በማብራት ላይ ይቆጥቡ

እ.ኤ.አ. በ 2011 መጀመሪያ ላይ አዳዲስ ተሽከርካሪዎች በ LED የቀን ብርሃን መብራቶች ይታጠቃሉ። ሆኖም ግን, አሁን እያንዳንዱ አሽከርካሪ ሊጭናቸው ይችላል. ሆኖም ለዚህ ቢያንስ ጥቂት መቶ ዝሎቲዎችን መክፈል ይኖርብዎታል።

ለበርካታ አመታት በቀን በትራፊክ መብራት በ XNUMX ሰአታት መንዳት እንገደዳለን። በመሠረቱ, ለዚህ ዝቅተኛ ጨረር የፊት መብራቶችን እንጠቀማለን. የእነሱ ጉዳት ከፍተኛ የኃይል ፍጆታ ነው, ይህ ደግሞ የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራል. መፍትሔው በልዩ ሁኔታ የተቀየሱ የቀን ሩጫ መብራቶችን መጠቀም ነው፣ እነዚህም DRLs (የቀን ሩጫ መብራቶች) በመባል ይታወቃሉ።

ሃሎሎጂን መብራቶች በ DRLs ውስጥ ጥቅም ላይ አይውሉም. እዚህ ያለው የመንገድ ብርሃን ብዙም አስፈላጊ አይደለም. መኪናችን እንዲታይ ብቻ አስፈላጊ ነው. ለዚህም ነው የ DRL የፊት መብራቶች በጣም ያነሱ እና ያነሰ ብርሃን የሚያመነጩት።

በዎሮክላው ከሚገኘው ቶዮታ አላን አውቶማቲክ ማርክን ኮተርባ “በቀን የሚሰሩ መብራቶችን የመትከል ጥቅሞች ግልጽ ናቸው” ብሏል። - ከሁሉም በላይ, አምፖሎች ብዙ ጊዜ ይቀየራሉ, የነዳጅ ፍጆታ ዝቅተኛ እና የካርቦን ዳይኦክሳይድ ልቀት ወደ ከባቢ አየር ዝቅተኛ ነው.

ከተለመዱት መብራቶች ይልቅ, ኤልኢዲዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. አሽከርካሪዎች እና መንገደኞች ሊያመልጡት የማይችለውን ኃይለኛ ብርሃን ያበራሉ። ለተሽከርካሪ ውጫዊ መብራቶች የ LEDs አጠቃቀም ጽንሰ-ሐሳብ አዲስ ነገር አይደለም, ነገር ግን እስካሁን ድረስ በአብዛኛው ለኋላ መብራቶች እና ከሁሉም በላይ, ተጨማሪ የፍሬን መብራት ብቻ ነው.

የዚህ አይነት መብራቶች በፍጥነት አያልፉም, የአገልግሎት ህይወታቸው በ 250 6. ኪሎሜትር ይገመታል. ስለዚህ, LEDs በምንመርጥበት ጊዜ, ብዙ እንቆጥባለን. የኃይል ፍጆታ መቀነስም ከፍተኛ ነው - እነዚህ የፊት መብራቶች መደበኛ ዝቅተኛ ጨረር ሲጠቀሙ ከ 9-100 ዋት ጋር ሲነፃፀር 130-XNUMX ዋት ይበላሉ.

- አዳዲስ አምፖሎችን መትከል እና መግዛት እስከ PLN 800 ድረስ ያስከፍላል ። ስለዚህ, ማንም ሰው የጠመቁትን የፊት መብራቶች በ LEDs ለመተካት ብዙም አይወስንም. በተጨማሪም በፋብሪካው ውስጥ ቁጥራቸው እየጨመረ የሚሄደው ተሽከርካሪዎች እንዲህ ዓይነት መብራት ተጭነዋል” ሲል ማርሲን ኮተርባ ገልጿል።

ኤልኢዲዎች መጠናቸው አነስተኛ ነው, ይህም የመኪናውን ውጫዊ ገጽታ ተለዋዋጭ ንድፍ ይፈቅዳል. ተጨማሪ መብራቶች ለምሳሌ በፊት መከላከያ ላይ ሊቀመጡ ይችላሉ. እንደ ደንቦቹ, በመብራቶቹ መካከል ያለው ርቀት ቢያንስ 60 ሴ.ሜ, እና ከመንገድ ላይ ያለው ቁመት - ከ 25 እስከ 150 ሴ.ሜ መሆን አለበት.

እ.ኤ.አ. እስከ 2009 ድረስ የፖላንድ ህጎች በቀን በሚበሩ መብራቶች በሚነዱበት ጊዜ የመኪና ማቆሚያ መብራቶች እንዲበሩ ጠይቀዋል። ይህ ከአውሮፓ ህብረት ህግ ጋር የሚቃረን ነበር። በግንቦት 4 ቀን 2009 የመሠረተ ልማት ሚኒስትር ትዕዛዝ ተለውጧል, አሁን ያሉትን ደንቦች አሻሽሏል, ከአውሮፓ የህግ ደረጃዎች ጋር ተስተካክሏል.

የቀን ሩጫ መብራቶች የ E ማጽደቂያ ምልክት መያዝ አለባቸው።ነገር ግን ሁሉም የ LED የቀን ሩጫ መብራቶች በህጋዊ መንገድ መጠቀም አይችሉም። ለምሳሌ፣ አንዳንድ ከታይዋን የመጡ መብራቶች E4 ይሁንታ ያላቸው ነገር ግን ያለ RL ምንም አይነት መስፈርት አያሟሉም። በተጨማሪም, የታሸጉ አይደሉም.

የአውሮፓ ኮሚሽኑ የ LED የቀን ብርሃን መብራቶች ከ 2011 በኋላ ለተመረቱ ሁሉም ተሽከርካሪዎች አስገዳጅ እንዲሆኑ ይፈልጋል.