የእጅ ማስተላለፊያ አሠራር እና ጥገና

የሜካኒካል "ሣጥን" ዓላማ እና መሳሪያ

የእጅ ማሰራጫው በሞተሩ የተገነባውን ጉልበት በማስተላለፊያው በኩል ወደ ድራይቭ ዊልስ ያስተላልፋል. ከተለዋዋጭ የማርሽ ጥምርታ ጋር ባለ ብዙ ደረጃ የማርሽ ሳጥን ነው።

የክላቹክ መያዣ (ኬዝ) ከኤንጂኑ ጋር ወደ አንድ ነጠላ የኃይል አሃድ ይጣመራል, የሳጥኑ የግቤት ዘንግ የፊት መሸፈኛ በኤንጅኑ ክራንክ ሾት የኋላ ጫፍ ላይ ይጫናል.

የክላቹ ዘዴ በመደበኛነት የተጠመደ ነው እና የሞተርን ክራንክሻፍት ፍላይ ዊል ከማርሽ ሳጥን ግቤት ዘንግ ጋር ያገናኛል። ክላቹ የሚሠራው በማርሽ ለውጥ ወቅት ብቻ ነው፣ ሞተሩን እና የማርሽ ሳጥኑን ማለያየት እና እንደገና መገናኘታቸውን ያረጋግጣል።

የፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎች የኃይል አሃድ አካል ውስጥ, በተጨማሪም የማስተላለፊያ ድራይቭ ዘንጎች መካከል torque የሚያሰራጭ እና መንኮራኩሮች በተለያዩ ማዕዘን ፍጥነት ላይ ለማሽከርከር የሚያስችል ልዩነት gearbox ደግሞ አለ.

በእጅ ማሰራጫዎች የተከፋፈሉ ናቸው:

- በማርሽ ሬሾዎች ብዛት;

• አራት-ደረጃ;
• አምስት-ደረጃ, በጣም የተለመደው;
• ስድስት-ፍጥነት.

- በኪነማቲክ እቅድ መሰረት;

• ባለ ሁለት-ዘንግ ፣ በአራት-ወይም አምስት-ፍጥነት ሳጥን ውስጥ ፣ የመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ ዘንጎች ተጭነዋል ።
• ባለ ሶስት ዘንግ ፣ የማርሽ ሳጥን የማርሽ ሳጥን የመጀመሪያ ፣ መካከለኛ እና ሁለተኛ ደረጃ ዘንጎችን ያካትታል።

በነባሪነት, የማርሽቦክስ ደረጃዎች ብዛት ገለልተኛ እና የተገላቢጦሽ ተሽከርካሪዎችን አያጠቃልልም, የሾላዎቹ ብዛት በተቃራኒው የማርሽ ዘንግ አያካትትም.

የማርሽ ሳጥኖች ጥርስ ያለው ማርሽ በተሳትፎ ዓይነት ውስጥ ሄሊካል ነው። በሚሠራበት ጊዜ በተጨመረው ጫጫታ ምክንያት ስፕር ጊርስ ጥቅም ላይ አይውልም.

ሁሉም የሜካኒካል ሳጥኖች ዘንጎች በሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ፣ ራዲያል ወይም ግፊቶች ውስጥ ተጭነዋል ፣ በሄሊካል ማርሽ ውስጥ በሚፈጠረው የርዝመት ኃይል አቅጣጫ መሠረት የተጫኑ ናቸው። በሶስት-ዘንግ ዲዛይኖች ውስጥ, የመጀመሪያ ደረጃ እና ሁለተኛ ደረጃ ዘንጎች በአንድ ላይ ተቀምጠዋል እና እንደ አንድ ደንብ, የጋራ መርፌ መያዣ አላቸው.

ጊርስዎቹ ይሽከረከራሉ እና በዘንጎች ላይ ይንቀሳቀሳሉ ።

ድንጋጤ ለሌለው ክዋኔ፣ በሚቀያየርበት ጊዜ የጊርሶቹን የማሽከርከር ፍጥነት የሚያስተካክል ሲንክሮናይዘር ተጭኗል።

የሜካኒካል የማርሽ ሳጥኖች የማርሽ ሬሾዎች በዓለም ዋና አምራቾች የተዋሃዱ እና ይህን ይመስላል።

• የመጀመሪያ ማርሽ - የማርሽ ጥምርታ 3,67 ... 3,63;
• ሁለተኛው - 2,10 ... 1,95;
• ሦስተኛው - 1,36 ... 1,35;
• አራተኛ - 1,00 ... 0,94;
• አምስተኛ - 0,82 ... 0,78, ወዘተ.
• የተገላቢጦሽ ማርሽ - 3,53.

የማርሽ, ሞተር crankshaft ፍጥነት በተግባር ሳጥን ሁለተኛ ዘንግ አብዮት ቁጥር ጋር የሚገጣጠመው, ቀጥተኛ (አብዛኛውን ጊዜ አራተኛ) ይባላል.

ከእሱ, የሁለተኛውን ዘንግ አብዮቶች ቁጥር በመቀነስ አቅጣጫ, በቋሚ ሞተር ፍጥነት, ወደታች ፈረቃዎች, አብዮቶች ቁጥር እየጨመረ አቅጣጫ - ጨምሯል ጊርስ.

የማርሽ መቀየሪያ ዘዴ

ሁሉም የእጅ ማሰራጫዎች የሊቨር-ሮከር ንድፎችን ይጠቀማሉ, የሳጥኑ ማርሽዎች, ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ, በመንጠፊያው ኃይል ስር ባሉ ትይዩ ዘንጎች ላይ በሚንቀሳቀሱ ሹካዎች ይንቀሳቀሳሉ. ከገለልተኛ ቦታው, ማንሻው በሾፌሩ ወደ ቀኝ ወይም ወደ ግራ (የማርሽ ምርጫ) እና ወደ ኋላ እና ወደ ፊት (በመቀየር) ይገለበጣል.

በአሠራሩ መርህ መሠረት የመቀየሪያ ዘዴዎች በሚከተሉት ተከፍለዋል-

• ባህላዊ፣ ወይም ክላሲክ፣ ማንኛውንም ማርሽ ከ"ገለልተኛ" እንዲያበሩ ያስችልዎታል።
• ተከታታይ፣ ተከታታይ መቀያየርን ብቻ ይፈቅዳል።

ቅደም ተከተል ዘዴዎች በሞተር ሳይክሎች, ትራክተሮች እና ከስድስት ጊርስ በላይ በሆኑ ክፍሎች ውስጥ - የጭነት መኪናዎች እና ትራክተሮች ጥቅም ላይ ይውላሉ.

በእጅ ማስተላለፊያ አስተዳደር

ጀማሪ ሹፌር ይህንን በመንዳት ትምህርት ቤት ማስተማር አለበት።

የእርምጃዎች ብዛት

• ሞተሩ ጠፍቶ የቆመ መኪና ውስጥ ይግቡ። የነጂውን በር ዝጋ፣ ወንበሩ ላይ ምቹ ቦታ ይውሰዱ፣ ቀበቶዎን ይዝጉ።
• የፓርኪንግ ብሬክ መብራቱን እና የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው በገለልተኛነት መሆኑን ያረጋግጡ።
• ሞተሩን ይጀምሩ.

ትኩረት! ከጀመርክበት ጊዜ ጀምሮ መኪና ነድተህ የተሽከርካሪ ነጂ ነህ።

• የክላቹን ፔዳል (ፔዳል) ይጭመቁ, የተፈለገውን ማርሽ ያሳትፉ (በመጀመሪያ ወይም "በተቃራኒው", ከመኪና ማቆሚያ ቦታ እየወጡ ነው).
• በጋዝ ፔዳል ላይ ትንሽ ይጫኑ. ቴኮሜትሩ ወደ 1400 ሩብ ደቂቃ ሲያሳይ የክላቹን ፔዳል በቀስታ ይልቀቁት፣ የፓርኪንግ ብሬክን ያላቅቁ። መኪናው መንቀሳቀስ ይጀምራል, ነገር ግን ክላቹክ ፔዳል በድንገት "መወርወር" አይችልም, የእንቅስቃሴውን ፍጥነት በጋዝ ፔዳል በማስተካከል, የክላቹ ሜካኒካል ዲስኮች ሙሉ በሙሉ እስኪገናኙ ድረስ በጥሩ ሁኔታ መጓዙን መቀጠል አለበት.

የመጀመሪያው ማርሽ የሚፈለገው መኪናውን ከቦታው ለማንቀሳቀስ ብቻ ሳይሆን ወደ ፍጥነት ለማፋጠን ነው, ሞተሩን ሳያንቀሳቅሱ እና ሳያቆሙ, "ሁለተኛውን" ማብራት እና መንቀሳቀስዎን መቀጠል ይችላሉ. በልበ ሙሉነት።

ወደላይ መቀየር ቀስ በቀስ መከናወን አለበት, ክላቹን የሚቆጣጠረው የግራ እግር እንቅስቃሴዎች ሆን ብለው ቀርፋፋ ናቸው. የቀኝ እግሩ ጋዙን ከግራ ክላች መለቀቅ ጋር በማመሳሰል ይለቀቃል፣ ቀኝ እጅ በራስ የመተማመኛ መንገድ የመቀየሪያ ማንሻውን ይሠራል እና መኪናው እስኪቀንስ ድረስ ሳይጠብቅ ማርሹን "ይጣበቃል"።

ከተሞክሮ ጋር የ "ሜካኒክስ" የቁጥጥር ስልተ-ቀመር ወደ ንቃተ-ህሊና ደረጃ ይሄዳል, እና አሽከርካሪው መቆጣጠሪያዎቹን ሳይመለከት በጥንቆላ ከክላቹ እና "መያዣ" ጋር ይሰራል.

ጊርስ ለመቀየር የሚያስፈልግዎትን ፍጥነት እና የሞተር ፍጥነት እንዴት እንደሚመርጡ

ቀለል ባለ መልኩ የሞተር ሃይል የሚያድገው የማሽከርከር ኃይል እና የክራንክ ዘንግ አብዮቶች ብዛት ነው።

በትክክል በሚሰራ የክላች ዘዴ ሁሉም ሃይል በእጅ ማስተላለፊያው የግብአት ዘንግ ይገነዘባል እና በማርሽ ሲስተም እና ወደ ድራይቭ ጎማዎች ያስተላልፋል።

የ "ሜካኒካል ሳጥኑ" በእጅ የሚሰራው የማርሽ ሳጥን በአሽከርካሪው ፍላጎት መሰረት የሚተላለፈውን ኃይል ይለውጣል, ይህም ሁልጊዜ ከሞተር ችሎታዎች እና ከእውነተኛ የመንዳት ሁኔታዎች ጋር አይጣጣምም.

ማርሾችን “ወደ ላይ” በሚቀይሩበት ጊዜ በቆመበት ጊዜ የማሽኑ ፍጥነት ከመጠን በላይ እንዲቀንስ መፍቀድ የለብዎትም።

ጊርስን “ወደታች” በሚቀይሩበት ጊዜ ክላቹን በማላቀቅ እና የመቀየሪያ መቆጣጠሪያውን በማንቀሳቀስ የሳጥኑ ክፍሎች በመጠኑ በሚዞሩበት ጊዜ መዘግየት ያስፈልጋል።

ቀጥታ እና ከፍተኛ ጊርስ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ ሞተሩን ወደ ገደቡ “ማጠምዘዝ” አያስፈልግዎትም ፣ ረጅም አቀበት ሲያልፍ ወይም ሲያሸንፉ ጅራፍ ከፈለጉ ወደ አንድ ደረጃ ወይም ወደ ሁለት “ዝቅተኛ” መቀየር አለብዎት።

የኢኮኖሚ መንዳት ሁነታ

ለማንኛውም መኪና በሰነዱ ጽሁፍ ውስጥ "ከፍተኛው ጉልበት (እንደዚህ አይነት እና የመሳሰሉት), በፍጥነት (በጣም)" ማግኘት ይችላሉ. ይህ ፍጥነት, i.e. በየደቂቃው የ crankshaft አብዮቶች ብዛት ፣ እና ሞተሩ በትንሹ የነዳጅ ፍጆታ ከፍተኛውን ጥረት የሚያቀርብበት ዋጋ አለ።

ጥገና

በእጅ የሚሰራ ማስተላለፊያ፣ በትክክል ጥቅም ላይ ሲውል፣ ልክ እንደሌሎች የሜካኒካል የማርሽ ሳጥኖች፣ ብቸኛው የጥገና አይነት የሚፈልግ በጣም አስተማማኝ አሃድ ነው - የዘይት ለውጥ።

የማርሽ ዘይቶች ለማቅለሚያነት ያገለግላሉ ፣ ይህም ከከፍተኛ viscosity በተጨማሪ ፣ ልዩ ፀረ-መቀማት እና ፀረ-ልብስ ባህሪዎች ፣ የሙቀት መረጋጋት ፣ የዘይት ፊልሙ የመጨመቂያ ጥንካሬ እና ፈሳሽ እንዲፈስ የማይፈቅድለት ዝቅተኛ የገጽታ ውጥረት ፣ ከተቀቡ ቦታዎች. በተጨማሪም የማርሽ ዘይት በአሲድነት ውስጥ ገለልተኛ መሆን አለበት, ይህም ከብረት ካልሆኑ ብረቶች የተሰሩ የማርሽ ሳጥኖች መሸርሸርን ይከላከላል.

የማስተላለፊያ ዘይት ብራንድ እና በለውጦች መካከል ያለው የጊዜ ክፍተት በተሽከርካሪው የአሠራር መመሪያ ውስጥ ተጠቁሟል።

የማርሽ ሳጥኑ ውድ አሃድ ነው፣ ሲያገለግሉት፣ የተመከረውን ዘይት ብቻ ይጠቀሙ።

ትኩረት! አትመኑ እንደ "የሕይወት ጠለፋ" እንደ "የዘይት ብራንድ እንዴት ሽታ, ጣዕም እና ቀለም አንድ ቁራጭ በመጠቀም ለመወሰን."

በሚሠራበት ጊዜ የማርሽ ዘይት በመጠኑ መጠን የሚቀነሰው በትነት ምክንያት ብቻ ነው፣ አይቃጠልም እና እንደ ሞተር ዘይት “ወደ ቧንቧው” አይበርም ነገር ግን በግጭት ምርቶች የተበከለ እና በእርጅና ወቅት ያጨልማል።

ዋና ዋና ብልሽቶች

በእጅ የሚሰራጩት ስህተት እንደሆኑ የሚታሰቡት አብዛኞቹ ብልሽቶች የሚከሰቱት በክላቹ አሠራር ውስጥ ባሉ ብልሽቶች ነው። በጣም የተለመደው:

• የተገላቢጦሹ ማርሽ በ “ክሩች” በርቷል ፣ ሌሎች ጊርስ በችግር ይቀየራሉ - የመንዳት ማስተካከያዎች ተጥሰዋል ፣ ክላቹ “ይመራዋል” ።
• የክላቹክ ፔዳልን በሚጭኑበት ጊዜ ነጠላ ድምፅ ወይም ጩኸት - የመልቀቂያውን መያዣ ይልበሱ።

በአጠቃላይ የኃይል አሃዱ ብልሽት;

ማርሹ ከተገጠመለት እና ክላቹ ተጨንቆ ሲሄድ የተለየ ድምፅ - በሞተሩ ክራንች ዘንግ ውስጥ ያለው የማርሽ ሳጥን የፊት መያዣ አልተሳካም።

በሜካኒካል "ሣጥን" ውስጥ ያሉ ብልሽቶች ብዙውን ጊዜ በመኪናው ባለቤት ወይም በቀድሞዎቹ አስተዋዋቂዎች አንዳንድ ጊዜ ከረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ጋር ከአጠቃላይ ድካም እና እንባ ጋር ይዛመዳሉ።

• በሚወርድበት ጊዜ መጨፍለቅ. የቆሙ ሲንክሮናይተሮች መልበስ ወይም አለመሳካት።
• የተገላቢጦሽ አይበራም - መኪናው ሙሉ በሙሉ እንዲቆም ሳይጠብቅ "በተቃራኒው ለማብራት" በሚደረገው ሙከራ ማርሽ ወድሟል ወይም የመቀየሪያው ሹካ ተበላሽቷል።
• ማስተላለፍን ለመምረጥ አስቸጋሪ. ያረጀ ፈረቃ ሊቨር ኳስ መገጣጠሚያ።
• የጊርሶች ያልተሟላ ተሳትፎ፣ ከመካከላቸው አንዱን ለመሳተፍ ወይም ለማሰናበት አለመቻል፣ ጋዙ በሚለቀቅበት ጊዜ በዘፈቀደ የማርሾችን መልቀቅ። የኳስ ማሰሪያዎችን ወይም የመመሪያ ዘንግዎችን ይልበሱ ፣ የፈረቃ ሹካዎች መበላሸት። አልፎ አልፎ - የማርሽ ጥርሶች መጥፋት.

በተለያዩ የመንገድ ሁኔታዎች ውስጥ በእጅ የሚተላለፉ ጥቅሞች

"ሜካኒክስ" ባለበት መኪና ውስጥ አሽከርካሪው ከመኪናው ቀጥተኛ ቁጥጥር የተነጠለ አይመስልም.

ልምድ በተገኘ ቁጥር ጠቃሚ ክህሎቶች እና ቴክኒኮች ይታያሉ እና ይሻሻላሉ፡-

• የሞተር ብሬኪንግ. በበረዶ ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ከተራራው ረጅም ቁልቁል በሚወርድበት ጊዜ እና በሌሎች ሁኔታዎች ላይ ብሬክን ከመጠን በላይ በማሞቅ እና በመንኮራኩሮች እና በመንገዱ መካከል ያለውን ግንኙነት ሳያቋርጡ ረጅም እና ለስላሳ ብሬኪንግ ሲጠቀሙ አስፈላጊ ነው.
• ክላቹን በከፊል በጭንቀት መንዳት "ዘርጋ"። በአስቸጋሪ መሬት ላይ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እና በስርጭቱ ውስጥ ያለ አስደንጋጭ ጭነቶች በፍጥነት የግለሰብ እንቅፋቶችን ሲያሸንፉ ጠቃሚ።
• ፈጣን ፈረቃዎች "መጀመሪያ፣ ተቃራኒ፣ መጀመሪያ።" መኪናውን "ማወዛወዝ" እና በተናጥል ከተጣበቀበት ረግረጋማ ወይም የበረዶ ተንሸራታች መንዳት ያስችላል።
• በመንገድ ላይ ባልደረቦችዎን በባህር ዳርቻ ፣ በመጎተት እና በመጎተት ችሎታ
• የነዳጅ ኢኮኖሚ. በማንኛውም ማርሽ ውስጥ በጣም ኢኮኖሚያዊ የማሽከርከር ሁነታን መምረጥ ይችላሉ.

እንዲሁም በእጅ የማስተላለፊያው በዋጋ ሊተመን የማይችል ጠቀሜታ ቀላል ጥገና, ረጅም የአገልግሎት ዘመን, የጥገና አቅርቦት እና የፍጆታ እቃዎች ዝቅተኛ ዋጋ ነው.