ሄደ: BMW S 1000 RR

እጅግ በጣም በቂ ፣ ምክንያቱም በሱፐርፖርት ሞተርሳይክሎች ዓለም ውስጥ የተጠቀሰው መረጃ ብቻ ግምት ውስጥ ይገባል ፣ እና ሁሉም በእርሷ ግርማ ፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ በሩጫ ውድድር ላይ ናቸው። በእርግጥ ፣ እ.ኤ.አ. በ 1000 ለ ‹2015› ገበያ ከገባበት ጊዜ ጀምሮ የመጀመሪያውን ትልቅ ማሻሻያ የተደረገው አዲሱ BMW S 2010 RR ፣ በጥሩ የአየር ሁኔታ ውስጥ ለመጓዝ እና በፀሐይ ለመደሰት ለዕለታዊ አጠቃቀም ሞተርሳይክል ሆኖ ይቆያል። ቅዳሜና እሁድ በሀገር ጠመዝማዛ መንገድ ላይ ወይም ከሁሉም በላይ ፣ በአቅራቢያ ካሉ የሩጫ ትራኮች በአንዱ ላይ። የእሱ የተጣራ ergonomics በእውነቱ ለእሽቅድምድም የተነደፉ ናቸው ፣ ስለሆነም ከ R 1200 GS enduro መጽናናትን አይጠብቁ ፣ ነገር ግን በስፖርት መንዳት ውስንነቶች መሠረት በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል።

ቢኤምደብሊውዩ ሞተር ሳይክልን በመንደፍ የሁሉንም መጠን ያላቸው አሽከርካሪዎች ምቾት እንዲሰማቸው ያደርጋል። አዲስ ኤሌክትሮኒክስ፣ የተወለወለ የሲሊንደር ጭንቅላት ከአዲስ የመግቢያ ክፍል ጂኦሜትሪ ጋር፣ አዲስ የካምሻፍት እና የቀላል ቅበላ ቫልቮች ከትልቅ የአየር ሣጥን ጋር (የአየር ሣጥን መሆን አለበት)፣ ለሞተሩ አጭር የአየር ቅበላ እና የሶስት ኪሎ ግራም ቀላል እና ሙሉ በሙሉ የተሻሻለ የጭስ ማውጫ ስርዓት ፣ የተሻለ የኃይል ማስተላለፊያ በሁሉም ሪቪ ክልሎች እና በእርግጥ ተጨማሪ torque. በመደበኛው 199 የፈረስ ጉልበት, የ 200 ገደብ አሁን በቀላሉ የጭስ ማውጫ ስርዓቱን በመቀየር በቀላሉ ተደራሽ ነው. አክራፖቪች፣ የ BMW የረዥም ጊዜ አጋር እንደመሆኖ፣ በእርግጥ አስቀድሞ አለው።

ስለዚህ ፣ እንደገና የተነደፈው ሞተር ከፍተኛውን የማሽከርከሪያ ኃይልን ይሰጣል እና ስለሆነም 9500 የኒውተን ሜትሮች ሜትሪክ ሲያንቀሳቅስ ከ 112 ሬልፔል / ከ 12.000 የኒውተን ሜትሮች ርቀቱ ሲደርስ ወደ 113 ሬልፔል ይደርሳል። ከፍተኛው ኃይል በ 13.500 1000 በደቂቃ ደርሷል። እንደተለመደው የሞተሩ ኃይል እና ጉልበት እና ያንን ኃይል ወደ መንገድ እንዴት እንደሚያስተላልፍ ለእውነተኛ የሞተር ብስክሌት ግልቢያ ደስታ በጣም አስፈላጊ ነው። በገበያው ላይ ከገባበት ጊዜ ጀምሮ ፣ BMW S XNUMX RR በሚያስደንቅ የአጠቃቀም ቀላልነት በሁሉም ሁኔታዎች ተደነቀ። በዚህ አካባቢ የልማት ቡድኑ እንደገና ራሱን አረጋግጧል።

አዲስ፣ ቀለል ያለ የአሉሚኒየም ፍሬም፣ እንዲሁም የተሻሻለው ጂኦሜትሪ፣ አዲስ እገዳ እና የቅርብ ትውልድ ኤሌክትሮኒክስ 199 የፈረስ ጉልበት ያለው ብስክሌት በቀላሉ ለመያዝ ቀላል ሆኖ አያውቅም። እንዴት ቀላል እና ደህንነቱ የተጠበቀ! ፎርሙላ 1000 ቡድኖች ጠንክረን በሚሞክሩበት ሴቪል አቅራቢያ በሚገኘው የስፔን ሞንቴብላንኮ ወረዳ፣ የጀርመን ቴክኖሎጂ የማይታመን ሆኖ ተገኝቷል። ዛሬ ኤሌክትሮኒክስ በጣም ይረዱዎታል ስህተት የመሥራት እድሉ በጣም ትንሽ ነው. የXNUMX RR በሶስት የስራ መርሃ ግብሮች በመደበኛነት የተገጠመለት ሲሆን የመጀመሪያው ዝናብ ነው, ይህም ማለት ደካማ መያዣ (መጥፎ አስፋልት ወይም ዝናብ) በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሚመከር በጣም ለስላሳ ስራ እና የሞተር ጉልበት እና ኃይልን ይቀንሳል, ከዚያ የስፖርት ፕሮግራም አለ. በዋናነት በእንቅስቃሴ ላይ ለዕለት ተዕለት ጥቅም የታሰበ እና በጣም ስፖርታዊ ውድድር ፕሮግራም, ሙሉ ኃይል እና ጉልበት ያቀርባል.

ለተጨማሪ ክፍያ በፕሮ ራይድ መለያ ስር የተደበቀ እና በጣም ልምድ ላለው ብቻ የታሰበ የበለጠ የላቀ የሞተር ሞድ መምረጥ ይችላሉ። እዚህ ከሁለት ተጨማሪ የ Slick ንዑስ ክፍሎች - እሽቅድምድም እና ተጠቃሚ - ሙሉ ለሙሉ ማበጀትን በመፍቀድ መምረጥ ይችላሉ። የፕሮ ግልቢያ ፓኬጅ በሩጫ መጀመሪያ ላይ ያለውን ፍጥነት ከፍ ለማድረግ እና በጉድጓዶቹ ላይ ያለውን ፍጥነት የሚገድብ የጀማሪ ፕሮግራምንም ያካትታል። ፍጥነቱን እራስዎ ማዘጋጀት እና ልክ እንደ MotoGP እሽቅድምድም, በሚጮህ እና በሚያጉረመርም የሩጫ መኪና ውስጥ ወደ ጉድጓዶቹ ማምጣት ይችላሉ. ለሥነ ውበት እጦት ልንወቅሰው የማንችለው አዲስ ሙፍለር ያለው የሞተር ድምፅ አሁን በጣም ጨካኝ ነው፣ እና ሞተሩ በሚያገሣ ጥልቅ ባስ ይሰማል። ይሁን እንጂ ይህ ሁሉ ነጂው በሞተር ሳይክል ላይ ሲወጣ እና ጋዙን ሲከፍት ምን እንደሚጠብቀው ትንበያ ብቻ ነው.

በጠንካራ ብሬኪንግ እና በሶስት አጫጭር ማዕዘኖች ምክንያት የበለጠ ለመኪና ተስማሚ በሆነ ትራክ ላይ ከሞቀ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ከመጨረሻው ጥግ እስከ መጨረሻው ድረስ በበለጠ ፍጥነት አፋጥን። የራስ መከላከያው በነዳጅ ታንኳ ላይ እንዲሆን ከመንሸራተቻው ጀርባ ተደብቆ ፣ ጭንቅላቱን አዘንብሎ ፣ ያለ ክላች እና ሙሉ ስሮትል ወደ ጊርስ ተቀየርኩ ፣ እና BMW በቀላሉ በሚገርም ፍጥነት እና በሱፐርቢክ እሽቅድምድም የእሽቅድምድም ድምፅ በፍጥነት ተፋጠነ። መኪናዎች. ከማቆሙ በፊት ወዲያውኑ በማኖሜትር ላይ ያለው አኃዝ በሰዓት ከ 280 ኪ.ሜ. ኡፍ ፣ በፍጥነት ፣ ግን ሁል ጊዜ እንደዚህ ባሉ አጋጣሚዎች ተራው በፍጥነት እየቀረበ ነው!

በደንብ በሚሠራው የማብራት መቋረጥ ስርዓት ሁሉም የማርሽ ለውጦች ወደ ላይ እና ወደ ታች ይደሰታሉ። በሚፋጠኑበት ጊዜ ፖም ፣ ፖም ፣ ጩኸት ድምፆች ፣ እና ብሬኪንግ እና ሲዘጉ ስሮትል እና ምንም ክላች ሲቀይሩ ፣ በላዩ ላይ ፣ አንዳንድ ጊዜ ጮክ ብሎ ይጮኻል እና በጭስ ማውጫው ውስጥ የተከማቹ ጋዞች ሲፈነዱ ይፈነዳል። ስለዚህ ፣ ለሁሉም የስፖርት መንዳት አፍቃሪዎች Shif Assist Pro ን በጣም እመክራለሁ። የተሻሻለው እሽቅድምድም ABS ብሬኪንግ በሚሆንበት ጊዜ እራሱን በተሻለ ሁኔታ አረጋግጧል። በጣም ለሚፈልጉ የስፖርት ፈረሰኞች እንደ መለዋወጫ የሚገኝ እና በታዋቂው BMW HP4 ውስጥ ካለው ጋር ተመሳሳይ ከሆነ ከገቢር እገዳ ወይም ተለዋዋጭ የእርጥበት መቆጣጠሪያ (ዲዲሲ) ጋር ተጣምሮ ዝናውን ያከብራል።

እገዳ እና ብሬክስ በሚያስደንቅ ሁኔታ አብረው ይሰራሉ። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የፊት ብሬክን ሙሉ በሙሉ በመተግበር ወደ መዞር (ማዞሪያ) መጠቀሙ ፍጹም ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። ከዚህ ሁሉ ጋር የፊት ተሽከርካሪው ምን እንደሚሆን መገመት እችላለሁ, ጭነቶች ምንድ ናቸው, ግን ይህ ቀላል ስራ አይደለም. ነገር ግን ከሁሉም በላይ, ሞተር ብስክሌቱ በአስጊ ሁኔታ ውስጥም ቢሆን በዊልስ ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተይዟል. ትራኩን ካገኘሁ እና ብሬኪንግ ነጥቦቹን ካገኘሁ በኋላ ብሬኪንግ በጣም አስደሳች ነው, የሞተር ብስክሌቱ የኤሌክትሮኒክስ እርዳታ ስርዓት በ MotoGP A ሽከርካሪዎች ዘይቤ (አይ, ዳኒ ፔድሮሶን አትምሰሉ) በፊት ተሽከርካሪ ዙሪያ ያለውን እንቅስቃሴ እንዲቆጣጠሩ ያስችልዎታል. , እንዲህ ያሉ ጽንፎች በዓለም ላይ ምርጥ ብቻ ነው የሚፈቀዱት) .

ብሬክ ካደረገ በኋላ ብስክሌቱ በቀላሉ ወደ መዞር ይወድቃል፣ ምንም እንኳን በእሽቅድምድም የአልሙኒየም ጎማዎች እና እሽቅድምድም "ለስላሳ" ጎማዎች ቢተካም። አዲሶቹ የቴክኖሎጂ አሻንጉሊቶችም በተራው ላይ ዘንበል ብለው እንዲቀዱ ያስችሉዎታል ይህም በእውነተኛ ጊዜ በእይታ ላይ የሚታየውን እና ከጉዞው በኋላ በግራ እና በቀኝ መታጠፊያዎች ላይ ያለው ዘንበል ምን እንደነበረ በቀላሉ ማየት ይችላሉ ። እዚህ በደቡብ ስፔን በጥሩ ንጣፍ ላይ እና በአስደሳች 30 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ውስጥ 53 ዲግሪ ወደ ግራ እና 57 ዲግሪ ወደ ቀኝ ሄዷል. እውነቱን ለመናገር, ይህ በመጠጥ ቤቱ ውስጥ ያለው ክርክሮች መጨረሻ ነው, አንድ ሰው ምን ያህል እንዳወዛወዘው እና እሱ ከሮሲ እና ማርኬዝ የተሻለ ነው የሚል እምነት. አሁን ሁሉም ነገር በእይታ ላይ ነው። ለከባድ እሽቅድምድም በቂ ሃይል አለ፣ እና ሞተሩ ራሱ ሃይልን በርትቶ ስለሚያቀርብ አንድ ተጨማሪ ማርሽ በማንቀሳቀስ እና የመርከብ መቆጣጠሪያን በመጠቀም በፍጥነት በፍጥነት ይሳካልዎታል (አዎ፣ የክሩዝ መቆጣጠሪያ አለው - በሱፐር መኪናዎች መካከል የመጀመሪያው) እና በጣም ዘና ይበሉ። ዱካዎች.

የቀለለ እና እንዲያውም ይበልጥ የተመቻቸ የፍሬም ግትርነት እና ተጣጣፊነት ያለው አዲሱ ጂኦሜትሪ፣ ከተለያዩ ደረጃዎች (ፕሮግራሞች) አግባብነት ያለው ባህሪ ካለው የላቀ እገዳ ጋር ተዳምሮ እጅግ በጣም አስተማማኝ የመሳፈሪያ ቦታ እና ቀላል አያያዝን ይሰጣል። በጠንካራ ፍጥነት የጎማው ላይ ያለው ኃይል አሁን ላለው ዘንበል እና ለመያዝ በጣም ሲበዛ፣ ዳሳሾቹ የኋላ ተሽከርካሪውን የመሳብ መቆጣጠሪያ ምልክት ያሳያሉ፣ የኋለኛው ጫፍ በቁጥጥር ሸርተቴ ውስጥ በትንሹ ይንሸራተታል እና ያ ነው። ቀድሞውንም ወደሚቀጥለው ጥግ እየተጣደፉ ነው፣ ድራማ የለም፣ ምንም ግራ እና ቀኝ መሪ፣ ምንም ሃይደር የለም። ከትንሽ ልምምድ በኋላ, ይህ ቀላል ተንሸራታች እውነተኛ ደስታ ይሆናል. BMW S 1000 RR ስለዚህ ሁለገብ ማሽን ነው።

በየቀኑ ማሽከርከር ይችላሉ ፣ ግን የስፖርት እንቅስቃሴዎች እና አድሬናሊን በፍጥነት ከፈለጉ የቆዳ መጎናጸፊያ በቀላሉ ማሸግ እና ወደ ሩጫ ትራክ ይዘው መሄድ ይችላሉ። ምንም እንኳን በመንገድ ላይ ለመንዳት እጅግ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ ቢሆንም ብዙ የኤሌክትሮኒክ መከላከያ መላእክት ቢኖሩትም በማንኛውም መንገድ የመንገድ ውድድርን ማበረታታት አንፈልግም። ከሁሉም በላይ መንገዱ የእሽቅድምድም አይደለም እና ስህተቶችን ይቅር አይልም። እንደ አለመታደል ሆኖ በጣም ለተወለደው የባቫሪያ አውሬ ዋጋዎች ገና አልታወቁም ፣ ግን የበለፀጉ የመለዋወጫዎች ስብስብ ይታወቃል ፣ እሱም ቀድሞውኑ እንደ መደበኛ ይገኛል።

መላውን ኤስ 1000 RR በቀጥታ ከፋብሪካው ማዘዝ ወይም ከ BMW አከፋፋይዎ ኦሪጅናል መለዋወጫዎችን ወደ ስፖርት መኪና መለወጥ ይችላሉ። አማራጭ መሣሪያዎች ለማሽከርከር ሁኔታ ፕሮ ፣ ዲቲሲ እና የመርከብ መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ የኤሌክትሮኒክ እርዳታዎች ያካተተ የእሽቅድምድም ጥቅል ያካትታል ፣ እንዲሁም ዲዲሲን ፣ የ LED ማዞሪያ ምልክቶችን ፣ የ HP Shift Assist Pro ን ያለ ክላች እና መወጣጫዎችን በማሞቅ ጊርስን ለመቀየር ተለዋዋጭ ጥቅል መምረጥ ይችላሉ። አማራጭ የሐሰት የአሉሚኒየም ጎማዎች ፣ የማንቂያ ደወል እና የኋላ መቀመጫ ሽፋን ይገኛሉ። ካታሎግ በተጨማሪም ትጥቅ እና የተለያዩ የካርቦን ፋይበር መለዋወጫዎችን ፣ ተስተካካይ አቀማመጥ የእሽቅድምድም መርገጫዎችን ፣ የመቀየሪያ መቀጣጠልን ፣ የፍሬን ማንሻዎችን እና መውደቅ በሚከሰትበት ጊዜ የማይሰበሩ የተለያዩ የ HP ምርት መለዋወጫዎችን ያጠቃልላል። ከሩጫ ትራክ የበለጠ እንደ ተለዋዋጭ ጉዞ ከሆኑ።

ለተለያዩ መለዋወጫዎች ምስጋና ይግባቸው ፣ BMW S 1000 RR ለተለያዩ የሞተር ብስክሌቶች ሞተር ብስክሌት ሊሆን ይችላል። እሽቅድምድም ፣ የዘመናዊ ቴክኖሎጂ አድናቂ እና ከጠፈር ቴክኖሎጂ ጋር የተዛመዱ የከበሩ ክፍሎች ፣ ወይም በስፖርት ብስክሌት ላይ መጓዝ የሚወድ እና ከተቻለ በተለዋዋጭ በጥሩ መንገድ ላይ የሚጓዙ ከሆነ። ከእነዚህ ሁኔታዎች አንዱን መቋቋም የሚችል ሞተርሳይክል ሁል ጊዜ አለ። እና የፍትወት ስሜት ትርጓሜ ከመሳብ ጋር የተቆራኘ ከሆነ ፣ ይህ ኤስ 1000 RR ብዙ ጠንካራ ባህሪዎች አሉት። ግሩር!

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች