የኤሌክትሮኒክ እገዳዎች: ትንሽ "ቺፕ" ምቾት እና ቅልጥፍና

ኢዜአ፣ ዲኤስኤስ ዱካቲ ስካይሆክ እገዳ፣ የኤሌክትሮኒካዊ እርጥበታማነት፣ ተለዋዋጭ እርጥበት...

በ2004 በቢኤምደብሊው እና በኢኤስኤ ስርዓቱ የተከፈተው በ2009 በአዲስ መልክ የተነደፈ፣የእኛ ሞተርሳይክሎች ኤሌክትሮኒካዊ እገዳ የባቫሪያን አምራች ስልጣን አይደለም። በእርግጥ፣ የዱካቲ ኤስ ቱሪንግ፣ KTM 1190 አድቬንቸር፣ ኤፕሪልያ ካፖኖርድ 1200 የቱሪንግ ኪት እና በቅርብ ጊዜ Yamaha FJR 1300 AS አሁን ያጠኑ ቺፕስ አባላትን ዋጋ ለማሳነስ ያካትታል። በቅርቡ መኪኖቻችንን ከመሬት ጋር ለማገናኘት ከጫፍ እስከ ጫፍ የመፍትሄ ሃሳቦችን በማስተዋወቅ እነዚህ በኮምፒዩተራይዝድ ስርአቶች በመጀመሪያ ደረጃ እንደ የመንዳት ፍላጎት እና ፍላጎት ቀላል የማበጀት እድል ሰጥተዋል። ከ 2012 ጀምሮ የእነሱ ማስተካከያ ለተወሰነ ጊዜ ቀጣይነት ያለው ሆኗል. ይሁን እንጂ እንደ የምርት ስም በነዚህ ቴክኖሎጂዎች መካከል አንዳንድ የአተገባበር ልዩነቶች አሉ.

ከእነዚህ ውስጥ የመጀመሪያው ተገብሮ ወይም ከፊል-ተለዋዋጭ ተፈጥሮ ነው፡ ቀላል ቅድመ-ማስተካከል ወይም የማያቋርጥ መላመድ። በተጨማሪም ፣ አንዳንዶች የመቀመጫ ቦታቸውን ከተመረጠው የሞተር ካርታ ጋር ያዛምዳሉ ፣ ሌሎች ደግሞ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ሁነታን እስከመስጠት ድረስ ይሄዳሉ ፣ ከሁሉም በላይ ፣ የመሪነት ስሜት። ስለዚህ, የመጀመሪያ ደረጃ ግምገማ ያስፈልጋል.

BMW - ESA ተለዋዋጭ

ለእያንዳንዱ ጌታ, ለእያንዳንዱ ክብር. የ ESA ስርአቱን ያስተዋወቀው የጀርመን ምርት ስም የመጀመሪያው ነው። የመጀመርያው ትውልድ በቀላሉ ሹፌሩን ለመስተካከሉ፣ በተለይም ለተጨማሪ ምቾት እና ቀላልነት፣ የ2013-14 ስሪት በጣም የተወሳሰበ ነው። ቀጣይነት ያለው የሃይድሮሊክ ሞዲዩሽን ቴክኖሎጂ በመጀመሪያ በከፍተኛ ደረጃ 1000 RR HP4 (DDC - Dynamic Damping Control) hypersport ላይ ይታያል። ከዚያ፣ ከጥቂት ሳምንታት በኋላ፣ እዚህ በተጨማሪ በቅርብ ጊዜ ፈሳሽ-ቀዝቃዛ R 1200 GS ላይ ይገኛል።

ይህ አዲስ ተለዋዋጭ ኢኤስኤ ብዙ መለኪያዎችን ያጣምራል። ምንም እንኳን አሁንም ሶስት ሃይድሮሊክ ፕሮፋይሎችን (ጠንካራ, መደበኛ እና ለስላሳ) እርስ በርስ የሚገናኙ ሶስት ቅድመ-ቅምጦች መገለጫዎች (ፓይለት, ፓይለት እና ሻንጣዎች, አብራሪ እና ተሳፋሪ) ቢያቀርብም, ስርዓቱ አሁን ቀጣይነት ያለው መስፋፋት እና መጨናነቅን ያስተካክላል. ለዚሁ ዓላማ, የፊት እና የኋላ የእንቅስቃሴ ዳሳሾች የመርከቧን መሪውን እና የመወዛወዝ ክንድ አቀባዊ እንቅስቃሴን ያለማቋረጥ ስርዓቱን ያሳውቃሉ. እንደ ልዩ ሁኔታዎች እና የመንዳት ዘይቤ ላይ በመመርኮዝ በኤሌክትሪክ ቁጥጥር ስር ያሉ ቫልቮች በመጠቀም Damping በራስ-ሰር ይስተካከላል።

በመንገድ ላይ, እነዚህ ንጥረ ነገሮች በጣም ጥሩውን የእርጥበት ሁኔታ በተቻለ ፍጥነት እና በትክክል እንዲያስተካክሉ ያስችሉዎታል. በመውጣት ላይ የበለጠ ምላሽ ሰጭ እና በተቀነሰ ፍጥነት ይበልጥ የተረጋጋ፣ ማሽኑ ለመጨረሻ ጊዜ አክሲዮኖች የበለጠ እንዲፈልጉ ይፈቅድልዎታል።

በመንገድ ላይ ወይም ከመንገድ ውጭ ለመንዳት የተቀየረ፣ R 1200 GS 2014 የተገጠመለት፣ ESA Dynamic ከፍተኛውን ምቾት እና አፈጻጸምን ይሰጣል። በመንገዱ ላይ ያለው ትንሽ ጉድለት ወዲያውኑ ተጣርቷል ፣ መጭመቂያ እና የማስፋፊያ እርጥበት በእውነተኛ ጊዜ ይከናወናሉ!

በ BMW፣ የሞተር ካርታዎችን ግምት ውስጥ ማስገባት ይበቃል። የኋለኛው ደግሞ በባቫሪያን አምራች ባሪያ የተገዙትን ሁሉንም ስርዓቶች ያስተካክላል። በእገዳዎች ላይ ከሚኖራቸው ተጽእኖ በተጨማሪ በAUC (የስላይድ መቆጣጠሪያ) እና በኤቢኤስ የጣልቃገብነት ደረጃ ላይ ያላቸው መስተጋብር ተጨምሯል።

በተለይም፣ የተለዋዋጭ ሁነታ ምርጫ ለማፋጠን ጠንካራ ምላሽን ይፈልጋል እና የተመረጠው መገለጫ ምንም ይሁን ምን በእውነቱ ጠንካራ እገዳዎችን ያስከትላል። ከዚያ ABS እና CSA አባዜ ናቸው። በተቃራኒው የዝናብ ሁነታ በጣም ለስላሳ የሞተር ምላሽ ይሰጣል እና ከዚያም ለስላሳ እርጥበት ይዘጋጃል. ኤቢኤስ እና ሲኤስኤ ደግሞ የበለጠ ጣልቃገብ እየሆኑ ነው። በተጨማሪም የኢንዱሮ ሁነታ መኪናውን በእገዳው ላይ ያሳድጋል, ከፍተኛውን ጉዞ ያቀርባል እና የኋላ ABSን ያሰናክላል.

Ducati - እገዳ DSS Ducati Skyhook

የቦሎኛ ጣሊያኖች እ.ኤ.አ. በ 2010 ከፊል ተለዋዋጭ የሆነው ከ 2013 ጀምሮ ትራካቸውን በሰው እገዳዎች እያስታጠቁ ነው ። የተመረጠው ስርዓት ከመሳሪያዎች አምራች ሳችስ ጋር በመተባበር የኋለኛውን የፀደይ መጨናነቅ ፣ መስፋፋት እና ቅድመ-ውጥረትን ከግልቢያው ሁኔታ ጋር ያስተካክላል። እንዲሁም የተወገደውን ጭነት (ሶሎ ፣ ዱይት ... ወዘተ) የሚያመለክት የቦርድ ኮምፒዩተር በመጠቀም ሊዋቀር ይችላል። በተጨማሪም፣ DSS ቀጣይነት ያለው ከፊል-ንቁ የእግድ መቆጣጠሪያን ያሳያል።

ከታችኛው ሹካ ቴ እና የኋላ ፍሬም ጋር የተጣበቁ የፍጥነት መለኪያዎች ወደ 48ሚሜ ሹካ እና ስዊንግ ክንድ በሚጓዙበት ጊዜ የሚተላለፉትን ድግግሞሽ ያጠናል። ልዩ ካልኩሌተር በመጠቀም መረጃው በቅጽበት ተተነተነ እና ይገለጻል። በመኪናዎች ውስጥ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው ስልተ-ቀመር ስካይሆክ የሚተላለፉ ልዩነቶችን ይማራል እና ከዚያም ሃይድሮሊክን ያለማቋረጥ በማጣጣም ለእነዚህ ጭንቀቶች ምላሽ ይሰጣል።

በዱካቲ ውስጥ, ሞተሩ, በመገለጫዎቹ (ስፖርት, ቱሪንግ, ከተማ, ኢንዱሮ) መሰረት, ህጎቹን ለአገልጋዮቹ ባልተሟላ ዑደት እና ሌሎች እርዳታዎች ያዛል ፀረ-ተንሸራታች እና ኤቢኤስ. ስለዚህ, የስፖርት ሁነታ ጠንካራ እገዳዎችን ያቀርባል. በተቃራኒው፣ የEnduro DSS ሁነታ ከመንገድ ውጪ የሚደረጉ እድገቶችን ለስላሳ እገዳዎች ይንከባከባል። በተመሳሳይ፣ ABS እና DTC ቅንብሮቻቸውን በማስተካከል ቃናውን ይከተላሉ።

ጥቅም ላይ የዋለ፣ Mutlistrada እና የእሱ DSS ትክክለኛ አያያዝ ይሰጣሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, በከፍተኛ እንቅስቃሴ እገዳዎች ውስጥ የሚፈጠረውን የፓምፕ ክስተት የሚያስከትሉት የጅምላ ዝውውሮች እጅግ በጣም የተገደቡ ናቸው. ተመሳሳይ ምልከታ ማሽኑ ጥብቅ እና ትክክለኛነትን በሚጠብቅበት የማዕዘን ቅደም ተከተሎች ውስጥ ነው.

ሹካ 48 ሚሜ

የስፖርት ሁነታ: 150 hp (ነጻ ስሪት)፣ DTC የ4፣ ABS of 2፣ ስፖርታዊ፣ ጠንካራ የDSS እገዳዎች።

የጉብኝት ሁነታ: 150 hp (ነጻ ስሪት) ለስላሳ ምላሽ፣ DTC ከ 5፣ ABS ከ 3፣ DSS ተኮር ጉብኝት የበለጠ የእገዳ ምቾት።

የከተማ ሁነታ፡ 100ቢኸፕ፣ DTC ከ6፣ ABS ከ 3፣ ከተማ ተኮር DSS ለድንጋጤ (የአህያ ጀርባ) እና የድንገተኛ ብሬኪንግ (በፊት ተሽከርካሪ ላይ)።

ኢንዱሮ ሁነታ፡ 100HP፣ DTC በ2፣ ABS ከ1 (ከኋላ የመቆለፍ አቅም ያለው)፣ ከመንገድ ውጭ ያነጣጠረ DSS፣ ለስላሳ እገዳ።

KTM - ኢ.ዲ.ኤስ: የኤሌክትሮኒክስ እርጥበት ስርዓት

እንደተለመደው ኦስትሪያውያን የእገዳ ቴክኖሎጅያቸውን ወደ ነጭ ፓወር (WP) ያምናሉ። እና እሱን ያገኘነው በ1200 አድቬንቸር መንገድ ላይ ነው። ከፊል-የሚለምደዉ EDS ሲስተም አራት ሹካ ስፕሪንግ እና ድንጋጤ ውቅሮች (ብቸኛ, ብቻ ሻንጣ ጋር, ዱኦ, ሻንጣ ጋር ደብተር) ያቀርባል መሪውን ቁልፍ በመንካት. በራሳቸው የቁጥጥር አሃድ የሚቆጣጠሩት አራት ስቴፐር ሞተሮች የሚስተካከሉ ናቸው፡ በቀኝ ሹካ ክንድ ላይ ወደነበረበት መመለስ፣ በግራ ሹካ ክንድ ላይ መጭመቅ፣ የኋላ ድንጋጤ አምጪ ላይ እርጥበታማ እና የኋላ ድንጋጤ ምንጭን ቀድመው መጫን።

ሶስት እርጥበታማ አወቃቀሮች፣ መጽናኛ፣ መንገድ እና ስፖርት እንዲሁም ቅድመ-ቅምጦች ናቸው። እና እንደ ሁለቱ ቀደምት ማሽኖች ሁሉ, የሞተሩ ሁነታዎች የእርጥበት ስራን ያቀናጃሉ. የኦስትሪያ ስርዓት ከ"ተለዋዋጭ" ዝግመተ ለውጥ በፊት በአለም አቀፍ ደረጃ እንደ BMW ESA ይሰራል።

አንድ ጊዜ በመንገድ ላይ, በቀላሉ ከአንድ እገዳ ቅንብር ወደ ሌላ መቀየር ይችላሉ. ጀብዱ በታላቅ ቅልጥፍና እና ጉልበት ያለውን ዑደታዊ ክፍል አጽንዖት ይሰጣል። በብሬኪንግ ወቅት የሚንቀጠቀጡ እንቅስቃሴዎች አሁንም እንደ መደበኛ የሚታወቁ ሲሆኑ፣ የስፖርት-ፓይለት ሻንጣዎችን ልብስ በመምረጥ በእጅጉ ይቀንሳሉ። በድጋሚ, የዚህን መሳሪያ ድጋፍ እዚህ በማስተካከል እና በአጠቃላይ ቅልጥፍና ውስጥ እናያለን.

ኤፕሪልያ ኤዲዲ እርጥበት (ኤፕሪልያ ተለዋዋጭ እርጥበት)

የተማረው ሜናጄሪ በቺፕስ እንዲሁ የሳችስ ስሪት የሆነውን Caponord 1200 ለጉዞ ያጭበረብራል፣ ለሁለቱም ድንጋጤ በትክክለኛው የጎን ቦታ እና ለተገለበጠው 43 ሚሜ ሹካ። ከፊል ንቁ እገዳዎች በአራት የፈጠራ ባለቤትነት የተሸፈነው የቦርዱ ኤሌክትሮኒክስ በጣም አስደናቂ መግለጫ ነው። ከሌሎች ብራንዶች ስርዓቶች መካከል የኤፕሪልያ ጽንሰ-ሀሳብ ተለይቷል ፣ በተለይም ፣ አስቀድሞ የተገለጹ መገለጫዎች (ምቾት ፣ ስፖርት ፣ ወዘተ) በሌሉበት። በመረጃ ፓነል ላይ አዲስ አውቶማቲክ ሁነታን መምረጥ ይችላሉ. አለበለዚያ የሞተር ብስክሌቱ ጭነት ሊገለጽ ይችላል-ሶሎ, ሶሎ ሻንጣ, ዱዎ, ዱዎ ሻንጣ. ምርጫው ምንም ይሁን ምን, ቅድመ-ጭነቱ ወደ ድንጋጤ አምጪው በፀደይ ውጥረት በፒስተን በመጭመቅ በኋለኛው ማጠፊያ ስር ይገኛል። ነገር ግን, ሹካው በቀጥተኛ ቱቦ ላይ ያለውን ተለምዷዊ ሽክርክሪት በመጠቀም ይህንን እሴት በእጅ ማስተካከል ያስፈልገዋል. ሌላ ጉዳት: ABS እና የመጎተት መቆጣጠሪያ

ከዚያም ስካይ-ሆክን እና አከሌሬሽን ድራይቭን አልጎሪዝምን በማዋሃድ ከአውቶሞቲቭ ቴክኖሎጂ የተገኘ በመንዳት ወቅት ሃይድሮሊክን በራስ ሰር ያስተካክላል። ይህ ዘዴ በብዙ ነጥቦች ላይ የሚለኩ የተለያዩ ለውጦችን ለመቆጣጠር ያስችልዎታል. በእርግጥ የእገዳዎች እንቅስቃሴ በተለዋዋጭ የአጠቃቀም ደረጃዎች (ፍጥነት ፣ ብሬኪንግ ፣ የማዕዘን ለውጥ) እና የተጋጠመው ንጣፍ ጥራት ግልፅ ልኬት ነው። የግራ ሹካ ቱቦ በአንደኛው ቫልቭ ላይ የሚሠራ የግፊት ዳሳሽ ሲይዝ ሌላኛው ከኋላ ፍሬም ጋር ተያይዟል እና የመወዛወዝ ክንድ መጓዙን ያሳያል። ነገር ግን የሞተሩ ፍጥነትም የንዝረት ምንጭ ስለሆነ ግምት ውስጥ ይገባል. ስለዚህ, ሁሉም የተቀነባበሩ መረጃዎች በእያንዳንዱ ጊዜ ከሜካኒካዊ ስርዓቶች የበለጠ በጥልቅ በመላመድ በእገዳዎች ላይ ቀስ ብሎ እና ፈጣን የከፍተኛ ፍጥነት እንቅስቃሴዎች (ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ድግግሞሽ) ምላሽ እንዲሰጡ ያስችልዎታል. የመነሻ ዋጋዎች ለሌላ ጊዜ ተላልፈዋል ፣ ይህም የበለጠ አስፈላጊ ተለዋዋጮችን በመፍቀድ እና ምቾት እና ቅልጥፍና ተመሳሳይ እንዲሆኑ ያስችላቸዋል።

አጠቃላዩ ቴክኖሎጂ ተስማምቶ የሚሰራ ከሆነ, ስርዓቱ አንዳንድ ጊዜ በምርጫው ውስጥ የሚያመነታ ይመስላል. ብዙ የሚተነተኑ መረጃዎች አንዳንድ ጊዜ በእገዳ ምላሾች ውስጥ ጥቃቅን መዘግየትን ሊያስከትሉ ይችላሉ። ስለዚህ በተረጋጋ ስፖርታዊ ማሽከርከር፣ ሹካው በፍጥነት ጥግ ሲደረግ ለስላሳነት ይያዛል። በተቃራኒው, መኪናው አንዳንድ ጊዜ በተከታታይ ድብደባዎች ውስጥ በጣም ጠንካራ ሊመስል ይችላል. ወዲያውኑ ተስተካክሏል፣ ይህ ባህሪ ምንም የማቀናበር አንድምታ የለውም። ይህ የማሽኑን የማያቋርጥ ማመቻቸት ውጤት ነው የሙከራ ሁኔታዎች. አንዳንድ ጊዜ "በጣም" በሚያሽከረክሩበት ወቅት ትንሽ ብዥታ ይሰማል፣ በመጨረሻም፣ ለሌሎች ብራንዶች የተለመደ። በኪሎሜትሮች ውስጥ, ይህ ስሜት ለሁሉም ሰው ይጠፋል. ሀ

ያማሃ

ይህንን ቴክኖሎጂ በመጨረሻ ያቀረበው የመጀመሪያው የጃፓን አምራች ያማሃ ታዋቂውን FJR 1300 AS በድንጋጤ ለመምጥ ያስታጥቀዋል። ስለዚህ ኤሌክትሮኒክስ የ 48 ሚሜ ካያባ ድንጋጤ እና የተገለበጠ ሹካ አሸንፏል። ነገር ግን፣ በተለይ በዚህ ሞዴል የተገጠመ፣ በአሁኑ ጊዜ በከፍተኛ ደረጃ የመንገድ ተሽከርካሪዎች ላይ በጣም የሚታወቅ ከፊል-አክቲቭ ሲስተም ነው። ሶስት ሁነታዎች፣ ስታንዳርድ፣ ስፖርት እና ማጽናኛ፣ በሃይድሮሊክ በ6 ተለዋዋጮች (-3፣ +3) እና አራት የፀደይ ቅድመ-ጭነቶች ከኋላ ቱቦ (ሶሎ፣ ዱኦ፣ ነጠላ ሻንጣዎች፣ ባለ ሁለት ሻንጣዎች) ይቆጣጠራሉ። የስቴፐር ሞተሮች በግራ ቱቦ ላይ ያለውን የጨመቁትን እርጥበት እና በቀኝ ቱቦ ላይ ያለውን እርጥበት ይቆጣጠራሉ.

ስለዚህ ለያም ባብዛኛው ይህ ቴክኖሎጂ የሚያመጣው የመስተካከል ምቾት ነው፣ እንዲሁም የተሻሻለ አያያዝ አብራሪው መኪናውን በታቀደው መለኪያዎች ላይ ካስተካክል። በአዲሱ 2013 FJR AS ሹካ፣ ዘላቂ ብሬኪንግ ጭነትን በመደገፍ የበለጠ ትክክለኛ እና የተሻለ ነው።

የዊልበርስ ክብደት

በብስክሌተኞች ዘንድ ብዙም አይታወቅም ፣ ለ 28 ዓመታት የጀርመን አስደንጋጭ የመምጠጥ ባለሙያ ብዙ ዓይነት እገዳዎችን አዘጋጅቷል። ስለዚህ ምርታቸው የመግቢያ ደረጃ እና የቅርብ ጊዜውን የብዙ ብራንዶች ከፍተኛ ስፖርትን ያስታጥቃል። የእነሱ ልምድ የመጣው ከጀርመን ብሔራዊ የፍጥነት ሻምፒዮናዎች (ሱፐርቢክ አይዲኤም) ነው።

ኩባንያው በፍጥነት ለመተካት ርካሽ አማራጭ አቅርቧል, የቆዩ BMW ESA ስርዓቶች, አንዳንድ ሞዴሎች አልተሳካም. ስለዚህ፣ ከዋስትና ውጭ የሆነ ሞተር ሳይክል በስርአት ዝገት ወይም ሌሎች ያልተጠበቁ ክስተቶች ምክንያት ብልሽት እያጋጠመው ዊልበርስ-ኢዜአ ወይም WESA እንደ መጀመሪያው አይነት አቅም እና መቼት ሊዘጋጅ ይችላል።

መደምደሚያ

በኤሌክትሮኒካዊ የተስተካከሉ እገዳዎች መምጣቱ የበለጠ እና የበለጠ ግልጽ ይመስላል. በዚህ መንገድ የተገጠሙ ማሽኖች ለመጠቀም የበለጠ አስደሳች ናቸው. የተግባር መዳፍ ወደ ኤፕሪልያ / ሳች ታንደም አውቶማቲክ ሁነታ ይመለሳል።

ሆኖም ግን, በእጅ የተስተካከሉ ባይሆኑም, እነዚህ ስርዓቶች በእርግጠኝነት ባህላዊ ከፍተኛ-ደረጃ መሳሪያዎችን ጊዜ ያለፈበት አያደርጉም. በተጨማሪም ፣ በሁሉም ሰው ትክክለኛ ምርጫዎች መሠረት የበለጠ ጥሩ ማስተካከያዎችን ይፈቅዳሉ። ሆኖም፣ ቀጣይነት ያለው የመላመድ እርጥበታማ (BMW Dynamic፣ Ducati DSS እና Aprilia ADD) የነዚህን ክላሲክ ከፍተኛ የሚበሩ ንጥረ ነገሮች አቅም በቀጥታ ይዋጋል። የሽፋኑን እና የመንዳት ልዩነቶችን በተቻለ መጠን በትክክል በማንበብ, ለማንኛውም አጋጣሚ ትክክለኛውን ምላሽ ይሰጣሉ. በተጨማሪም እነዚህ ቴክኖሎጂዎች ሞተሩን ወደ እርጥበታማነት (BMW - Ducati) በማዘጋጀት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ እንደሚችሉ ይታወቃል. ይህ የምላሹን ጥቃቅን ነገሮች ይነካል.

ለአብዛኛዎቹ ብስክሌተኞች፣ ይህ የዝግመተ ለውጥ በየእለቱ አስፈላጊ የደህንነት ንብረትን ይወክላል። የዚህን ከፍተኛ ቴክኖሎጂ ጥንካሬ በጊዜ ሂደት ለመገምገም እና በጥብቅ መሞከር ይቀራል.

ከሁሉም በላይ, በፍሬም ላይ ያለውን ጭነት ትንሽ ከቀየሩ, አፈፃፀሙን ማወዳደር እና ለአሁኑ ከፍተኛ ጥራት ያለው ባህላዊ ሃርድዌር መሄድ ይችላሉ. አለበለዚያ የኤሌክትሮኒክ እርዳታ በተለይ በጣም አስቸጋሪ ለሆኑት ማራኪ ይመስላል.

ሁልጊዜ የበለጠ ቴክኖሎጅያዊ፣ የእኛ ፍሬሞች አሁን ከሃይድሮሊክ አልኬሚ ጋር ለማያውቁ ብስክሌተኞችን ማበጀት ቀላል ናቸው። የማቀነባበሪያውን ጥራት ማሻሻል አለመጥቀስ. የመጨረሻውን ሀሳብ ለማግኘት, ጥሩው መፍትሄ እነዚህን ስርዓቶች የሚያካትቱ መኪናዎችን መሞከር, የእነዚህን ዘመናዊ እገዳዎች ፍላጎት ለመለካት እና ማንም ከቺፑ ተጠቃሚ መሆን ይችል እንደሆነ ይመልከቱ.