የኤሌክትሪክ መኪና. መሠረተ ልማት ለኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ዝግጁ አይደለም?

በፖላንድ ውስጥ የመሬት ውስጥ የመኪና ፓርኮች የእሳት አደጋ መከላከያ ዘዴዎች አሏቸው, ነገር ግን በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ውስጥ የእሳት ቃጠሎ ሲከሰት በቂ አይደሉም, ይህም ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ ነው. ዋሻዎቹ የባሰ ናቸው።

በፖላንድ ውስጥ ያሉ የመሬት ውስጥ የመኪና መናፈሻዎች በእሳት መከላከያ ዘዴዎች በትክክል የተጠበቁ ናቸው. ይሁን እንጂ የአውቶሞቲቭ አብዮት እና የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በፍጥነት እያደጉ መሆናቸው የእሳት መከላከያ ሁኔታን ግምገማ ሙሉ በሙሉ ይለውጣሉ. - ባትሪዎች ላላቸው ተሽከርካሪዎች, ነባር ተከላዎች በቂ አይደሉም. በአገራችን የኤሌክትሪክ ተሸከርካሪዎች አሁንም ከመቶ በመቶው የሚሸፍኑት ቢሆንም ቁጥራቸው ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ እንደሚሄድ ምንም ጥርጥር የለውም። ይህ በመረጃው የተረጋገጠው በ 2019 4 የመንገደኞች ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች በፖላንድ ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ የተመዘገቡ ሲሆን ለ 327 ዓመታት በሙሉ 2018 (ከሳማር, CEPIK የተገኘው መረጃ) ነበር.

ብቅ ያለው የመንግስት ድጎማ ፕሮግራም በባትሪ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎች ምዝገባን የበለጠ ሊያፋጥን ይችላል። ከመሬት በታች የመኪና ማቆሚያ ቦታዎችን ጨምሮ በፓርኪንግ ቦታዎች ውስጥ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ይኖራሉ, እና የእሳት መከላከያ ዘዴዎች ዘመናዊነት በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ካለው ለውጥ ጋር አይጣጣምም.

- የኤሌክትሪክ (ወይም ዲቃላ) መኪኖች ማሰናከል በጣም አስቸጋሪ ናቸው ባህላዊ የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር ያላቸው መኪናዎች. በመሬት ውስጥ ባሉ የመኪና ማቆሚያ ቦታዎች ውስጥ በጣም ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው የመርጨት ውሃ የእሳት ማጥፊያ ስርዓት በዚህ ጉዳይ ላይ ውጤታማ አይደለም ፣ ምክንያቱም የባትሪ ሴሎች በሚቃጠሉበት ጊዜ አዲስ ተቀጣጣይ ምርቶችን (እንፋሎት) እና ኦክስጅንን ስለሚለቁ - እሳቱን ለመጠበቅ አስፈላጊው ሁሉ። አንድ ማገናኛ እንኳን ሲቃጠል, የሰንሰለት ምላሽ ይከሰታል, ይህም በጣም አስቸጋሪ እና በውሃ ብቻ ለማቆም ፈጽሞ የማይቻል ነው - ሚካል ብሬዚንስኪ, የእሳት አደጋ መከላከያ ክፍል ሥራ አስኪያጅ - SPIE የግንባታ መፍትሄዎች.

ብዙ ተጨማሪ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ባሉባቸው አገሮች የመሬት ውስጥ የመኪና ፓርኮች የሙቀት ማሰባሰብያ ጭነቶችን እንደ እሳት መከላከያ ዘዴዎች እና - እንደ ኤሌክትሪክ ሴሎች - ከፍተኛ መጠን ያለው ኃይል - ከሌሎች እሳቶች የበለጠ ይጠቀማሉ. ብዙውን ጊዜ, ከፍተኛ ግፊት ያለው የውሃ ጭጋግ ተከላዎች ለዚህ ጥቅም ላይ ይውላሉ, እያንዳንዱ ነጠብጣብ ከ 0,05 እስከ 0,3 ሚሜ መጠን አለው. በእንደዚህ ዓይነት ስርዓቶች ውስጥ አንድ ሊትር ውሃ ከ 60 እስከ 250 ሜ 2 (በመርጨት ብቻ 1 - 6 ሜ 2) በቂ ነው.

- ከፍተኛ ግፊት ባለው የውሃ ጭጋግ ውስጥ ያለው ከፍተኛ የትነት መጠን ከእሳት ምንጭ ከፍተኛ መጠን ያለው ሙቀት ለማግኘት ያስችላል - በአንድ ሊትር ውሃ 2,3 MJ። በቅጽበት በትነት ምክንያት ኦክስጅንን ከቃጠሎው ቦታ ያፈናቅላል (ውሃ በፈሳሽ-ትነት ሽግግር ወቅት መጠኑን በ 1672 ጊዜ ይጨምራል)። ለቃጠሎው ዞን ቀዝቀዝ ያለ ውጤት እና ለትልቅ የሙቀት መሳብ ምስጋና ይግባውና የእሳት መስፋፋት እና እንደገና የማብራት (ብልጭታ) ስጋት ይቀንሳል ይላል ሚካል ብሬዚንስኪ።

 የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች. በዋሻዎች ውስጥም ችግር

ፖላንድ 6,1 ኪሎ ሜትር የመንገድ ዋሻዎች (ከ 100 ሜትር በላይ ርዝመት) አላት. ይህ በጣም ትንሽ ነው ፣ ግን በ 2020 አጠቃላይ ርዝመታቸው በ 4,4 ኪ.ሜ መጨመር አለበት ፣ ምክንያቱም ይህ በዛኮፒንካ ላይ ያሉ ዋሻዎች እና በዋርሶ ማለፊያ ላይ S2 መንገድ ነው። በሁለቱም ሁኔታዎች የኮሚሽን ስራ ለ2020 ታቅዷል። ይህ በሚሆንበት ጊዜ በፖላንድ 10,5 ኪሎ ሜትር የመንገድ ዋሻዎች ይኖራሉ, ይህም ከዛሬ 70% ይበልጣል.

በተጨማሪ ይመልከቱ፡ የመኪና ኦዶሜትር ተተክቷል። መግዛቱ ተገቢ ነው?

 በፖላንድ ውስጥ የእሳት አደጋ መከላከያ ዘዴዎች በዋሻዎች ውስጥ ፣ ከመሬት በታች ካሉ የመኪና ፓርኮች ሁኔታ የበለጠ የከፋ ነው - በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ከአየር ማናፈሻ እና ጭስ ማውጫ በስተቀር ምንም ጥበቃ አይደረግላቸውም ።

 - እዚህም የምዕራብ አውሮፓን አገሮች ማሳደድ አለብን። እንደ የመሬት ውስጥ የመኪና ፓርኮች ከፍተኛ ግፊት ያለው ጭጋግ ከእሳቱ ከፍተኛ ሙቀት (ኃይል) በመምጠጥ ጥሩ መፍትሄ ተደርጎ ይቆጠራል. ከከባቢ አየር ጭጋግ ጋር ምንም ግንኙነት የለውም. በዚህ የእሳት ማጥፊያ ውስጥ, የሥራ ጫና ከ 50 - 70 ባር ነው. በከፍተኛ ግፊት ምክንያት በልዩ ሁኔታ የተነደፉ አፍንጫዎች ጭጋግ በከፍተኛ ፍጥነት ወደ እሳቱ እንዲደርሱ ያስችላቸዋል። በተጨማሪም ጭጋግ በአካባቢው ኦክስጅንን ከቃጠሎው ክፍል በብልጭታ ትነት ያፈላልጋል. በዚህ ሂደት ውሃ ከማንኛዉም የማጥፊያ ኤጀንቶች የበለጠ ሙቀትን ስለሚስብ በፍጥነት እና በብቃት ይሟሟል። በተገለፀው የማቀዝቀዝ ውጤት ምክንያት እሳትን በተሳካ ሁኔታ ይዋጋል, እና ሰዎች እና ንብረቶች ከሙቀት ይጠበቃሉ. ከፍተኛ ግፊት ያለው የውሃ ጭጋግ ከ300 ማይክሮሜትር በታች የሆነ ጠብታ መጠን ስላለው፣ ቅንጦቹ በቀላሉ ከጭስ ቅንጣቶች ጋር ይዋሃዳሉ እና እሳቱ በተነሳበት ቦታ ላይ ያለውን ጭስ ውጤታማ በሆነ መንገድ ይቀንሳሉ ሲል ከ SPIE Building Solutions ባልደረባ ሚካል ብሬዚንስኪ ተናግሯል።

ጭጋግ የሚያጠፋው የእሳት አደጋ ተጨማሪ ጥቅም በሰዎች ላይ ጉዳት የማያደርስ በመሆኑ በውስጡ ያሉ ሰዎች ለምሳሌ በመሬት ውስጥ የመኪና ማቆሚያ ቦታ ወይም ዋሻ ውስጥ በቀላሉ ከአደገኛ ተቋሙ እንዲወጡ መፍቀድ እና የእሳት አደጋ መከላከያ ሰራዊትን በቀላሉ እንዲለቁ መፍቀድ ነው. የበለጠ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያስገቡት።

የቮልስዋገን መታወቂያ.3 እዚህ ተዘጋጅቷል።