Drove: BMW R 1250 GS እና R 1250 RT

አብዮትን አልመረጡም እኛ ግን ዝግመተ ለውጥ አለን። ትልቁ አዲስ ነገር አራት-ቫልቭ-በሲሊንደር ጠፍጣፋ-መንትያ ሞተር አሁን ያልተመሳሰለ ተለዋዋጭ የቫልቭ ሲስተም ያለው አዲስ ሞተር ነው። ከመጀመሪያዎቹ ጥቂት ኪሎ ሜትሮች በኋላ ግልጽ የሆነ መልስ አገኘሁ። አዲሱ BMW R 1250 GS, እንዲሁም የቱሪዝም አቻው, R 1250 RT, ያለምንም ጥርጥር የተሻሉ ናቸው!

ቀድሞውኑ ጥሩ የሆነውን እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል?

ስህተት መስራት በጣም ቀላል ይሆናል ፣ ግን ቢኤምደብሊው ሥር ነቀል ጣልቃ ገብነትን አደጋ ላይ መጣል እንደማይፈልግ ግልፅ ነው። በ 2019 እና በ 2018 ሞዴሎች መካከል ያለውን የእይታ ልዩነቶች ማስተዋል ለእርስዎ የሚከብደው ለዚህ ነው። በሞተሩ ላይ ካለው የቫልቭ ሽፋን በተጨማሪ ፣ ይህንን የመከፋፈል መስመር የበለጠ ግልፅ የሚያደርጉት የቀለም ጥምሮች ብቻ አሉ። በአልፕስ ሐይቅ ዙሪያ በሚጓዙ የሀገር መንገዶች ላይ በኦስትሪያ ከተማ በፉሽል አም See ከተማ በኩል ሁለቱንም ሞዴሎች በአጭር መንገድ ለመሞከር ችያለሁ። በጠጠር መንገድ ላይ በጂ.ኤም.ኤስ ላይ ጥቂት ኪሎ ሜትሮችን መሥራት ችዬ ነበር እና ብስክሌቱ በኤንዶሮ ፕሮ (በተጨማሪ ወጪ) የተገጠመ እንደመሆኑ መጠን ወድጄዋለሁ ፣ ይህም ኤሌክትሮኒክስ በተፋጠነ እና በብሬኪንግ ወቅት ከመሬት ጋር የተሽከርካሪ ንክኪን እንዲያመቻች ያስችለዋል። ብስክሌቱ ከመንገድ ውጭ ባሉ ጎማዎች ተጭኖ ቢሆን ፣ ደስታው የበለጠ ይበልጣል።

ያለበለዚያ እኔ በጥቅምት ወር በጥላ ቦታዎች ውስጥ ትንሽ እርጥብ እና ቀዝቃዛ በሆነው አስፋልት ላይ እነዳ ነበር ፣ እና ዛፎቹ በመንገድ ላይ የሚጥሉትን ቅጠሎችም መከታተል ነበረብኝ። ግን እዚህ እንኳን ደህንነት በአዲሱ የደህንነት ኤሌክትሮኒክስ ተረጋግ is ል ፣ አሁን እንደ መኪኖች እንደምናውቀው ፣ የሞተር ብስክሌቱን አጠቃላይ መረጋጋት እንደ ESP ዓይነት ይቆጣጠራል። ራስ -ሰር የመረጋጋት ቁጥጥር በሁለቱም ሞዴሎች ላይ መደበኛ ነው ፣ ማለትም ፣ የመሠረታዊ መሣሪያዎች አካል ነው እና በ ASC (ራስ -ሰር መረጋጋት ቁጥጥር) መለያ ስር ሊገኝ ይችላል ፣ ይህም ምርጡን መያዣ እና ደህንነት ይሰጣል። እንዲሁም እንደ መደበኛ አውቶማቲክ ሽቅብ ብሬክ ያገኛሉ። እኔ በግሌ ፣ ስለዚህ መሣሪያ እጨነቃለሁ ፣ እና ሲጀመር የፍሬን እና የክላቹ መቆጣጠሪያን እመርጣለሁ ፣ ግን በግልጽ እንደሚታየው አብዛኛዎቹ ፈረሰኞች ይወዳሉ ምክንያቱም አለበለዚያ BMW በሁለቱም ሞዴሎች ውስጥ ለመጫን ይወስናሉ ብዬ እጠራጠራለሁ። ከሁሉም በላይ ይህ በአጫጭር እግሮቻቸው ምክንያት ተራራውን ለመውጣት የሚቸገሩትን ሁሉ ያስደስታቸዋል።

አዲስ ፣ የበለጠ ኃይለኛ ሞተር

እንዲሁም የመንገዳችንን በከፊል በፍጥነት ሸፍነናል። ስለዚህ በስድስተኛው ማርሽ ውስጥ የማርሽ ሳጥኑ ሲኖርዎት አዲሱ ጂ.ኤስ.ኤስ በቀላሉ ከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት 200 ኪ.ሜ በሰዓት ሊመታ እንደሚችል በፍጥነት መዘርጋት ቻልኩ። ከስሮትል ሌላ ምንም መጫን አልነበረብኝም ፣ እና አዲሱ ፈሳሽ-አየር የቀዘቀዘ ቦክሰኛ በጥቂቱ የሚረብሽ ንዝረት ወይም በኃይል ኩርባው ውስጥ ቀዳዳዎች ሳይኖሩት በጥልቅ ባስ በተከታታይ እና ቆራጥነት አፋጠነ። የፍጥነት ስሜት በጣም ያታልላል ምክንያቱም ሞተር ብስክሌቶች በእንደዚህ ዓይነት ፍጥነት ፍጥነትን ማዳበር ይችላሉ። የአሁኑን የመርከብ ፍጥነት ዋጋን ሳነብ በቅርበት ያየሁት በጣም የሚያምር (ግልጽ) መለኪያዎች (የ TFT ማያ ገጽ በጣም ጥሩ ፣ ግን አማራጭ ነው) ስመለከት ብቻ ነበር።

ምንም እንኳን በ HP ስሪት ላይ ብቀመጥም ፣ ማለትም ፣ በትንሹ የንፋስ መከላከያ መስታወት እና በራሴ ላይ የጀብዱ የራስ ቁር ፣ ቢስክሌቱ በአየር ላይ እንዴት እንደሚፋጠን እና እንደሚጣበቅ ተገርሜ ነበር። በተደነገገው መሠረት ልዩ የደህንነት እና አስተማማኝነት ስሜት ይሰጣል እና ከሁሉም በላይ አይደክምም።

አዲሱ RT ሞተሩን ከጂ.ኤስ.ኤስ. ጋር ያካፍላል ፣ ስለሆነም የመንዳት ልምዱ እዚህ በጣም ተመሳሳይ ነው ፣ ግን እርስዎ ድካም ሳይሰማዎት በጣም መንዳት ስለሚችሉ ልዩነቱ በእርግጥ የመቀመጫው አቀማመጥ እና ጥሩ የንፋስ መከላከያ ነው። RT በታላቅ የድምፅ ስርዓት እና የመርከብ መቆጣጠሪያ ቁጥጥር የታጠቀ ነበር ፣ እና የቅንጦት ሁኔታ እርስዎ በሚጠብቁት ላይ በመመስረት በሚነዱበት ጊዜ አንድ ቁልፍ በመንካት ከፍ በሚያደርጉት እና በሚወርድበት ትልቅ የጦፈ መቀመጫ ፣ ትልቅ የጎን መከለያዎች እና የፊት መስተዋት ይወክላል። ናቸው .... ከነፋስ ፣ ከቀዝቃዛ ወይም ከዝናብ። ማሽከርከር።

አዲስ - አዲሱ ትውልድ ኢዜአ የፊት እገዳ።

በትላልቅ የጉብኝት የኢንዶሮ ብስክሌቶች የንፅፅር ሙከራ እንኳን በጣም አዲስ ትዝታዎች ፣ በበጋ አጋማሽ ላይ አሮጌው ጂ.ኤስ. በአሳማኝ ሁኔታ በኮቼቭዬ አካባቢ ሲያሸንፍ ለእኔ እንደ መነሻ ሆኖ አገልግሏል ፣ እና ልዩነቱን በጣም በግልፅ አስተዋልኩ። የፊት እገዳን በተመለከተ ፣ አዲሱ እገዳ በሁለቱም በረንዳ እና ፍርስራሽ ላይ ሊታይ የሚችል የፊት ተሽከርካሪ ስሜትን አስተካክሏል። አዲሱ ትውልድ ኢዜአ እንከን የለሽ ሆኖ ይሠራል እና ብቻውን ወይም ከተሳፋሪ ጋር እና በእርግጥ በሁሉም ሻንጣዎች በሚጓዙበት ጊዜ በሁለት ጎማዎች ላይ ለማፅናኛ እና ለመለዋወጥ ደረጃውን የጠበቀ ነው።

Camshaft ከሁለት መገለጫዎች ጋር

ነገር ግን ትልቁ ፈጠራ አዲሱ ሞተር ነው፣ አሁን ያልተመሳሰለ ተለዋዋጭ ተለዋዋጭ የቫልቭ ሲስተም BMW ShiftCam ቴክኖሎጂ የሚባል እና በሞተር ሳይክሎች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ጥቅም ላይ ይውላል። ተለዋዋጭ ቫልቮች ለሞተር ስፖርት አዲስ አይደሉም, ነገር ግን BMW አንድ መፍትሄ ይዞ መጥቷል. ካምሻፍት ሁለት መገለጫዎች አሉት፣ አንዱ ለዝቅተኛ rpm እና አንድ ለከፍተኛ rpm ፕሮፋይሉ ለበለጠ ሃይል የተሳለ ነው። ካሜራው የመቀበያ ቫልቮቹን እንደ ሞተሩ ፍጥነት እና ጭነት መጠን በሚሰራ ፒን ይቀይራል ፣ ይህም ካሜራውን ያንቀሳቅሳል እና የተለየ መገለጫ ይከሰታል። በተግባር ይህ ማለት ከ 3.000 ሩብ ወደ 5.500 ሩብ / ደቂቃ መቀየር ማለት ነው.

በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መቀያየር አልተገኘም ፣ የሞተሩ ድምጽ ብቻ በትንሹ ይለወጣል ፣ ይህም በጣም ጥሩ ኃይል እና የማዞሪያ ኩርባ ይሰጣል። ቀድሞውኑ በ 2.000 ሩብልስ ፣ አዲሱ ቦክሰኛ የ 110 Nm ን የማሽከርከር ችሎታን ያዳብራል! መጠኑ ትልቅ ሆኗል ፣ አሁን 1.254 ኪዩቢክ ሁለት-ሲሊንደር ሞተሮች በ 136 ራፒኤም በ 7.750 “ፈረስ” እና በ 143 ራፒኤም ከፍተኛ 6.250 Nm ን ማምረት ይችላሉ። አሁን ሞተሩ የበለጠ ምቹ እና ለመቆጣጠር ቀላል ሆኗል ማለት እችላለሁ። ለብልህ ማሻሻያዎች ምስጋና ይግባቸውና ፈረሶቹን በፍፁም የማይስቱበት ታላቅ ሞተር አለ። በወረቀት ላይ ፣ ይህ በምድቡ ውስጥ በጣም ኃይለኛ ሞተር አይደለም ፣ ግን በእንቅስቃሴ ላይ አስደናቂ ነው ምክንያቱም ሁሉም ኃይል ለመጠቀም በጣም ቀላል ነው። አዲሱ ጂ.ኤስ. አሁን ሁለት የሞተር ሁነታዎች እንደ መደበኛ አለው ፣ እና የፕሮግራሙ ፕሮግራም (ተለዋዋጭ ፣ ተለዋዋጭ ፕሮ ፣ ኢንዱሮ ፣ ኢንዱሮ ፕሮ) ለተጨማሪ ወጪ ይገኛል ፣ ይህም ለ ABS እና ለረዳቶች በተስማሚ ተለዋዋጭ የመጎተት መቆጣጠሪያ በኩል የግለሰብ ማስተካከያዎችን እና ማስተካከያዎችን በመፍቀድ ይገኛል። ዲቢሲን ሲቆርጡ እና ረዳቶችን ሲጀምሩ። እንደ መደበኛ የ LED መብራት የተገጠመለት ነው።

የመሠረቱ R 1250 GS ለ 16.990 ዩሮ የእርስዎ ነው።

መልካም ዜናው ሁለቱም ሞተር ብስክሌቶች በሽያጭ ላይ ናቸው, ዋጋው ቀድሞውኑ ይታወቃል እና ከኤንጂን ማሻሻያዎች ጋር በተመጣጣኝ መጠን አልጨመረም. የመሠረት ሞዴል ዋጋው 16.990 ዩሮ ነው, ነገር ግን እንዴት እንደሚያስታጥቁት, በእርግጥ, በኪስ ቦርሳው ውፍረት እና ምኞቶች ላይ የተመሰረተ ነው.