መጓዝ: BMW R 1200 GS

በመጀመሪያ እይታ፣ ጥሩው ጂ.ኤስ. በጊዜው ከነበረው እድሳት በተለየ መልኩ በተጨናነቀው የአድቬንቸር ሞዴል ዘይቤ ውስጥ ጥቂት ተጨማሪ ጨካኝ ቅጥ ያላቸው የፕላስቲክ መለዋወጫዎች ተሰጥቷቸው እና ከ 100 እስከ 105 "የፈረስ ጉልበት" በሞተር ኤሌክትሮኒክስ እርዳታ ኃይል ጨምሯል, በዚህ ጊዜ ሞተሩ አልነበረም. ብቻ ታድሶ, ነገር ግን ደግሞ ተተክቷል.

በእርግጥ ፣ በቀላሉ ለማስቀመጥ ፣ ሞተሩን ከ R1200S የስፖርት ሞዴል ተበድረዋል። የቦክስ ሞተር የአፈ ታሪክ አካል ስለሆነ እና ለታላቁ የባቫሪያ ስኬት ከፍተኛ አስተዋጽኦ ስላደረገ ጽንሰ -ሐሳቡ አሁንም አልተለወጠም። ነገር ግን ውድድሩ እንደቀጠለ ፣ የ BMW ልማት ክፍልም እንዲሁ ሥራ ፈት እንዳልሆነ ግልፅ ነው።

ባለ 1.170-ሲሊንደር ሞተር በ 81 ሲ.ሲ በአየር-ነዳጅ የቀዘቀዘ ሲኤም በሲሊንደሩ አራት ቫልቮች ያሉት አዲስ ሲሊንደር ራስ ያለው ሲሆን በአሁኑ ጊዜ በመጠኑ 110 ራፒኤም 7.750 ኪ.ቮ ወይም 120 "ፈረስ" ማልማት ይችላል። ነገር ግን ኃይሉ ከሽርሽር ወይም ከኃይል ጥምዝ አልተገኘም። በ 6.000 ራፒኤም በ XNUMX Nm torque ፣ ይህ በጣም ተጣጣፊ ሞተር ነው!

እመሰክራለሁ ፣ በአዲሱ ጂ.ኤስ. መልክ ቢያንስ ሦስት ልዩነቶችን ከዘረዘሩ ፣ ለቢራ እከፍላለሁ! ቀ ል ድ አ ይ ደ ለ ም. አብዛኛዎቹ ቀዳሚውን ከአሁኑ ሞዴል በጭራሽ አይለዩም። ነገር ግን ቦክሰኛውን በጥልቅ እና በተጨናነቀ ባስ ሲመታ በእርግጥ ትገነጠለዋለች።

የሞተሩ ድምጽ በግልፅ የበለጠ ተባዕታይ እና ለጆሮው የበለጠ ደስ የሚያሰኝ ነው ፣ እና እርስዎ አያምኑም ፣ የስሮትል ማንሻውን ወደ ቦታው ሲጭኑ አሁንም ብስክሌቱን ወደ ቀኝ ይጎትታል። ግን ደህና ፣ እነዚህ እርስዎ የሚቀበሏቸው ባህሪዎች ናቸው ፣ እና እርስዎ ከሞተር ብስክሌቱ እንዲርቁ አዛኝ ወይም በጣም የሚያዘናጉ ያደርጉዎታል።

በሁሉም ተወዳዳሪዎች ሙሉ በሙሉ የተገለበጠው ልዩ እና በጣም የሚታወቅ ገጽታ እንኳን በጣም ታማኝ ተከታዮች አሉት ወይም በጭራሽ የለም። በመሃል ላይ ያሉ እና የ GS ን መልክ ይወዱ እንደሆነ መወሰን የማይችሉ በጣም ጥቂት A ሽከርካሪዎች አሉ።

እናም አዲሱ ከድሮው ምን ያህል የተሻለ ነው ለሚለው ጥያቄ መልሱ ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ግልፅ ይሆናል። እስካሁን ብዙ ውዳሴዎችን የተቀበለው ሞተሩ በተሻለ ሁኔታ ይጎትታል ፣ ኃይሉ ያለማቋረጥ ይጨምራል ፣ ይህም በማሽከርከር የበለጠ ይሻሻላል። እርስዎ ዛሬ ባለው ከባድ ትራፊክ በመንገድ ላይ በበለጠ ፍጥነት ሊሆኑ ቢችሉም ፣ ከእንግዲህ አስፈላጊ አይደለም። ከሁሉም በላይ ፣ አሁን ደስ የሚል ለስላሳ ጉዞን መንዳት እና በአስደሳች ምት ውስጥ ያለውን ሕብረቁምፊ ወደ ማእዘኑ ማዞር እንኳን ቀላል ሆኗል።

ጂኤስኤስን መንዳት ሱስ የሚያስይዝ ነው ፣ ስለሆነም ከአንዱ ማለፊያ ወደ ቀጣዩ ፣ እና ትንሽ ወደ ዶሎሚቶች እና ወደ ፈረንሣይ ተራሮች በመሄድ ደጋግመው ያሽከረክራሉ ፣ እና እኔ መቀጠል እችል ነበር።

በትክክለኛው የእጅ አንጓዎ እና በኤሌክትሮኒክስ መርፌ ጥንድ ጥንድ መካከል ባለው በጣም ጥሩ ግንኙነት እርስዎን በሚያሳድግዎት ጊዜ ጂ.ኤስ.ኤስ በቆዳዎ ውስጥ ዘልቆ ይገባል። የጋዝ መዘጋት ያለ መጨናነቅ እና ጩኸት ረጋ ያለ ነው።

ብዙ አብረውን ለሚጓዙ እና ለሻንጣዎች ብዙ ኃይል እንዲሁ ጠቃሚ ይሆናል። ብስክሌቱን ለመጀመሪያ ጊዜ ስናውቅ ይህንን ገና አልሞከርነውም ፣ ግን የበለጠ በዝርዝር ይሆናል። ከነዳጅ ፍጆታ አንፃር እንኳን ፣ ከፍተኛ ኃይል ቢኖረውም ፣ ሞተሩ የበለጠ ጥማት እንደሚሰማው አላስተዋልንም። በመጠነኛ መንዳት ፣ ኮምፒዩተሩ በ 5 ኪሎሜትር 5 ሊትር እጅግ በጣም በተሞላ የመረጃ ማሳያ ላይ አሳይቷል።

በመንገድ ላይ ተጨማሪ የአእምሮ ሰላም በርቀት አመላካች ተሰጥቷል ፣ ይህም አሁንም በቀሪው ነዳጅ ሊነዳ ይችላል። በ 20 ሊትር ፣ ቀጣዩ የነዳጅ ማደያ በየትኛው ጥግ ዙሪያ ተደብቆ መጨነቅ የማይኖርብዎት ጥሩ የረጅም ርቀት ተጓዥ ነው ፣ እና ጉዞውን ረዘም ላለ ጊዜ ብቻ ይደሰቱዎታል።

የሞተር ብስክሌቱ ደስታ የበለጠ ኃይለኛ እና ተለዋዋጭ ሞተር ውጤት ብቻ ሳይሆን የተሻሻለ ፣ ከፊል የተቀናጀ ፣ ሊለዋወጥ የሚችል ኤቢኤስ እና የኋላ ተሽከርካሪ ስኪድ መከላከያ ስርዓት ነው። የሙከራ ብስክሌቱ ከተለያዩ ተለዋዋጭ የደህንነት መለዋወጫዎች ሁሉንም ነገር ታጥቋል።

ፍሬኑ ከፍተኛ ደረጃ ያለው እና እጅግ በጣም ኃይለኛ ነው፣ እና ኤቢኤስ በዚህ ትልቅ የተሳፋሪ ክፍል እስካሁን ከሞከርነው ምርጡ ነው፣ ምንም እንኳን አራት-ባር calipers ከፊት ዲስኮች ጥንድ ጋር በጥሩ ሁኔታ መገጣጠም አለባቸው። በመጨረሻ ግን ቢያንስ እንዲህ ዓይነቱ ጂ.ኤስ.ኤስ ሙሉ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ያለው 230 ኪሎ ግራም ይመዝናል.

እገዳው ሥራውን በጥሩ ሁኔታም ይሠራል። ምናልባት ጋሪውን ማሸነፍ እና ከቆሻሻ ፍርስራሽ የተሰሩ መንገዶችን ካልሆነ በስተቀር ከመንገድ ውጭ ጀብዱዎች ተስማሚ አይደለም ብለን ወዲያውኑ መናገር አለብን። እናም ፣ ያለምንም ጥርጥር በአስፓልት መንገድ ላይ እየተገዛ ነው። የኋለኛው ዘመን እያንዳንዱ BMW ፣ ወደ ዘመናዊ ሞተርሳይክል ሲመጣ ፣ በመንገድ ላይ ጥሩ ቦታን ይመካል ፣ ግን ይህ በቀላሉ እጅግ በጣም ጥሩው ነው።

እስከዛሬ ድረስ እሱ በበለጠ ትክክለኛነት ፣ አስተማማኝነት ፣ የአእምሮ ሰላም እና ሊተነበይ የሚችል ተራ የሚዞረውን የጉብኝት ኢንዱሮ አልተሳፈረም። የማሰብ ችሎታ ባለው የኢንዶሮ ኢሳ ፕሮግራም የፊት የፊት ክንድ እና የኋላ ክንድ ተሻሽሏል። ስለዚህ ይህ የኢንዶሮ ብስክሌቶችን ለመጎብኘት በተወሰነ ደረጃ ተስተካክሎ ለነበረው ለ BMW ESA የታወቀ አጠር ያለ ነው ፣ ግን እሱ በአሁኑ ጊዜ ምን ዓይነት እገዳ እንደሚፈልጉ ለመወሰን አንድ ቁልፍን መጫን ያካትታል።

ምናልባትም ለስለስ ያለ ፣ ከመንገድ ውጭ ለመንገድ ተስማሚ ፣ ለስፖርታዊ ጉዞ ከባድ ፣ ወይም ለሁለት ተሳፋሪዎች እና ሻንጣዎች። በአጭሩ ፣ ESA enduro ስድስት መሠረታዊ ቅንብሮችን ሲያቀርብ ፣ አምስት ተጨማሪ ከመንገድ ውጭ ቅንብሮችን ተከትሎ ምርጫው እጅግ በጣም ብዙ ነው። ስለ መንዳት ተሞክሮ መፃፍ አዲስ አይደለም ፣ ከብዙ ዓመታት በፊት እዚህ ጥሩ ቀመር አግኝተዋል እናም ስሜቱ ታላቅ ፣ በጣም ዘና ያለ እና አኳኋኑ አድካሚ አለመሆኑን ብቻ ማረጋገጥ እንችላለን።

በእርግጥ ፣ እጅግ በጣም ጥሩው መቀመጫ ለአሽከርካሪውም ሆነ ለፊት ተሳፋሪው በቂ ማጽናኛ በመስጠት አስተዋፅኦ ያደርጋል። ከ 130 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ያለው የንፋስ ጥበቃ በትንሹ ከፍ ሊል ይችላል ፣ ግን ይህ ደግሞ ብዙ አዎንታዊ ባህሪዎች ቢኖሩም በሆነ መንገድ ወደ ኋላ የሚገፋ የታወቀ የታወቀ ጉድለት ነው።

ለሙሉ መሠረታዊ ሞዴል በ 13.500 price ዋጋ ምክንያት በእርግጥ በጣም ርካሽ የሆኑ ተወዳዳሪዎች ስላሉ ስለ ድርድር ማውራት አንችልም ፣ ግን በሌላ በኩል ደግሞ በዋጋ ዝርዝር ውስጥ በጣም ውድ የሆኑትን እናገኛለን። ነገር ግን በሚሰላበት ጊዜ መለዋወጫዎች እንዲሁ አንድ ነገር ዋጋ እንዳላቸው ያስታውሱ። በእኛ ጊዜ ሊገዛው ለሚችል ሰው ፣ በሙሉ ልባችን ልንገዛው እንችላለን ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ እሱ ትንሽ አረንጓዴን “ቀለም መቀባቱን” እንቀበላለን። አህ ፣ ይህ የስሎቬንያ ምቀኝነት።

የመጀመሪያው ስሜት

መልክ 4/5

ጂኤስ ትኩረት የሚስብ ፣ አሁንም ትኩስ እና ትኩረትን የሚስብ የተለየ ነው። ግን በእርግጥ ለማሻሻል ቦታ አለ።

ሞተር 5/5

ይህ በጣም ጥሩ ምልክት ይገባዋል ፣ ከት / ቤት በኋላ “ተቀመጥ ፣ አምስት” አሉ! እሱ የበለጠ ኃይል እና ጉልበት አለው ፣ እጅግ በጣም ተለዋዋጭ እና ለመጠቀም አስደሳች ነው። በተመጣጣኝ መካከለኛ የነዳጅ ፍጆታ ተደሰተ።

ማጽናኛ 4/5

እጅግ በጣም ጥሩ ደረጃ ከመሰጠቱ በፊት ፣ ከ 130 ኪ.ሜ / ሰ በላይ ካለው ነፋስ የተወሰነ ጥበቃን ያሟጥጣል። ያለበለዚያ በሀገር መንገዶች ላይ ስንነዳ ጥቁር ነጥብ አላገኘንም። በምቾት ተቀምጦ በምቾት ይጋልባል።

ዋጋ 3/5

በሽያጭ ላይ ያለውን ነገር ብቻ እየተመለከቱ፣ ስለ ጂ.ኤስ ይርሱ - በታሪኩ ውስጥ ትልቅ የዋጋ ቅናሽ ተደርጎበት አያውቅም። ይህ ርካሽ አይደለም, ነገር ግን በሌላ በኩል ብዙ ያቀርባል, በተለይ መለዋወጫዎች የሚሆን ተጨማሪ ነገር ለመቀነስ ፈቃደኛ ከሆኑ. ዝርዝርዎ በጣም በጣም ረጅም ነው!

የመጀመሪያ ክፍል 4/5

እሱ ፍጹም ሊሆን ይችላል ፣ ምናልባት ሊሆን ይችላል ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ እነዚህ በጣም የተሻሉ ኢኮኖሚያዊ አማራጮች አይደሉም ፣ አሁንም እንደ ጠንካራ ዝቅተኛ የመካከለኛ ደረጃ መኪና ዋጋ ስለሚከፍል ለብዙዎች የማይደረስ ነው። ደህና ፣ ምንም ቢሆን ፣ በገቢያ ላይ ያለውን ምርጥ የጉብኝት ኢንዱሮን በማሻሻል BMW ን እንኳን ደስ ለማለት እንችላለን።

ፒተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - አሌስ ፓቭሌቲć ፣ ቢኤምደብሊው