በበረዶ ላይ መንዳት

የተሽከርካሪዎች እና የቦታዎች በረዶ ለአሽከርካሪዎች ትልቅ ችግር ነው. ሆኖም፣ የማይመች ኦውራ መቋቋም እና የሚፈጥረውን ስጋት ማስወገድ ይችላሉ።

የበረዶ መኪናን ማጽዳት እስከ ብዙ አስር ደቂቃዎች ድረስ ይወስዳል። ነገር ግን መስኮቶቹን ሳንታጠብ ወደ ውስጥ መግባት የለብንም. መንገድ፣ ጥሩ ታይነት የሕጉ መደበኛ መስፈርት ብቻ ሳይሆን አስፈላጊ የደህንነት አካል ነው።

በረዶን ማውለቅ በዲ-አይከር በጣም ሊፋጠን ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ ዝግጅት ከኤሮሶል ይልቅ በሚረጭ ጠርሙስ ውስጥ የተሻለ ይሆናል, ስለዚህ በነፋስ መጠቀም ላይ ችግር አይኖርብዎትም. ለግማሽ ሊትር ያህል ለ 8 zł የሚሆን de-icer መግዛት ይችላሉ እና ይህ ጥቅል ለ 5-7 ቀናት በቂ ነው. በረዶን ለማስወገድ ኬሚካሎችን መጠቀም ካልፈለግን የበረዶ መጥረጊያ እንጠቀማለን። እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ አብዛኛዎቹ (ለምሳሌ ፣ ለጥቂት ዝሎቲዎች) ብዙውን ጊዜ የሚሰበሩ ወይም የሚሰበሩ ብቻ የሚጣሉ ናቸው። የበለጠ ጠቀሜታዎች በጣም ውድ ናቸው (ስለ PLN 10) ስንጥቅ መቋቋም የሚችል (ትንሽ ተጣጣፊ) ቁሳቁስ ፣ ረጅም እጀታ ያለው (ረዘመ ፣ የበለጠ ውጤታማ በረዶ ሊወገድ ይችላል) እና ጠንካራ ወይም በቋሚነት የተገናኙ አካላት። (በሚገለጡበት ጊዜ በፍጥነት ይጎዳሉ). የበረዶ ሽፋንን ወይም የቀዘቀዘ በረዶን በሚያስወግዱበት ጊዜ, ማህተሞችን እንዳያበላሹ በመስታወቱ ጠርዝ አካባቢ ይጠንቀቁ.

የሜካኒካል መስታወት ጽዳት ሞተሩን በማብራት እና አየር በማቅረብ አብሮ ሊሄድ ይችላል, ነገር ግን በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ውጤታማ አይደለም, ሞተሩን አያገለግልም, እና አሽከርካሪው ከመኪናው ውጭ ከሆነ ቅጣት (እስከ PLN 300) ሊያስከትል ይችላል. የሚሮጥ መኪና. በበረዶ የተሸፈነ ከሆነ መስኮቶችን እና መስተዋቶችን ብቻ ሳይሆን የተሽከርካሪውን መብራት ማጽዳት አስፈላጊ ነው.   

ከበረዶ እና ከቀዘቀዘ በረዶ የጸዳውን ቦታ ለመቀነስ፣ በመኪና ማቆሚያ ጊዜ የአሉሚኒየም ተጣጣፊ መጋረጃ ከንፋስ መከላከያ ጋር ሊያያዝ ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ ሽፋን ከ 10 ፒኤልኤን ያነሰ ለሽያጭ ይቀርባል.

በክረምት ሁኔታዎች ውስጥ, ለመንዳት ደህንነት የክረምት ጎማዎች እንዲኖራቸው የሚፈለግ ነው, እና ትክክለኛውን የጎማ ግፊት መንከባከብ በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም ይህ በብሬክ እርዳታ (ABS) እና በትራክሽን ቁጥጥር (ኢኤስፒ) ውጤታማነት ላይ ትልቅ ተጽእኖ ስለሚያሳድር ነው. ) ሥርዓቶች.

በበረዶ መንገዶች ላይ ማሽከርከር የግጭት ወይም የአደጋ ስጋትን ይጨምራል። ስለዚህ, በመኪናው ፊት ለፊት ያሉትን መቀመጫዎች በትክክል ማስቀመጥ አለብዎት (ከኋላዎቹ ቀጥ ያሉ መሆን አለባቸው) እና የጭንቅላት መከላከያዎች (በጭንቅላቱ ደረጃ. እባክዎን የደህንነት ቀበቶዎች በክረምት የውጪ ልብሶች ላይ ሊጣበቁ እንደማይችሉ ልብ ይበሉ, እነሱን ማስወገድ የተሻለ ነው). ) ወይም ይሰርዟቸው።

- ቀበቶዎቹ ከሰውነት ጋር በደንብ የማይጣጣሙ ከሆነ, በትክክል ሊከላከሉዎት አይችሉም. አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ቀበቶውን በወፍራም ልብስ ላይ በመልበስ ምክንያት የሚፈጠር ቀበቶ ማነስ ለከባድ የአካል ጉዳት አልፎ ተርፎም ለሞት ሊዳርግ እንደሚችል የስኮዳ የአሽከርካሪነት ትምህርት ቤት መምህር ራዶስላቭ ጃስኩልስስኪ አስጠንቅቀዋል።

በተንሸራታች መንገዶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪውን በተቻለ መጠን ትንሽ ማዞር አለብዎት, ምክንያቱም ከዚያ በኋላ የመጎተት አደጋን ይቀንሳሉ. አቅጣጫ መቀየር ካስፈለገን በመጀመሪያ ክላቹን እንጨምራለን, ምክንያቱም መኪናው በነፃነት ይንከባለል እና የመንሸራተት አደጋ ይቀንሳል. በበረዶው ወቅት ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ከተለመደው የበለጠ ርቀት መጠበቅ እንዳለቦት ማስታወስ ጠቃሚ ነው. ይህ በእኛ ፍጥነት ላይ የተመሰረተ መሆን አለበት - በመርህ ደረጃ, 30 ኪ.ሜ በሰዓት ብንነዳ, ዝቅተኛው ርቀት 30 ሜትር ነው.

መንኮራኩሮችዎ መጎተታቸው እየጠፋ እንደሆነ በተሰማዎት ጊዜ ወዲያውኑ ፍሬኑን እና ክላቹን ይጠቀሙ። እናም መኪናችን ABS ቢኖረውም ባይኖረውም አትልቀቁ።

አስተማሪው “በምንም አይነት ሁኔታ በድንገት ብሬክ ወይም ብሬኪንግ ለአፍታ ማቆም የለብህም።

በተመሳሳይ ሁኔታ በድንገት ሲንሸራተቱ እና መኪናችንን ሙሉ በሙሉ መቆጣጠር ስናጣ ምላሽ እንሰጣለን - ወዲያውኑ የፍሬን እና የክላች ፔዳሎችን እንጫናለን. ተሽከርካሪው እንደገና መቆጣጠር እስኪያገኝ ወይም እስኪቆም ድረስ ፍሬኑን አይልቀቁ።

- ጋዝ መጨመር ከስኪድ መውጣትን ያፋጥናል የሚለው በአሽከርካሪዎች መካከል አሁንም ተጠብቆ ያለው አስተያየት የተሳሳተ ነው። በተቃራኒው እንዲህ ባለ ሁኔታ ውስጥ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ እያንዳንዱ ኪሎ ሜትር ፍጥነት በአደጋው ​​ውስጥ በተሳታፊዎች ላይ ከፍተኛ ጉዳት ሊያደርስ ስለሚችል ውጤቱ የበለጠ ከባድ ይሆናል ብለዋል ራዶላቭ ጃስኩልስኪ .

እና ከመንገዱ ዳር መውደቅ ወይም ከእንጨት ፣ዛፍ ወይም ሌላ ተሽከርካሪ ጋር መጋጨት የማይቻል መሆኑን ስናይ ምን ማድረግ አለብን? ከዚያም እግሮቹንም ሆነ ክንዶችን አትደፍሩ. በጣም ጥሩው መፍትሄ ከጀርባዎ ጋር ወደ መቀመጫው መቀመጥ እና መኪናው በተገጠመላቸው የደህንነት ባህሪያት ላይ መተማመን ነው: ቀበቶዎች, የጭንቅላት መከላከያዎች እና ትራሶች.

- በግጭቱ ጊዜ ያለው ከመጠን በላይ መጫን በጣም ትልቅ ስለሆነ በማንኛውም አስቀድሞ በተወሰነ ቦታ ላይ መቆየት አንችልም. ማንኛውም የመገጣጠሚያዎች ጥንካሬ ወደ ከባድ ስብራት ሊመራ ይችላል ሲል የስኮዳ አስተማሪ ያስረዳል።