ቶዮታ ያሪስ መስቀል በመጨረሻ ተወዳዳሪዎች አሉት? እ.ኤ.አ. 2022 ኒሳን ጁክ ዲቃላ ኢኮኖሚያዊ ፣ ቄንጠኛ ቀላል ክብደት ያለው SUV ሆኖ ተገለጠ

የኒሳን ጁክ ሃይብሪድ በዚህ አመት መጨረሻ ላይ በአለም አቀፍ ደረጃ ይጀምራል፣ ነገር ግን የአውስትራሊያ የመጀመሪያ ዝግጅቱ ገና አልተረጋገጠም።

ኒሳን የጁክ አነስተኛ SUV ዲቃላ ስሪት ለውጭ ገበያ አስተዋውቋል፣ ምንም እንኳን በምልክቱ የአውስትራሊያ ሰልፍ ውስጥ መካተቱ ግልፅ ባይሆንም።

ከዋና ተፎካካሪው ቶዮታ ያሪስ ክሮስ በተለየ መልኩ ጁክ ሃይብሪድ ባለ 1.6 ሊት ቤንዚን ሞተር ከኤሌክትሪክ ሞተር እና 104 ኪሎ ዋት ከፍተኛ ቮልቴጅ ጀማሪ/ጄነሬተር ጋር ያጣምራል።

የፊት ዊል-ድራይቭ ድቅል ልዩነት ከመደበኛው መኪና ባለ 20 ሊትር ተርቦቻርድ ባለሶስት ሲሊንደር የነዳጅ ሞተር በ1.0 ኪሎ ዋት የበለጠ ኃይል አለው።

ነገር ግን፣ የድብልቁ አሃዞች ገና አልተገለጡም፣ ይህ ማለት አሁን ካለው የመኪናው 180Nm ምርት ብልጫ ቢያልፍ አሁንም ግልፅ አይደለም ማለት ነው።

የአውቶሞቲቭ ህብረት አባል እንደመሆኖ፣ ኒሳን የሞተርን ምርት ከአጋሮቹ ተበደረ፣ ማስጀመሪያ/ተለዋጭ፣ ኢንቮርተር፣ 1.2 ኪ.ወ በሰአት ውሃ የቀዘቀዘ ባትሪ እና የማርሽ ሳጥን ከRenault የተገኙ ናቸው።

ስለ እሱ ሲናገር፣ የጁክ ሃይብሪድ ባህላዊ ሲንክሮናይዘር ቀለበቶችን በውሻ ክላች የሚተካ “የላቀ ዝቅተኛ ግጭት ባለብዙ ሞዳል ማስተላለፊያ” ያሳያል።

ኒሳን ለቃጠሎ ሞተር አራት ጊርስ እና ለኤሌክትሪክ ሞተር ሁለት ጊርስ ያስተዋውቃል ፣ Juke Hybrid በ EV ሞድ ውስጥ ሁል ጊዜ ይጀምራል እና በሰዓት 55 ኪ.ሜ ምንም የጭስ ማውጫ ልቀትን መምታት ይችላል።

"ስርጭቱ የሚቆጣጠረው በላቀ አልጎሪዝም ሲሆን የፈረቃ ነጥቦችን፣ የባትሪ እድሳት እና የላቀ ተከታታይ ትይዩ አርክቴክቸር" ነው ሲል ኒሳን በመግለጫው ተናግሯል።

"የኃይል ማመንጫው ያለአንዳች አሽከርካሪ ጣልቃገብነት በተፈጠረው ፍጥነት እና በኃይል መስፈርቶች መሰረት በተለያዩ አይነት ድቅልቅሎች (ተከታታይ፣ ትይዩ፣ ተከታታይ ትይዩ) ያለችግር ሊሸጋገር ይችላል።"

እርግጥ ነው, እንደ ሪፈራል ብሬኪንግ እና የኒሳን ነጠላ-ፔዳል ኢ-ፔዳል የማሽከርከር ስርዓት ለከፍተኛው የኃይል ማገገሚያ ተካተዋል, በዚህም ምክንያት በአማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ 4.4 ኪ.ሜ 100 ሊትር - የጁክ ወቅታዊ 5.8 l / 100 ኪ.ሜ.

በውጪ፣ የዳይ-ጠንካራ የጁክ አድናቂዎች ብቻ በድብልቅ እና በፔትሮል ሞዴሎች መካከል ያለውን ልዩነት ማወቅ የሚችሉት፣ ነገር ግን ለውጦቹ በፊት በሮች እና በጅራት በር ላይ “ድብልቅ” ባጃጅ፣ ከፊት ለፊት ያለው ልዩ ብራንድ አርማ እና በአየር ላይ የተመቻቸ ናቸው። የፊት ጫፍ. በላይኛው የሚያብረቀርቅ ጥቁር ድርድር ያለው ፍርግርግ።

መንኮራኩሮቹም 17 ኢንች እና አዲስ ዲዛይን አላቸው፣ ምንም እንኳን ለቀሪው የጁክ አሰላለፍም ይገኛሉ።

በውስጡም ዳሽቦርዱ በኤሌክትሪክ የሚሰራውን የሃይል ማመንጫ ለማንፀባረቅ በሃይል መለኪያ ተዘምኗል እና በ354 ኪሎዋት ሰአት ባትሪ በመትከል የማስነሻ ቦታ ወደ 68 ሊት (ከ1.2 ሊት ዝቅ ብሏል)።

የጁክ ሃይብሪድ በዚህ አመት መጨረሻ ላይ በአለም አቀፍ ደረጃ ይሸጣል። የመኪና መመሪያ የአካባቢ ማሳያ ክፍሎችን የመክፈት እድላቸውን ለመወሰን Nissan Australiaን አነጋግረዋል።