እነዚህ ውድቀቶች የኃይል መሪው ፓምፕ የማይሰራ መሆኑን ያመለክታሉ.

የሃይድሮሊክ ስቲሪንግ ፓምፑ ፈሳሽ ወደ ጊርስ የማቅረብ ሃላፊነት አለበት ስለዚህ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪውን በቀላሉ እና ያለችግር ማዞር ይችላሉ። በመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ላይ ፓምፑ ካልተስተካከለ, ቀጣይ ብልሽቶች በጣም ውድ እና ጊዜ የሚወስዱ ይሆናሉ.

የመኪናዎች የሃይድሮሊክ መሪ ስርዓት በርካታ አካላትን ያቀፈ ነው። አንድ ላይ ሆነው አያያዝን ቀላል እና ለስላሳ ያደርጉታል.

የኃይል መሪው መሪውን ፈሳሽ ለማቅረብ ኃላፊነት ያለው ፓምፕ አለው. ወደ መሪው ማርሽ. ይህ ፓምፕ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መሪው አይከብድም ወይም ለመምራት አይቸገርም ማለት ነው።

በሌላ አገላለጽ, ያለ ኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ, የኃይል ማሽከርከር አይቻልም. ስለዚህ በመጀመሪያዎቹ ምልክቶች ላይ ፓምፑን መፈተሽ እና አስፈላጊውን ጥገና ማድረግ እጅግ በጣም አስፈላጊ ነው.

በመሆኑም, እዚህ ላይ የኃይል መሪውን ፓምፕ ብልሽት የሚያመለክቱ አንዳንድ በጣም የተለመዱ ስህተቶችን አዘጋጅተናል.

1.- መሪውን ለመዞር አስቸጋሪ

በጣም የተለመደው ብልሽት የሚከሰተው መሪውን ለማዞር ሲቸገሩ ነው. ማሽከርከር ሲጀምሩ መሪው በጣም ጥብቅ ሆኖ ይሰማዎታል እና ቀላል ማዞር ለማድረግ ብዙ ጥረት ማድረግ አለብዎት.

2.- የጩኸት ድምጽ

መሪውን ሲቀይሩ ጩኸት ሊሰማዎት ይችላል. ይህ የሚያመለክተው በኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓቱ ላይ ችግር እንዳለ ነው. ጩኸት በሚፈስ መሪ ፓምፕ እና የፈሳሽ መጠን በጣም ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል።

3.- ቀበቶ ጫጫታ 

ተሽከርካሪዎን ሲያስነሱ የቀበቶ ድምጽ ከሰሙ በሲስተሙ ውስጥ ያለው ቀበቶ እንዲንሸራተት የሚያደርገው የተሳሳተ የሃይል መሪ ፓምፕ ሊሆን ይችላል። ችግሩ በፓምፑ ላይ ከሆነ, የሃይድሮሊክ ፓምፑን መተካት ያስፈልግዎታል.

የኃይል መቆጣጠሪያውን ፈሳሽ መፈተሽ ስለ ኃይል መሪው ፓምፕ ሁኔታ ብዙ ሊነግርዎት ይችላል. በቂ መሪ ፈሳሽ መኖሩን ከማጣራት በተጨማሪ የፈሳሹን ቀለም እና ሁኔታ ይመረምራል.