መጀመሪያ: ኤፕሪልያ ቱኖ 660 - ነጎድጓድ

ማንኛውም ኤፕሪልዮ ቱኖኖን ለመንዳት ዕድሉን ያገኘ ማንኛውም ሰው ይህ የተገለበጠ ብስክሌት የሞዴል ዓመቱ ምንም ይሁን ምን ምን ያህል ሥር ነቀል እንደሆነ ሊሰማው ይችላል። እና 1100 ሲሲ መጠን ያለው ባለ XNUMX ሲሊንደር ቪ ቅርፅ ያለው ሞተር የተገጠመለት የቅርብ ጊዜው ስሪት። ተመልከት ፣ ምንም የተለየ አይደለም። ነጎድጓድ በፓዱዋ እና በቬኒስ መካከል በኖአሌ ትንሽ ከተማ ውስጥ ከፋብሪካው የዚህ ዓይነት ሞተርሳይክል የተለመደ ነው።

ከቀረበው በኋላ የ RS 660 ጽንሰ-ሀሳብ ከሁለት ዓመት በፊት በሚላን ውስጥ እነሱም በመካከለኛ ደረጃ ቱዮን እንደሚሠሩ ግልፅ አድርጓል። ባለ 660 ሲሲ የውስጥ መስመር ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር። ሴሜ፣ ከስፖርት RS 660 ሞዴል ጋር አብሮ የተሰራ።በሞተር ሳይክል ላይ ያለው የጂኦሜትሪ፣የኤንጂን ቅንጅቶች እና የመቀመጫ ቦታ ለዕለታዊ አገልግሎት እና ለከባድ ትራፊክ ከቱዮን ጋር የተጣጣመ ሲሆን ስፖርታዊው ኤፕሪልያ RS 660 የበለጠ የቤት ውስጥ ነው። በከፍተኛ ፍጥነት በፈጣን ጠመዝማዛ መንገዶች ላይ አልፎ ተርፎም በሩጫ ትራክ ላይ።

በሮማ ዙሪያ ጠመዝማዛ ተራራማ መንገዶች ብዙ አዲስ ፈተናዎችን እና አዝናኝ አቅርበውልኛል።

በእሱ ክፍል ውስጥ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ

ምንም እንኳን ይህ ለሞተር ሳይክል ወቅቱ መጀመሪያ በጣም ጥሩው ሁኔታ ባይሆንም ቅዝቃዜው ፣ አንዳንድ ጊዜ እንኳን የተወለወለ እና አቧራማ አስፋልት ለቱኦን ምንም ችግር አልሰጠም። የኤሌክትሮኒክስ ደህንነት ሥርዓቶች እንከን የለሽ ሆነው ይሰራሉ። ከፊቴ ፣ ብስክሌቱ ቀድሞውኑ በተንሸራታች ላይ በሚሆንበት ጊዜ ብስክሌቱ በጠንካራ ብሬኪንግ ውስጥ እንኳን እንዳይንሸራተት የሚከለክለው በ CABS (ኮርነሪንግ ኤቢኤስ) ስርዓት ላይ ያለኝ መተማመን በየጊዜው ተጠናክሯል። እሱ የመለዋወጫ አካል ነው ፣ እና ቀደም ሲል በመካከለኛ ክልል ሞተርሳይክሎች ላይ ሁሉ። ሊመሰገን የሚገባው!

የኋላ ተሽከርካሪ መያዣ በመደበኛ ኤቲሲ (ኤፕሪልያ ትራክሽን ቁጥጥር) ስርዓት ቁጥጥር ይደረግበታል።, በማፋጠን ጊዜ መንሸራተትን የሚከለክል. ደህንነቱ በእውነቱ በሚያስደንቅ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው እና 1000 ኩንታል የሞተር አቅም ያላቸው ትላልቅ እና በጣም ውድ ሞተር ብስክሌቶችን እንኳን ለመጠቀም ያስችላል። ለማንኛውም ፣ ባልታጠቁ ብስክሌቶች መካከለኛ መደብ መካከል ፣ የተሻለ የታጠቁ ተወዳዳሪዎች ማግኘት ከባድ ነው።

በደህንነት ልብ ውስጥ እንደ መንጃ ሁኔታ እና የመንዳት ዘይቤ መሠረት ሁሉንም ነገር ወደሚያከናውን እና ወደሚቆጣጠር ኮምፒተር በሚሊሰከንዶች ውስጥ መረጃን የሚልክ ባለ ስድስት ዘንግ የማይንቀሳቀስ መድረክ ነው። ይህ የመከላከያ ማርሽ ዝርዝር መጨረሻ አይደለም። የሞተር ብሬክ እና የፊት ተሽከርካሪ ማንሻ ማስተካከልም ይቻላል። ምክንያቱም ቱኖው የኋላውን ተሽከርካሪ ከ 4.000 ራፒኤም በላይ ከዚያም እንደገና በ 10.000 ሺህ ሩፒ ላይ መውጣት ይወዳል።, ይህ የኤሌክትሮኒክስ መግብር በጣም የማይረብሽ አይደለም። ደህና ፣ እንደ እኔ ማጥፋት ይችላሉ እና ከኋላ ተሽከርካሪው በኋላ በተፋጠነ ሁኔታ ይደሰቱ እና ይዝናኑ።

የሞኖው ዲዛይን ቱኖኖን ከአንድ ጥግ እንዲወጣ የማድረግ ኃላፊነት አለበት። እስከ 80 በመቶ የሚሆነውን የማሽከርከሪያ ኃይል እስከ 4.000 ሩብልስ ድረስ ይገኛል። በ 270 ዲግሪ ማእዘን በሁለቱ ሲሊንደሮች መካከል በማብራት መዘግየት ምክንያት። ስለዚህ ከኤንጅኑ በታች ካለው ዝቅተኛ የጭስ ማውጫ ቱቦ የሚወጣው ጥልቅ እና ወሳኝ ድምጽ። የጭስ ማውጫ ቱቦው አቀማመጥ በእርግጥ በስበት ኃይል ማእከል ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል እና ስለሆነም በሚጠጋበት ጊዜ ጥሩ አያያዝ።

የኤሌክትሮኒክ ሥርዓቶች እንዲሁ ለመጠቀም በጣም ቀላል ናቸው ፣ ይህም በእርግጥ ለጥሩ የተጠቃሚ ተሞክሮ አስፈላጊ ነው። በጣም የተወሳሰበ ስለሆነ እንዴት እንደሚጠቀሙበት የማያውቁት ብዙ መሣሪያዎች ካሉዎት ምንም የሚረዳዎት ነገር የለም። ስለዚህ በዚህ ላይ ምንም ችግሮች የሉም ፣ አሽከርካሪው ከመሪው መሪ በግራ በኩል ባሉት አዝራሮች ሁሉንም ነገር ይቆጣጠራል። እንደ መደበኛ ፣ ቱኖኖ 660 ሶስት የሞተር መርሃግብሮች አሉት -ለዕለታዊ መጓጓዣ ፣ ለ ስፖርት የመንገድ መንዳት ተለዋዋጭ እና ለግለሰብ።

ከሁለተኛው ጋር ፣ ሁሉንም የሕግ መለኪያዎች ሙሉ በሙሉ ማስተካከል እና እንዲሁም በኤቢኤስ ሲስተም በስተቀር ማንኛውንም የኤሌክትሮኒክ ስርጭትን ማስወገድ ችዬ ነበር ፣ በእርግጥ ፣ በሕግ ምክንያት ሊለወጥ አይችልም። ይህ ለስፖርት ግልቢያ በጣም ተስማሚ የሆነ ሞተርሳይክል ስለሆነ ፣ ለሩጫ ውድድር ሁለት ተጨማሪ የሥራ መርሃ ግብሮች ተሰጥቷል ፣ እነሱ ለመሥራት በጣም አስቸጋሪ እና ለደህንነት ምክንያቶች በሚጋልቡበት ጊዜ ጥቅም ላይ የማይውሉ።

ግን ያ የደህንነት ከረሜላ አያበቃም። ከስማርትፎንዎ (እንደ መደበኛ) ከሚገናኘው ትልቁ የ TFT ቀለም ማያ ገጽ በተጨማሪ ለተጨማሪ € 200 ፈጣን ፍጥነት ያገኛሉ ፣ ይህም ለእኔ በግሌ የመጀመሪያው እና ስለሆነም ለዚህ ብስክሌት አስፈላጊው ተጨማሪ ነው። ይህ ቀልጣፋ ረዳት በተሽከርካሪው ላይ ብዙ ደስታን ሰጠኝ። በሁሉም የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎች ውስጥ በጣም ጥሩ ይሰራል ፣ እና ስሮትሉ ሲከፈት ፣ ጊርስ በሚቀይሩበት ጊዜ ድንቅ ድምጽ ይሰጣል።

ምንም እንኳን የ 659 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር መጠን ቢኖረውም ያደክማል ፣ በድፍረት እና በግልጽ እኔ የትኛውን ብስክሌት እንደምነዳ ይነግረኛል። ይህ መኪና እንደ አክራፖቪች ያለ የስፖርት ማስወጫ ሲገጥም የድምፅ መድረኩ ፍጹም ይሆናል። ቱኦኖ የሚለው ስም (በጣሊያንኛ ነጎድጓድ) በእንደዚህ ዓይነት ድምጽ በጣም ትክክለኛ ነው። እንደዚህ ያለ ቱኖኖ በሩጫ ትራኩ ላይ በጣም ጥሩ እንደሚሠራ ጥሩ ስሜት አለኝ ፣ በተለይም በሩጫ ትራክ ላይ ለሚጀምረው ለሞተር ሳይክል በጣም ጥሩ ብስክሌት ፣ ምክንያቱም እሱ በጣም አስተማማኝ እና ለመጠቀም የማይመች ስለሆነ ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ። አድሬናሊን በደም ሥሮችዎ ውስጥ ለማሽከርከር ኃይለኛ።

ብልጥ ፣ ኃይለኛ ፣ ጠንካራ

ቱኖኖ 660 በጉዞው ቅር አላሰኘም። የሁለት-ሲሊንደር ሞተር ኃይል የበለጠ ኃይለኛ ሞተር እንኳን በቀላሉ ሊገጥም ይችላል። የሚገርመው ፣ ይህንን ብስክሌት ለመንዳት ትልቁን ቱኦን V4 4 እና RSV1100 ን የሚያሽከረክረው የላቀውን የ V4 ሞተር ተጠቅመዋል። በቀላል አነጋገር ፣ አንድ ጥንድ የኋላ ሲሊንደሮችን ከአራት ሲሊንደር ቪ-ዲዛይን እንዴት እንደሚያስወግዱ እና የግማሽ ማፈናቀልን እና በመስመር ውስጥ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተርን እንዴት እንደሚያገኙ ያስባሉ። የኃይል እና የማሽከርከሪያ ኩርባው ቀጣይ እና በጥሩ ሁኔታ የሚጨምር ሲሆን ይህም በመንዳት ላይ ሳለሁ ወዲያውኑ ተሰማኝ።

ክብደቱ 185 ኪሎ ግራም ብቻ መሆኑን ፣ በዚህ ምድብ ውስጥ ዝቅተኛው እና ሞተሩ ሹል 95 “ፈረሶችን” የማዳበር ችሎታ እንዳለው ከግምት በማስገባት በመንገድ ላይ ያለው ውጤት አስደናቂ ነው።. ከክብደት ወደ ኃይል ያለው ጥምርታ ባልታጠቁ መካከለኛ ሞተርሳይክሎች መካከል በጣም ጥሩው ነው። ቱኖ 660 የሚያብረቀርቅ ብስክሌት ነው፣ በጣም ቀላል እና በእጆቹ የማይፈለግ። በተራው ላይ አቅጣጫውን በትክክል ይይዛል እና በስፖርት ጉዞ እንኳን, በተረጋጋ እና በትክክል የተሰጠውን መስመር ይከተላል. የአሉሚኒየም ፍሬም፣ ከሱፐር ቢስክሌት ውድድር ብስክሌቶች ሞዴል ከተሰራ ጠንካራ ስዊንጋሪም ጋር፣ ስራውን በትክክል ይሰራል።

ሙሉ በሙሉ የሚስተካከለው የኋላ አስደንጋጭ ቀጥታ ወደ ማወዛወጫ መሳሪያው ላይ ይወጣል ፣ ይህም ክብደትን እንኳን ያድናል። በ 41 ሚሜ የፊት ቴሌስኮፒ ስፖርት ሹካዎች ስር በኪቢ ውስጥ ተፈርመዋል እና ሙሉ በሙሉ ተስተካክለው ነበር። እጅግ በጣም ጥሩ ብሬክስ በብሬምቦ ፣ ማለትም በጨረር የተጣበቁ ካሊፔሮች ፣ ጥንድ የ 320 ሚሜ ዲያሜትር ክላምheል ዲስኮች ተሰጥተዋል።

ሆኖም ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​እሱ ቀላል እና ከፍተኛ መንፈስ ያለው ሞተር ብስክሌት ብቻ ሳይሆን በሚያስደንቅ ሁኔታ ምቹ ነው። ምንም እንኳን ኤፕሪሊያ ቱኖ እርቃኑን አይደለም ፣ ግን ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ ነገር ቢልም ፣ አሁንም በዚህ ባልታጠቁ ሞተርሳይክሎች ምድብ ውስጥ እመድበዋለሁ። በተቀናጀ የ LED የፊት መብራቶች ከፊት ለፊቱ የጠቆመ የኤሮዳይናሚክ ምንቃር ስላለው እንዲሁ አየርን በብቃት ይቆርጣል። በሰዓት እስከ 130 ኪሎ ሜትር ፍጥነት ጉዞው ሙሉ በሙሉ ድካም የለውም። እሱ በፍጥነት በሚጓዝበት ጊዜ ፣ ​​በሰዓት 150 ኪሎሜትር ወይም ከዚያ በላይ ይበሉ ፣ እኔ ትንሽ ዘንበል አልኩ እና ከጠፍጣፋው እና ሰፊ እጀታዎቹ በስተጀርባ ያለውን የአየር እንቅስቃሴ አቀማመጥ ማረም የነበረብኝ ፣ ይህም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሞተር ብስክሌቱን በጣም ጥሩ ቁጥጥርን የሚፈቅድ ነው። እሱ ቀጥ ብሎ ስለሚቀመጥ ፣ ቀኑን ሙሉ እንኳን ድካም አልሰማኝም።

ለእርስዎ ቁመት (180 ሴንቲሜትር) ፣ መቀመጫውን በትንሹ ከፍ ማድረግ ብቻ ነው እና ስለሆነም በጉልበቶች ላይ ያነሰ መታጠፍ መፍቀድ ያስፈልግዎታል። መቀመጫው ለአንድ ሰው ምቹ ነው ፣ ግን ለኋላ ተሳፋሪ ማንኛውንም ረጅም ጉዞዎችን አልመክርም። በተጨማሪም በጠርዙ ላይ ባለው የመቀመጫ ክብ ቅርፅ ምክንያት ፣ አጠር ያሉ እግሮች እንኳን ወደ ወለሉ የመድረስ ችግር እንደሌለባቸው ልብ ማለት ያስፈልጋል።

እስቲ አስቡት ፣ ቱኖኖ 660 እንዲሁ ለጀማሪ ሞተር ብስክሌቶች በጣም ተስማሚ ነው። የ Comute ፕሮግራሙ በጋዝ መጨመር ላይ የዋህ ነው ፣ እና በተመሳሳይ ጊዜ በሁሉም የቴክኖሎጂ የበላይነት እና በመደበኛ የተጫኑ የደህንነት ስርዓቶች የሞተር ብስክሌት ሥራቸውን ለሚጀምሩ በጣም ደህና ነው። ለ A2 ፈተናም ይገኛል።

ለከፍተኛ ጥራት አሠራር ፣ ፍጹም የሚታዩ ክፍሎች እና የበለፀጉ መሣሪያዎች ምስጋና ይግባቸው ፣ ይህ ፣ በእኔ አስተያየት ፣ የዚህ ዓመት በጣም ቆንጆ ሞተር ብስክሌቶች አንዱ ነው። ስለዚህ ኤፕሪልያ ለቱኖ 660 ጥሩ ዩሮ መከፈሏ አያስደንቀኝም። መሠረታዊው ስሪት በትክክል 10.990 ዩሮ ያስከፍላል። በመሳሪያዎች ፣ እርስዎም ግላዊ ማድረግ እና ከእርስዎ ፍላጎቶች እና ፍላጎቶች ጋር ማላመድ ይችላሉ። ለጎደለው (ለስላሳ) የጉዞ መያዣዎች ወይም የካርቦን ፋይበር መለዋወጫዎች እና ለአክራፖቪክ የስፖርት ስርዓት ለጠንካራ የእሽቅድምድም ምስሎች እና ለከፍተኛ ድምጽ።