በቀዝቃዛው ውስጥ ማጨስ
ይዘቶች
машина በብርድ ያጨሳል ብዙውን ጊዜ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ሲለብሱ ፣ የፒስተን ቀለበቶች ሲጣበቁ ፣ ተገቢ ያልሆነ viscosity ወይም በቀላሉ ዝቅተኛ ጥራት ያለው የሞተር ዘይት ሲጠቀሙ። በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ, ይህ ፍካት ተሰኪዎች ጋር ችግር ምልክት ሊሆን ይችላል, የነዳጅ ሥርዓት ጋር (ከፍተኛ ግፊት ፓምፕ) እና ወቅት-ውጪ በናፍጣ ነዳጅ ሲጠቀሙ.
| ሁኔታ | ጭሱን በብርድ ላይ ያድርጉት |
|---|---|
| በቀዝቃዛ ጅምር ላይ ጭስ |
|
| በቅዝቃዜ ውስጥ ያጨሱ, እና ከዚያ ይቆማሉ |
|
| በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ነጭ ጭስ ያጨሳል |
|
| በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሰማያዊ ያጨሳል |
|
| በቀዝቃዛ ጅምር ላይ ጥቁር ጭስ ያጨሳል |
|
በቀዝቃዛ ነዳጅ ሞተር ላይ ለምን ያጨሳል?
ቤንዚን ICE በብርድ ላይ የሚያጨስበት ምክንያቶች ከሁለቱም መርፌ እና የካርቦረተር ኃይል አሃዶች ጋር ሙሉ በሙሉ ይጣጣማሉ። ይህ የሆነበት ምክንያት ብዙውን ጊዜ ችግሮቹ በሞተሩ የኃይል አቅርቦት ስርዓት ላይ ሳይሆን በንጥሉ አሠራር ውስጥ በመሆናቸው ነው። በቀዝቃዛ ICE ላይ ለምን ጭስ እንዳለ ለመረዳት ቀለሙን መመልከት ያስፈልግዎታል። የጭስ ማውጫ ጋዞች የተለየ ጥላ ሊኖራቸው ይችላል - ብዙውን ጊዜ ግን ነጭ, ግራጫ ወይም ጥቁር ሰማያዊ ጭስ ነው. የቀዝቃዛ ጭስ መንስኤ ከዝርዝሮች እና ቁሳቁሶች ውስጥ አንዱ ሊሆን ይችላል.
የተዘጉ የዘይት ማኅተሞች
የዘይት ካፕ መሰረታዊ ተግባር የሞተር ዘይት ወደ ሲሊንደሮች እንዳይገባ መከላከል ነው። ነገር ግን, ሲያልቅ ትንሽ ዘይት ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ሊገባ ይችላል. እዚህ ሁለት ሁኔታዎች ሊኖሩ ይችላሉ. የመጀመሪያው በብርድ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ, በውስጡ ያሉት ክፍተቶች ያነሱ ናቸው, ስለዚህ, የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ከጀመሩ በኋላ, ዘይቱ በሚሠራበት ጊዜ ትንሽ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ይገባል, ነገር ግን ክፍተቶቹ ይጨምራሉ እና ዘይቱ መፍሰስ ያቆማል. በዚህ መሠረት ከጥቂት ደቂቃዎች የ ICE አሠራር በኋላ, ከጭስ ማውጫው የሚወጣው ሰማያዊ ጭስ ይቆማል.
ሌላ ጉዳይ የሚያመለክተው አንዳንድ አይሲኢዎች የተቀየሱት መኪናው ስራ ሲፈታ ትንሽ መጠን ያለው ዘይት ወደ ሲሊንደሮች እንዲገባ ነው። በተመሳሳይ ሁኔታ, ሲጀመር, ይህ ዘይት ወዲያውኑ ይቃጠላል, እና ከጥቂት ደቂቃዎች በኋላ የጭስ ማውጫው ወደ መደበኛው ይመለሳል እና መኪናው ዘይት አያጨስም.
የፒስተን ቀለበቶች ተጣብቀዋል
ብዙውን ጊዜ የፒስተን ቀለበቶቹ "በመተኛት" ምክንያት ቀዝቃዛው ሲጀምር ውስጣዊው የሚቃጠለው ሞተር ያጨሳል. በተመሳሳይ ጊዜ, ሁለቱም ግራጫ እና ነጭ ጭስ ከጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ሊወጡ ይችላሉ.
በተጣበቁ የፒስተን ቀለበቶች ምክንያት ጨምሮ ብዙ ዘይት ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ሊገባ ይችላል. ከተሞቁ በኋላ, ችግሩ እስኪባባስ ድረስ, የፒስተን ስራው እየተሻሻለ ነው, እና በዚህ መሰረት, ሲቀዘቅዝ ያጨሳል, ከዚያም ሞተሩ ሲሞቅ ይቆማል. እንዲሁም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ካጸዳ በኋላ ችግሩ ሊጠፋ ይችላል.
በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ነጭ የሚያጨስ ከሆነ, ይህ በሲሊንደሮች ውስጥ ቀዝቃዛ (አንቲፍሪዝ) መኖሩን ያሳያል. ይሁን እንጂ ፀረ-ፍሪዝ አብዛኛውን ጊዜ ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ በሲሊንደር ራስ gasket ውስጥ ይገባል. ለምሳሌ, በአንድ ቦታ ላይ አንድ ቦታ ላይ ከሆነ አልተጫኑም ወይም አይጎዱም. የሲሊንደሩ ጭንቅላት በበቂ ሁኔታ ካልተጠበበ, በብረት መስፋፋት እና የንጣፎችን መገጣጠም በማደስ ምክንያት ከሙቀት በኋላ በነጭ ክለቦች ማጨስ ሊቆም ይችላል.
ቀለበቶቹ በምን አይነት ሁኔታ ላይ እንዳሉ ለማወቅ, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን መበታተን ይረዳል. ሆኖም ግን, ከዚያ በፊት, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን መጨናነቅ መፈተሽ የተሻለ ነው. የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተሩን ለመጠገን ካልወሰዱ, የዘይት ተጨማሪዎች ችግሩን ለጊዜው ለመፍታት ይረዳሉ.
በተሳሳተ መንገድ የተመረጠ ዘይት
ይህ ምክንያት ከባድ የጉዞ ርቀት ላለባቸው ያረጁ ICEs የተለመደ ነው። እውነታው ግን በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አውቶማቲክ መኪናው እንደ መኪናው ውስጣዊ የቃጠሎ ሞተር ሁኔታ ላይ በመመርኮዝ የተለያየ viscosities ያላቸው የሞተር ዘይቶችን መጠቀም ያስችላል. ሞተሩ ካለቀ, በእንፋሎት ጥንዶች መካከል ያለው ክፍተት ትልቅ ይሆናል, ለምሳሌ በፒስተን ቀለበቶች ላይ. በዚህ መሠረት ሞተሩ እስኪሞቅ ድረስ እና ክፍተቶቹ እስኪጨምሩ ድረስ ቀጭን ዘይት ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ ዘልቆ መግባት ይችላል. በወፍራም ዘይት, ይህ ሊከሰት አይችልም.
ዘይት እንዴት እንደሚመረጥ
корректный подбор моторного масла будет отражаться на работе ДВС автомобиля. для того что-бы выбрать лучшее масло для ДВС следуйте рекомендации автопроизводителя и смотрите на спецификацию, допуски, а также оригинальность Подробнее
ምንም እንኳን የነዳጅ viscosity, እንደሚመስለው, በትክክል የተመረጠ ቢሆንም, መኪናው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ሲያጨስ ሁኔታዎች አሉ. ይህ በዝቅተኛ ጥራት ምክንያት ነው, በሌላ አነጋገር, የውሸት ወይም ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት ወደ ሞተሩ ውስጥ ይፈስሳል. ለአንዳንድ አሽከርካሪዎች መኪናው ሲቀዘቅዝ ሊያጨስ ይችላል፣ ከዚያ በኋላ ይቆማል ዘይት ማጣሪያ መተካት እንዲሁም የውሸት ከሆነ.
በጭስ ማውጫው ውስጥ ኮንደንስ
በቀዝቃዛው ወቅት, መኪናው ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ከቆሸሸ በኋላ ወዲያውኑ ያጨሳል. ይህ የሆነበት ምክንያት የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ከቀዘቀዘ በኋላ በጭስ ማውጫው ግድግዳዎች ላይ ኮንደንስ ስለሚፈጠር ነው። በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ, እንዲያውም በረዶ ሊሆን ይችላል. በዚህ መሠረት የውስጠኛው ማቃጠያ ሞተር በማለዳው ሲጀመር የጭስ ማውጫ ጋዞች ይህንን ኮንደንስ ይሞቃሉ እና ወደ እንፋሎት ይቀየራል። ስለዚህ, ከተጀመረ በኋላ, ኮንዳክሽኑ ከጭስ ማውጫው ውስጥ ለማንሳት ብዙ ደቂቃዎችን ይወስዳል. የመትነን ጊዜ የሚወሰነው በውጭ ባለው የሙቀት መጠን, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር መጠን እና የጭስ ማውጫው ንድፍ ነው.
የሞተር ዳሳሾች ብልሽት
በመርፌ ICE ዎች ውስጥ፣ የ ICE ኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃድ ለነዳጅ ድብልቅ ውህደት ተጠያቂ ነው። የኩላንት ሙቀት እና የአየር ሙቀት መጠን ዳሳሾችን ጨምሮ የተለያዩ ዳሳሾች ንባቦች ላይ ያተኩራል። በዚህ መሠረት ጅምር ላይ እንደገና የበለፀገ የነዳጅ ድብልቅን መጠቀም በጣም ይቻላል, ይህም በብርድ ላይ ጥቁር ጭስ ያስከትላል. የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ከተሞቀ በኋላ, የነዳጅ ድብልቅው ይበልጥ ደካማ እና ሁሉም ነገር ወደ ቦታው ይደርሳል!
ከተሃድሶ በኋላ ያጨሱ
የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ትልቅ ለውጥ ካደረገ በኋላ መኪናው ሲቀዘቅዝ ለጥቂት ጊዜ ማጨስ ይችላል። ይህ ባህሪ እርስ በርስ ክፍሎችን ከማሻሸት ጋር የተያያዘ ነው.
በቀዝቃዛ ናፍጣ ላይ ጭስ
የናፍጣ ሞተሮች በሚቀዘቅዙበት ጊዜ የሚያጨሱበት ሌሎች ምክንያቶች አሏቸው፡-
- የኖዝል ውድቀት. ያልተሟላ ነዳጅ ማቃጠል ይከሰታል. ከመርፌዎቹ ውስጥ ቢያንስ አንዱ በትክክል ካልሰራ ፣ ከዚያ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በብርድ ሶስት እጥፍ ይጀምራል። ይህ ብዙውን ጊዜ በኖዝል ብክለት ወይም ደካማ የመርጨት ጥራት ምክንያት ነው። ሞተሩ ሲሞቅ, የነዳጅ ድብልቅ በተሻለ ሁኔታ ይቃጠላል, በቅደም ተከተል, ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ መስራት ይጀምራል.
- የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ ተዘግቷል።. በዚ ምኽንያት ድማ፡ ናፍጣ ሞተሩ ዘይቱን ይጎትታል፡ ከም ነዳዲ ድማ ይቃጥል። በዚህ ምክንያት ሞተሩ በበቂ ሁኔታ እስኪሞቅ ድረስ ጥቁር ወይም ጥቁር ሰማያዊ ጭስ ይወጣል.
- የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎች. የግሎው ሶኬቱ በትክክል ሳይሞቅ ሲቀር ወይም ጨርሶ ሳይሰራ ሲቀር፣ ከዚያም በሲሊንደሮች ውስጥ፣ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ነዳጁ ሊቀጣጠል ወይም ነዳጁ ሙሉ በሙሉ ላይቃጠል ይችላል። በውጤቱም, ጥቁር ጭስ በጭስ ማውጫው ውስጥ ይታያል. ሞተሩ በበቂ ሁኔታ እስኪሞቅ ድረስ ይኖራል.
- ነዳጅ. ቀዝቃዛ የናፍጣ ጭስ ብዙውን ጊዜ ጥቁር ቀለም አለው, ምክንያቱም ከነዳጅ ማገዶዎች ትንሽ ቢፈስስ እንኳን, የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሩን ከጀመረ በኋላ ወደ እንደዚህ አይነት ክስተት ይመራል.
የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር በብርድ ላይ ካጨስ ምን ማድረግ እንዳለበት
ከረዥም የስራ ፈት ጊዜ በኋላ ማሽኑ በጣም የሚያጨስ ከሆነ እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ ካቆመ ቼኩ በሚከተለው ስልተ-ቀመር መሠረት መከናወን አለበት ።
- የመኪናውን የውስጥ የሚቃጠል ሞተር ርቀት ይገምቱ፣ እና እንዲሁም በመያዣው ውስጥ ምን አይነት ዘይት እንደፈሰሰ እና ለምን ያህል ጊዜ እንደተለወጠ ያስታውሱ። በዚህ መሠረት ሞተሩ ካለቀ ፣ እና ዝቅተኛ- viscosity ዘይት እዚያ ከፈሰሰ ፣ ከዚያ ወፍራም በሆነ መተካት ጠቃሚ ነው። የሞተር ዘይትን ከመቀየር ጋር, የዘይት ማጣሪያውን መቀየር አይርሱ, እና የመጀመሪያውን ማጣሪያ መውሰድ ይመረጣል. ዘይቱ ያረጀ ከሆነ እና የውስጣዊው የማቃጠያ ሞተር ከፍተኛ ርቀት ካለው, ዘይቱን ከመቀየርዎ በፊት የዘይቱን ስርዓት ማጠብ ጥሩ ነው.
- በቀዝቃዛው ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ላይ ግራጫ ወይም ጥቁር ጭስ ብቅ ማለት መጭመቂያውን እና የፒስተን ቀለበቶችን ሁኔታ ለመፈተሽ አጋጣሚ ነው. መጭመቂያው ዝቅተኛ ከሆነ ምክንያቱን ማወቅ ያስፈልግዎታል. በአንዳንድ ሁኔታዎች, ቀለበቶቹን በካርቦን በማጽዳት መንስኤውን ማስወገድ ይቻላል. ከካርቦናይዜሽን ጋር ፣ ለጽዳት ዓላማዎች ወደ ውስጠኛው የሚቃጠለው ሞተር ውስጥ የሚፈሰውን ዘይት ማፍሰስ እና ከዚያ ዘይቱን ወደ አዲስ መለወጥ ይመከራል ፣ ሆኖም ፣ እንደ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ሁኔታ እና እንደ ርቀቱ መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ዘይቱን ወደ አዲስ ይለውጡ። . በቋሚነት ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ ካለ, የፒስተን ቀለበቶችን መቀየር ጠቃሚ ነው.
- የዘይት ማህተሞችን ሁኔታ ይፈትሹ. ይህ መኪና ቀዝቃዛ በሚሆንበት ጊዜ የሚያጨስበት የተለመደ ምክንያት ነው። ለአገር ውስጥ መኪኖች, የኬፕስ ቀጣዩ ምትክ በፊት ያለው ግምታዊ ርቀት 80 ሺህ ኪሎ ሜትር ያህል ነው. ለውጭ አገር መኪናዎች ከፍተኛ ጥራት ያለው ዘይት አጠቃቀምን ከግምት ውስጥ በማስገባት ይህ ርቀት ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ ሊበልጥ ይችላል.
- የመመርመሪያ መሳሪያውን በመጠቀም ዳሳሾችን ይፈትሹ. በማናቸውም አንጓዎች ላይ ስህተት ካሳየ ከዚያ የበለጠ በጥንቃቄ መውሰድ እና መተካት ጠቃሚ ነው.
- የዘይት ደረጃን እና ሁኔታን ያረጋግጡ። የድምፅ መጠን መጨመር ወይም የቀለም ለውጥ የፀረ-ፍሪዝ መኖሩን ሊያመለክት ይችላል. የአንደኛው ፈሳሽ ደረጃ ሲቀንስ ተጨማሪ ምርመራዎች መደረግ አለባቸው - የቫልቭ ግንድ ማኅተሞችን ፣ ቀለበቶችን ፣ የሲሊንደር ራስ ጋኬትን ያረጋግጡ ።
ለነዳጅ ሞተሮች ባለቤቶች, ከላይ ከተጠቀሱት ምክሮች በተጨማሪ, በርካታ ተጨማሪ ሂደቶችን ማከናወን ጥሩ ነው.
- ከማጨስ በተጨማሪ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሩን ከጀመረ በኋላ "ትሮይት" ከሆነ, የነዳጅ ማደያውን ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ያልተሳካ ወይም የተበከለ አፍንጫ ከተገኘ በመጀመሪያ ማጽዳት አለበት, እና ይህ ካልረዳ, በአዲስ ይቀይሩት.
- ይፈትሹ እና አስፈላጊ ከሆነ, EGR ን ያጽዱ.
- የከፍተኛ ግፊት ፓምፕ አሠራር, የፍተሻ ቫልቭ እና የነዳጅ መስመርን በአጠቃላይ ለነዳጅ ማፍሰሻ ይፈትሹ.
መደምደሚያ
በስታቲስቲክስ መሰረት, በ 90% ከሚሆኑት ጉዳዮች, መኪናው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ የሚያጨስበት ምክንያት ያልተሳካ የቫልቭ ግንድ ማኅተሞች ነው. ስለዚህ, በመጀመሪያ ደረጃ, ሁኔታቸውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ከዚያ በኋላ የፒስተን ቀለበቶችን, ስ visትን እና የዘይቱን አጠቃላይ ሁኔታ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. የቁጥጥር ክፍሉን ለስህተቶች መመርመር እጅግ የላቀ አይሆንም. ፈጣኑ ምርመራ እና የጭስ አመጣጥ ለማወቅ እንደ አማራጭ ከጭስ ማውጫው አጠገብ አንድ ተራ ነጭ ወረቀት ሊሆን ይችላል። በእሱ ላይ በተቀመጡት ዱካዎች እና ሽታዎች ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ምን እንደሚገቡ በፍጥነት መወሰን ይችላሉ - ፈሳሽ, ነዳጅ ወይም ዘይት.
