ዘፍጥረት GV80 እና G80 የሙከራ ድራይቭ

በኮሪያ ውስጥ የበለጠ ፍላጎት ያለው ነገር አላደረጉም-አዲሱ የዘፍጥረት ሞዴሎች አንድ ቢሊዮን ይመስላሉ ፣ ግን ከውድድሩ የበለጠ ርካሽ ናቸው ፡፡ እዚህ አንድ መያዝ ካለ እናውቃለን

በቅርቡ የሃዩንዳይ-ኪያ ዲዛይነሮች የዓለም ማህበረሰብን “ይቻል ነበር?” ብለው ከመጮህ በስተቀር ምንም እያደረጉ አይደለም። ሙሉ በሙሉ በተለያዩ ዘውጎች ውስጥ በመስራት ፣ ከተመታ በኋላ በሆነ መንገድ መምታታቸውን ያስተዳድራሉ - ኪያ ኪ 5 እና ሶሬንቶ ፣ አዲስ ሀዩንዳይ ቱክሰን እና ኤላንራ ፣ ኤሌክትሪክ Ioniq 5 ... ግን በጣም አሪፍ ነገር ፣ ምናልባትም ፣ ታሪኩ ከአዲሱ የዘፍጥረት ዘይቤ ጋር ነው - ኮሪያውያን ከብሪታንያው የበለጠ የብሪታንያ ነገር ያደርጋሉ ብለው የሚያስብ ማን ነበር?

ከቤንትሌይ ጋር ማወዳደርን ብቻ መውሰድ እና ማስወገድ አይችሉም። ፎቶግራፎቹን ይመልከቱ -የ GV80 መስቀለኛ መንገድ በቻይናውያን ላይ በባዕድ ጣዕማቸው ላይ ያነጣጠረውን ከቤንታይጋ የበለጠ ቁመና እና ጥንካሬን የሚጨምር አይመስለዎትም? ዘፍጥረት አይደለም ፣ ግን በእርጋታ ፣ በእግዚአብሔር። ያለምንም እንከን ይሠራል - ብዙ ውድ መኪኖች በኢርኩትስክ ክልል ዙሪያ ይሽከረከራሉ ፣ ሰዎች እሱን መልመድ አለባቸው - ግን ሰዎች ለዚህ ንድፍ በእርጋታ ምላሽ መስጠት አይችሉም። ምናልባት ለመጀመሪያ ጊዜ በተከፈተው መስኮት ከፍ ባለ ድምፅ ፣ በመንገድ ላይ ሁሉ ፣ “ለራሴ ምንም!” - እና በኋላ በተላከው ስልክ ፣ ከዘፍጥረት ጋር ለእኛ የታሰበ መሆኑን ያረጋግጡ። የአከባቢው ሰው በቀላሉ አምስት ተጨማሪ እንደዚህ ዓይነት መኪናዎች ቀጥሎ እንደሚነዱ አያውቅም ነበር።

 

በእርግጥ ፣ ምንም ቢኤምደብሊው እና መርሴዲስ ቤንዝ እንኳን እንዲህ ዓይነቱን ውጤት ለማምጣት እንኳን ቅርብ አይደሉም-ለምሳሌ ፣ አዲሱን ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኤስ-ክፍል W223 በመንገድ ላይ ሲመለከቱ ፣ እርስዎ እንኳን አይረዱትም። ወይም ፣ G80 sedan ን ከተፎካካሪዎች አጠገብ ያስቀምጡ - “የሺካ” ፣ “አምስት” እና A6። አሁን እዚህ የፕሪሚየም ንጉስ ማነው? ከእንግዲህ ዘፍጥረትን ችላ ማለት አይቻልም ፣ በጣም የሚስተዋል ነው - ግን ምኞቶችን በድርጊቶች ማረጋገጥ ይችላል? ይህንን እላለሁ - አዎ እና አይደለም። ምክንያቱም እኛ በአንድ ጊዜ በፈተና ላይ ሁለት መኪናዎች አሉን።

እንደ ጥንድ ሆነው መቅረባቸው በጣም ምቹ ነው-በዚህ መንገድ ደብዳቤዎቼን እና ጊዜዎን መቆጠብ ይችላሉ ፣ ምክንያቱም G80 እና GV80 ብዙ የሚያመሳስሏቸው ናቸው ፡፡ በአንደኛው እይታ ሳሎኖቹ ተመሳሳይ ይመስላሉ ፣ ምንም እንኳን ሥነ-ሕንፃው አሁንም እዚህ የተለየ ቢሆንም-መሻገሪያው በተንጣለለው ማዕከላዊ ኮንሶል እና በታችኛው ክፍል ውስጥ ባለው የማከማቻ ሣጥን ባለው ባለ ሁለት ፎቅ ዋሻ መታወቅ ይችላል ፡፡ እና በመሪው መሪ ላይ! ሁለቱም መሪ መሽከርከሪያዎች ቀላል አይደሉም ፣ ግን GV80 እራሱን የበለጠ ለይቶ አሳይቷል - በጠርዙ ውስጥ የተከለለ ወፍራም የመስቀል አሞሌ እንኳን ሁለት ተናጋሪ ተብሎ ሊጠራ አይችልም ፡፡ ጥሩም አይደለም - የጣዕም ጉዳይ ፣ ግን በማንኛውም ሁኔታ “ከአስራ አምስት እስከ ሶስት” ላይ መያዙ የማይመች ሆኖ ተገኘ ፡፡

ምንም እንኳን እነዚህ ከሁለት አጣቢዎች ችግር ጋር ሲወዳደሩ ጥቃቅን ነገሮች ናቸው ፡፡ በአሽከርካሪው አቅራቢያ የሚገኘው የሚገኘው ስርጭቱን ይቆጣጠራል ፣ ሩቁ ደግሞ መልቲሚዲያውን ይቆጣጠራል ፡፡ ግን በተቃራኒው መሆን አለበት ፡፡ ለሁለት ቀናት መቼም ቢሆን መላመድ አልቻልኩም: - በጉዞ ላይ እያሉ አሰሳውን “ለማጉላት” ከፈለጉ በእጁ ያለውን ትክክለኛውን ነገር በመጠምዘዝ ፣ ከገለልተኛ ወደ ድራይቭ በማዞር በመጨረሻ ወደ ትክክለኛው ዙር ይያዙ ...

የመልቲሚዲያ ተቆጣጣሪው ራሱ በተራቀቀ ኖት (በካቢኔው ውስጥ በሁሉም ቦታ ይገኛል) ፣ ውድ በሆኑ ጠቅታዎች የተስተካከለ ነው ፣ ግን ደግሞ ያለ ኃጢአት የሚያምር ነው ፡፡ ማዕከላዊው የስሜት ህዋሳት ክፍል በጣም ትንሽ ነው ፣ እና በተጨማሪ ፣ ተሰብስቧል-ጣቶቹ ቃል በቃል የሚሄዱበት ቦታ የላቸውም ፡፡ እና የዋናው ማያ ገጽ ረጅም አጥር ከሾፌሩ ርቆ ስለሚቆም ጀርባዎን ከመቀመጫዎ ሳያነሱ ወደ ቅርብ ጠርዝ እንኳን መድረስ አይችሉም ፡፡

ግን መጎተት አለብዎት ፣ ምክንያቱም የበይነገጽ አመክንዮ በጣም አጣቢው ስለማይስተካከል። መልቲሚዲያ የሚኖርባቸው ህጎች ልክ ንክኪ ከሆኑት የሃዩንዳይ / ኪያ ህጎች ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፣ በተጨማሪም ኮሪያውያን ግዙፍ ሰያፍ እንዴት እንደሚጣሉ አላወቁም ፣ በእርግጥ ለዋናው ምናሌ የቅንጦት ግራፊክስ አመሰግናለሁ ፣ ነገር ግን በጉዞ ላይ ባሉ ጥቃቅን የአሰሳ አዝራሮች ላይ ማነጣጠር ሌላ መዝናኛ ነው ፡ በእርግጥ እውነተኛው ባለቤቱ ሁሉንም ነገር እዚህ ይማራል አልፎ ተርፎም የራሱን የሕይወት ጠለፋዎች ይወጣል - ዱላውን ለማጣመም እና ለመጫን ፣ የትኛውን የንክኪ ገጽ እንደሚቧጨር እና ማያ ገጹን የት እንደሚደርስ ፡፡ ግን ይህ ቀድሞውኑ አንድ ዓይነት ሻማኒዝም ነው ፡፡

እኔ ደግሞ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ የመሳሪያ ፓነል ትርጉም አልታዘዝኩም ፡፡ በቅርብ ጊዜ በፔጁ 2008 ውስጥ 3D በጣም 3D ነበር XNUMX-የመጀመሪያ ፣ አስደናቂ - ያደንቁታል። በዘፍጥረት ውስጥ ሁሉም ነገር በቴክኖሎጂ የበለጠ ይከናወናል-ከተጨማሪ ማያ ገጽ ይልቅ የአተያየቱን አቅጣጫ የሚከታተል እና ምስሉን በእሱ ላይ የሚያስተካክለው ካሜራ አለ ፡፡ ሁለት ሞዶች አሉ - መደበኛ እና ከፍተኛ - እና በኋለኛው ውስጥ ስዕሉ ከጊዜ ወደ ጊዜ በእጥፍ ይጨምራል እናም እንደ ሶቪዬት የስቲሪዮ የቀን መቁጠሪያዎች ፡፡ ብዙውን ጊዜ አይደለም ፣ ግን የሚያምር ግራፊክስ እና መረጃ ሰጭ ሚዛኖችን ስሜት ለማበላሸት በመደበኛነት በቂ ነው። እና በመደበኛ ሁኔታ ውጤቱ የማይታይ ነው ማለት ይቻላል! እና ለምን ይሄ ሁሉ ታዲያ?

የዘፍጥረት ሌላ “ማርቲያን” ገጽታ - የተከማቹ የፊት ልዕለ-ለስላሳ ፣ ምቹ ፣ በሙቀት-አየር ማስወጫ-ማሸት ፣ የቅንጅቶች ስብስብ እና ተንቀሳቃሽ የጎን ድጋፍ ሰጪዎች። እንደ መርሴዲስ ሁሉ እነሱም በንቃት በሚያሽከረክሩበት ወቅት ጋላቢዎችን ማቀፍ ይችላሉ ፣ እና በተጨማሪ ፣ ትራስ ጀርባው ይወርዳል ፣ ‹ባልዲ› ውጤት ይፈጥራል ፡፡ ግን የዚህ ሁሉ አመክንዮ ፣ ከአፋጣኝ እና ከጨረቃ ደረጃዎች ጋር ብቻ የተሳሰረ ይመስላል ፣ እናም መኪናው በጭራሽ መንገዱን አይከተልም-ወደ ተራው ይበርራሉ ፣ ያቆማሉ - እናም ወንበሩ በድንገት ይፈቅድልዎታል ይሂዱ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከቅርፊቱ ነጥብ በታች ይገፋፋዎታል።

ግን ካልተሳካው የቴክኖ-ኤፒክ ውጭ ፣ ዘፍጥረት በጣም አስደሳች ነው - አንዱ ወይም ሌላ ፡፡ ሁለቱም ዓይኖች እና እጆች በውስጠኛው ደስተኞች ናቸው-ጥራት ያላቸው የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ፣ ለስላሳ ቆዳ ፣ ተፈጥሯዊ እንጨቶች ያለ ቫርኒሽ ፣ አነስተኛ ክፍት ፕላስቲክ - እና ከእነዚህ ሁሉ መካከል ዘመናዊ ግራፊክስ ያላቸው ብዙ ማያ ገጾች ፣ ብዙ አካላዊ ቁልፎች እና ተመጣጣኝ ዝቅተኛ ዳሳሾች ተለክ! እና በእርግጠኝነት ከ ‹ጀርመኖች› የከፋ አይደለም ፡፡ ግን የተሟላ ቁልፍ-አልባ የመግቢያ ስርዓትን እንዴት ሊረሱ ይችላሉ? በከፍተኛው ስሪቶች ውስጥ እንኳን የንክኪ ዳሳሾች በፊቱ ውጫዊ እጀታዎች ላይ ብቻ ናቸው ፣ እና GV80 እንዲሁ የበር መዝጊያዎች የላቸውም ፡፡

“G80” አሏቸው-በ ‹ሊሞዚን› ሁኔታ ምክንያት ይመስላል ፡፡ በእርግጥ ፣ በከፍተኛው የመከርከሚያ ደረጃዎች ውስጥ ፣ የሰደዳው ሁለተኛው ረድፍ ከመልክ ጋር ሌላ ገዳይ የመለከት ካርድ ነው ፡፡ የቤት እቃዎቹ በእውነት የቅንጦት ናቸው-የኤሌክትሪክ ማስተካከያዎች ፣ የታጠፈ የእጅ መታጠፊያ ከ ‹ዓለም መቆጣጠሪያ ፓነል› ጋር ፣ የተለዩ የመልቲሚዲያ ማያ ገጾች ... ከዚህ ዳራ በስተጀርባ የተፎካካሪዎቹ ዋና ሞዴሎች የመጀመሪያ ስሪቶች ተሰውረዋል - እና እኛ የምንናገረው ስለ “ብቻ” ነው ፡፡ ኮሪያኛ አምስት ". አዲስ “ሰባት” የአከባቢው ፍሳሽ ሲታይ ፣ ማለትም G90 ማለት ምን ይሆናል?

በአጠቃላይ ፣ የዘፍጥረት ጂ 80 ቆሞ አሪፍ ነው። እና ጉድለቶቹ ፣ እርስዎ ካሰቡት ፣ ወሳኝ አይደሉም -አንዳንድ ስርዓቶች በቀላሉ ሊገዙ አይችሉም ፣ ቀሪው በዝርዝሩ ውስጥ ያልፋል “እና ያለ ኃጢአት እዚህ ማን አለ?” ከዘመናዊው ቢኤምደብሊው ዳሽቦርዶች ፣ የመርሴዲስ ብስባሽ ፕላስቲክ ፣ ሁልጊዜ የሚበተን የኦዲ ማያ ገጾች እና የሌክሰስ የማይበገር ጥበቃ። በቮልቮ ስህተት ካላገኘ በስተቀር።

በጉዞ ላይ ፣ የዘፍጥረት sedan ፣ በመጀመሪያ ፣ ማሞገስ ብቻ ነው የሚፈልገው። ለስላሳ አስፋልት ላይ ልክ እሱ እንደሚመስለው ይነዳል-ለስላሳ ፣ በክቡር ዥዋዥዌ እና ከመንገዱ ማይክሮ ፕሮፋይል ሙሉ ለሙሉ መነጠል ፡፡ ሁለቱም የቤንዚን ቱርቦ ሞተሮች - ባለ 249 ፈረስ ኃይል “አራት” 2.5 እና አሮጌው V6 ከ 3,5 ሊትር እና 380 ፈረስ ኃይል ጋር ከስምንት ፍጥነት “አውቶማቲክ” ጋር በወዳጅነት ቃላት እንከን የለሽ ናቸው ፡፡ የአንደኛው ችሎታዎች በጣም ደስ የሚል እና አሳማኝ የሆነ ፍጥነትን እስከ 150 ኪ.ሜ. በሰዓት ያህል በቂ ናቸው ፣ እና በመጨረሻም ጉጉቱ ከ 170 በኋላ ብቻ ይጠፋል-እርስዎ መደበኛ እና በቂ ሰው ከሆኑ ይህ ከራስዎ ጋር በቂ ነው ፡፡

ግን ለድሮው ሞተር አሁንም 600 ሺህ ተጨማሪ ክፍያ እከፍላለሁ ፡፡ በእንደዚህ ዓይነት G80 ውስጥ ለመቶ ማፋጠን ከ 5,1 ይልቅ 6,5 ሴኮንድ ይወስዳል ፣ የታፈነ የተስተካከለ የጩኸት ድምፅ ከእቅፉ ስር ይሰማል ፣ እና በቀኝ ፔዳል ስር ሁል ጊዜም ጠንካራ የመሳብ አቅርቦት ይሰማዎታል - ምንም እንኳን ለመጠቀም ባይፈልጉም ፡፡ ያለማቋረጥ ፣ እዚያ እንዳለ ማወቅ ሁልጊዜ ጥሩ ነው። በተጨማሪም በተወሰኑ ሁኔታዎች ለ G80 ነጂ መውጫ ከፍተኛ ፍጥነት በአጠቃላይ ብቸኛው መንገድ ነው ፡፡

መንገዱ በመንኮራኩሮቹ ስር እንደወደቀ ፣ ይህ ክቡር ፣ ለስላሳ እና በሁሉም ረገድ ደስ የሚል መኪና ወደ እውነተኛ የንዝረት ጠረጴዛ ይለወጣል-አንድም ያልተስተካከለ ሁኔታ ሳይስተዋል አይቀርም ፡፡ ለፍትሃዊነት ፣ የሻሲው ጥሩ የኃይል ፍጆታ አለው ፣ እና በጭራሽ ወደ ጎጆው ምንም ጥይት መምታት የለበትም መባል አለበት-እያንዳንዳቸው በመደበኛነት የተጠጋጉ ናቸው - ግን አሁንም ይተላለፋሉ እና በማስተዋል ፡፡ በፍጥነት በመጨመሩ ችግሮቹ እየቀነሱ ይሄዳሉ - G80 በእርግጥ አስፋልት ላይ አይወርድም ፣ ሆኖም እሱ ግን አንዳንድ ጉዳቶችን ችላ ይላል ፣ በተመሳሳይ ጊዜ በጥሩ አቅጣጫ መረጋጋት ያስደስተዋል። እና ለምን ፣ ለምን እንደዚህ ጥግግት?

አይሆንም ፣ በእርግጠኝነት ለንቃት ለመንዳት አይደለም ፡፡ በባይካል ሐይቅ ዳርቻ ከኢርኩትስክ ወደ ስሉዲያንካ በሚወስደው የቅንጦት እባብ መንገድ ላይ (ባለሶስት አቅጣጫዊ የመንዳት መዞሪያዎች ፣ ሁሉም ዓይነቶች መሸፈኛዎች ፣ አነስተኛ መኪናዎች) G80 ጥያቄዎችን ብቻ ይጨምራል ፡፡ እዚህ ማወዛወዝ በእርግጠኝነት በሱሱ ውስጥ አይደለም-በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ በጣም ጠንካራ ስለሚሆን ሰድያው በግማሽ የሰውነት አካል ላይ ካለው የትራፊክ ፍሰት ላይ መዝለል ይችላል ፡፡ እንደ እድል ሆኖ ፣ ይህ በተስማሚ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ስፖርት ዘዴ ይቋረጣል - መንቀጥቀጥ ብዙ አይደለም ፣ ግን G80 እንደገና እየሄደ ከአስፋልቱ ጋር መጣበቅ ይጀምራል ፡፡

ግን መጥፎ ዜናም አለ-“በ” መጽናኛ ”እንኳን የሚከብደው መሪው ፣ መኪናው እንዳያሽከረክር ለመከላከል የሚፈልግ ይመስል ፣ ልክ በተመሳሳይ ካርካካላይት የተሰራ ነው ፡፡ ጥብቅ የሻሲ እና መካከለኛ ልደትን ለማጣመር የሚያስችልዎ ለብጁ ትር ምስጋና ይግባው-ይህ ለመኖር የበለጠ ወይም ያነሰ የሚቻል ነው ፣ ግን አሁንም ስለ ደስታ የመንዳት ወሬ የለም።

በማናቸውም ውህዶች ውስጥ ፣ ዘፍጥረት ግልጽ የሆነ ግብረመልስ አይሰጥም ፣ ብዙ አስደሳች ስሜቶች ወደ ማዕዘኖች (ምንም እንኳን ያ ሙሉ ሰነፍ ባይሆኑም) ፣ እና የመከፋፈሉ ስሜት ለአንድ ሰከንድ አይተውዎትም። ብቸኛው ቅመም የ G80 ዝንባሌ በስሮትል መለቀቅ ወይም በመሪው ጎማ በሹክሹክታ መዞር ነው ፡፡ ግን እዚህ እንግዳ ነው ፣ እንደ ማቀዝቀዣ ውስጥ እንደ ቦይለር-ዘፍጥረት የአሽከርካሪ መኪና አይደለም ፣ እናም የመጽናኛ ደረጃ ቢሆን ኖሮ ይህ ሙሉ በሙሉ መደበኛ ይሆናል። 

እናም ኮሪያውያን እገዳን እንዴት እንደሚያስተካክሉ አያውቁም ማለት አይችሉም-ያው G90 በእርጋታ የኛን ሰፊነት ለመምጠጥ እንዴት እንደቻለ በደንብ አስታውሳለሁ ፡፡ አዎ ፣ እና የመጨረሻው G80 ፣ ምንም እንኳን በመልክ እና ውስጣዊም ቀላል ቢሆንም ፣ ውድ አሽከረከሩ ፡፡ እገዳን ቢጭኑም ምናልባት የመንዳት ባህሪን በጥሩ ሁኔታ ለማስተካከል ገንዘብ ያጠራቀሙ ይመስላል - ምን እንደ ሆነ በጭራሽ አያውቁም ፡፡ ኪያ ኬ 5 እና ሶሬንቶ ፣ ሃዩንዳይ ሶናታ እና ፓሊስዴ - ሁሉም አዲስ “ኮሪያውያን” በሆነ አግባብ ተገቢ ያልሆነ ጥግግት ይሰቃያሉ ፣ በምላሹ ምንም አያቀርቡም ፡፡ አሁን ዘፍጥረት እዚህ አለ ፡፡

ምንም እንኳን ሁሉም ነገር ያን ያህል አስገራሚ አለመሆኑን የምቀበል ቢሆንም ምናልባት መሐንዲሶቹ G80 ን ለራሳቸው መንገዶች አስተካክለውታል ፣ በዚህ ላይ በቀላሉ የሩሲያ ጉድጓዶች የሉም ፡፡ እዚያ እሱ ምናልባት ጥሩ እና ለስላሳ ነው ፣ እና የአያያዝ ልዩነቶች ለረዥም ጊዜ ለማንም ፍላጎት አልነበራቸውም ፡፡ ነገር ግን በትርጓሜ ሁለገብ እና ሁሉን አቀፍ መሆን ያለበት ተሻጋሪ የማድረግ ሥራ ጋር ፣ የዘፍጥረት እገዳን ቅንፎች በጣም የተሻሉ ናቸው ፡፡

ለስላሳ አስፋልት ላይ ፣ GV80 ከ sedan ወንድሙ ጋር ተመሳሳይ ነው-የሐር ግልቢያ ፣ እንከን የለሽ የቀጥታ መስመር መረጋጋት - ግን G80 ፊትን እንዲያጣ ያደረገው ተመሳሳይ ግድፈቶች ፣ የበለጠ በእርጋታ ያስተውላል ፡፡ ባልተሸፈኑ ቦታዎች ላይ እንኳን አብዛኛዎቹ ጉብታዎች እና ቀዳዳዎች ተሳፋሪዎችን እንኳን ይደርሳሉ ፣ እሱ ለማጣቀሻ ብቻ ነው ፣ እና አግባብ ካልሆነው ጥግግት ፍንጭ ብቻ ይቀራል ፡፡ የሙከራ መስቀሎች ግዙፍ (እና ከባድ) ባለ 22 ኢንች ጎማዎች ላይ እንደቆሙ መገንዘብ አለበት ፣ sedan በ ‹ሃያዎቹ› ይረካሉ ፡፡

እና ደግሞም ፣ እንዲህ ዓይነቱ ውጤት እንደ አየር ማራዘሚያ ያለ ምንም ማሻሻያ ተገኝቷል-ተመሳሳይ ‹ብረት› ከአስማሚ አስደንጋጭ ጠቋሚዎች ጋር ፣ በተለየ መንገድ ተስተካክሏል ፡፡ ይህ ማለት ኮሪያውያን ችሎታዎቻቸውን አላጡም ፣ ግን ሆን ብለው ሁለቱንም መኪኖች ልክ እንደዚያ አደረጉ! ምንም እንኳን ይህ ስለ ‹G80› አያያዝ ጥያቄዎችን ባያስወግድም ፣ በተቃራኒው-በዚህ ስነ-ስርዓት ውስጥ ተሻጋሪው ከሴኪው የበለጠ አስደሳች ሆኖ ተገኘ?

ብዙ አያስቡ - እሱ የበለጠ ደስ የሚል ፣ የበለጠ ስፖርት አይደለም። በመሪው መሪነት ላይ የሚደረግ ጥረት እዚህ የበለጠ ተፈጥሯዊ ነው ፣ ምንም እንኳን ብዙም የመረጃ ይዘት ባይኖርም ፣ ዘፍጥረት ፣ እንደ መርሴዲስ በሚመስል ሁኔታ ፣ ከሾፌሩ ርቀቱን ይጠብቃል ፣ እናም ይህ ተገቢ ነው ፣ ምክንያቱም እውነተኛ ዝርያ ቀድሞውኑ ለስላሳው ስለሚሰማው ፣ የተጣጣሙ ምላሾች. ከትልቅ ውድ መስቀለኛ መንገድ የሚጠብቁት ክብደት። በአስጊ ሁነቶች ውስጥ ሁሉም ነገር በግምት እና በምክንያታዊነት ይከሰታል ፣ በሚያንሸራትት አስፋልት ላይ ፣ የኋላው ጎኑ የበለጠ ለመሄድ እየሞከረ ነው - ግን ይህ አስፈሪ አይደለም ፣ ምክንያቱም በቀላሉ በዚህ መኪና ላይ ጥቃቶችን ማጥቃት አያስፈልግም ፡፡ እና በአጠቃላይ ማሽከርከር ፡፡

በፈተናው ላይ የስሪቶች ስብስብ ይኸውልዎት - ስለ ተመሳሳይ። መሻገሪያው እንደ ሴዳን በተመሳሳይ ቤንዚን ሞተሮች ሊገኝ ይችላል ፣ ግን አዘጋጆቹ በጭራሽ 3.5 ቱን አላመጡም ፣ እና ብቸኛው የ 2,5 ሊትር መኪና በናፍጣ GV80s ጀርባ ላይ ጠፍቷል ፡፡ እንደነዚህ ዓይነቶቹ መኪኖች 249 ፈረስ ኃይል የመያዝ መስመር ሦስት ሊትር “ስድስት” የተገጠሙ ናቸው-በንድፈ ሀሳብ ዋናው ፍላጎት ሊኖረው የሚገባው ይህ ሞተር ነው ፡፡ እና እሱ በጣም ጥሩ ነው ማለት አለብኝ ፡፡

የለም ፣ የናፍጣ ዘፍጥረት GV80 በምንም መንገድ የስፖርት ማቋረጫ አይደለም በፓስፖርቱ መሠረት ከ 7,5 ሰከንድ እስከ መቶ የሚደርሱ ሲሆን ከከተማ ውጭ ለማለፍ እንኳን ፊውዝ ለእሱ በቂ ነው ፡፡ ግን በአጠቃላይ በቂ ፍጥነቶች ውስጥ ምን ያህል ደስታ ያስገኛል! እያንዳንዱ በአፋጣኝ ላይ ያለው ማተሚያ ለስላሳ ፣ በራስ በመተማመን መልስ ሰጭ ምላሽ ይሰጣል ፣ የማርሽ ለውጦች አሁንም የማይታዩ ናቸው ፣ እና በተጨማሪ ፣ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ የተለመዱ የናፍጣ ንዝረት የሌለበት ነው ፡፡ ምን እየሆነ እንዳለ ፡፡

እና በእርግጥ ፣ ምንም ትራክተር እየተንቀጠቀጠ አይደለም! ስራ በሚፈታበት ጊዜ ሞተሩ በጭራሽ አይሰማም ፣ እና ሙሉ ጭነት በሚኖርበት ጊዜ ፣ ​​ከሩቁ ስር አንድ ሩቅ ጎማ ይሰማል ፣ ይህም መኪናው በሥራ የተጠመደ መሆኑን ያሳያል ፡፡ በነገራችን ላይ G80 የጎደለው ገባሪ የጩኸት ስረዛ ስርዓት ምስጋና ይግባውና መሻገሪያው በአጠቃላይ ከሲዳኑ የበለጠ ፀጥ ያለ ነው ፡፡

አጠቃላይ ሥዕሉ ግን ተመሳሳይ ነው በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳ ጎማዎች በግልፅ ይሰማሉ ፣ ነገር ግን ለዋና ያልሆነ የድምፅ መከላከያ ዘፍጥረትን ለመውቀስ ሲሞክሩ ይህ ከፍተኛው የጩኸት ደረጃ እንደሆነ ተገነዘበ ፡፡ በፍጥነት በመጨመሩ ጎጆው በጭራሽ አይጮኽም ፣ እና እዚህ ምንም ‹‹Bankker›› ውጤት ባይኖርም ፣ በዝቅተኛ የንግግር ግንኙነት ውስጥ ጣልቃ አይገባም ፡፡ እንዲሁም በዝርዝር እና በቀለማት ያሸበረቀ ድምፅ ያለው የተራቀቀ የሊክሲኮን አኮስቲክን ማዳመጥ ፡፡

ለታላቁ ጂህ በአሁኑ ጊዜ አንድም ትልቅ ጥያቄ አለመኖሩ ተገኘ ፡፡ አዎ ፣ ከወጪው እጅግ በጣም ውድ ይመስላል - እንደ ቤንትሌይ ሁሉ ከአማዞን ዳርቻዎች ቆዳ ወይም በቬኒየር ውስጥ በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ የእጅ ጥልፍ አያገኙም ፡፡ ግን የቅንጦት መጠቅለያው እንደ ማጭበርበር አይቆጠርም ፣ ምክንያቱም በእሱ ስር የተሟላ እና በሁሉም ረገድ ደስ የሚል የፕሪሚየም መሻገሪያን ይደብቃል ፡፡ ያለ ንፅፅር ሙከራ በእውነቱ ከክፍል መሪዎቹ ጋር በተመሳሳይ ደረጃ ላይ እንደደረሰ ለመረዳት የማይቻል ነው - ግን በማንኛውም ሁኔታ በጣም ቅርብ በሆነ ቦታ ፡፡

በንድፍ መልክ ገዳዩን መለከት ካርድ በዚህ ላይ ይጨምሩ ፣ እና እንደዚህ ያለ አስደሳች ሀሳብ ያገኛሉ ፣ ያለ ተጓዳኝ ምርት ያለ ፕሪሚየም የማያውቁ ሁሉ እንኳን ለአፍታ ይቆማሉ። ግን GV80 እንዲሁ ከ BMW X5 ጋር በሚነፃፀር ውቅር አንድ ሚሊዮን ተኩል ተመጣጣኝ ነው! ናፍጣ “ቤዝ” 60 ዶላር ያስከፍላል ፡፡ በ 787,1 78 ላይ ለ “ባቫሪያን” እና በ 891,1 88 ዶላር። በነዳጅ V537,8 በጣም የሰባውን እቃ ያገኛሉ ፡፡ እኛ ገና ከፍተኛ ትንበያዎችን አንጣልም ፣ ግን አተገባበሩ በእርግጥ ከባድ ነው ፡፡

ስለ ‹G80› ምን ማለት የለበትም-በተመሳሳይ ፣ በሚመስል ሁኔታ ፣ የመግቢያ sedan ከራሱ ጋር ግልጽነት ፣ ስምምነት የለውም ፡፡ በሌላ በኩል በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ መቆም አብዛኞቹን ችግሮች ያስወግዳል ፣ እናም የመጣል ዋጋዎች አሁንም ከእሱ ጋር ናቸው-“ጀርመኖች” የመጫጫን ዕድላቸው ከፍተኛ ነው ፣ ግን የኮሪያው ሰሃን በሊክስክስ ኢኤስ ላይ ውድድርን የመጫን ችሎታ አለው ፡፡