የሙከራ ድራይቭ VW Passat Alltrack
ትራያትሎን ፣ ካይትርፊንግ እና ቁልቁል ስኪንግ - በንግዱ ዓለም አሰልቺ መሆን ከረዥም ጊዜ ጀምሮ ፋሽን ሆኖ ቆይቷል ፡፡ መኪኖች ለመነሳት ተገደዋል ...
በንግዱ ዓለም አሰልቺ መሆን ፋሽን የማይሆንበት ጊዜ አሁን ነው። የትልልቅ ኩባንያዎች ከፍተኛ አስተዳዳሪዎች በፍጥነት ወደ ትሪአትሎን ይሮጣሉ፣ ቢሊየነሮች በኪትሰርፍ ላይ ባህር ያቋርጣሉ፣ እና ምናልባትም እያንዳንዱ ሰከንድ ሰው በመደርደሪያዎች ላይ የበረዶ መንሸራተቻ እና የበረዶ መንሸራተቻዎች አላቸው። እና የንግድ ደረጃ ያላቸው መኪናዎች አዳዲስ ፍላጎቶችን ለማሟላት ይገደዳሉ. ቀድሞውንም በምቾት ይዘው ወደ ቢሮው ብቻ ሳይሆን ወደ ባህር እና ወደ ተራሮች እንዲሁም ወደ ባለ አምስት ኮከብ ሆቴል የመኪና ማቆሚያ ቦታ ሳይሆን ወደ ወፍራም ነገሮች ቅርብ መሆን አለባቸው ። ቮልስዋገን ለጽንፈኛ ነጋዴዎች ጥያቄ የራሱ የሆነ መልስ አለው - አዲሱ Passat Alltrack all-terrain wagon።
በውጫዊው መንገድ ፣ ፓስታት አልትራክ ከአሁን በኋላ ከመደበኛ ልብስ ጋር የሚመሳሰሉ አይደሉም ፣ ግን አካሉ በብሩህ ብርቱካናማ ቀለም ካልተቀባ ፣ የበረዶ መንሸራተቻው አጠቃላይ ልብሶች በመኪናው ውስጥ አይታዩም ፡፡ እዚህ ላይ አንድ ዘዬ አለ ፣ አንድ ዘዬ አለ ... በባሮሜትር የእጅ አንጓ ሰዓት ላይ ፣ ከእቃ ማጠፊያ በታች ከእጅ ማያያዣዎች ጋር በማሳየት ላይ ፣ ዕውቀት ያላቸው ሰዎች ብቻ በአንድ ነጋዴ ውስጥ የሥራ ባልደረባዎትን ጠላቂ እውቅና ይሰጣሉ ፣ ስለሆነም በፓስታው ውስጥ እጅግ በጣም አስፈላጊው አይደለም ምን እንደሚመስል ካወቁ በቀላሉ ይወጣሉ ፡
በሱቱ እጅጌ በኩል የተዘረጋው ቢሴፕስ በተዘረጋው የጎማ ዘንጎች በኩል ይመለከታሉ - እነሱ ከመደበኛ መኪናዎች በሚበልጡ ጎማዎች ላይ ያርፋሉ። የሁሉም መሬት ንግድ ንፋስ መንኮራኩሮች ቢያንስ 17 ኢንች ናቸው፣ እና ከጎማዎች ጋር ሲገጣጠሙ፣ ዲያሜትራቸው ከመደበኛው ፓሴት 15 ሚሊ ሜትር ይበልጣል፣ እና 10 ሚሜ ስፋት አላቸው። ይህ በነገራችን ላይ የመኪናውን በርካታ ገፅታዎች አዘዘ. በመጀመሪያ ደረጃ, ለትላልቅ ጎማዎች ምስጋና ይግባውና የመሬቱን ክፍተት ከፍ ማድረግ ተችሏል. በሁለተኛ ደረጃ, የተለወጠው የዊልስ አሰላለፍ ማዕዘኖች እና መጠናቸው 220 hp የሚያመነጨው ሞተር ባላቸው የነዳጅ መኪናዎች ላይ እንኳን መጫን አስፈላጊ ነው. እና 350 Nm በጣም ጠንካራው የ DSG ሳጥን ፣ DQ500 ፣ እስከ 600 ኒውተን ሊቋቋም ይችላል።
በውጤቱም, በጣም ደካማው የናፍታ ስሪት እንኳን ባለ ሁለት ሊትር ሞተር በ 140 ኪ.ግ. ከፍተኛው ጉልበት 340 ኒውተን ሜትር ይደርሳል. እና በጣም ኃይለኛው Passat Alltrack በ 240 hp ቱርቦዲዝል ያቀርባል። እና 500 Nm - ተጨማሪ "newtons" Passat እስካሁን አላየም. ይህ የኃይል ማመንጫዎች ምርጫ ድንገተኛ አይደለም፡ ፈጣሪዎቹ የመረጡት ሞተር ምንም ይሁን ምን አዲሱ አልትራክ እስከ 2200 ኪሎ ግራም የሚመዝኑ ተጎታች ቤቶችን መጎተት መቻል እንዳለበት ወሰኑ።
በትክክል እንደተጠበቀው እንደዚህ ባሉ Alltrack ሞተሮች ይጋልባል - በጀርመን ያልተገደበ autobahns የተረጋገጠ። በሁሉም ቦታ እና ሁል ጊዜ በቂ ጊዜ አለ ፣ እና የትኛው የማርሽ ሳጥን እና የትኛው ሞተር ምንም ችግር የለውም ፣ ልዩነቱ Passat በጥሩ ሁኔታ ወይም በጥሩ ሁኔታ መፋጠን ብቻ ነው ፣ እና ከሁሉም በላይ ይህ በሰዓት 220 ኪ.ሜ. . ጁኒየር ናፍታ ሞተር እና “ሜካኒክስ” ባለው መኪና ላይ የነዳጅ ፔዳሉን በደንብ በመጫን የመጀመርያው ፍጥነት ምንም ይሁን ምን ከኋላው መገፋፋት ይሰማዎታል፣ በሰዓት ከ180 ኪሎ ሜትር በከፍተኛ ፍጥነት መፋጠን ቢሰማዎትም። እያንዳንዱ ቀጣይ ሞተር በቀላሉ የበለጠ ፈሪ እና ተለዋዋጭ ነው። ከቀድሞው የ 240-ፈረስ ኃይል ስሪት, የስፖርት መኪና ስሜቶች በሁሉም ላይ አሉ.
የ DSG "ሮቦት" ጊርስን ብዙ ጊዜ መቀየር ስላለበት የነዳጅ መኪናው ከናፍታ ስሪቶች የበለጠ ጸጥ ያለ እና በተቀላጠፈ ሁኔታ ያፋጥናል። በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ የናፍጣ ፓስታ የሞተር ድምጽ ከቤንዚን የበለጠ - ጭማቂ ፣ ጥልቅ እና ምንም ጩኸት የለም።
በተጨማሪ ከመሬት በላይ ከፍ ከተደረገው መኪና በሚነሳበት ጊዜ በመጀመሪያ ለማየት የሚጠብቁት በማእዘኖቹ ውስጥ ማወዛወዝ ነው ፡፡ ከመንገድ ውጭ ፓስትን በተመለከተ ፣ ይቅር የማይል ፊዚክስ የራሱ አስተያየት አለው ፡፡ ግን በተለመደው ሁኔታ ውስጥ በመተው የዲሲሲን ንቁ የማገጃ ቅንጅቶችን ካልነኩ ብቻ ነው ፡፡ ወደ ስፖርት ሞድ መቀየር በስሩ ላይ ከመጠን በላይ የመጠቅለል ችግርን ይፈታል ፣ ከዚያ በኋላ በ 174 ሚ.ሜ መሬት ላይ ያለው ግዙፍ የጣቢያ ፉርጎ በሞቃት የ hatch ፍጥነት በመጠምዘዝ መንገዶች ላይ ቅስቶች መጻፍ ይጀምራል ፡፡ ይህ በ ‹XDS +› ስርዓት የታገዘ ሲሆን ፣ በማዕዘን ላይ በሚሆንበት ጊዜ የውስጥ ተሽከርካሪውን በሚቆራረጥ እና በተጨማሪ መኪናውን ወደ ጥግ በማዞር ላይ ይገኛል ፡፡ በነገራችን ላይ ፓስታት አልትራክ አራት ጎማ ድራይቭ ስላለው XDS + በሁለቱም ዘንግ ላይ ይሠራል ፡፡
እንደ አለመታደል ሆኖ በፈተናው ውስጥ የተለመዱ የፀደይ እገዳ ያላቸው መኪኖች አልነበሩም ፣ ግን መሐንዲሶቹ መካከለኛ ሞድ ከተለመደው አስደንጋጭ አምሳዮች ጋር ካለው የመኪና ባህሪ ጋር እንዲዛመድ ንቁውን እገዳ እንዳስተካክሉ ይናገራሉ ፡፡ ከስፖርታዊው በተጨማሪ ፣ ፓስፖርት አልትራክ በባህር ሞገዶች ላይ ወደ በጣም ምቹ የባህር በር የሚለወጥበት ምቹ የሆነ የተንጠለጠለበት ሁኔታም አለ ፡፡
ብዙ አማራጮች ቢኖሩም ፣ በሩሲያ ውስጥ ፣ ምናልባትም ፣ ከፍተኛውን ተወዳጅነት የሚያገኘው ከ DSG “ሮቦት” ጋር ያለው ቤንዚን Passat Alltrack ነው። እንዲህ ዓይነቱ መኪና በ 100 ሰከንድ ውስጥ ወደ 6,8 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል, ከፍተኛው ፍጥነት 231 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል እና በተቀላቀለ ዑደት ውስጥ 6,9 ሊትር ነዳጅ ብቻ ይበላል. ሆኖም የላይኛው “ናፍጣ” እነዚህን ውጤቶች ይሸፍናል-በ 6,4 ሰከንድ ውስጥ እስከ “መቶዎች” ድረስ ይበቅላል ፣ “ከፍተኛው ፍጥነት” 234 ኪ.ሜ በሰዓት ነው ፣ እና ፍጆታ በ 5,5 ኪ.ሜ 100 ሊት ብቻ ነው። በ 66 ሊትር ታንክ መጠን, እነዚህ አሃዞች በአንድ ታንክ ላይ ከ 1000 ኪሎሜትር በላይ ማለት ነው. በተመሳሳይ ጊዜ አንድ አስገራሚ እውነታ ልብ ሊባል አይችልም-የነዳጅ ሞተሩ ከፍተኛው የኃይል መጠን ቀድሞውኑ በ 1500 ሩብ / ደቂቃ ውስጥ እያደገ ነው - ከሁሉም የናፍጣ ስሪቶች ቀደም ብሎ ፣ እና የእቃው “መደርደሪያ” በጣም ሰፊ ነው።
እርግጥ ነው፣ የአዲሱ Passat Alltrack ውጫዊ ንድፍ እና ቴክኖሎጂ ብቻ ሳይሆን ጽንፍ ምግባር ከሌለው ጓደኛ ይለያል። በመኪናው ውስጥም እንዲሁ ልዩ ባህሪያት አሉ፡ እዚህ ያሉት መቀመጫዎች አልካንታራ ውስጥ የተጠናቀቁት በቀለም ስፌት እና በጀርባው ላይ ያለው የAlltrack ጥልፍ፣ በፔዳሎቹ ላይ የብረት ፔዳል እና በመልቲሚዲያ ሲስተም ስክሪን ላይ ልዩ ከመንገድ ውጭ ሁነታን ያሳያል። ኮምፓስ, አልቲሜትር እና ዊልስ አንግል.
ከመንገድ ውጭ ሁነታ, በእርግጥ, ለመልቲሚዲያ ስርዓት ብቻ ሳይሆን ለመኪናው ቻሲሲስም ይገኛል. እና ለድንጋጤ አምጪዎች ልዩ ቅንጅቶችን ብቻ ሳይሆን የጋዝ ፔዳልን እና የፀረ-መቆለፊያ ስርዓቱን እንኳን ለመጫን የሚሰጠውን ምላሽ ያካትታል ። በዚህ ሁነታ ውስጥ ያለው የኋለኛው ትንሽ ቆይቶ ይሠራል, እና የብሬኪንግ ግፊቶች የሚቆይበት ጊዜ እና በመካከላቸው ያለው ጊዜ ይጨምራል. ልቅ በሆነ መሬት ላይ ብሬክ ሲያደርጉ ይህ አስፈላጊ ነው - ለአጭር ጊዜ የሚዘጋው ዊልስ ፍጥነት ለመቀነስ የሚረዳ ትንሽ ኮረብታ ይሰበስባል።
እንደ አለመታደል ሆኖ ከመንገድ ውጭ የሙከራ ድራይቭ መርሃ ግብር በሙኒክ አካባቢ ወደሚገኙ የጠጠር ትራኮች ያልተፈቀዱ ጉዞዎች የተገደበ ሲሆን በዚህ ላይ አንድ ሰው ሊረዳው የሚችለው አንድ ነገር ብቻ ነው-የኋላ ጎማዎች በትክክል በፍጥነት እና በማይታወቅ ሁኔታ ወደ ሥራ ይመጣሉ። በእርግጥ Passat Alltrack በጣም ከባድ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ ከእውነተኛ SUVs ጋር መወዳደር መቻል የማይመስል ነገር ነው ፣ ግን ይህ ከእሱ የሚፈለግ አይደለም። Passat Alltrack ዋና ተግባሩን ያከናውናል - ባለቤቱን ለድርድር ለማቅረብ ወይም በበረዶ መንሸራተቻ በሩቅ ቻሌት ፣ ለንግድ ስራ ምሳ ወይም በቀጥታ ወደ ባህር ዳርቻ ካለው ሰርፍ ሰሌዳ ጋር ለማድረስ በእኩል ቀላልነት - Passat Alltrack እሱን ለመጠራጠር ሴኮንድ ሳይሰጥ ይሟላል የንግድ ክፍል አባል.
