ኤሌክትሪክ ቢስክሌት፡ ባፋንግ አዲሱን ባለ 43 ቮልት ባትሪዎቹን በዩሮቢክ ያሳያል

ከቻይና ዋና የኢ-ቢስክሌት ክፍሎች አምራቾች አንዱ የሆነው ባፋንግ በዩሮቢክ አዲስ የባትሪ ድንጋይ መጀመሩን አስታውቋል።

የኤሌትሪክ ብስክሌት ገበያን እድገት የሚያቆመው ምንም ነገር ባይመስልም በአቅራቢዎች መካከል ፉክክር እየበረታ ነው። Yamaha፣ Shimano፣ Bosch፣ Sachs ... ሁሉም ሰው የበለጠ ቀልጣፋ ሞተሮችን እና ባትሪዎችን ለማቅረብ መወዳደር አለበት። አዲሱን የባትሪ መስመር በዩሮቢክ እያሳየ ያለው የቻይናው ባፋንግ ጉዳይ ይህ ነው። ውሃ የማይገባ እና በከፊል ወደ ፍሬም ውስጥ የተዋሃደ, በሁለት ስሪቶች ውስጥ ይገኛል: 450 እና 600 Wh ለ 3 እና 4 ኪ.ግ ክብደት በቅደም ተከተል, እና ከዚህ በፊት ታይቶ የማይታወቅ የአሠራር ቮልቴጅን ያሳያል.

በ 43 ቮልት የተዋቀሩ አዲሶቹ ባትሪዎች አሁን ለብዙ አምራቾች መደበኛ ከሆኑ የ 36 እና 48 ቮልት ስርዓቶች ይለያያሉ. የቻይና ቡድን በተለያዩ መንገዶች የሚያጸድቅ ቴክኒካዊ ምርጫ። በተለይም ባፋንግ የ 48 ቮልት ውቅር በጣም ከፍተኛ እንደሆነ አድርጎ ይቆጥረዋል.

« ባለ 43 ቮልት ባትሪ የ69 ቮልት ሲስተም የሙቀት መጥፋት 36 በመቶውን ብቻ ነው የሚያየው፡ በውጤታማነት ደግሞ 48 ቮልት ባትሪ በ59% የተሻለ ቢሆንም በህዋ አጠቃቀም ረገድ ግን ጉድለት አለበት። "አምራቹን ያብራራል. የ 48 ቮልት ባትሪው በ 13 ሴል ውቅር ላይ የተመሰረተ ቢሆንም, 43-volt የሚጠቀመው 12 ብቻ ነው. ይህ ፓኬጆችን ለማዋሃድ ቀላል ያደርገዋል, በተለይም በኤሌክትሮኒክስ ብስክሌቶች ላይ ባትሪው በቀጥታ ወደ ክፈፉ ውስጥ ይጣመራል.

ደህንነትን ጨምሯል

በባፋንግ የቀረበው ሌላው ክርክር ደህንነት ነው. ከባፋንግ የመጣው አዲሱ የውሃ መከላከያ የባትሪ ጥቅሎች የ IPX6 መስፈርትን ለማሟላት የተነደፉ ናቸው እና የእነሱ "አስተዋይ" የሙቀት አስተዳደር የሕዋስ ሙቀት መጨመርን ይገድባል።

በንድፍ ውስጥ, ባፋንግ ስድስት የጥበቃ እቅዶችን ይጠይቃል. "ሕዋሶች ለአብዛኛዎቹ ባትሪዎች ከመደበኛው 4,1V ይልቅ እስከ 4,2 ቮ ብቻ ያስከፍላሉ፣ ደህንነቱ በተጠበቀ የቮልቴጅ ክልል ውስጥ እንዲቆዩ እና የባትሪ ዕድሜን ያራዝማሉ። »በአምራቹ የጸደቀ።