EGR እንዴት EGT?
ለብዙ አሽከርካሪዎች፣ የጭስ ማውጫ ጋዝ መልሶ ማዞር፣ EGR (Recirculation Exhaust Gas Recirculation) በአጭሩ፣ በመኪናቸው ውስጥ እንዳለ አዲስ ነገር አይደለም። ይሁን እንጂ ዋናው ሥራቸው የጭስ ማውጫ ጋዞችን የሙቀት መጠን በየጊዜው መለካት ከሆነ ከ EGT (የጭስ ማውጫ ሙቀት) ዳሳሾች ጋር መስተጋብር ከሌለው በትክክል ሊሠራ እንደማይችል ሁሉም ሰው አይገነዘብም። ምንም እንኳን ሁለቱም የ EGR ቫልቮች እና የ EGT ዳሳሾች ከጭስ ማውጫ ጋዞች ጋር የተገናኙ ቢሆኑም በስርዓቱ ውስጥ ያላቸው ሚና የተለየ ነው.
EGR - እንዴት ነው የሚሰራው?
በአጭሩ የ EGR ስርዓት ተግባር ወደ ሲሊንደሮች ውስጥ በሚገቡት አየር ውስጥ የአየር ማስወጫ ጋዞችን መጨመር ነው, ይህም በአየር ማስገቢያ አየር ውስጥ ያለውን የኦክስጂን መጠን ይቀንሳል እና የቃጠሎውን መጠን ይቀንሳል. ለቲዎሪ በጣም ብዙ. በተግባራዊ ሁኔታ, ይህ ሂደት የሚከሰተው በአየር ማስወጫ ጋዞች ውስጥ በአየር ማስወጫ እና በጭስ ማውጫዎች መካከል ባለው ሰርጥ ውስጥ ባለው የጭስ ማውጫ ጋዝ ሪከርሬሽን (EGR) ቫልቭ በኩል ነው. ሞተሩ ኢዲሊንግ ተብሎ በሚታወቀው ላይ ሲሰራ, የ EGR ቫልቭ ይዘጋል. የሚከፈተው ድራይቭ ከተሞቀ በኋላ ብቻ ነው, ማለትም የቃጠሎው ሙቀት ሲጨምር. የ EGR ስርዓት አጠቃቀም ልዩ ጥቅሞች ምንድ ናቸው? ለ EGR ምስጋና ይግባውና የጭስ ማውጫው ጋዝ ከተለመዱት መፍትሄዎች የበለጠ ንጹህ ነው (ሞተሩ ዘንበል ባለበት ጊዜ እንኳን) በተለይም በጣም ጎጂ የሆኑትን ናይትሮጅን ኦክሳይድን ስለመቀነስ እየተነጋገርን ነው.
ሞተሩ ለምን ይጮኻል?
በሚያሳዝን ሁኔታ, የ EGR ስርዓቶች ለጉዳት በጣም የተጋለጡ ናቸው. በውስጡ የተከማቸ ደለል አብዛኛውን ጊዜ ተገቢ ያልሆነ ቀዶ ጥገና ምክንያት ነው. በውጤቱም, ቫልዩ በትክክል አይከፈትም ወይም አይዘጋም, ወይም, የከፋው, ሙሉ በሙሉ ታግዷል. በጭስ ማውጫው ጋዝ መልሶ ማሰራጫ ስርዓት ውስጥ ያሉ ብልሽቶች እራሳቸውን ሊያሳዩ ይችላሉ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ “ጄርኪንግ” ውስጥ ፣ የሞተሩ መጀመር አስቸጋሪ ወይም ወጣ ገባ የስራ ፈትነት። ስለዚህ የ EGR ቫልቭ ጉዳት ስናገኝ ምን እናደርጋለን? በእንደዚህ አይነት ሁኔታ, ከተጠራቀመ ጥቀርሻ ለማጽዳት ሊፈተኑ ይችላሉ. ይሁን እንጂ እንደ ባለሙያዎች ገለጻ ከሆነ በዚህ ቀዶ ጥገና ወቅት ጠንካራ ብክለት ወደ ሞተሩ ውስጥ የመግባት አደጋ ስለሚያስከትል ይህ በጣም ጥሩ መፍትሄ አይደለም. ስለዚህ, በጣም ምክንያታዊው መፍትሔ የ EGR ቫልቭን በአዲስ መተካት ነው. ትኩረት! ከመጀመሪያው ጋር መስተካከል አለበት።
በ (ቋሚ) ቁጥጥር ስር ያለው የሙቀት መጠን
ለትክክለኛው የ EGR ስርዓት የጭስ ማውጫው የሙቀት መጠን ትክክለኛ መለኪያ አስፈላጊ ነው. በዚህ ምክንያት የጭስ ማውጫ ሙቀት ዳሳሾች ከካታሊቲክ መለወጫ ወደ ላይ እና ብዙውን ጊዜ በናፍታ ቅንጣቢ ማጣሪያ (DPF) ላይ ይጫናሉ። መረጃውን ወደ ሞተር መቆጣጠሪያው ያስተላልፋሉ, የዚህን አንፃፊ አሠራር የሚቆጣጠረው ወደ ተገቢው ምልክት ይቀየራል. በውጤቱም, ለሲሊንደሮች የሚሰጠውን ድብልቅ ነዳጅ መጠን መቆጣጠር ይቻላል, ስለዚህም የካታሊቲክ መቀየሪያ እና የናፍጣ ቅንጣት ማጣሪያ በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ይሰራሉ. በሌላ በኩል, የማያቋርጥ የጭስ ማውጫ ጋዝ የሙቀት ክትትል ከመጠን በላይ ሙቀትን እና ከመጠን በላይ መበላሸትን በመከላከል ማነቃቂያውን እና ማጣሪያውን ይከላከላል.
EGT ሲወድቅ...
እንደ EGR ቫልቮች፣ EGT ዳሳሾችም በተለያየ መንገድ ይጎዳሉ። ከመጠን በላይ የንዝረት ውጤቶች, ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ, የውስጥ ሽቦ ግንኙነቶችን ሊጎዳ ወይም ወደ ሴንሰሩ የሚወስደውን ሽቦ ሊጎዳ ይችላል. በመጎዳቱ ምክንያት የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል, እና በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ማነቃቂያው ወይም ዲፒኤፍ ይጎዳል. በ EGT ዳሳሾች ለተገጠሙ መኪኖች ተጠቃሚዎች አንድ ተጨማሪ ደስ የማይል ዜና አለ: እነሱ ሊጠገኑ አይችሉም, ይህም ማለት ውድቀት በሚከሰትበት ጊዜ በአዲስ መተካት አለባቸው.
