የእሱ አዝናኝ ታዋቂ መ / ቤት VW ጎልፍ ስምንተኛ (ቪዲዮ)

እንከን የለሽ ቴክኖሎጂ ፣ አወዛጋቢ ንድፍ ፣ ውስብስብ የውስጥ ክፍል

አዲሱ ቪደብሊው ጎልፍ በጣም ጥሩ መኪና መሆኑን በማስረዳት እጀምራለሁ። ልክ እንደ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ ወደ ፍጹምነት እንዳመጣ።

ይህን ማብራሪያ የሰጠሁት ከፊታችን ትንሽ ትችት ስላለ ነው። ስለ ስምንተኛው ትውልድ የአውሮፓ ምርጥ ሽያጭ መኪና የመጀመሪያ እይታዬ እስካሁን ከተሰራው እጅግ አስቀያሚው ጎልፍ ነው። በእርግጥ ዲዛይን የጣዕም ጉዳይ ነው፣ ብዙ የተነጋገርኳቸው ሰዎች ከእኔ ጋር አልተስማሙም። ግን በግሌ በተለይ ከተለመዱት የ hatchback ፔዴስሎች ጋር ሲጣመር የጠቆመውን የፊት ጫፍ እና "ጠማማ" የፊት መብራቶችን መቀበል አልችልም። በዓለም ዙሪያ ከ 35 ሚሊዮን በላይ ክፍሎች በመሸጥ ፣ የንድፍ ቀጣይነት በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ይህም ጀርመኖች ለምን ወግ አጥባቂ አቀራረብ እንደወሰዱ ያብራራል ። የፕሮፋይሉ እና የኋለኛው ጫፍ ከቀድሞው ትውልድ ጋር ተመሳሳይ ናቸው ፣ እና ለእኔ በግሌ ይህ የፊት ክፍል በደንብ ያልተጫነ ፕላስተር ይመስላል።

አዲሱ ጎልፍ በእውነቱ MQB በተባለው የቀድሞ መሪው መድረክ ላይ "ይጋልባል" ነገር ግን እንደ ስሪቱ ከ35 እስከ 70 ኪሎ ግራም አጥቷል። ይህ የመኪናውን ተመሳሳይ ልኬቶች ያብራራል - ርዝመቱ 4282 ሚሜ (+ 26 ሚሜ), ወርድ 1789 ሚሜ (+ 1 ሚሜ), ቁመት 1456 ሚሜ (-36 ሚሜ) ከ 2636 ሚ.ሜ የዊልቤዝ ጋር. ሁኔታው ወደ 0,27 ሲወርድ ኤሮዳይናሚክስ ተሻሽሏል ፣ ነገር ግን በኋለኛው ወንበሮች ውስጥ ያለው ቦታ ቀድሞውኑ ከክፍል ውስጥ ካሉ ሌሎች ተወዳዳሪዎች በስተጀርባ ትንሽ ነው ፣ እና ግንዱ 380 ሊትር ተመሳሳይ አቅም ያለው ነው።

አስደንጋጭ

በሩን መክፈት ትንሽ ሊያስደነግጥዎ ይችላል ፡፡

• 

• 

የውስጠኛው ክፍል ልክ እንደ ቀድሞው ጎልፍ ምንም አይመስልም ፣ ግን ዛሬ እንደማንኛውም የመኪና ትርኢት አይመስልም። እዚህ በፍፁም ዲጂታላይዜሽን እና ዲጂታላይዜሽን አቅጣጫ በእውነት አብዮታዊ እርምጃ ወስደናል። አዝራሮች በተለመደው የቃሉ ስሜት አሁን በመሪው ላይ, በሮች እና በትንሽ "ብጉር" ዙሪያ ብቻ ሊገኙ ይችላሉ, ይህም የማርሽ ማንሻ ነው. የተቀረው ነገር ሁሉ በመኪናው ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ተግባራት የሚቆጣጠሩ የንክኪ አዝራሮች እና ስክሪኖች (10,25 ከአሽከርካሪው ፊት ለፊት ባለው ዳሽቦርድ ላይ ፣ ከማእከላዊ ኮንሶል ፓነል ጋር መቀላቀል ማለት ይቻላል መደበኛ 8,5" እና እንደ አማራጭ 10" ነው ። በዳሽቦርዱ በግራ በኩል እንኳን ብርሃኑ በንክኪ መቆጣጠሪያዎች ቁጥጥር ይደረግበታል። ምናልባት በስማርት ፎን ያደገ ትውልድ ይወደው እና ይነዳው ይሆናል ለኔ ግን ሁሉም ግራ የሚያጋባ እና አላስፈላጊ ውስብስብ ነው። የሚያስፈልገኝን ባህሪ ለማግኘት በብዙ ምናሌዎች ውስጥ መሄድን አልወድም ፣ በተለይም በመንገድ ላይ።

የተለየ ምሳሌ ለመስጠት፣ አጫሽ ለማግኘት እሄዳለሁ እና አየር ማቀዝቀዣው የውጭ አየር እንዳይሰጥ እፈልጋለሁ። በ 99% መኪኖች ውስጥ, ይህ የሚደረገው በአንድ አዝራር ሲነካ ነው. ወደ ሞዴል ስገባ ይህ የመጀመሪያዬ ቢሆንም፣ በሰከንዶች ጊዜ ውስጥ ላገኘው ችያለሁ። እዚህ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ የአየር ማቀዝቀዣውን "ፈጣን መዳረሻ" ቁልፍን መጫን ነበረብኝ እና ከዚያ የሚያስፈልገኝን ለመምረጥ ከላይኛው ስክሪን ላይ ያሉትን አዶዎች ተመልከት. መንገዱ ጎርባጣ እና ጎርባጣ ስለነበር በቀኝ እጄ በጣም ትኩረት እና ትክክለኛ መሆን ነበረብኝ። ይሄንን ለምን ያህል ጊዜ እንደገለጽኩት ተመልከት እና ምን ያህል ከመንገድ እንዳዘናጋኝ አስብ። አዎ፣ እሱን ለመልመድ ፈጣን ይሆናል፣ ግን አሁንም ከአንድ ሳይሆን ቢያንስ ሁለት ትዕዛዞችን ማስገባት ያስፈልግዎታል። ደብዛዛ።

ረዳቶች

በውስጠኛው ክፍል ውስጥ በተለይም ረዳት ከሌለዎት ከቤት ውስጥ መገልገያዎች ጋር ለመተዋወቅ በእርግጠኝነት ጊዜ ያስፈልግዎታል ። ምናልባት ቪደብሊው የአማዞን አሌክሳን ድምጽ ረዳትን ከአርቴፊሻል ኢንተለጀንስ ጋር ያዋሃደው በዚህ ሃሳብ ሊሆን ይችላል። በድምጽዎ ብቻ የአየር ማቀዝቀዣውን መቆጣጠር፣ ሙዚቃ መጫወት፣ ድሩን ማሰስ እና ሌሎችንም ማድረግ ይችላሉ። በቪደብሊው ለመጀመሪያ ጊዜ ያስተዋወቀው ሌላው ፈጠራ የካር2ኤክስ ሲስተም ሲሆን መረጃውን በ 800m ራዲየስ (ተመሳሳይ ስርዓት ካላቸው) እና የመንገድ መሠረተ ልማት ውስጥ ከሌሎች ተሽከርካሪዎች ጋር ለመጋራት ያስችላል። ማለትም፡ ለምሳሌ፡ ወደፊት፡ አደጋ፡ ካለ፡ መኪናው፡ ራሱ፡ ከኋላዎ ያሉትን፡ ያስጠነቅቃል።

በስምንተኛው ጎልፍ መከለያ ስር አሁን እስከ 5 የሚደርሱ ድቅል ስሪቶችን ማግኘት ይችላሉ። ከመካከላቸው አንዱን፣ መለስተኛ ዲቃላ 1,5-ሊትር ቱርቦ ፔትሮል ሞተር በ150 ፈረስ እና 250 Nm፣ ባለ 7-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ጋር ተዳምሮ እየነዳን ነው። ድቅል ስርዓቱ 48 hp የሚጨምር ባለ 16 ቮልት ጀማሪ ጀነሬተር ነው። እና 25 Nm በተወሰኑ ነጥቦች ላይ - ሲነሳ እና ሲፋጠን, ለማለፍ በጣም ጥሩ ነው. ስለዚህ መኪናው በሚያስደስት ሁኔታ ቀልጣፋ ነው, በ 100 ሰከንድ ውስጥ 8,5 ኪሎ ሜትር ይደርሳል. እና በተለዋዋጭ መንዳት ላይ ጥሩ ምላሽ መስጠት።

የጎልፍ ፍጹምነት ሙሉ በሙሉ አውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ በሚሠራበት መንገድ ላይ የተመሠረተ ነው ፡፡ እጅግ በጣም ትክክለኛ ፣ የተራቀቀ እና ቀላል ፣ የቅንጦት ምርቶች ዓይነተኛ። እዚህ ላይ ማሽኑ በእውነቱ ደረጃውን ያወጣል ፡፡ የመንገድ ባህሪም ለክፍሉ በጣም አስደናቂ ነው ፡፡ ጎልፍ ቅልጥፍናን ይይዛል ፣ ግን የመንዳት ምቾት በእጅጉ ያሻሽላል። እና እንደዚህ ባሉ ክርክሮች ፣ ዲዛይንም ሆነ ውስጣዊ ሁኔታ የበለጠ ተቀባይነት ያላቸው ይመስላሉ ፡፡

በመከለያው ስር።

Дንቃት	መለስተኛ ቤንዚን ድቅል
የማሽከርከር ክፍል	ባለ አራት ጎማ ድራይቭ
ሲሊንደሮች ቁጥር	4
የሥራ መጠን	በ 1498 ዓ.ም.
ኃይል በ HP	150 ሸ. (ከ 5000 ሬቪው)
ጉልበት	250 ናም (ከ 1500 ክ / ራም)
የፍጥነት ጊዜ	(0 - 100 ኪሜ በሰዓት) 8,5 ሰከንድ.
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 224 ኪ.ሜ.
የነዳጅ ፍጆታ
የተደባለቀ ዑደት	5,7 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
የ CO2 ልቀቶች	129 ግ / ኪ.ሜ.
ክብደት	1380 ኪ.ግ
ԳԻՆ	ከ BGN 41693 ከቫት ጋር