ESP - ልክ እንደ ሀዲድ ላይ

በተለምዶ ESP ወይም Stability Program ብለን የምንጠራው በእውነቱ ሰፊ የኤቢኤስ ስርዓት ነው። ብዙ ክፍሎች ያሉት, ብዙ ተግባራት ሊመደቡበት ይችላሉ.

በተለምዶ ESP ወይም Stability Program ብለን የምንጠራው በእውነቱ ሰፊ የኤቢኤስ ስርዓት ነው። ብዙ ክፍሎች ያሉት, ብዙ ተግባራት ሊመደቡበት ይችላሉ.

ESP የ Daimler AG የንግድ ምልክት ነው። እ.ኤ.አ. በ 1995 ይህ አምራች የማረጋጊያ ስርዓትን በጅምላ ምርት ውስጥ በማስተዋወቅ የመጀመሪያው ነበር ፣ በ Mercedes-Benz S ክፍል መኪና ላይ ተጭኖ ነበር ፣ ተከታዮቹ ስያሜያቸውን እንዲቀበሉ ተገድደዋል ፣ ስለዚህ እኛ ቪኤስኤ በ Honda ፣ VSC በቶዮታ እና ሌክሰስ ። ፣ ቪዲሲ ለአልፋ ሮሜዮ እና ሱባሩ ፣ ፒኤስኤም ለፖርሽ ፣ ኤምኤስዲ ለ Maserati ፣ CST ለፌራሪ ፣ ዲኤስሲ ለ BMW ፣ DSTC ለቮልቮ ፣ ወዘተ.

የተለመዱት አጠቃላይ የስራ መርሆች ብቻ ሳይሆኑ የአመቻች ስርዓት አድራሻዎችም ናቸው። መኪናውን በመንገድ ላይ በበረዶ መንሸራተት ሁኔታ ውስጥ ማቆየት. በመጀመሪያ ደረጃ, እነዚህ አነስተኛ ልምድ ያላቸው እና ዝቅተኛ የማሽከርከር ችሎታ ያላቸው አሽከርካሪዎች በትክክል እንዴት በትክክል እና በፍጥነት መኪናውን ከስኪድ ማውጣት እንደሚችሉ አያውቁም. ይሁን እንጂ ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች እንኳን ከESP መራቅ የለባቸውም። በራስ ጥንካሬ ማመን ብዙ ጊዜ አታላይ ነው፣ በተለይም ሁኔታው ​​ድንገተኛ በሚሆንበት ጊዜ።

የ ESP አሠራር በተዛማጅ ዊልስ ወይም ዊልስ ብሬኪንግ ላይ የተመሰረተ ነው, ይህም በአሽከርካሪ ስህተት ምክንያት መኪናው ለመዞር በሚሞክርበት ጊዜ ተቃራኒውን በትክክል የሚመራ ሽክርክሪት እንዲፈጥሩ ያስችልዎታል. በመጠምዘዣው ላይ ካለው የፍጥነት ወሰን ያለፈ መኪና፣ በመኪናው ዲዛይን እና መጎተት የሚወሰን፣ በቋሚው ዘንግ ዙሪያ መዞር ይጀምራል። ነገር ግን፣ ማሽከርከር ከስር ወይም በላይ ስቲሪ እንዳለ ላይ በመመስረት የተለያዩ አቅጣጫዎችን ሊወስድ ይችላል።

በግርጌ፣ ተንሸራታች ተሽከርካሪ ከማዕዘን ለመውጣት ሲሞክር፣ የግራ፣ የውስጠኛው የኋላ ተሽከርካሪ መጀመሪያ ብሬክ መደረግ አለበት። ከመጠን በላይ በመሽከርከር ፣ መኪናው በሚንሸራተትበት ጊዜ ፣ ​​የቀኝ ውጫዊ የፊት ተሽከርካሪውን ጥግ (ወደ ኋላ ይወርዳል)። ቀጣይ ብሬኪንግ በመኪናው ተጨማሪ እንቅስቃሴ እና በአሽከርካሪው ምላሽ ላይ የተመሰረተ ነው.

 

የገጽታ እና የጎማው ግጭት ቅንጅት ተጽዕኖ ሊደረግበት ስለማይችል፣ ብሬኪንግ ሂደት መያዣውን ለመጨመር ይጠቅማል። የፍሬን መሽከርከሪያው የበለጠ ክብደት ያለው እና በመንገዱ ላይ ተጨማሪ ጫና ይፈጥራል, ይህም በመንገዱ ላይ ያለውን መያዣ ያሻሽላል. ያንን ኃይል በትክክለኛው ቦታ ላይ መተግበሩ በትክክለኛው አቅጣጫ ላይ ሽክርክሪት ይፈጥራል, ይህም መኪናው ቀደም ሲል የተመረጠውን የጉዞ አቅጣጫ እንዲመልስ ይረዳል.

እርግጥ ነው, በ arc ላይ ያለው ከፍተኛ ፍጥነት ከመጠን በላይ ሊያልፍ ስለሚችል ስርዓቱ ድንገተኛ ሁኔታን መቋቋም አይችልም. ይሁን እንጂ ለ ESP ድርጊቶች ምስጋና ይግባውና መኪናው ሁልጊዜ ወደ ትክክለኛው መንገድ ይቀርባል, ይህ ደግሞ ሊከሰት የሚችለውን አደጋ የሚያስከትለውን ውጤት በእጅጉ ይቀንሳል. ለምሳሌ ፣ ከመታጠፊያው ከወጡ በኋላ መሰናክል ያለው ግጭት የበለጠ የመሆን እድሉ የመኪናው የፊት ለፊት ነው ፣ ስለሆነም ለአሽከርካሪዎች በጣም ምቹ በሆነ መንገድ (የግፊት ዞን ፣ የአየር ከረጢቶች ፣ የመቀመጫ ቀበቶዎች ሙሉ በሙሉ መዘርጋት)።

የ ESP ትክክለኛ አሠራር ሁኔታ የአነፍናፊዎችን እና የቁጥጥር ስርዓቱን ፍጹም አፈፃፀም ብቻ ሳይሆን የሾክ መቆጣጠሪያዎችን ውጤታማነትም ጭምር ነው. በተሳሳተ የድንጋጤ አምጪዎች ምክንያት መጎተቱ ከጠፋ ስርዓቱ ሊሳካ ይችላል። በተለይም በኤቢኤስ ስርዓት ላይ ችግር በሚፈጥሩ ያልተስተካከሉ ቦታዎች ላይ።

ኢኤስፒ ትላንት፣ ዛሬ፣ ነገ...

በ1995 በመርሴዲስ ኤስ-ክፍል ተጀመረ። ከዚያ በተከታታይ የተጫነው የማረጋጊያ ስርዓት በመጀመሪያው መልኩ መጣ። ነገር ግን፣ ከጥቂት አመታት በኋላ ስርዓቱ ነጠላ ጎማዎችን ብሬኪንግ አቆመ። ንድፍ አውጪዎች, መፍትሄዎችን ማሻሻል, በርካታ አዳዲስ ተግባራትን አስተዋውቀዋል, ለዚህም ምስጋና ይግባውና ዘመናዊ ኢኤስፒዎች በጣም የላቀ ችሎታዎች አላቸው.

ለምሳሌ, በአንድ ጊዜ በሁለት ወይም በሶስት ጎማዎች ላይ ሊሠራ ይችላል. የታችኛው ክፍል ሲታወቅ ሁለቱም የፊት ተሽከርካሪዎች ብሬክ ናቸው, እና ውጤቱ አጥጋቢ ካልሆነ, ሁለቱም በማዞሪያው ውስጠኛው ክፍል ላይ ብሬክ ይጀምራሉ. ይበልጥ የላቁ የኢኤስፒ ሲስተሞችም ከመሪው ጋር አብረው ወደ ትክክለኛው አቅጣጫ ያመለክታሉ።

ይህ አውቶማቲክ "ስኪድ መቆጣጠሪያ" የትራክ ማረጋጊያ ወሰንን ያራዝመዋል፣አያያዝን ያሻሽላል እና በተለያዩ የመያዣ ሁኔታዎች ውስጥ የብሬኪንግ ርቀቶችን ይቀንሳል። ይህ መጨረሻ አይደለም. በተለያዩ መንገዶች አሽከርካሪውን ለመርዳት በርካታ ተግባራት የተፈጠሩት በኢኤስፒ መሰረት ነው።

እነዚህም የአደጋ ጊዜ ብሬክ ረዳት ሲስተም (ቢኤኤስ፣ ብሬክ ረዳት በመባልም ይታወቃል)፣ የሞተር ብሬክ መቆጣጠሪያ (ኤምኤስአር፣ ከ ASR ተቃራኒ ይሰራል፣ ማለትም ሲያስፈልግ ያፋጥናል)፣ አሽከርካሪው ሽቅብ (ኮረብታ ያዥ) ከመጀመሩ በፊት መኪናውን ማቆየት፣ ኮረብታ የወረደ ብሬክ (ኤች.ዲ.ሲ.)፣ የከባድ ተሽከርካሪ ትራክሽን (ሲዲሲ) አጠቃቀምን ከፍ ለማድረግ ተለዋዋጭ ብሬክ ሃይል ማከፋፈያ፣ ሮልቨር ጥበቃ (ሮም፣ አርኤስኢ)፣ ከፊት ለፊት (ኢዲሲ) ርቀት መቆጣጠሪያ ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ለስላሳ ብሬኪንግ እንደ ተጎታች ትራክ ማረጋጊያ (TSC) በተጎታች መወዛወዝ ምክንያት የሚፈጠረውን የተሽከርካሪ መወዛወዝ ለማዳከም።

ግን ይህ የ ESP ባለሙያዎች የመጨረሻ ቃል አይደለም. በቅርብ ጊዜ ውስጥ, ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደው የማረጋጊያ ስርዓቶች በሁለቱም የፊት እና የኋላ ተሽከርካሪ መሪ ስርዓቶች ላይ ይሰራሉ. እንደነዚህ ያሉ መፍትሄዎች ቀደም ሲል ሞክረው እና ተፈትተዋል እና በጥንታዊው ንቁ መሪ ስርዓት ላይ የተመሰረቱ ናቸው የፊት መጥረቢያ እና የሃይድሮሊክ ወይም ኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ ምኞት አጥንቶች በኋለኛው ዘንግ ላይ። ለምሳሌ በቅርብ ጊዜ Renault Laguna ውስጥ ጥቅም ላይ ውለዋል.

በፖላንድ ገበያ ላይ ታዋቂ መኪኖች ከ ESP ጋር

ሞዴል	የ ESP መኖር
ስኮዳ ፋቢያ	በ Start እና Junior ስሪቶች ውስጥ አይገኝም አማራጭ ከ 1.6 ሞተር ጋር - እንደ መደበኛ በሌሎች ስሪቶች - ተጨማሪ PLN 2500
Toyota Yaris	ለ Luna A / C እና Sol ስሪቶች ይገኛል - ተጨማሪ ክፍያ PLN 2900።
ስካዶ ኦክዋቪያ	በ Mint ስሪት ውስጥ አይገኝም 4 × 4 ደረጃን ይሻገሩ በሌሎች ስሪቶች - ተጨማሪ PLN 2700
ፎርድ ፎከስ	ለሁሉም ስሪቶች መደበኛ
ቶዮታ አሪጅ።	በ Prestige እና X ስሪቶች ላይ መደበኛ ሌሎች ስሪቶች አይገኙም።
Fiat Panda	በተለዋዋጭ ስሪት ውስጥ ይገኛል - ለተጨማሪ ክፍያ PLN 2600። በ 100 hp ስሪት. - እንደ መደበኛ
Opel Astra	በEssentia, Enjoy, Cosmo ስሪቶች - PLN 3250 ተጨማሪ ክፍያ. በስፖርት እና በኦፒሲ ስሪቶች ላይ መደበኛ
Fiat ግራንዴ toንቶ	በስፖርት ስሪቶች - መደበኛ በሌሎች ስሪቶች - ተጨማሪ PLN 2600
ኦፖል ኮርሳ	በ OPC እና GSi ስሪቶች ውስጥ መደበኛ በሌሎች ስሪቶች - ተጨማሪ PLN 2000