የአካባቢ ጭራቅ - የኦዲ Q5 ድብልቅ ኳትሮ

ድቅል ቴክኖሎጂ - አንዳንዶች እንደ አውቶሞቲቭ ዓለም የወደፊት ዕጣ አድርገው ይመለከቱታል, ሌሎች ደግሞ በአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች የሽብርተኝነት ሴራ አድርገው ይመለከቱታል. እውነት ነው በገበያ ላይ ከመደበኛው ስሪቶች የተሻለ የሚነዱ መኪኖች አሉ። እነሱ ከባድ ናቸው, ለመንከባከብ አስቸጋሪ ናቸው, ብዙ ገንዘብ ያስወጣሉ, እና ይህ ሁሉ መከራ ትንሽ ነዳጅ እንዲያቃጥሉ ማድረግ ብቻ ነው. ኦዲ ይህን ለመለወጥ ጊዜው አሁን ነው ብሏል።

በርንድ ሁበር የ39 አመቱ ወጣት ሲሆን በአውቶ ሜካኒክነት የሰለጠነ እና በሜካኒካል ምህንድስና የተመረቀ ነው። ሆኖም ግን, በአውደ ጥናቱ ውስጥ አይሰራም. በብራንድ ፊርማ በርበሬ ጥሩ አፈፃፀሙን የሚቀጥል መኪና እንዲፈጥር በኦዲ ተልእኮ ተሰጥቶት ፣ በተመሳሳይ ጊዜም ለድብልቅ ተሽከርካሪዎች አዲስ ደረጃዎችን አውጥቷል። ይህ ብቻ ሳይሆን ይህ መኪና በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ብቻ መስራት እና ለሌሎች የምርት ስም ሞዴሎች መሰረት መሆን አለበት. አምራቹ የ Q5 quattroን በ Huber ፊት ለፊት አስቀምጦ አንድ ነገር እንዲያደርግ ነገረው። ምን ልበል፣ ሠርተናል።

በርንድ ትልቁ ፈተና እነዚህን ሁሉ የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎች ወደ Q5 አካል መግጠም ነበር ብሏል። እና ሁለተኛው ሞተር እና ተጨማሪ ኪሎ ሜትሮች ገመዶችን ስለመጫን ብቻ አልነበረም, ምክንያቱም ማንም ሊያደርገው ይችላል. የዚህ መኪና ተጠቃሚ በቀላሉ በመኪናው ውስጥ ሊጨናነቅ የሚችለውን ነገር ለራሱ የመለማመድ ስሜት አልነበረውም። በአፈጻጸም ላይም ተመሳሳይ ነው - የQ5 ዲቃላ መንዳት ነበረበት እንጂ ለመንቀሳቀስ አልሞከረም እና አሽከርካሪዎች እንዲያልፉ አይፈቅድም። ከዚያ ሁሉም ነገር ያለችግር እንዴት ሄደ?

የባትሪው ስርዓት በጣም የታመቀ እና በቡት ወለል ስር በቀላሉ ይጣጣማል. ግን ስለ አቅሙስ? ዋናው ነገር እሷ አልተለወጠችም. ልክ እንደ ውስጠኛው ክፍል, የኤሌክትሪክ ክፍሉ በቲፕትሮኒክ አውቶማቲክ ስርጭት ተደብቆ ነበር. እና በመኪና ማቆሚያው ውስጥ ከጎኑ የቆመው Q5 ድቅል መሆኑን እንዴት መወሰን ይቻላል? ከሁሉም በላይ, ምንም. በጣም የሚያስደንቀው ባህሪ ግዙፉ 19-ኢንች ሪምስ ነው በተለይ ለድብልቅ ሥሪት የተነደፈ ንድፍ። ከእነዚህ በተጨማሪ በመኪናው ጀርባ እና ጎን ላይ ልባም አርማዎችን ማግኘት ይችላሉ - እና ስለ እሱ ነው። የተቀሩትን ለውጦች ለማየት የQ5 ቁልፎችን ማግኘት እና ወደ ውስጥ መግባት ያስፈልግዎታል። ይሁን እንጂ እዚህም ብዙ ልዩነት የለም. ጣራዎቹ አዲስ ናቸው, በመሳሪያው ፓነል ላይ ስለ አጠቃላይ ስርዓቱ አሠራር የሚያሳውቅ ጠቋሚ አለ, እና የኤምኤምአይ ስርዓቱ የኃይል ፍሰትን ያሳያል. ይሁን እንጂ ይህ መኪና በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እውነተኛው ለውጥ ሊሰማ ይችላል.

እንደ ስፖርት መኪና የሚነዳ ዲቃላ መኪና? ለምን አይሆንም! እና ሁሉም በደንብ የታሰበበት ድራይቭ እናመሰግናለን። ከፍተኛ ቻርጅ የተደረገው የነዳጅ ክፍል 2.0 ሊትር መጠን ያለው ሲሆን 211 ኪሎ ሜትር ይደርሳል። ሌላ 54 hp በሚያቀርበው ኤሌክትሪክ ሞተር የበለጠ ይደገፋል. አሰልቺ የሆነውን፣ ለአካባቢ ተስማሚ የሆኑ መኪኖችን፣ በተለይም የማሳደጊያውን የመንዳት ሁነታን በሚመርጡበት ጊዜ አመለካከቱን ማቋረጥ በቂ ነው። ከ 7.1 ሰ እስከ "መቶዎች", ከፍተኛው 222 ኪ.ሜ በሰዓት እና በአምስተኛው ማርሽ ከ 5,9 እስከ 80 ኪ.ሜ በሰዓት ሲፋጠን 120 ሰከንድ ብቻ ነው. እነዚህ ቁጥሮች በጣም አስደናቂ ናቸው። ነገር ግን ይህ መኪና በጣም የተለየ ነው.

የ "EV" ቁልፍን ከተጫኑ በኋላ የአካባቢ ጥበቃ ባለሙያዎች ማክበር ይጀምራሉ, እና መኪናው በኤሌክትሪክ ሞተር ላይ ብቻ ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን ይችላል. በአማካይ በ 60 ኪሎ ሜትር ፍጥነት, ርዝመቱ 3 ኪሎ ሜትር ይሆናል, ስለዚህ በማንኛውም ሁኔታ በትናንሽ ከተሞች ውስጥ አጭር ርቀትን ለማሸነፍ በቂ ይሆናል. ይሁን እንጂ የስርዓቱ ዕድሎች በዚህ አያበቁም - የ "ዲ" ሁነታ ሁለቱንም ሞተሮች በጣም ኢኮኖሚያዊ አጠቃቀምን ይፈቅዳል, እና "S" የስፖርት አድናቂዎችን እና የእጅ ማርሽ አድናቂዎችን ይማርካቸዋል. እሺ፣ ይህ መኪና፣ የስፖርት መኪና አፈጻጸም ወይም ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ በትክክል ምን ይላል? ሁሉም ነገር ቀላል ነው - ለሁሉም ነገር. Q5 Hybrid quattro በ 7 ኪሎ ሜትር በአማካይ 100 ሊትር ነዳጅ እንደሚፈጅ ይገመታል, እና በመንገድ ላይ እንደዚህ ባሉ እድሎች, ይህ ውጤት ለተለመዱ መኪናዎች ሊደረስበት የማይችል ነው. ያ ነው ነጥቡ - ዲቃላ የፕሮቶታይፕ በጣም መጥፎው ስሪት መሆን እንደሌለበት ለማሳየት ፣ ይህም በትንሹ የሚቃጠል ብቻ ነው። እሷ የተሻለ ልትሆን ትችላለች. በጣም የተሻለ. እና ምናልባት ይህ የዚህ ዲስክ የወደፊት ጊዜ ነው.