መጓዝ: BMW HP4

(iz Avto መጽሔት 21/2012)

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች ፣ ፎቶ BMW

BMW HP4 አውሬ፣ ክፉ፣ ጨካኝ፣ ጨካኝ፣ ቆንጆ እና በጣም ጥሩ ስለሆነ እንደገና እንዲሞክሩ ያደርግዎታል፣ ከሚታወቁት እና ከደህንነቱ በላይ ይመልከቱ። እዚያ ነበርኩ፣ ጋልቤበታለሁ፣ እስከ መጨረሻው አየሁት፣ እና በመጨረሻ እርካታ አጥቼ ቀረሁ። ተጨማሪ እፈልጋለሁ! በደቡባዊ ስፔን ሴፕቴምበር ሞቃታማ ነው፣ የጄሬዝ ዴ ላ ፍሮንቴራ 'ሰርኩይቶ ደ ቬሎሲዳድ' ውድድር ትራክ በከፊል በረሃማ አካባቢ በሞቶጂፒ እና በኤፍ 1 ሯጮች የሚወዳደሩበት፣ የብዙ የፍጥነት ረሃብተኞች የሞተር ሳይክል ነጂዎች ህልም መድረሻ ነው።

ቢኤምደብሊው አልዞረም እና ከቅርብ ሞተር ብስክሌታቸው ጋር ለመጀመሪያው ግንኙነት ትክክለኛውን ቦታ መርጧል። እኛን የሚጠብቁ የሚያብረቀርቁ ሰዎች ነበሩ HP4፣ እያንዳንዳቸው በቅንብሮች የረዳቸው እና (እርስዎ አያምኑም) በጥቂት መቶ ዩሮ ሊገዙ የሚችሉትን የቴሌሜትሪ ውሂብን በጥንቃቄ የዘገበ የራሳቸው መካኒክ ነበራቸው ፣ እና በዚህ ጥቅል ውስጥ ለቅንብሮች ውሂቡን ያገኛሉ። ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ለእኛ ቅርብ የሆነ የመንገድ ፍጥነት Hippodrome Grobnik (የተራራ ክልሎች በእርግጥ በዝርዝሩ ውስጥ አይደሉም)። በእኛ እና በፋብሪካው A ሽከርካሪዎች መካከል ያለው ልዩነት አሁን በጣም ትንሽ ነው ፣ ቢያንስ ሁለታችንም በምንጓዝበት ቁሳቁስ ውስጥ።

ግን በተመሳሳይ ጊዜ, ይህ ሁሉ የኤሌክትሮኒክስ የማሰብ ችሎታ ወደ መጠጥ ቤት ክርክር ሞት ነው. ምን ያህል በትክክል "እንደተቃጠለ" እና ምን ያህል ዘንበል እንዳለ ጎማው በመደበኛ የዩኤስቢ ቁልፍ ወደ ኮምፒዩተርዎ ሰክተው ዳታውን, ፍጥነትን, ማዘንበሉን, የማርሽ ሳጥን እና የስርዓት አፈፃፀምን ይተነትኑ. በዊል ሸርተቴ (BMW ይህንን DTC ይለዋል)።

ነገር ግን በቴሌሜትሪ እና በተከታታይ አውቶማቲክ ማብሪያ ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ማብሪያ / ምክንያት ሞተሩ አለው 193 'ፈረሶች', ከ S1000RR አክሲዮን ጋር ተመሳሳይ ነው, እና Akrapovic በ 3.500 እና 8.000 rpm መካከል ኃይልን እና ጉልበትን ይጨምራል, ይህም በማእዘን መውጫ ላይ ስሮትሉን ሲከፍቱ በአህያ ውስጥ በጣም ወሳኝ የሆነ ምት ይሰማዋል. ነገር ግን በጣም ኃይለኛ እና ቀላል ባለአራት-ሲሊንደር ሱፐር ስፖርት ብስክሌት መሆን በቂ አይደለም.

በእውነቱ ፣ የእሱ እውነተኛ አብዮታዊ ቁ ንቁ እገዳበሱፐርቢክ ውስጥ የተከለከለ። ይህ የአሠራር መርህ ከታዋቂው BMW 10 Series Sedan ተውሶ ከ 7 ዓመት በላይ ነው። የእገዳው ልማት መምሪያ ኃላፊ በቀላል አነጋገር - እሱ እንደሚሰራ እናውቃለን ፣ በዚህ ስርዓት ውስጥ ብልሹነት የለም ፣ እና ይህ በጣም አስፈላጊው ነገር ነው።

ከ15 አመት በፊት ኤቢኤስ ወደ ሞተር ሳይክል ሲጨመር BMW አንዳንድ ጊዜ ይስቃል እንደነበር በእርግጠኝነት ቀደም ብዬ ጽፌያለሁ። ነገር ግን ABSን በሱፐርሳይክላቸው ውስጥ ሲጭኑ፣ ከዚያም አዲስ S1000RR፣ ከሁለት አመት በፊት፣ ማንም ሳቀው አልቀረም። HP4 አሁን ሙሉ በሙሉ አዲስ ታሪክ ነው እንጂ በሞተር ሳይክል ታሪክ ውስጥ አዲስ ገፅ አይደለም ነገር ግን የሙሉ ምዕራፍ መጀመሪያ ነው ለማለት እደፍራለሁ።

ንቁ እገዳው ይሠራል! ይኸውም በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ ሁልጊዜ ለትራክ (ወይም ለመንገድ)፣ ለመንገድ ሁኔታ እና ለግልቢያ ዘይቤ የተስተካከለ ብስክሌት ይኖርዎታል። በቀላሉ ለማስቀመጥ፡ በገፋሁት መጠን የሩጫ ብስክሌቱ እየጠነከረ በሄደ ቁጥር ወደ አስፋልት ይቆርጣል እና በተቃራኒው። መንገዱ እርስዎ የሚፈልጉት ከሆነ, በበለጠ ምቾት ማሽከርከር ይችላሉ.

BMW ይህንን ስርዓት ጠራው ዲዲሲ (ተለዋዋጭ የእርጥበት መቆጣጠሪያ)... ግን ፣ ሆኖም ፣ አሁንም የፀደይ መጀመሪያ እራስዎን “መጫን” አለብዎት። ይህ ሁሉ የሚሠራው የሞተርን ባህሪ እና የኤቢኤስን አሠራር በሚመርጡበት በመሪው ተሽከርካሪ በግራ በኩል ባሉት አዝራሮች በኩል ነው ፣ እና ስለሆነም ንቁ እገዳን። ተፎካካሪዎች የቴክኒካዊ ፈጠራዎችን መከታተል ከቻሉ ብዙም ሳይቆይ ንቁ እገዳን ያለው ብቸኛ ሞተርሳይክል ላይሆን ይችላል። HP4 እንዲሁ አለው 'የማስነሻ መቆጣጠሪያ'፣ ወይም ለመተርጎም ከሞከርኩ ስርዓቱ ይጀምራል። ይህ በስፖርታዊ ሞተር ፕሮግራም ውስጥ (ለስላሳ) ብቻ ነው የሚሰራው እና ከቆመበት ለመነሳት ለተሻለው የተሰራ ነው ፣ ለምሳሌ ፣ ለእሽቅድምድም። ዳሳሾቹ የፊት መሽከርከሪያውን ከፍ እያደረገ እንዳለ ወዲያውኑ ኤሌክትሮኒክስ ማሽኑን ከሞተሩ ያስወግደዋል።

እገዳው ፣ የጀማሪው ስርዓት ፣ ፕሪሚየም ስፖርቶች ኤቢኤስ እና ብሬምቦ የእሽቅድምድም ብሬክስ በ HP4 ውስጥ ካልተገነቡ ምን ሊሆኑ አይችሉም። 15-ፍጥነት የኋላ ተሽከርካሪ መጎተቻ መቆጣጠሪያ... መላውን የስሮትል አቀማመጥ ፣ የመገጣጠሚያ ዳሳሾች ፣ ኤቢኤስ እና የሞተር ብስክሌቱ አንጎል የሆነውን ሞጁል ደህንነትን እና መዝናኛን የሚያገናኝ ኤሌክትሮኒክስ እንደመሆኑ ያለምንም ችግር ከመንገድ ቅንብር ጋር መጫወት ይችላሉ።

በመግቢያ ደረጃዎች ውስጥ ፣ በስፖርት መርሃ ግብሩ ውስጥ HP4 ን እጋልባለሁ ፣ ይህ ማለት ፀረ-መንሸራተትን ማጭበርበርን የሚያመለክተው ነጭ ብርሃን ብዙ ጊዜ ይመጣል ማለት ነው። እሱ በጣም ደህና ነው ፣ በተራው በጀርባው ለመጉዳት አይፈራም። ከዚያ ቀደም ሲል አንዳንድ የስፖርት ገጸ -ባህሪያትን ወደጨመረበት ወደ ውድድር መርሃ ግብር ቀይሬያለሁ ፣ እና ከግማሽ የስፖርት ቀን በኋላ ብስክሌቶቹ እንደ ሱፐርቢክ እሽቅድምድም ጥቅም ላይ እንደዋሉ ከፒሬሊ የመንገድ ጎማዎች ወደ ተንሸራታች ጎማዎች ተለውጠዋል።

ወገኖቼ ፣ ምን ግጥም! በስላይክ እና በተንሸራታች ጎማዎች ላይ እሱ ቀድሞውኑ በጣም ፈጣን ነበር። የማሽከርከር ምቾት ቀላል ነው ፣ በከፊል በእሽቅድምድም ጎማዎች ምክንያት ፣ በከፊል በቀላል የአሉሚኒየም መንኮራኩሮች ምክንያት ፣ እና በከፊል እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ እገዳ ፣ እጅግ በጣም ቀላል ክብደት እና ፍሬም ምክንያት። በመንዳት ላይ ሳለሁ በጣም ፍላጎት ነበረኝ ፣ አንድ ነገር በረጅሙ ተራ በተራ ቁልቁል በ 180 ኪ.ሜ በሰዓት ቢደርስብኝ ፣ በእውነቱ ፣ ቆጣሪውን በጭራሽ አለመመልከት ይሻላል! ግን ምንም አልሆነም። HP4 መንገዱን በጥሩ ሁኔታ ጠብቆ እና BMW በእርግጥ ብስክሌቱ በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን እንዴት እንደሚያውቅ እንደገና አረጋገጠ።

እኔ ለምሳሌ ፣ ከኋላ ተሽከርካሪ ላይ ካለው ጥግ እያፋጠንኩ ሳለሁ ኤሌክትሮኒክስ እንዲሁ በጭካኔ ጣልቃ አለመግባቱን ለማወቅ ጓጉቻለሁ። በጣም ስፖርታዊ በሆነ ፕሮግራም ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ አደገኛ በሚሆንበት ጊዜ ብቻ ከመጠን በላይ ማንሳትን በመከልከል በኋለኛው ጎማ ላይ ረጅም ጉዞን ይፈቅዳል።

በብስክሌቱ መታመን እዚህ ቁልፍ ነው ፣ እና ዘና ብዬ እና በዝግታ ሳለሁ ፣ ደረጃ በደረጃ ፣ ዲቲሲ እና ዲዲሲ በትክክል ምን እንዳደረጉ ተፈትሸው እና በመሞከር ፣ በማስታወሻ ደብተሬ ውስጥ ፈገግ አልኩ። አንድ ሰው ከራስዎ እንደሚጠብቅዎት ካወቁ በጣም ተስማሚ ነው። በጣም ብዙ ጋዝ በሚኖርበት ጊዜ ጎማው ስለሚንሸራተት እና ስለዚህ በኋለኛው ተሽከርካሪ ላይ ኃይል ሲኖር ፣ እና አሁን ኤሌክትሮኒክስ ይህንን በትክክል ይገነዘባል እና በእርጋታ በብርሃን ብልጭታ ብቻ ያስጠነቅቃል።

አምናችኋለሁ፣ BMW S1000RR እና HP4 ን ካነፃፅሩ በክበብ ውስጥ ምን ያህል እንደሚታወቅ - ማለትም በቴክኖሎጂው የላቀ የእሽቅድምድም ክሎኑ? BMW እንደ ጄሬዝ ባሉ ወረዳዎች HP4 ጥሩ የጭን ሰከንድ ያገኛል ይላል። አሁን ያንን በክብ ብዛት ማባዛት የመዝናኛ ሩጫው የሚዘልቀው... ሃሳቡን ገባህ፣ ትክክል። ደህና, ይህ ጠቀሜታ አንድ ነገር ዋጋ አለው, ነገር ግን በሚያስደንቅ ሁኔታ, በደረቁ ወርቅ አይከፈልም. ትንሽ ተጨማሪ ቤዝ HP4 ያገኛሉ 19.000 ዩሮሙሉ በሙሉ የተጫነ ወይም ይልቁን ቀላል ክብደት ያለው የካርቦን ፋይበር እና የእሽቅድምድም መለዋወጫ ከአራት ሺህ በታች ብቻ ማከል አለበት።

አንድ ቀን ይህ ወደ MotoGP ብስክሌቶች የበለጠ እንደሚያቀርብን ተስፋ አደርጋለሁ ምክንያቱም ይህ ነብር በስፔን ውስጥ ጥርሱን አጥብቆ አሳይቷል። 2,9 ሰከንድ ከ0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰአት እና በሰአት 300 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ከፍተኛ ፍጥነት ቀላል አይደለም።