የኤሌክትሪክ ብስክሌት: እንዴት ነው የሚሰራው?

የኤሌክትሪክ ብስክሌቱ እንደ ዲቃላ ይሠራል, የሰውን ጥንካሬ እና ኤሌክትሪክ ሞተርን በማጣመር, ተጠቃሚው በትንሽ ጥረት ፔዳል ​​እንዲሰራ ያስችለዋል. የኤሌክትሪክ ብስክሌትን በተመለከተ ከወጣው ህግ ጀምሮ እስከ የተለያዩ ክፍሎቹ ድረስ እንዴት እንደሚሰራ በዝርዝር እናብራራለን.  

በደንብ የተገለጸ የሕግ ማዕቀፍ

በፈረንሣይ ውስጥ የኤሌትሪክ ብስክሌቱ ጥብቅ በሆነ ሕግ ነው የሚተዳደረው። የተሰጠው ደረጃ የተሰጠው ኃይል ከ 250 ዋ መብለጥ የለበትም እና የእርዳታው ፍጥነት ከ 25 ኪ.ሜ መብለጥ የለበትም በተጨማሪም ህጉ የተጠቃሚውን ፔዳል በመጫን ሁኔታዊ እንዲሆን እርዳታ ይጠይቃል. ብቸኛው ልዩነት በአንዳንድ ሞዴሎች የሚቀርበው የመነሻ አጋዥ መሳሪያዎች ሲሆን ይህም ለመጀመሪያዎቹ ጥቂት ሜትሮች የብስክሌት ጅምርን እንዲያጅቡ ያስችልዎታል ፣ ግን በሰዓት ከ 6 ኪ.ሜ መብለጥ የለበትም ።

በፈረንሣይ ሕግ ፊት የኤሌክትሪክ ብስክሌቱ እንደ VAE እንዲቆይ “ሳይን ኳ ኖን” ሁኔታዎች። በተጨማሪም፣ ለሞፔዶች የተለየ ህግ አለ፣ እሱም ከብዙ ቁልፍ ገደቦች ጋር ተፈጻሚ ይሆናል፡ የራስ ቁር የመልበስ ግዴታ እና የግዴታ ኢንሹራንስ።

ፍልስፍና፡ የሰውን እና የኤሌትሪክ ሃይልን አጣምሮ የያዘ ጽንሰ ሃሳብ።

ጠቃሚ ማሳሰቢያ፡ ኤሌክትሪክ ብስክሌት የሰውን ጥንካሬ የሚያሟላ ፔዳል አጋዥ መሳሪያ ነው፣ የሚተላለፈው ኤሌክትሪክ ጥንካሬ የሚወሰነው በተመረጠው የኤሌክትሪክ ብስክሌት አይነት እና በሚጠቀመው የመንዳት ሁኔታ ላይ ነው። በአጠቃላይ ከሶስት እስከ አራት ሁነታዎች ይቀርባሉ, ይህም ተጠቃሚው የእርዳታውን ኃይል ለፍላጎታቸው እንዲስማማ ያስችለዋል.

በተግባር, አንዳንድ ሞዴሎች እንደ ኃይል ዳሳሽ ይሠራሉ, ማለትም, የእርዳታው ጥንካሬ በፔዳል ላይ በሚኖረው ግፊት ላይ ይወሰናል. በተቃራኒው፣ ሌሎች ሞዴሎች የማዞሪያ ዳሳሽ ይጠቀማሉ እና የፔዳል አጠቃቀም (በባዶ መቁረጥም ቢሆን) ለእርዳታ ብቸኛው መስፈርት ነው።

ኤሌክትሪክ ሞተር፡ እርስዎን የሚያንቀሳቅስ የማይታይ ኃይል

በትንሽ ጥረት ወይም ያለ ምንም ጥረት ወደ ፔዳል "የሚገፋፋህ" ትንሽ የማይታይ ሃይል ነው። ለከፍተኛ ደረጃ ሞዴሎች ከፊት ወይም ከኋላ ተሽከርካሪ ወይም በታችኛው ቅንፍ ውስጥ የሚገኝ ኤሌክትሪክ ሞተር አስፈላጊውን እርዳታ ይሰጣል።

ከመካከለኛ እስከ ከፍተኛ ደረጃ ያላቸው ሞዴሎች፣ ሞተሩ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በክራንች ውስጥ ነው የሚገነባው፣ እንደ Bosch፣ Shimano እና Panasonic ያሉ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች እንደ መመዘኛዎች ሆነው ያገለግላሉ። ለመግቢያ ደረጃ ሞዴሎች, በፊት ወይም በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ የበለጠ ተተክሏል. አንዳንድ ሞዴሎች እንደ ሮለር ድራይቮች ያሉ የርቀት መቆጣጠሪያ ሞተሮች አሏቸው። ሆኖም ግን, እነሱ በጣም ያነሱ ናቸው.

የኃይል ማከማቻ ባትሪ

እንደ ማጠራቀሚያ ሆኖ የሚያገለግለው እና ሞተሩን ለማመንጨት የሚያገለግሉ ኤሌክትሮኖችን የሚያከማች እሱ ነው። ባትሪው ብዙውን ጊዜ በክፈፉ ውስጥ ወይም በላዩ ላይ የተገነባው ወይም በላይኛው ማጠራቀሚያ ስር የሚገኘው በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች በቤት ውስጥ ወይም በቢሮ ውስጥ በቀላሉ ለመሙላት ተንቀሳቃሽ ነው።

ብዙውን ጊዜ በዋት-ሰዓት (Wh) ውስጥ የሚገለፀው ኃይሉ እየጨመረ በሄደ መጠን የራስ ገዝ አስተዳደር የተሻለ ይሆናል።

ኤሌክትሮኖችን ለመሰብሰብ ኃይል መሙያ

በብስክሌቱ ላይ አልፎ አልፎ, ቻርጅ መሙያው ባትሪውን ከዋናው ሶኬት ላይ ማጎልበት ይችላል. በባትሪው አቅም ላይ በመመስረት ሙሉ ለሙሉ ለመሙላት አብዛኛውን ጊዜ ከ3 እስከ 5 ሰአታት ይወስዳል።

ሁሉንም ነገር ለመቆጣጠር ተቆጣጣሪ

ይህ የእርስዎ የኤሌክትሪክ ብስክሌት አንጎል ነው። ፍጥነቱን የሚቆጣጠረው እሱ ነው በህጉ የተፈቀደው 25 ኪሜ በሰአት እንደደረሰ ሞተሩን በራስ ሰር በማቆም፣ ከቀሪው ክልል ጋር የተያያዙ መረጃዎችን የሚያካፍል ወይም በተመረጠው የመንዳት ሁኔታ መሰረት የእርዳታውን ጥንካሬ የሚቀይር።

ብዙውን ጊዜ ተጠቃሚው መረጃን በቀላሉ እንዲያይ እና የተለያዩ የእርዳታ ደረጃዎችን እንዲያበጅ በመሪው ላይ ካለው ሳጥን ጋር ይያያዛል።

ዑደቱ እንዲሁ አስፈላጊ ነው

ብሬክስ፣ እገዳዎች፣ ጎማዎች፣ ዲሬይልተር፣ ኮርቻዎች... ከቻሲው ጋር የተያያዙትን ሁሉንም አካላት ግምት ውስጥ ሳያስገባ በኤሌክትሪክ አፈጻጸም ላይ ብቻ ማተኮር አሳፋሪ ነው። በተመሳሳይ ሁኔታ, በምቾት እና በመንዳት ልምድ በጣም ሊለያዩ ይችላሉ.