እኛ በመኪና - ካዋሳኪ Z650 // Z'adetek ሙሉ
አልዋሽም ነገር ግን ብዙ ጊዜ ትላልቅ ብስክሌቶችን የምንጋልብ ትልቅ የሃይል ክምችት ያለው ሁላችን አንዳንዴ እንደዚህ ካዋሳኪ Z650 ላለ ማሽን ትንሽ ኢፍትሃዊ እንሆናለን። በካዋሳኪ ዚ ሞተር ሳይክል ቤተሰብ ውስጥ ስድስት ሞዴሎች አሉ። ለታዳጊዎች Z125 እዚህ አለ፣ ለጀማሪዎች የማሽከርከር ትምህርት ቤቶች፣ ባላደጉ ገበያዎች Z400 እና እኔ እዚህ ስፔን የነዳሁት Z650 አለ። ሶስት ተጨማሪ ብስክሌቶች የበለጠ ልምድ ላለው እና የበለጠ ጠያቂ አሽከርካሪዎች ይከተላሉ፡ በቅርቡ የተጓዝንበት Z9000፣ Z1000 እና Z H2 በአዎንታዊ አንፃፊ ሞተር እስከ 200 የፈረስ ጉልበት ሊይዝ ይችላል። ፈተናው Z650 በእርግጠኝነት እንደዚህ አይነት አትሌት አይደለም እና ጨካኝ አይደለም, ነገር ግን የዚህ አረንጓዴ ቤተሰብ መሆኑን በግልፅ ያመለክታል. የዲኤንኤ መዝገቡን አይደብቅም.
ውጫዊው ፣ አዲሱ ትውልድ የሞተር ሳይክልን ዓይን ለመያዝ ጥሩ ፣ ከባድ እና ጠበኛ የሆነ ዘመናዊ ይመስላል። በሦስቱ ጥምሮች ውስጥ ካዋሳኪ አረንጓዴ እናገኛለን ፣ እሱም ስፖርታዊነትም ማለት ነው። ለ 2020 አምሳያ የቀለማት ጥምሮች ጥቁር ከአረንጓዴ ፣ ከኖራ ከጥቁር ፣ እና ዕንቁ ነጭ ከአረንጓዴ ጋር ናቸው። ሊታወቅ የሚችል ብርሃን ያለው አዲስ ጭምብል ከባድ ፣ አዋቂ ያደርጋታል። አጫጭር እና ጠቋሚ ፈጣን መጫኛ ያለው የስፖርት መቀመጫ እንኳን ፣ ከዚህ በታች የባህሪው የዜቭ ዲዛይን የኋላ መብራቶች ስፖርታዊነትን ያበድራሉ። በተመሳሳይ ጊዜ ፣ በእርግጥ እኔ በጣም ትንሽ ስለሆነ ወደ የትኛው ተሳፋሪ ወንበር መሄድ እንደምፈልግ ሁል ጊዜ እራሴን እጠይቃለሁ ፣ ግን ትንሽ ከጨበጧቸው በፍጥነት ወደ ባህር መሄድ ወይም ወደ ኮረብቶች ጉዞ ማድረግ ይችላሉ። ጠመዝማዛው ተራራ ያልፋል።
ይህ በተባለው ጊዜ፣ ሆን ተብሎ በትንሹ አጠር ያሉ ሰዎችን እንዲመጥኑ የተደረጉትን ergonomics መጠቆም አለብኝ። ይህ ቡድን ሴቶችንም ያካትታል, ካዋሳኪ ስለ ብዙ ያስባል. ለዝቅተኛው ወንበር ምስጋና ይግባውና በፔዳሎች እና እጀታዎች ለተፈጠረው ትሪያንግል ከ 180 ሴ.ሜ ያልበለጠ ሰው ሁሉ በላዩ ላይ እንዲቀመጥ ምቹ ነው ። እኔ ራሴ በዚህ ድንበር ላይ ነኝ ፣ እና ስለሆነም በካዋሳኪ ሰራተኞች አስተያየት እንኳን ፣ በዝግጅት አቀራረብ ላይ ለተነሳው ወንበር ደረሰ. ይህ ከመሬት ላይ ያለውን ከፍታ በ 3 ሴ.ሜ ከፍ ያደርገዋል ። ምክንያቱም በተሻለ ሁኔታ የታሸገ እና የበለጠ ምቹ ስለሆነ ፣ የፈተናውን የመጀመሪያ ክፍል ከሁለተኛው ክፍል በተሻለ ሁኔታ በምቾት እንዳደረግኩ ፣ ይህ ብልጥ እርምጃ ነበር ። ከፍ ያለ ቦታ ለባልደረባ ጋዜጠኛ. በመደበኛ ከፍታ ላይ እግሮቼ ለቁመቴ በጣም የታጠቁ ናቸው ፣ ከጥሩ 30 ኪሎ ሜትር በኋላ ይሰማኝ ጀመር። ነገር ግን, ትንሽ አጠር ያሉ እግሮች ላሏቸው, መደበኛው ቁመት ይሠራል. በግሌ፣ እጀታው ትንሽ ከፍቶ በእያንዳንዱ ጎን አንድ ኢንች ያህል ቢሰፋ እመኛለሁ። ግን እንደገና፣ ቁመቴ ካዋሳኪ በዚህ ብስክሌት ላይ ኢንች ሲያገኙ ያሰቡት እንዳልሆነ እዚህ ላይ ነው። የታመቀ እና እርግጥ ነው፣ አጭር ዊልቤዝ ያለው፣ ለመንዳት በጣም ቀላል እንደሚሆን ይጠበቃል። በማእዘኖች እና በከተማ ውስጥ, በእውነቱ ቀላል እና ለጀማሪዎች ፍጹም ነው. መጀመሪያ ላይ እገዳውን ትንሽ ገምቼው ፣ ምንም የማይመስል ወይም የማይታይ ፣ ስሮትሉን በትንሹ በተጨባጭ ለመክፈት ከቻልኩ በኋላ ፣ በአስተማማኝ ፣ በእርጋታ እና በጥሩ ሁኔታ ፣ በተለዋዋጭነት እንኳን ሲጋልብ ሳገኝ ገረመኝ። ጀማሪ ፈረሰኛ እንደ እኔ በፍጥነት ወደ ጥግ አይዞርም ፣ ግን አሁንም ከጥግ ወደ ጥግ የመቀያየርን ምቾት አስደስቶኛል። እንዲሁም በአስተማማኝ የመዞር ቦታ እና በአስደናቂ ሞተር.
ሞተሮች የተለየ ምዕራፍ ናቸው. በዚህ ክፍል እንደዚህ አይነት ነገር ነድቼ አላውቅም። 68 "የፈረስ ጉልበት" በ 8.000 ራም / ደቂቃ የሚያመነጨው የመስመር-ሁለት-ሲሊንደር ሞተር በማይታመን ሁኔታ ሁለገብ ነው። እዚህ በ 64 ራም / ደቂቃ በ 6.700 Nm በጥሩ ጉልበት ይረዳል. ነገር ግን፣ በተግባር፣ ይህ ማለት በጥሩ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ትንሽ ማርሽ መቀየር እና በአራተኛው ማርሽ ጥግ መዞር መቻል ማለት ሲሆን ሶስተኛው ማርሽ በመደበኛነት ጥቅም ላይ መዋል አለበት። በጉዞው ወቅት ወደ ሌላ አልቀየርኩም ማለት ይቻላል። በክበቦች ውስጥ በሚዞሩበት ጊዜ እንኳን ወደ ሁለተኛ ማርሽ መቀየር አያስፈልገዎትም ነገር ግን ሶስተኛው እና አራተኛው በቂ ነበሩ እና ከዚያ በመጠኑ ስሮትሉን ያዙሩት እና በደንብ ያፋጥኑታል። ይህ ካዋሳኪ Z650 የማይፈለግ እና ለመንዳት ጥሩ የሚሆንበት አንዱ ምክንያት ነው፣ ምክንያቱም ይቅር ባይ ነው እና ከመገናኛ ፊት ለፊት በጣም ከፍ ስትል ወይም ማርሽ ስትገባ አይረብሽም። እንደ አለመታደል ሆኖ በሰአት 120 ኪ.ሜ. ሸ ለዚህ መጠን መጥፎ አይደለም እና መጥፎ የነዳጅ ፍጆታ አይደለም. በይፋ በ 130 ኪ.ሜ 191 ሊትር ይገባኛል ብለዋል ፣ እና በሙከራ ዑደቱ መጨረሻ ላይ ያለው የቦርዱ ኮምፒተር በ 4,3 ኪ.ሜ 100 ሊትር አሳይቷል ። ነገር ግን በመካከላቸው በተዘጋው መንገድ ላይ ለፎቶግራፊ እና ለቀረጻ ፍላጎቶች በጣም ብዙ የሚጨመቅ ጋዝ እንደነበረ ልብ ማለት አለብኝ። ያም ሆነ ይህ፣ በቡድናችን በተራራ ጠመዝማዛ መንገድ ላይ፣ በፍጥነት ወደ መጨረሻው መስመር አመጣነው፣ ምክንያቱም መንገዱ በቀላሉ ወደዚህ ደስታ ጋበዘን።
አምራቹ እንደ የመግቢያ ደረጃ አምሳያ የሚያቀርበውን ብስክሌት እወዳለሁ ብዬ አስቤ አላውቅም። እኔ ቢያንስ ሁለት አካላትን ልብ ማለት እንዳለብኝ በመጥቀስ። በኤቢኤስ ስርዓት አስተማማኝ ብሬክስ ፣ እሱ የላቀ እና ሊስተካከል የማይችል ፣ ግን ለእንደዚህ ዓይነቱ ብስክሌት በጣም አስፈላጊ እና ቀላል ፣ ግን በጣም ጠቃሚ። በመጀመሪያ ደረጃ ፣ በእሱ ክፍል ውስጥ ብቸኛው የ TFT ቀለም ማያ ገጽ ነው። እንዲሁም ከስማርትፎን ጋር ተኳሃኝ ነው እና አንድ ሰው እየጠራዎት ከሆነ ወይም በስልክዎ ላይ የኤስኤምኤስ መልእክት ሲቀበሉ በማያ ገጹ ላይ ማየት ይችላሉ። ከሚገኙት መረጃዎች ሁሉ ፣ ከቤት ውጭ ያለውን የሙቀት ማሳያ አምልጦኛል ፣ ግን ከማያ ገጹ በታች ባሉት ሁለት አዝራሮች ብቻ የአጠቃቀም ምቾትን ማወደስ እችላለሁ። እሱ ያልተወሳሰበ ፣ በጣም በቴክኖሎጂ የተሻሻለ ሳይሆን ግልፅ እና ጠቃሚ ነው።
እና Z650 ምን ያህል ያስከፍላል? መሠረታዊው ስሪት ለ 6.903 ዩሮ እና ለ SE ስሪት (ልዩ ስሪት: ጥቁር እና ነጭ) ለ 7.003 ዩሮ ይሆናል. የአገልግሎት ክፍተቱ በእያንዳንዱ 12.000 ኪሎሜትር ይገመታል, ይህ ደግሞ አስፈላጊ አመላካች ነው.
