልቀት፣ g/km	174	እስከ 120 ድረስ
የሞተር አስተዳደር ስርዓት	ሲመንስ ፌኒክስ 5.1
ምንጭ ፣ ውጭ። ኪ.ሜ	320	300	320
የሲሊንደሮች ቅደም ተከተል	1-3-4-2	1-3-4-2	1-3-4-2
አካባቢ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ	ተሻጋሪ

አስተማማኝነት, ድክመቶች, ማቆየት

አስተማማኝነት

የ B4184S መስመር ተከታታይ የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ንድፍ ቀላልነት ከፍተኛ አስተማማኝነት ሰጥቷቸዋል። ይህ ከ 500 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ሩጫ የተረጋገጠ ነው. የዚህ ተከታታይ ሞተሮች ያላቸው መኪናዎች ባለቤቶች "የእድሜ" ሞተሮች እንከን የለሽ ሆነው እንደሚሰሩ ያስተውሉ, ነገር ግን ለእነሱ ተገቢ አመለካከት አላቸው. የሞተርን አስተማማኝነት እና የአገልግሎት ህይወት ለመጨመር ልምድ ያላቸው የመኪና አገልግሎት መካኒኮች በሚቀጥለው ጥገና ወቅት ለአንዳንድ ክፍሎች የሚተኩበትን ጊዜ እንዲቀንሱ ይመክራሉ. ለምሳሌ, የጊዜ ቀበቶ, የአባሪው ድራይቭ ቀበቶ ከ 120000 ኪ.ሜ (ከ 8 አመት) በኋላ እንደ አምራቹ መመሪያ መለወጥ የለበትም, ነገር ግን ሁለት ጊዜ. በማጣሪያ ምትክ ላይም ተመሳሳይ ነው.

ደካማ ነጥቦች

የሞተር ሞተሮች ከፍተኛ አስተማማኝነት ቢኖራቸውም, አሁንም በውስጣቸው ድክመቶች አሉ. ዝቅተኛ የጊዜ ቀበቶ መርጃ (በእውነቱ ከ 80-90 ሺህ ኪሎሜትር ይወጣል). እረፍት አደገኛ ነው ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ ውስጥ ቫልቮች የታጠቁ ናቸው. በ B4184S2 ሞተር ላይ ፣ የደረጃ መቆጣጠሪያ ቫልቭ ጥራት የለውም። የማምለጫ ቅባት ቀበቶው ላይ ይደርሳል እና በፍጥነት ያሰናክለዋል.

ትላልቅ ሩጫዎች የጭስ ማውጫው ልዩ ልዩ ጋኬቶች ማቃጠል፣ የአፍንጫ መታተም ቀለበቶችን መጥፋት ያስከትላሉ። ስህተቱ ለጠቅላላው ተከታታይ ሞተሮች የተለመደ ነው.

ብዙም ያልተለመደ ነገር ግን በአንዳንድ ሞተሮች ላይ የዘይት መቃጠል መከሰቱ ይታወቃል። ነገር ግን ይህ ምናልባት ደካማ ነጥብ አይደለም, ነገር ግን የቫልቭ ግንድ ማህተሞች ትንሽ ውድቀት, ይህም በተግባር የተረጋገጠ ነው.

መቆየት

የታሰበው የሞዴል ክልል ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች በከፍተኛ ጥገና ተለይተው ይታወቃሉ። ለጥገና ልኬቶች (አሰልቺ) መስመሮችን መተካት ፣ ሲፒጂ መምረጥ ፣ የክራንች ዘንግ መፍጨት እዚህ ችግር አይፈጥርም ።

የሌሎች ክፍሎችን እና ክፍሎችን መተካት, ማያያዣዎች ያለችግር የተሰሩ ናቸው. በገበያ ላይ, ከዋነኛው መለዋወጫ ጋር, የአናሎግዎቻቸውን ማግኘት ቀላል ነው.

የሚመከሩ የሞተር ዘይት ደረጃዎች

ለመኪናዎ በባለቤትነት መመሪያው ውስጥ አምራቹ የሞተር ዘይት ብራንድ ይጠቁማል። እባክዎ ይህንን መስፈርት ማክበር ግዴታ መሆኑን ያስተውሉ. የዘይቱን ስም ወደ ሌላ ለመቀየር ገለልተኛ ውሳኔ የሞተር ውድቀትን ያስከትላል። ለB4184S ሞተር የሚመከሩ የዘይት ምርቶች፡ ACEA - A296፣ ወይም A396፣ ማዕድን፣ ክፍል G4። ቮልቮ የሞተርን ህይወት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ሊያሳድር ስለሚችል ተጨማሪ ተጨማሪዎችን መጠቀምን አይመክርም.

ዘይቱ በጠረጴዛው መሰረት የአየር ሁኔታን ዞን ግምት ውስጥ በማስገባት የተመረጠ ሲሆን በውስጡም የሙቀት መጠኑ የተረጋጋ የአየር ሙቀት መጠን ይጠቁማል. (በ "የተሽከርካሪ አሠራር መመሪያዎች" ውስጥ ያለው ሰንጠረዥ).

የኮንትራት ሞተር ግዢ

የታሰበው መስመር ማሻሻያ የኮንትራት ሞተር መግዛቱ ምንም አይነት ችግር አያመጣም። ብዙ የመስመር ላይ መደብሮች ያገለገሉ ICEዎችን ከአዲሶቹ ጋር ያቀርባሉ። በተጨማሪም፣ ዝግጅቱ ትልቅ የመለዋወጫ ምርጫን፣ ኦሪጅናል እና አናሎግዎችን ያካትታል።

የስዊድን ስጋት ቮልቮ የ B4184S ሞዱል ክልል ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ሞተሮችን አዘጋጀ። ከቀላል ጥገና ጋር, የመኪና ባለቤቶች የአገልግሎት ህይወታቸውን ከመጠን በላይ ያስተውላሉ.