የጂፕ ግላዲያተር 2020 ግምገማ

አንድ ጊዜ የጂፕ ግላዲያተርን ሲመለከቱ እና ጠባብ የኋላ ጫፍ ያለው ጂፕ ሬንግለር ብቻ ነው ብለው ያስቡ ይሆናል።

እና በሆነ መልኩ ነው። ግን ደግሞ ከዚህም እጅግ የላቀ ነው።

የጂፕ ግላዲያተር ለዕብድ ከመንገድ ውጪ ለመንዳት በተሰራው በሻሲው ላይ በጥሩ ሁኔታ ሊገነባ ይችላል፣ እና መልኩም በእርግጠኝነት በኦ-ሶ-አሜሪካዊ ስሙ ይኖራል - ሊያስወግዷቸው የሚችሏቸውን በሮች እና የጣሪያ ፓነሎችን ጨምሮ። ከሁሉም በኋላ, ይህ የመጀመሪያው የሚቀየር ድርብ ታክሲ ነው.

ጂፕ ግላዲያተር የፅንሰ-ሃሳብ መኪና ወደ እውነተኛ መኪና ከተቀየረ ስም እና ገጽታ በላይ ነው - የአኗኗር ዘይቤ እና መዝናኛ ነው። ይህ በ1992 ከቼሮኪ ኮማንቼ በኋላ የመጀመሪያው ጂፕ አፕ ሲሆን ሞዴሉ በአውስትራሊያ ውስጥ ተሽጦ አያውቅም።

ነገር ግን ግላዲያተሩ በ2020 አጋማሽ አካባቢ በአገር ውስጥ ይቀርባል - ለማረፍ ብዙ ጊዜ ሊወስድ ይችላል ምክንያቱም በናፍታ የሚሠራ ስሪት ገና እየተገነባ አይደለም። 

የዳይ-ሃርድ ጂፕ አድናቂዎች ይህን መኪና ለረጅም ጊዜ ሲጠብቁት ቆይተዋል፣ሌሎች ሰዎች አልተፈለገም፣ አልተፈለገም፣ ወይም ደግሞ አስደናቂ ሊሉ ይችላሉ። ግን ጥያቄው እየተዝናናህ አይደለም?

ይህንን መኪና Wrangler ute ብለን እንደማንጠራው እናረጋግጥ፣ ምክንያቱም ከዚህ ሞዴል ብዙ ቢበደርም ከሱ የበለጠ ብዙ ነገር አለ። እንዴት እንደሆነ ልንገራችሁ።

ጂፕ ግላዲያተር 2020፡ እትም አስጀምር (4X4)
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	3.6L
የነዳጅ ዓይነት	መደበኛ ያልመራ ነዳጅ
የነዳጅ ቅልጥፍና	12.4 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$70,500

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

የጂፕ ግላዲያተር መካከለኛ መጠን ባለው ክፍል ውስጥ በጣም የሚስብ ተሽከርካሪ መሆን አለበት።

ከአንዳንድ ማዕዘኖች, ትልቅ መጠኑን በደንብ ይጎትታል. ይህ ዩቴ 5539 ሚሜ ርዝመት ያለው ፣ እጅግ በጣም ረጅም የዊልቤዝ 3487 ሚሜ እና 1875 ሚሜ ስፋት ያለው እና ቁመቱ በተጫነው ጣሪያ ላይ እና ሩቢኮን ነው ወይም አይሁን ላይ የተመሠረተ ነው ። መደበኛው የሚቀየረው ሞዴል 1907 ሚሜ ሲሆን እንደ Rubicon ቁመት 1933 ሚሜ ነው። ; የመደበኛው የሃርድቶፕ ስሪት ቁመት 1857 ሚሜ ሲሆን የሩቢኮን ሃርድቶፕ ስሪት 1882 ሚሜ ቁመት ነው። እነዚህ ሁሉ የጭነት መኪናዎች ትልቅ አጥንት አላቸው ለማለት በቂ ነው።

የጂፕ ግላዲያተር መካከለኛ መጠን ባለው ክፍል ውስጥ በጣም የሚስብ ተሽከርካሪ መሆን አለበት።

ትልቅ ነው። ከፎርድ ሬንጀር፣ ቶዮታ ሂሉክስ፣ ኢሱዙ ዲ-ማክስ ወይም ሚትሱቢሺ ትሪቶን ይበልጣል። በእርግጥ፣ ከራም 1500 ብዙም አያጥርም፣ እና ይህ የFiat Chrysler Automobiles ክፍል ከጂፕ ግላዲያተር ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው።

እንደ የተጠናከረ ቻሲስ ያሉ ነገሮች፣ በመሠረቱ ተንቀሳቃሽ ባለ አምስት ማገናኛ የኋላ መታገድ፣ እና ሌሎች በርካታ የንድፍ ማስተካከያዎች እንደ ሰፋ ያለ ግሪል ሰሌዳዎች ለተሻለ ማቀዝቀዝ ስለሚቻል ተጎታች እንዲሆን ተደርጎ የተሰራ ስለሆነ፣ በተጨማሪም የፍርግርግ ማጠቢያ ስርዓት እና የፊት እይታ ካሜራ ከማጠቢያ ጋር። በቆሻሻ ሁኔታ ውስጥ. ልክ እንደ የእኛ የሙከራ መኪና።

እንደ እውነቱ ከሆነ ከ Wrangler የሚያስፈልጎት ነገር ሁሉ አለው - የሚታጠፍ ለስላሳ ከላይ፣ ተነቃይ ጠንካራ አናት (ሁለቱም ለአውስትራሊያ ገና ያልተረጋገጠ ነገር ግን ሁለቱም እንደ አማራጭ ሊገኙ ይችላሉ) ወይም ቋሚ ጣሪያ። በተጨማሪም ከቤት ውጭ ለመደሰት በሮችን መንጠቅ ወይም የንፋስ መከላከያውን ያንከባልልልናል። 

ዲዛይኑም አንዳንድ በእውነቱ ተጫዋች አካላት አሉት። እንደ አትሞ የቆሻሻ ብስክሌት ጎማ በአቶሚዘር ሊነር የጭንቅላት ሰሌዳ ላይ እና የትንሳኤ እንቁላሎች እንደ 419 አካባቢ ማህተም ያሉ ነገሮች፣ ይህም የግላዲያተር የትውልድ ቦታ ቶሌዶ፣ ኦሃዮ ነው።

ለግላዲያተር ብዙ ዓይነት የሞፓር መለዋወጫዎች ይቀርባሉ - እንደ ብረት የፊት መከላከያ ከዊንች ጋር ፣ የስፖርት ባር ለመታጠቢያ ገንዳ ፣ የጣራ መደርደሪያዎች ፣ የትሪ መደርደሪያዎች ፣ የ LED መብራቶች እና ምናልባትም እውነተኛ የፊት መብራቶች። 

ይህ ዉጤት 5539ሚሜ ርዝማኔ አለው፣ረዥም የዊልቤዝ 3487ሚሜ እና ስፋቱ 1875ሚሜ ነዉ።

እና ወደ ግንዱ ልኬቶች ስንመጣ ርዝመቱ 1531 ሚሜ በጅራቱ በር ተዘግቷል (2067 ሚሜ ከጅራቱ በታች - በንድፈ ሀሳብ ለሁለት ቆሻሻ ብስክሌቶች በቂ) ፣ እና ስፋቱ 1442 ሚሜ ነው (በጎማዎቹ መካከል 1137 ሚሜ - ይህ ማለት አውስትራሊያዊ ማለት ነው) pallet - 1165 ሚሜ x 1165 ሚሜ - አሁንም እንደ አብዛኞቹ ድርብ ካቢቦች አይገጥምም)። የካርጎው ወለል ቁመቱ 845 ሚ.ሜ በአክሱ ላይ እና 885 በጅራት በር ላይ ነው.

የውስጠኛው ክፍል የራሱ የሆነ የንድፍ ቅልጥፍና አለው - እና እየተነጋገርን ያለነው ስለ ዊሊስ ጂፕ ዘይቤዎች በመቀየሪያ እና በንፋስ መከላከያ ጠርዝ ላይ ብቻ አይደለም። እራስዎን ለማየት የሳሎንን ፎቶዎች ይመልከቱ.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

ካቢኔው ሰፊ ነው፣ ነገር ግን የበር ኪሶችን ዋጋ የምትሰጥ ከሆነ በጣም ተግባራዊ አይደለም። የተጣራ የበር መደርደሪያዎች አሉ, ነገር ግን ምንም የጠርሙስ መያዣዎች የሉም - በሮቹ በቀላሉ እንዲወገዱ እና እንዲከማቹ ታስበው የተዘጋጁ ናቸው, ስለዚህ ከመጠን በላይ የሆነ ፕላስቲክ አላስፈላጊ ነው.

ነገር ግን በዩኤስ ውስጥ እየነዱ መጠጣት አስፈላጊ ነው (እንዲህ አይነት መጠጥ አይደለም!)፣ ስለዚህ ከፊት እና ከኋላ የጽዋ መያዣዎች፣ ትንሽ የእጅ ጓንት፣ ትልቅ፣ የተዘጋ የመሀል ኮንሶል እና የመቀመጫ የኋላ ካርታ ኪሶች አሉ።

የካቢኔው ፊት ለፊት ያለው ንድፍ በጣም ቀጥተኛ እና በጣም ወደኋላ ይመስላል.

የካቢኔው ፊት ለፊት ያለው ዲዛይን በዳሽቦርዱ መሃል ላይ ካለው ታዋቂው ስክሪን ውጪ በጣም ወደ ፊት ቀጥ ያለ እና በጣም ሬትሮ ይመስላል። ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በደንብ የተቀመጡ እና ለመማር ቀላል ናቸው፣ እነሱ ግዙፍ እና ጥሩ ጥራት ባለው ቁሳቁስ የተሠሩ ናቸው። አዎ፣ በየቦታው ብዙ ጠንካራ ፕላስቲክ አለ፣ ነገር ግን ያለ ጣራ እየሮጡ ሲሄዱ ከቆሸሸ ግላዲያተርዎን ማሰር ሊያስፈልግዎ ይችላል፣ ስለዚህ ይቅር ሊባል የሚችል ነው።

እና በኋለኛው ረድፍ ውስጥ ያሉት መቀመጫዎች በጣም ጥሩ ናቸው. ቁመቴ ስድስት ጫማ (182 ሴ.ሜ) ነው እና በመንዳት ቦታዬ ላይ ብዙ እግር፣ ጉልበት እና የጭንቅላት ክፍል ይዤ በምቾት ተቀምጫለሁ። የትከሻ ክፍልም ጨዋ ነው። ከመንገድ ላይ የሚወጡ ከሆነ ሰዎች በመቀመጫቸው ላይ መቀመጡን ያረጋግጡ፣ ያለበለዚያ ካቢኑን የሚለየው ባር ሊጫወት ይችላል።

እዚያ ውስጥ ብዙ ጠንካራ ፕላስቲክ አለ፣ ነገር ግን ከቆሸሸ ግላዲያተርዎን በቧንቧ ማሰር ሊያስፈልግዎ ይችላል።

አንዳንድ የGladiator ብልህ አካላት ከኋላ መቀመጫ ላይ ይገኛሉ፣ ከስር የሚቆለፍ መሳቢያ ያለው የዝላይ መቀመጫን ጨምሮ፣ ይህ ማለት እቃዎትን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዳከማቹ አውቀው የተሰባበረውን ደህንነት ያለ ክትትል ሊተዉት ይችላሉ።

በተጨማሪም፣ ከኋላ ወንበር ጀርባ የሚደበቅ እና ወደ ካምፕ ወይም ወደ ካምፕ ሲሄዱ ከእርስዎ ጋር ሊወሰድ የሚችል የብሉቱዝ ድምጽ ማጉያ አለ። በተጨማሪም ውሃ የማይገባ ነው. እና በድምጽ ማጉያው ውስጥ ሲስተካከል, የስቲሪዮ ስርዓት አካል ይሆናል.

የሚዲያ ስርዓቱ በአምሳያው ላይ የተመሰረተ ነው፡ Uconnect ስክሪኖች ከ 5.0፣ 7.0 እና 8.4 ኢንች ዲያግናል ጋር ይገኛሉ። የመጨረሻዎቹ ሁለቱ የሳተላይት ዳሰሳ አላቸው፣ እና ትልቁ ስክሪን የጂፕ ኦፍ ሮድ ፔጅስ መተግበሪያን ሊያካትት ይችላል፣ ይህም እንደ ማእዘኖች እና መውጫዎች ያሉ ጠቃሚ XNUMXxXNUMX መረጃዎችን ያሳየዎታል።

ሁሉም ሲስተሞች ከአፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ እንዲሁም የብሉቱዝ ስልክ እና የድምጽ ዥረት ጋር አብረው ይመጣሉ። የድምጽ ስርዓቱ ስምንት ስፒከሮች እንደ መደበኛ፣ XNUMX ተንቀሳቃሽ ስልክ ከታጠቁ።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

ማን ያውቃል!?

ምንም እንኳን የአሜሪካ ዋጋ እና ዝርዝሮች ቢገለጽም የጂፕ ግላዲያተር ዋጋ እና ዝርዝር መግለጫዎችን ከማየታችን በፊት የተወሰነ ጊዜ ይሆናል።

ይሁን እንጂ የፈጠራ ባለቤትነትን ከተመለከትን የመኪና መመሪያ ክሪስታል ኳስ፣ እኛ የምናየው ይህ ነው፡ የሶስት ሞዴሎች ስብስብ፡ የስፖርት ኤስ እትም ከ55,000 ዶላር እና የጉዞ ወጪ ይጀምራል፣ የኦቨርላንድ ሞዴል በ63,000 ዶላር አካባቢ እና ከፍተኛው የሩቢኮን ስሪት በ70,000 ዶላር አካባቢ ይጀምራል። . 

በነዳጅ የሚሠራ ነው - የናፍጣ ሞዴሉ ትንሽ የበለጠ ዋጋ እንዲያስከፍል ይጠብቁ።

ነገር ግን፣ የመደበኛ መሣሪያዎች ዝርዝር በጣም በጥሩ ሁኔታ የተሞላ ነው እና በWrangler ውስጥ የተመለከትነውን እንዲያንጸባርቅ እንጠብቃለን።

መደበኛ ባህሪያት የኋላ መመልከቻ ካሜራ፣ የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች እና ባለ 7.0 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን ያካትታሉ።

ይህ ማለት የስፖርት ኤስ ሞዴል ባለ 17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ አውቶማቲክ መብራቶች እና መጥረጊያዎች፣ የግፋ አዝራር ጅምር፣ የኋላ ካሜራ እና የኋላ ፓርኪንግ ዳሳሾች፣ በቆዳ የተጠቀለለ ስቲሪንግ፣ የጨርቅ መቀመጫ ጌጥ እና ባለ 7.0 ኢንች መልቲሚዲያ ስክሪን ማለት ነው። እንደ ስታንዳርድ የሚለወጥ ሰው መኖር ካለበት ይህ ይሆናል። 

የመካከለኛው ክልል ኦቨርላንድ ሞዴል ሊሸጥ በሚችል ጠንካራ አናት፣ ተጨማሪ መከላከያ መሳሪያ (ከዚህ በታች ያለውን ክፍል ይመልከቱ) እና ባለ 18 ኢንች ዊልስ ሊሸጥ ይችላል። የ LED የፊት መብራቶች እና የኋላ መብራቶች፣ እንዲሁም የፊት ፓርኪንግ ዳሳሾች እና በራስ የሚደበዝዝ የኋላ መመልከቻ መስታወት ሊኖሩ ይችላሉ። ባለ 8.4-ኢንች ሚዲያ ስክሪን ሳት-ናቭንም ያካትታል፣ እና ውስጠኛው ክፍል የቆዳ መቁረጫ፣ የሚሞቁ መቀመጫዎች እና የሚሞቅ መሪን ያገኛል።

ሩቢኮን በ17 ኢንች መንኮራኩሮች ላይ በጠንካራ ሁለንተናዊ ጎማዎች (ምናልባትም ፋብሪካው 32 ኢንች ጎማ) ላይ ሊቀርብ ይችላል፣ እና ከመንገድ ውጪ የሆኑ ተጨማሪዎች ስብስብ ይኖረዋል፡ የፊት እና የኋላ ልዩነቶችን መቆለፍ የፊት እገዳ. ጨረር፣ ከባድ ዳና ዘንጎች፣ የታችኛው ጠርዝ ተንሸራታቾች እና ልዩ የሆነ የብረት የፊት ምሰሶ ከዊንች ጋር።

ሩቢኮን እንደ ጂፕ "ከመንገድ ውጪ" መተግበሪያ በመገናኛ ብዙሃን ስክሪን ላይ እንዲሁም ሞዴል-ተኮር ግራፊክስ ያሉ ሌሎች ጥቂት ልዩነቶች ይኖሩታል።

ሩቢኮን እንደ ጂፕ "ከመንገድ ውጪ" መተግበሪያ በመገናኛ ስክሪን ላይ ጥቂት ሌሎች ልዩነቶች ይኖረዋል።

ለግላዲያተር መስመር ሰፋ ያለ ኦሪጅናል መለዋወጫዎች እንደሚቀርቡ ይጠበቃል፣ ሞፓር ደግሞ የማንሳት ኪት ጨምሮ ልዩ ልዩ ተጨማሪዎችን ያቀርባል። በአውስትራሊያ ደንቦች ምክንያት ቆዳ የሌላቸው በሮች ማግኘት እንደምንችል እስካሁን ግልጽ አይደለም ነገርግን ሁሉም ሞዴሎች የሚታጠፍ የፊት መስታወት ይኖራቸዋል።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

በአውስትራሊያ ውስጥ ሲጀመር ሁለት አማራጮች እንደሚኖሩ ይጠበቃል።

የመጀመሪያው ከሳክራሜንቶ ፣ ካሊፎርኒያ ውጭ የሞከርነው የፔንታስታር የታወቀ ባለ 3.6-ሊትር V6 የነዳጅ ሞተር 209 ኪ.ወ (በ6400rpm) እና 353Nm የማሽከርከር ችሎታ (በ4400rpm)። በስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ እና በሁሉም ጎማዎች ብቻ ነው የሚቀርበው. ከዚህ በታች ባለው የመንዳት ክፍል ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ የበለጠ ያንብቡ።

በአውስትራሊያ ውስጥ የሚሸጥ በእጅ የሚሰራጭ ስሪት አይኖርም፣ ወይም 2WD/RWD ሞዴል አይኖርም።

በአውስትራሊያ ውስጥ የሚሸጠው ሌላው አማራጭ 3.0-ሊትር V6 ቱርቦ በናፍጣ ሞተር 195 ኪ.ወ እና 660Nm የማሽከርከር ኃይል አለው። / 6 Nm) እና VW Amarok V190 (እስከ 550 kW / 6 Nm). በድጋሚ, ይህ ሞዴል ከስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ እና ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ጋር መደበኛ ይሆናል.

በአውስትራሊያ ውስጥ የሚሸጥ በእጅ የሚሰራጭ ስሪት አይኖርም፣ ወይም 2WD/RWD ሞዴል አይኖርም። 

ስለ V8ስ? ደህና, በ 6.4-ሊትር HEMI መልክ ሊመጣ ይችላል, ነገር ግን እንዲህ ዓይነቱ ሞዴል ተፅእኖን የመቋቋም ደረጃዎችን ለማሟላት አንዳንድ ከባድ ስራዎችን እንደሚፈልግ ተምረናል. ስለዚህ ያ ከተፈጠረ፣ በቶሎ አይቁጠሩት።

በአውስትራሊያ ውስጥ የሚሸጡ ሁሉም የግላዲያተር ሞዴሎች 750 ኪሎ ግራም ፍሬን ላልቆመ ተጎታች እና ተጎታች የመጫን አቅም እንደ አምሳያው እስከ 3470 ኪ.ግ ብሬክስ አላቸው።

የግላዲያተር ሞዴሎች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ክብደት ከ 2119 ኪ.ግ ለመግቢያ ደረጃ የስፖርት ሞዴል እስከ 2301 ኪ.ግ ለሩቢኮን ስሪት ይደርሳል. 

አጠቃላይ የተቀናጀ ክብደት (ጂሲኤም) ከብዙ መኪኖች ያነሰ መሆን አለበት፡- 5800 ኪ.ግ ለስፖርት፣ 5650 ኪ.ግ በሩቢኮን እና 5035 ኪ. 3.73 ላይ)

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 6/10

ለአውስትራሊያ ሞዴሎች የነዳጅ ፍጆታ እስካሁን አልተረጋገጠም።

ሆኖም የዩኤስ ግላዲያተር የነዳጅ ፍጆታ አሃዝ 17 ሚ.ፒ.ግ ከተማ እና 22 ሚፒጂ ሀይዌይ ነው። እነሱን ካዋሃዱ እና ከተቀየሩ, 13.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ መጠበቅ ይችላሉ. 

የቤንዚን እና የናፍታ ኢኮኖሚ ንፅፅር እንዴት እንደሚሰራ ለማየት መጠበቅ አንችልም፣ ነገር ግን እስካሁን ምንም የተጠየቀ የዘይት ማቃጠያ የነዳጅ ፍጆታ የለም።

የነዳጅ ማጠራቀሚያው አቅም 22 ጋሎን ነው - ይህ 83 ሊትር ያህል ነው.

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

እውነቱን ለመናገር፣ ግላዲያተር እንደ እውነቱ ጥሩ ይሆናል ብዬ አልጠበኩም ነበር።

በእውነት፣ በእውነት፣ በጣም ጥሩ ነው።

አዲሱን መለኪያ ለግልቢያ ምቾት እና ታዛዥነት በጥሩ ሁኔታ ሊያዘጋጅ ይችላል - እና እርስዎ ሊጠብቁት በሚችሉበት ጊዜ በቅጠል የተሰነጠቀ የኋላ እገዳ ስለሌለው (በአምስት ማያያዣ ማዋቀር ላይ ይሰራል) ፣ እሱ በከፍተኛ ሁኔታ ተጣጣፊ እና ከጉብታዎች በላይ ይሰበሰባል። . እኔ ከነዳሁበት ከየትኛውም ጓዳ በላይ የመንገድ ዝርጋታ። እና ጭነቱ ወረደ። ጥቂት መቶ ኪሎ ግራም ማርሽ ከኋላ ቢቀመጥ ነገሮች የበለጠ የተሻሉ ይሆናሉ ብዬ አምናለሁ።

ይህ ለግልቢያ ምቾት እና ለማክበር አዲሱ መለኪያ ሊሆን ይችላል።

ባለ 3.6-ሊትር ሞተር በጣም በቂ ነው፣ ጠንካራ ምላሽ እና ለስላሳ ሃይል አቅርቦት ምንም እንኳን ጠንካራ መነቃቃትን ቢወድም ፣ እና ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ለረጅም ጊዜ በማርሽ ላይ ሊጣበቅ ይችላል። በቤንዚን የሚንቀሳቀስ ግራንድ ቼሮኪን ለነዱት ሰዎች ሊያውቁት በሚችለው በዚህ የማስተላለፊያ ውቅረት ይህ ብዙ ጊዜ ተከስቷል።

ባለአራት ጎማ የዲስክ ብሬክስ ጥሩ የማቆሚያ ሃይል እና ጥሩ የፔዳል ጉዞን ይሰጣል፣ እና ከመንገድ ላይም ሆነ ከውጪ ላይ የጋዝ ፔዳሉ በደንብ የተስተካከለ ነው።

በጣም ቀላል እና በሀይዌይ ላይ የማያቋርጥ ማስተካከያ ስለሚያስፈልገው በመሃሉ ላይ ተጨማሪ የእጅ መያዣ ክብደትን እመርጥ ነበር። ነገር ግን ሊተነበይ የሚችል እና ቋሚ ነው, እሱም ስለ ሁሉም መኪናዎች የመንዳት ዘንግ ያላቸው መኪኖች ሊባል አይችልም.

በመሃል ላይ በጣም ቀላል ስለሆነ የበለጠ የእጅ መያዣ ክብደትን እመርጥ ነበር።

ሌላው ትንሽ ጉዳይ አለኝ በሀይዌይ ፍጥነት ላይ የሚታየው የንፋስ ድምጽ ነው። እንደ አፓርትመንት ሕንፃ እንደ ኤሮዳይናሚክስ ግምት ውስጥ በማስገባት አንዳንዶቹን ሊጠብቁ ይችላሉ, ነገር ግን በጣም በፍጥነት የሚስተዋል ዝገት ያላቸው መስተዋቶች እና በ A-ምሶሶዎች ዙሪያ ናቸው. ሄይ፣ ለማንኛውም ጣራውን አነሳዋለሁ ወይም መልሼ እገለብጣለሁ። 

ወደ ከመንገድ-ውጭ ግምገማ ከመሄዳችን በፊት አስፈላጊ የሆኑትን ከመንገድ ውጭ ባህሪያትን እንመልከት።

ለባክዎ ብዙ ገንዘብ ከፈለጉ፣ 43.4-ዲግሪ የአቀራረብ አንግል፣ 20.3-ዲግሪ የማጣደፍ/የፍጥነት አንግል እና 26.0-ዲግሪ መነሻ አንግል ያለው ሩቢኮን ማግኘት ያስፈልግዎታል። ከኋላ በኩል የመታጠቢያ ገንዳውን የታችኛውን ጠርዞች ለመከላከል የተገነቡ የድንጋይ መስመሮች አሉ. የግላዲያተር ሩቢኮን የመወዝወዝ ጥልቀት 760ሚሜ (ከሬንጀር 40ሚሜ ያነሰ) እና የይገባኛል ጥያቄ 283ሚሜ የመሬት ክሊራንስ አለው።

የሩቢኮን ያልሆኑ ሞዴሎች 40.8° የአቀራረብ ማዕዘኖች፣ 18.4° camber angles፣ 25° መውጫ አንግል እና 253ሚሜ የመሬት ማጽጃ አንግሎች አሏቸው። 

የሞከርነው ሩቢኮን ባለ 17 ኢንች ጎማዎች ላይ ተቀምጧል ባለ 33 ኢንች ፋልከን ዋይልድፔክ (285/70/17) ሁለንተናዊ ጎማዎች እና የፋብሪካ 35 ኢንች AT ጎማዎች በዋጋ በአሜሪካ ይገኛሉ። በቦታው እንደምንቀበላቸው ግልጽ አይደለም.

ግላዲያተር ሩቢኮን ከመንገድ የወጣ አውሬ መሆኑ ምንም አያስደንቅም።

ግላዲያተር ሩቢኮን ከመንገድ የወጣ አውሬ መሆኑ ምንም አያስደንቅም። ግላዲያተር ሩቢኮን ከመንገድ የወጣ አውሬ መሆኑ ምንም አያስደንቅም። በሳክራሜንቶ አቅራቢያ በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር አካባቢ ውስጥ በዓላማ በተገነባው ከመንገድ ውጭ ባለው ብራንድ ላይ፣ ግላዲያተር አስደናቂ አቅሙን አረጋግጧል - በ37 ዲግሪ አንግል ላይ ተንከባለለ እና በሂደቱ ውስጥ ቀፎ ርዝመት ያላቸውን የድንጋይ ሀዲዶች ተጠቀመ። እና በፈቃዱ በጥልቅ፣በሸክላ የተሸፈኑ ሩቶች፣ከአ/ቲ ላስቲክ ስር ከተዘጋ ጋርም ቢሆን። በመኪናችን ውስጥ ያለው የጎማ ግፊት ወደ 20 psi መውረዱን ልብ ሊባል ይገባል።

በመንገድ ላይ የጂፕ አማካሪዎች ነበሩ በጣም አስቸጋሪ የሆኑትን ክፍሎች ወደ ላይ ወይም ወደ ታች በማሳየት የተሻለውን መንገድ ከማሳየት ባለፈ የኋላ ልዩነት መቆለፊያ ወይም የፊትና የኋላ ልዩነት መቆለፊያን በማጣመር ለአሽከርካሪው ያሳውቁ ነበር ። ተነቃይ የፀረ-ሮል አሞሌ በሩቢኮን ላይ መደበኛ ነው።

በመንገድ ላይ ሩቢኮን ለመንዳት እድሉን አላገኘንም ፣ይህም አማራጭ-ተኮር ፎክስ ሾክዎች በሃይድሮሊክ ብሬክተሮች የተገጠመለት ፣ነገር ግን ከመንገድ ዉጭ በተለየ ሁኔታ ጥሩ አፈፃፀም አሳይተዋል።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 6/10

የጂፕ ግላዲያተር እስካሁን አልተፈተነም ነገር ግን Wrangler የተመሰረተው በ2018 መገባደጃ ላይ ባለ አንድ ኮከብ የኤኤንሲኤፒ የብልሽት ሙከራ ከዩሮ NCAP አግኝቷል (የሙከራ ሞዴሉ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ አልነበረውም)፣ ግላዲያተር ይችላል። በኮከብ ደረጃ አሰጣጥ ረገድ ከፍተኛ ነጥብ አትሁን።

ይህ ለእርስዎ ምንም ላይሆን ይችላል ወይም ላይሆን ይችላል፣ እና ሁለቱንም አመለካከቶች መረዳት እንችላለን። እውነታው ግን ብዙዎቹ የሱ ዘመን ሰዎች ደህንነታቸውን አሻሽለዋል እና አብዛኛዎቹ የአምስት ኮከብ ደረጃ አላቸው, ምንም እንኳን ከብዙ አመታት በፊት የተሸለሙ ቢሆኑም. 

የአውስትራሊያ ግላዲያተር ስሪቶች ከደህንነት መሳሪያዎች ዝርዝር አንፃር በWrangler የተቃጠለውን መንገድ እንደሚከተሉ ይጠበቃል። 

ይህ ማለት እንደ መላመድ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የዓይነ ስውራን ቦታ ክትትል ከላይኛው ጫፍ ላይ ብቻ ሊገኙ ይችላሉ፣ እና ምንም የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ የሌይን ጥበቃ ወይም አውቶማቲክ ከፍተኛ ጨረሮች አይኖሩም። ወደፊት የግጭት ማስጠንቀቂያ ይኖራል፣ ነገር ግን ሙሉ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (ኤኢቢ) ከእግረኛ እና የብስክሌት ነጂ ጋር ይቀርብ እንደሆነ እስካሁን ግልጽ አይደለም።

አራት የኤርባግ ከረጢቶች (ባለሁለት የፊትና የፊት ጎን፣ ግን ምንም መጋረጃ የኤርባግ ወይም የአሽከርካሪ ጉልበት መከላከያ) እና የኤሌክትሮኒካዊ መረጋጋት መቆጣጠሪያ ከኮረብታ ቁልቁል መቆጣጠሪያ ጋር አሉ።

ግላዲያተርን እንደ የአኗኗር ዘይቤ የቤተሰብ መኪና አድርገው ካሰቡት፣ ከባለሁለት ISOFIX የልጅ መቀመጫ ማያያዣ ነጥቦች እና ከሶስቱ ከፍተኛ ማሰሪያ መልህቆች ጋር እንደሚመጣ ማወቅ ያስደስትዎታል።

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 6/10

ትክክለኛ ዝርዝሮች ገና አልተረጋገጡም ፣ ግን በግላዲያተሩ ላይ የአምስት ወይም የሰባት ዓመት ዋስትና ሊጠብቁ ይችላሉ። በአንዳንድ ሞዴሎች ላይ አስተማማኝነት አንፃር ጂፕ አንዳንድ ሻንጣዎች ስላሉት ይህ የመጨረሻው ነው ብለን ተስፋ እናደርጋለን።

እንደ አለመታደል ሆኖ ለገዢዎች ፣ ምንም የተገደበ የአገልግሎት እቅድ የለም ፣ ግን ማን ያውቃል - ግላዲያተሩ በ 2020 ሲጀመር ፣ ሊደርስ ይችላል ፣ ግን ምናልባት በስድስት ወር / 12,000 ኪ.ሜ ልዩነት ውስጥ ሊመጣ ይችላል። ቢኖር እመኛለሁ፣ እና ከሆነ፣ ምልክቱ በአሁኑ ጊዜ ተሽከርካሪዎቻቸውን በጂፕ አገልግሎት ለሚሰጡ ባለቤቶች እየተዘረጋ በመሆኑ የመንገድ ዳር እርዳታ ሽፋንን ይጨምራል።

ትክክለኛ ዝርዝሮች ይረጋገጣሉ፣ ነገር ግን በግላዲያተር ላይ የአምስት ወይም የሰባት ዓመት ዋስትና መጠበቅ ይችላሉ።

ፍርዴ

እውነቱን ለመናገር የጂፕ ግላዲያተር በጣም አስገረመኝ። ምንም እንኳን የዚያ ሞዴል አቅም እና ሁሉንም ነገሮች ከእርስዎ ጋር የመውሰድ ችሎታ ቢኖረውም የተለየ የኋላ ጫፍ ያለው Wrangler ብቻ አይደለም። 

የሽያጭ ገበታዎችን ከሚቆጣጠሩት ሌሎች ብዙ ተፎካካሪዎች በተለየ ይህ የአኗኗር ምኞቶች ያለው የሥራ ሞዴል አይደለም - አይደለም ፣ ግላዲያተር ያለ ሥራ ማስመሰል የመጀመሪያው እውነተኛ የአኗኗር ዘይቤ ሊሆን ይችላል። እርግጥ ነው፣ ምክንያታዊ ሸክም መሸከም እና ብዙ መጎተት ይችላል፣ ነገር ግን ከተግባራዊነት የበለጠ አስደሳች ነገር ነው፣ እና በእርግጥ ስራውን ያከናውናል።

ውጤቱ በትክክል ይህንን መኪና ምን ያህል እንደወደድኩት አያንፀባርቅም፣ ነገር ግን እንደ መስፈርታችን ደረጃ መስጠት አለብን፣ እና ጥቂት የማይታወቁ ነገሮች አሉ። ማን ያውቃል፣ እንደ ዋጋ፣ ዝርዝር ሁኔታ፣ የነዳጅ ፍጆታ እና የመከላከያ ማርሽ ላይ በመመስረት ውጤቱ ወደ አውስትራሊያ ሲገባ ሊጨምር ይችላል።