ባለ ሁለት ክላች

አዲስ፡ Honda ወደ ድርብ መጋጠሚያ ይንቀሳቀሳል።

ቀድሞውኑ በመኪናዎች ውስጥ ጥቅም ላይ የዋለ, ድብል ክላቹ ከተለመደው ስርጭት የበለጠ ውጤታማ የሆነ አውቶማቲክ ስርጭት ነው. በመጀመሪያ በሞተር ሳይክል በ VFR 1200 ታየ። እስቲ ይህን “አዲስ” ሂደት አብረን እንመልከተው።

ፈጠራው እ.ኤ.አ. በ 1939 የተጀመረ ሲሆን የፈጠራ ባለቤትነት በፈረንሳዊው አዶልፍ ኬግሬሴ ነው። ሀሳቡ ቀዳሚው አሁንም ስራ ላይ እያለ የሚቀጥለውን ዘገባ ለመምረጥ ሁለት ክላችቶችን መጠቀም ነው። እንደ እውነቱ ከሆነ, ከአንድ ፍጥነት ወደ ሌላ ፍጥነት ሲቀይሩ, ሁለቱም ክላቾች በአንድ ጊዜ ይንከባለሉ. አንዱ ቀስ በቀስ ወደ ኋላ አፈገፈገ, ሌላኛው ወደ ጦርነቱ ይገባል. ስለዚህ, ተጨማሪ የሞተር ሽክርክሪት የለም, በዚህም ምክንያት የብስክሌቱ የበለጠ ቀጣይነት ያለው መጎተትን ያስከትላል. በ Honda ቪዲዮ ውስጥ በትክክል ሊሰራ የሚችል ዝርዝር። በአንድ በኩል፣ ዘና የሚያደርግ እና ከእያንዳንዱ ማርሽ ጋር እንደገና የሚዋዋል የተለመደ የ Ar ሞተርሳይክል እገዳ ማርሽ ሳጥን። በሌላ በኩል በጠቅላላው የፍጥነት ጊዜ ውስጥ የማያቋርጥ አመለካከትን የሚይዝ ሞተርሳይክል።

ስለዚህ, ሁለቱንም ደስታ እና ምርታማነትን እናገኛለን. በስፖርት ጂቲ ላይ በጣም ጥሩ ጥቅም የሚያገኝ መፍትሄ በተሳፋሪ እንኳን ደህና መጣችሁ እና ብዙም ጭንቀት አይኖረውም.

ያልተለመደ እና ያልፋል

ይህንን ውጤት ለማግኘት የማርሽ ሳጥኑ አሁን በሁለት ክፍሎች ተከፍሏል. በአንድ በኩል, ሪፖርቶች እንኳን (በምስሎቹ ውስጥ በሰማያዊ), በሌላ በኩል, ያልተለመዱ ጊርስ (በቀይ), እያንዳንዳቸው የራሳቸው ክላች (ተመሳሳይ ቀለም).

ሾጣጣዎቹ እና ክላቹ በተቆራረጡ የመጀመሪያ ደረጃ ዘንጎች ላይ ተጭነዋል, ማሆጋኒ በሰማያዊው ውስጥ ይሠራል.

ይህ መፍትሔ ከአውቶሞቲቭ ሲስተም (DTC, DSG, ወዘተ) ይለያል, እነዚህ ሁለት ባለ ብዙ ፕላት ኮንሰርት ዘይት መታጠቢያ ክላች አላቸው. አንድ ከውስጥ አንዱ ውጪ። በ Honda ውስጥ የክላቹ አጠቃላይ ዲያሜትር አይለወጥም ምክንያቱም እርስ በእርሳቸው አጠገብ ስለሚገኙ, የሚጨምረው ውፍረት ብቻ ነው.

ሹካ እና በርሜል

የመምረጫ ሹካዎች እንቅስቃሴ ሁልጊዜ በርሜል ነው የሚቀርበው, ነገር ግን በሞተር ሳይክል ላይ ስለሌለ በኤሌክትሪክ ሞተር እንጂ በመራጭ አይደለም. በእጅ የሚነዳ ኮሞዶ ምስጋና ይግባውና የተጠቀሰው ሞተር በአብራሪው በእጅ ሊቆጣጠር ይችላል። እንዲሁም 100% አውቶማቲክን ከ 2 አማራጮች ጋር መምረጥ ይችላል፡ Normal (D) ወይም Sport (S)፣ ይህም የማርሽ ለውጦችን የሚዘገይ እና ከፍተኛ ክለሳዎችን ይመርጣል። የክላቹ መቆጣጠሪያ ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ነው. በ ECU ቁጥጥር ስር ባለው ሶሌኖይድስ በኩል የሚነዳውን የሞተር ዘይት ግፊት ይጠቀማል። ስለዚህ, ከአሁን በኋላ በመሪው ላይ ክላቹክ ሊቨር የለም. ይህ ባህሪ ጠንካራ ምንጮችን በመጠቀም በክላቹ ዲስኮች ላይ ያለውን ጫና ይጨምራል. ይህ ለትንሽ ውፍረት የሚደግፉ የዲስኮች ብዛት እንዲቀንስ ያደርገዋል, ይህም በከፊል 2 ክላች መኖሩን ይከፍላል. አብራሪው እንዲህ አይነት ክላቹን በእጅ የሚሰራ ከሆነ፣ የሊቨር ሃይሉ ምናልባት በጣም ትልቅ ሊሆን ይችላል፣ ነገር ግን የሞተር ዘይት ግፊት ስራውን የሚያከናውነው እዚህ ላይ ነው።

በእይታ ውስጥ ያሉ ሌሎች መተግበሪያዎች?

ድብል ክላቹ በአውቶማቲክ ስርጭቶች ውስጥ መቀመጥ አለበት (አሽከርካሪው የሚፈልግ ከሆነ), ነገር ግን እንደ ተለመደው ስርጭት ተመሳሳይ አፈፃፀም ያቀርባል. Honda የሕንፃ ግንባታቸውን ሳይጥስ ከሁሉም ሞተሮች ጋር መላመድ እንደሚችል ተናግራለች። ስለዚህ, በሌሎች ሞዴሎች ላይ ወይም በጂፒ ወይም SBK ሞተር ሳይክል ላይ የወደፊቱን ገጽታ መገመት እንችላለን. በእርግጥ፣ የሞተር ማሽከርከር ቀጣይነት የተሻለ የመንኮራኩር መያዣን ይሰጣል ፣ ይህም ምናልባት ጊዜን የበለጠ ሊያሻሽል ይችላል…

ከብዙ አይነት አውቶማቲክ ስርጭቶች መካከል ከጠፉ፣ Le Repaire ችግሩን ሙሉ በሙሉ አድሶታል።

አፈ ታሪክ ፎቶዎች

Honda የስርዓቱን ጥብቅነት አፅንዖት ይሰጣል. ለምሳሌ, ሁሉም የነዳጅ ቧንቧዎች ከውጭ ቱቦዎች ጋር ከመመረት ይልቅ ወደ ክራንክኬዝ ማቅለጫዎች የተዋሃዱ ናቸው.

ሁለቱም ክላቾች የሚሠሩት በሞተር ዘይት ነው። ሶሌኖይዶች የሚቆጣጠራቸው በመርፌ የሚሰጥ ኮምፒዩተር ሲሆን ይህም ትክክለኛውን የበረዶ መንሸራተት ደረጃ ለማረጋገጥ ግፊትን ይቆጣጠራል።