የመንጃ ፈተና: ኮርሶች ላይ ሦስት kopecks
ስለ አሽከርካሪ እጩዎች የሥልጠና ጥራት ከአንባቢዎቻችን የተላከ ደብዳቤ የመኪናውን ባለሙያ ነካው, አስተያየቶቹን ለመጨመር ወሰነ.
ለአርታዒው ከተላከው የኛ አንባቢ ኢሜል የተቀነጨቡ ሐሳቦች አሉ፡- “ከ1949 ጀምሮ መንጃ ፈቃድ ነበረኝ። ከሴፕቴምበር 1949 ጀምሮ በፕሮፌሽናል ሹፌርነት የሰራሁት በመስከረም 1953 ትምህርቴን እስክጀምር ድረስ ነው። በ1957 ካጠናቀቅኳቸው በኋላ እስከ ዛሬ ድረስ መኪና እየነዳሁ በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ እሰራለሁ። በህይወቴ ከአንድ ሚሊዮን ኪሎ ሜትር በላይ ተጉዣለሁ እናም አደጋ አጋጥሞኝ አያውቅም።(...) በስራዬ ወቅት የመንጃ ፍቃድ ለማውጣት ኮርሶች ላይ የመንገድ ህጎችን እና የተሽከርካሪዎችን አሠራር በማስተማር ተሳትፌያለሁ። . ከ 2006 መጀመሪያ ጀምሮ የተሽከርካሪዎች ቴክኒካዊ ሁኔታ በትራፊክ አደጋ መከሰት እና መንስኤዎቻቸውን በመተንተን ተፅእኖ መስክ የፎረንሲክ ባለሙያ ነኝ ። እስከ XNUMX ድረስ በክራኮው በሚገኘው የፎረንሲክ ሳይንስ ተቋም በትራፊክ አደጋዎች እና አደጋዎች ላይ በተዘጋጁ ሁሉም ሲምፖዚየሞች ላይ ተካፍያለሁ። እኔ የመሠረተ ልማት ሚኒስቴር አውቶሞቲቭ ገምጋሚ ነኝ። እንደ የፎረንሲክ ባለሙያ በሺህ የሚቆጠሩ የትራፊክ አደጋዎችን እና ግጭቶችን ባለፉት አመታት ገምግሜአለሁ። ስለዚህ በማሽከርከር ኮርሶች ውስጥ አሽከርካሪዎችን የማስተማር ዘዴዎችን እና መንገዶችን የመናገር መብት የሚሰጠኝ የተወሰነ እውቀት እና ልምድ አለኝ።
አሽከርካሪዎችን የመንገድ ህግጋትን በፈተና ማሰልጠን እና መሞከር እንደ አሳዛኝ ነገር እቆጥረዋለሁ። (...) የዛሬዎቹ አሽከርካሪዎች፣ በፈተናዎች ውስጥ ያሉ ሳይንቲስቶች፣ ስለ ደንቦቹ ይዘት ምንም ግንዛቤ ባይኖራቸውም የንድፈ ሃሳብ ፈተናውን በደንብ ያልፋሉ። አማካዩ አሽከርካሪ ከዘመናዊ የማሽከርከር ኮርስ በኋላ መንገዱን የት እና እንዴት እንደሚመለከት ፣ሌላ የመንገድ ተጠቃሚ እንዴት እንደሚንቀሳቀስ እና ለየት ያለ ትኩረት መስጠት እንዳለበት አያውቅም። እሱ አያውቅም እና አይረዳውም, ምክንያቱም ማንም ሰው ደህንነቱ የተጠበቀ ማሽከርከር ምን እንደሆነ እና ስለ ምን እንደሆነ አላስተማረውም. የፈተና ውጤቶቹ አሳዛኝ ናቸው, ይህም በፍርድ ችሎት ላይ ብቻ ነው የሚገለጠው. ለምሳሌ - አሽከርካሪው "ተንሸራታች" ብሎ እና መሪውን መቆጣጠር ተስኖታል, ምንም እንኳን በደህና ቢነዳም, ምክንያቱም በሰአት 80 ኪ.ሜ ብቻ ነበር, እና የፍጥነት ገደቡ 90 ኪ.ሜ. ይህ ሹፌር አያውቅም ምክንያቱም መንገዱ ደርቆ ለጥቂት ጊዜ ዝናብ ሲዘንብ በመንገዱ ላይ ያለው አቧራ የጎማውን መሬት ላይ የሚይዘውን መጠን በእጅጉ የሚቀንስ ቅባት እንደሆነ በኮርሱ ላይ ያለ ማንም አልነገረውም። .
በእኔ አስተያየት ምንም እንኳን በጣም ኃይለኛ በሆኑ የኮምፒዩተር ሳይንቲስቶች አእምሮ ውስጥ የተፈለሰፈ ምንም ዓይነት ፈተና በሾፌሩ አእምሮ ውስጥ ያለውን ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የመንዳት ባህሪን ፣ ወደ ሹፌሩ አእምሮ ውስጥ በማስተዋወቅ እና በማስተዋወቅ ላይ ብዙ መተካት አይችልም። ብቃት ያለው እና ልምድ ያለው መምህር ብቻ በመንገድ ላይ የአሽከርካሪውን ትክክለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ባህሪ ማስተማር ይችላል ፣ እና እውቀት በማንኛውም ፈተና ሳይሆን በአስተማማኝ ፈታሽ ከፈታኙ ጋር በሚደረግ ውይይት ሊፈተን ይችላል።
የእኔ ጩኸት "በግድግዳ ላይ አተር" እንደሆነ ይገባኛል, ነገር ግን ስለሱ ማውራት ጠቃሚ ይመስለኛል.
