የሙከራ ድራይቭ Opel Ampere

እኛ በእርግጥ የኤሌክትሪክ መኪና ስለመግዛት እየተነጋገርን ነው። ያለፈው ትውልድ (ቢያንስ በወረቀት ላይ፣ ለማንኛውም ምንም ከባድ ነገር አልነበረም) በጣም ትንሽ ወይም (ቴስላ) ያለበለዚያ ጥሩ ክልል ነበረው ነገር ግን በጣም ከፍተኛ ዋጋ። 100 ሺህ ሁሉም ሰው የሚችለው ቁጥር አይደለም.

ለተጨማሪ ሽፋን ዝቅተኛ ዋጋ

ከ200 ኪሎ ሜትር በላይ የሚረዝሙ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች አሁን መጥተው (ወይንም በመንገዶቻችን ላይ እየገሰገሰ ነው)። e-Golf፣ Zoe፣ BMW i3፣ Hyundai Ioniq… 200 ኪሎ ሜትር በማንኛውም ሁኔታ ማለት ይቻላል፣ እና ከ250 በላይ (እና ከዚያ በላይ) በጥሩ ሁኔታ ላይ። የእኛ ሁኔታ እንኳን ከበቂ በላይ ፣ እጅግ በጣም ረጅም ጉዞዎች ካልሆነ በስተቀር - እና እነዚህ በሌሎች መንገዶች ሊፈቱ ይችላሉ-የአዲሱ ኢ-ጎልፍ ጀርመኖች ገዢዎች በዚህ መንገድ ይቀበላሉ (በግዢው ላይ በመኪናው ዋጋ ውስጥ ቀድሞውኑ ተካትቷል) ክላሲክ መኪና ለ በዓመት ሁለት ወይም ሶስት ሳምንታት - ለእረፍት በምንሄድበት ጊዜ ለብዙ መቶ ማይል መንገዶች በትክክል በቂ ነው።

በኦፔል ግን ከኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ታሪክ አንፃር እነሱ ከዚህ የበለጠ ሄደዋል። በቀድሞው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ ፣ አሁንም ከ 200 ኪሎ ሜትር በታች በሆነ ክልል እና ስለ 35 ሺህ (ወይም ከዚያ በላይ) ዋጋ ተነጋግረናል ፣ አሁን ግን ቁጥሮቹ ወደ አዲስ ልኬት ደርሰዋል። 30 ሺህ 400 ኪሎሜትር? አዎ ፣ አምፔራ ቀድሞውኑ ለዚያ ቅርብ ነው። በጀርመን ውስጥ ግምታዊ ዋጋ ለመግቢያ ደረጃው ሞዴል 39 ሺህ ዩሮ ነው ፣ እና የስሎቬኒያ ድጎማውን 7.500 ዩሮ (አስመጪዎች ወደ 10 ሺህ ለማሳደግ እየሞከሩ) ከሆነ ጥሩ 32 ሺህ እናገኛለን።

520 ኪሎሜትር?

እና መድረስ? 520 ኪሎ ሜትር ኦፔል የሚኮራበት ኦፊሴላዊ ቁጥር ነው። በእውነቱ፡ 520 ማውራት የሚያስፈልጋቸው ቁጥር ነው፡ ያ ክልል አሁን ባለው ትክክለኛ ግን ተስፋ ቢስ በሆነው የNEDC መስፈርት መሰረት ነው። ነገር ግን የኢቪ አምራቾች ደንበኞቻቸውን የማይቻለውን ነገር ማሳመን ስለማይፈልጉ ፣እውነታውን የጠበቁ ክልሎችን መጨመር ወይም ቢያንስ መኪና በመጪው የWLTP ደረጃ መድረስ የሚያስፈልጋቸውን ፣በተመሳሳይ እስትንፋስ ፣ ትንሽ ፀጥ እንዲል ማድረግ ልማዱ ነው። . እና ለአምፔራ ይህ 380 ኪሎ ሜትር ያህል ነው። ኦፔል ቀላል የመስመር ላይ ክልል ስሌት መሳሪያ በማዘጋጀት ነገሮችን አንድ እርምጃ ወስዷል።

እና ወደ እነዚህ ቁጥሮች እንዴት ደረሱ? በጣም አስፈላጊው ምክንያት አምፔራ እና አሜሪካዊው ወንድሙ ቼቭሮሌት ቦልት ከመጀመሪያው ጀምሮ እንደ ተለዋጭ መኪና የተነደፉ መሆናቸው ነው ፣ እና ንድፍ አውጪዎች ከመኪናው ውስጥ ምን ያህል ባትሪዎች እንደሚገጥሙ በትክክል መተንበይ መቻላቸው ነው። በተመጣጣኝ ዋጋ። የባትሪዎቹ ችግር ከእንግዲህ በክብደታቸው እና በድምፃቸው ውስጥ በጣም ብዙ አይደለም (በተለይም ከኋለኛው ጋር ፣ በመኪናው እና በባትሪው ትክክለኛ ቅርፅ ፣ ትናንሽ ተዓምራት ማድረግ ይችላሉ) ፣ ግን ይልቁንስ በዋጋቸው። ከዚያ የመኪና ዋጋ ለአብዛኛው የማይደረስ ቢሆን ኖሮ ለትልቅ ባትሪ ቦታ ለማግኘት ምን ይረዳ ነበር?

በእያንዳንዱ ተደራሽ ጥግ ላይ ባትሪዎች

ግን አሁንም የጂኤም መሐንዲሶች ባትሪዎችን ወደ መኪናው “ለማሸግ” ያለውን እያንዳንዱን ማእዘን ማለት ይቻላል ተጠቅመዋል። ባትሪዎቹ የተጫኑት በመኪናው አካል ውስጥ ብቻ አይደለም (ይህ ማለት አምፔራ ከጥንታዊው ጣቢያ ሰረገላ ሊሞዚን ይልቅ ወደ መስቀለኛ መንገድ ቅርብ ነው) ፣ ግን ከመቀመጫዎቹም በታች ነው። ስለዚህ ፣ ከኋላ መቀመጥ ረጅም ለሆኑ ተሳፋሪዎች ትንሽ ምቾት ሊኖረው ይችላል። መቀመጫዎቹ በቂ ናቸው ጭንቅላታቸው በፍጥነት ወደ ምቾት ወደ ጣሪያው ሊጠጋ ይችላል (ነገር ግን በመኪና ውስጥ ሲቀመጡ አንዳንድ ትኩረት ያስፈልጋል)። ነገር ግን በጥንታዊ የቤተሰብ አጠቃቀም ፣ ረዥም አዋቂዎች ብዙውን ጊዜ ከኋላ የማይቀመጡበት ፣ ብዙ ቦታ አለ። ከግንዱ ጋር ተመሳሳይ ነው-እንደ አምፔራ ለ 4,1 ሜትር መኪና በትንሹ ከ 381 ሊትር በላይ መቁጠር የኤሌክትሪክ መኪና ባይሆንም ከእውነታው የራቀ ነው።

የሊቲየም-አዮን ባትሪ 60 ኪሎዋት-ሰዓት አቅም አለው። አምፔራ-ሠ በ 50 ኪሎዋት ሲኤስኤስ ፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያዎች (በ 30 ደቂቃዎች ውስጥ ቢያንስ 150 ኪሎሜትር ያስከፍላል) በፍጥነት መሙላት ይችላል ፣ የተለመደው (ተለዋጭ የአሁኑ) የኃይል መሙያ ጣቢያዎች ቢበዛ 7,4 ኪሎዋት ሊከፍሉ ይችላሉ። በተግባር ፣ ይህ ማለት ተስማሚ የኤሌክትሪክ ግንኙነትን (የሶስት ፎቅ የአሁኑን ትርጉም) በመጠቀም በአንድ ምሽት አምፔሩን ሙሉ በሙሉ በቤት ውስጥ ማስከፈል ይችላሉ ማለት ነው። ባነሰ ኃይለኛ ፣ ክላሲክ ነጠላ-ደረጃ ግንኙነት ፣ ለመሙላት 16 ሰዓታት ወይም ከዚያ በላይ ይወስዳል (ይህ ማለት አሁንም በጣም አስከፊ በሆነ ሁኔታ እንኳን አምፔራ በሌሊት ቢያንስ 100 ኪሎሜትር ያስከፍላል ማለት ነው።

እውነተኛ የኤሌክትሪክ መኪና

ኦፔል አምፔራ እንደ እውነተኛ ኤሌክትሪክ መኪና መንዳት እንዳለበት በጥበብ ወሰነ። ይህ ማለት የፍሬን ፔዳሉን ሳይጠቀሙ በፍጥነት መቆጣጠሪያው ብቻ ሊቆጣጠሩት ይችላሉ - የመቀየሪያ መቆጣጠሪያው ወደ L ቦታ መንቀሳቀስ ብቻ ነው ፣ እና ከዚያ ፔዳሉ ሙሉ በሙሉ ወደ ታች ሲወርድ ፣ እንደገና መወለድ በቂ ነው ። በየቀኑ መንዳት ይፍቀዱ. ፍሬኑን ሳይጠቀሙ ይከተሉ። ይህ በቂ ካልሆነ ተጨማሪ እድሳት ለመቀስቀስ በመሪው በግራ በኩል ማብሪያ / ማጥፊያ ይጨመራል እና ከዚያም እስከ 0,3 ኪሎ ዋት ባትሪዎች በሚሞላበት ጊዜ የ Ampera-e "ብሬክስ" ወደ 70 ጂ ፍጥነት ይቀንሳል. ኃይል. ከጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ሁሉም ነገር በጣም ተፈጥሯዊ ከመሆኑ የተነሳ አሽከርካሪው ለምን ሌሎች መንገዶች እንዳሉ ማሰብ ይጀምራል. እና በነገራችን ላይ: ከስማርትፎን ጋር በመተባበር Ampera በእንደዚህ ዓይነት መንገድ መንገድ እንዴት ማቀድ እንዳለበት ያውቃል (ይህ የ MyOpel መተግበሪያን መጠቀምን ይጠይቃል) እንዲሁም አስፈላጊውን ወጪዎችን ይጠብቃል እና መንገዱ ተስማሚ (ፈጣን) የኃይል መሙያ ጣቢያዎችን ያልፋል ። . .

በቂ ማጽናኛ

አለበለዚያ ወደ አምፔር የሚደረጉ ረጅም ጉዞዎች አድካሚ አይሆኑም። በኖርዌይ አስፋልት ላይ ደረጃውን የጠበቀ ሚ Micheሊን የመጀመሪያ ደረጃ 3 ጎማዎች በጣም ጮክ ብለው ነበር (ግን እነሱ በራሳቸው እስከ ስድስት ሚሊሜትር ዲያሜትር ቀዳዳዎችን በመለጠፍ ያንን ያሟላሉ) ፣ ግን አጠቃላይ ምቾት በቂ ነው። ... የሻሲው በጣም ለስላሳ አይደለም (ይህም የመኪናውን አወቃቀር እና ክብደት ከግምት ውስጥ የሚያስገባ ነው) ፣ ግን አምፔራ-ኢ በትክክል በትክክለኛ መሽከርከሪያ እና በተለዋዋጭ የማዕዘን ባህሪ (በተለይም ሾፌሩ የስፖርታዊ እንቅስቃሴ ቅንብሮችን ካበራ) ያስተካክለዋል። ስፖርት በመጫን የማስተላለፊያውን እና መሪውን ተሽከርካሪ)። አውቶማቲክ ብሬኪንግን (እንዲሁም ለእግረኞችም ምላሽ የሚሰጥ) ጨምሮ በቂ የእርዳታ ስርዓቶች አሉ ፣ ይህም መኪናውን በሰዓት እስከ 40 ኪ.ሜ በሰዓት ሙሉ በሙሉ ያቆማል እና በሰዓት እስከ 80 ኪሎሜትር ድረስ ይሠራል። ትኩረት የሚስብ-በመኪናዎች ውስጥ እና በረዳት ስርዓቶች ዝርዝር ውስጥ ንቁ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና የ LED የፊት መብራቶች (ኦፔል የሁለትዮሽ መፍትሄን መርጧል)።

ወንበሮቹ የበለጠ ጥብቅ ናቸው, በጣም ሰፊ አይደሉም, አለበለዚያ ምቹ ናቸው. እነሱ በጣም ቀጭን ናቸው, ይህም ማለት እርስዎ ከሚጠብቁት በላይ በ ቁመታዊ አቅጣጫ ብዙ ቦታ አለ ማለት ነው. ቁሶች? ፕላስቲክ በአብዛኛው ከባድ ነው, ነገር ግን ደካማ ጥራት የለውም - ቢያንስ በዋና ውስጥ. ቀደም ሲል, በተቃራኒው, በካቢኔ ውስጥ ያለው አብዛኛው ፕላስቲክ ደስ የሚል የገጽታ ህክምና ይደረግ ነበር, በበሩ ላይ ብቻ, የነጂው ክንድ ሊያርፍበት የሚችል, አሁንም ለስላሳ ነገር ይፈልጋሉ. ምስሉ ጉልበቶቹ የሚያርፉበት ክፍል ነው. Ampera-e በተሳፋሪው ክፍል ስር ያሉ ባትሪዎች ያሉት በኤሌክትሪክ የሚሰራ መኪና ለመሆኑ ማሳያው ተሳፋሪው ወደ ተሳፋሪው ክፍል ሲገባ የተሳፋሪዎች እግሮች በእደ-ገደብ አለመዘጋታቸው ነው።

ለትንንሽ ነገሮች ብዙ ቦታ አለ ፣ እና አሽከርካሪው ከመንኮራኩሩ በስተጀርባ በቀላሉ ይደርሳል። ከፊት ለፊቱ ያለው ቦታ በሁለት ትላልቅ ኤልሲዲ ማያ ገጾች የተያዘ ነው። ዳሳሾቹ ያሉት ሙሉ በሙሉ ግልፅ (አነስተኛ መረጃ ፣ እነሱ ከአምፔራ በተሻለ ሁኔታ ተሰራጭተዋል እና የበለጠ ግልፅ ናቸው) ፣ እና በላዩ ላይ የሚታየው ሊስተካከል ይችላል። የ infotainment ማእከል ማያ ገጽ በኦፔል ውስጥ ሊያገኙት የሚችሉት ትልቁ (እና እንዲሁም ቴስላ ከመጣ በስተቀር) ፣ እና በእርግጥ የመዳሰሻ ማያ ገጹ ነው። የ Intellilink-e infotainment ስርዓት ከስማርትፎኖች ጋር በጣም ጥሩ ይሰራል (አፕል ካርፓይሌ እና AndroidAuto አለው) ፣ ስለ ኤሌክትሪክ ኃይል ማስተላለፊያ (እና ቅንብሮቹ) አሠራር ማወቅ ያለብዎትን መረጃ ሁሉ ይሰጣል እና ፀሐይ በሚበራበት ጊዜ እንኳን ለማንበብ ቀላል ነው። በላዩ ላይ።

በጥሩ ዓመት ከእኛ ጋር

Ampera በሱ በኩል መቼ እና እንዴት እንደሚከፍል ማዋቀር እንደሚቻል ማስጠንቀቁ አስፈላጊ ላይሆን ይችላል ነገር ግን Ampera በፈጣን የኃይል መሙያ ጣቢያ እስከ 40 በመቶ በፍጥነት እንዲከፍል የሚያስችለውን የቅድሚያ ክፍያ ባህሪ መጠቆም እንችላለን። አጥፋ - አቅራቢዎች ያለምክንያት (እና በሞኝነት) ከኃይል ይልቅ ለጊዜ የሚከፍሉበት ጣቢያዎች በፍጥነት ለሚሞሉ ምርጥ ናቸው።

የእሱ ፍላጎት ከአቅርቦቱ እጅግ የላቀ በመሆኑ አምፔራ እስከሚቀጥለው ዓመት ድረስ በስሎቬኒያ ገበያ ላይ አይታይም። በአውሮፓ ውስጥ ሽያጭ በቅርቡ ተጀምሯል ፣ በመጀመሪያ በኖርዌይ ውስጥ ፣ ከ XNUMX በላይ ትዕዛዞች በጥቂት ቀናት ውስጥ የተቀበሉ ፣ ከዚያ በኋላ (በመከር ወቅት ፣ በሰኔ ሳይሆን ፣ እንደ መጀመሪያው ዕቅድ) ጀርመን ፣ ኔዘርላንድስ እና ስዊዘርላንድ። የመጀመሪያዎቹን ገበያዎች (መሠረተ ልማት ፣ ድጎማ ...) ለመግለፅ በተጠቀሙት መስፈርት መሠረት በመሪዎች መካከል አለበለዚያ ስሎቬኒያ በእነዚህ አገሮች ውስጥ አለመገኘቷ የሚያሳዝን ነው።

መኪና እና ተንቀሳቃሽ ስልክ

በAmpera ተጠቃሚው መኪናው እንዲከፍል በሚደረግበት ጊዜ (ለምሳሌ በዝቅተኛ ወጪ ብቻ) ማቀናበር ይችላል ነገር ግን የመኪናው ማሞቂያ ወይም ማቀዝቀዣ ማብራት ያለበትን ጊዜ መወሰን አይችልም ስለዚህ መነሳት ላይ ነው። (ከክፍያው ሲቋረጥ) ቀድሞውኑ ተሞቅቷል ወይም ወደ ተስማሚ የሙቀት መጠን ይቀዘቅዛል. ይኸውም ኦፔል አዲሱ የ MyOpel ስማርትፎን መተግበሪያ መስራት ያለበት ስራ መሆኑን ወስኗል (በትክክል፣ በእውነቱ)። ስለዚህ ተጠቃሚው ወደ መኪናው ከመግባቱ ጥቂት ደቂቃዎች በፊት (በቤት ውስጥ ቁርስ ላይ) ከሩቅ ቀድመው ማሞቅ (ወይም ማቀዝቀዝ) ማብራት ይችላል። ይህ መኪናው ሁል ጊዜ ዝግጁ ሊሆን እንደሚችል ያረጋግጣል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​​​ከታቀደው ጊዜ በኋላ (ወይም ቀደም ብሎ) መነሳት ምክንያት ተጠቃሚው ዝግጁ ያልሆነ ወይም ብዙ ኃይል የሚወስድበት ጊዜ አይከሰትም። ይህ ለማሞቂያ በጣም አስፈላጊ ነው, ምክንያቱም Ampera (እንደ መለዋወጫም ቢሆን) የሙቀት ፓምፕ የለውም, ነገር ግን የበለጠ ኃይል-ተኮር ክላሲክ ማሞቂያ. ለምን ይህ ሊሆን እንደቻለ ሲጠየቅ ኦፔል ግልፅ አድርጓል፡ የዋጋ እኩልነት ስለማይሰራ እና ከዚህም በተጨማሪ የኢነርጂ ቁጠባው ተጠቃሚዎች ከሚገምቱት እጅግ ያነሰ ነው - በተለያዩ ሁኔታዎች (ወይም አመታት)። የሙቀት ፓምፑ እየሰራ ነው. እንደ Ampera-e ያሉ ኃይለኛ ባትሪ ባለው መኪና ውስጥ ከፍ ያለ ዋጋን ለማረጋገጥ ከጥንታዊ ማሞቂያ የበለጠ እንደዚህ ያለ ጥቅም የለዎትም። ነገር ግን በሙቀት ፓምፕ ውስጥ የደንበኞች ፍላጎት በጣም ከፍተኛ ከሆነ, ይጨምራሉ, ምክንያቱም በመኪናው ውስጥ ለክፍሎቹ በቂ ቦታ አለ.

ማሞቂያውን ከመቆጣጠር በተጨማሪ (መኪናው ከኃይል መሙያ ጣቢያው ጋር ባይገናኝ እንኳ) ፣ ማመልከቻው የቆመበትን ተሽከርካሪ ሁኔታ ሊያሳይ ይችላል ፣ በመካከለኛ ኃይል መሙያ መንገድን ለማቀድ እና ይህንን መንገድ ወደ ካርታዎችን ወይም የጉግል ስማርትፎን መተግበሪያዎችን በመጠቀም እዚያ የሚዘዋወረው የ Intellilink ስርዓት። ካርዶች)።

ባትሪ - 60 ኪ.ወ

ባትሪው የተገነባው መሐንዲሶች ከሴል አቅራቢ LG ኬም ጋር በመተባበር ነው። እሱ 30 ህዋሶች እና ሁለት 24 ሕዋሳት ያሉት ስምንት ሞጁሎችን ያቀፈ ነው። ሴሎቹ በሞጁሎች ወይም በሠረገላ ውስጥ በ 288 ሕዋሳት (እያንዳንዳቸው 338 ሚሊሜትር ስፋት ፣ ጥሩ ሴንቲሜትር ውፍረት እና 99,7 ሚሊሜትር ከፍታ) ከተጓዳኙ ኤሌክትሮኒክስ ፣ የማቀዝቀዣ (እና ማሞቂያ) ስርዓት እና መኖሪያ ቤት (ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው ብረት የሚጠቀም) ተጭነዋል። . 430 ኪሎ ግራም ይመዝናል። ሕዋሶቹ በሦስት ቡድን ተደምረው (በአጠቃላይ 96 እንደዚህ ያሉ ቡድኖች አሉ) 60 ኪሎ ዋት-ሰአት የኤሌክትሪክ ኃይል የማከማቸት አቅም አላቸው።

ጽሑፍ - ዱዛን ሉኪክ · ፎቶ - ኦፔል ፣ ዱሳን ሉኪክ