መጓዝ: ፎርድ ሞንዴኦ

Mondeo ለፎርድ በጣም አስፈላጊ ነው. በ 21 አመታት ውስጥ, በአለም ዙሪያ ያሉ ብዙ አሽከርካሪዎችን አሟልቷል, እና አሁን አምስተኛው ትውልድ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ምስል አለን. ይሁን እንጂ ሞንዶ ከሶስት አመታት በፊት ከአሜሪካን ስሪት የተበደረ ቆንጆ አዲስ ንድፍ ብቻ ሳይሆን ፎርድ በዋናነት በተራቀቁ ቴክኖሎጂዎቹ ደህንነት እና መልቲሚዲያ እንዲሁም ታዋቂ የሆነ ጥሩ አቀማመጥ በ ላይ ይጫወታል። ገበያ. መንገድ እና በእርግጥ ጥሩ የመንዳት ልምድ.

በአውሮፓ ውስጥ የአዲሱ Mondeo ንድፍ እንደ ቀድሞው የተለያየ ይሆናል. ይህ ማለት በአራት እና በአምስት በር ስሪቶች እና በእርግጥ, በጣቢያ ፉርጎ መልክ ይገኛል. የአሜሪካን ስሪት ያላየ ማንኛውም ሰው በዲዛይኑ ሊደነቅ ይችላል። የፊት ለፊት ጫፍ በሌሎች የቤት ሞዴሎች ዘይቤ ነው, ትልቅ ሊታወቅ የሚችል ትራፔዞይድ ጭንብል, ነገር ግን ከእሱ ቀጥሎ በጣም ቀጭን እና ደስ የሚል የፊት መብራቶች, በተሰነጣጠለ ኮፍያ የተሸፈነ, መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ እንኳን የመንቀሳቀስ ስሜት ይሰጣል. ቆሞ በእርግጥ ይህ ሁልጊዜ የፎርድ የኪነቲክ ዲዛይን መለያ ምልክት ነው፣ እና Mondeo ከዚህ የተለየ አይደለም። በክፍል ውስጥ ካሉት አብዛኞቹ መኪኖች በተለየ መልኩ፣ Mondeo ከጎን ሲታይ እንኳን በጣም ተለዋዋጭ ነው - ይህ እንደገና የሚታዩ እና ታዋቂ የመስመሮች ጠቀሜታ ነው። የንጹህ የታችኛው ክፍል ከፊት መከላከያው በመኪናው በኩል እስከ የኋላ መከላከያው እና በሌላኛው በኩል ይመለሳል። በጣም ተለዋዋጭ የሆነው የመካከለኛው መስመር ይመስላል, ይህም ከፊት መከላከያው የታችኛው ጫፍ ከኋላ መከላከያው በላይ ካለው የጎን በር በላይ ከፍ ይላል. በጣም በሚያምር ሁኔታ, ምናልባትም የኦዲን ምሳሌ በመከተል, የላይኛው መስመር እንዲሁ ይሰራል, የፊት መብራቶቹን ከጎን በኩል (በበሩ እጀታዎች ከፍታ ላይ) በመጠቅለል እና በኋለኛው መብራቶች ቁመት ላይ ያበቃል. ብዙም የሚያስደስት የኋላ ኋላ ነው, ምናልባትም የቀድሞውን በጣም የሚያስታውስ ሊሆን ይችላል. መልክን ማስተዋወቅ, ከአዲሶቹ የአሉሚኒየም ጠርዞች በስተቀር, ብርሃኑን ችላ ማለት የለብንም. እርግጥ ነው, የኋለኛው ደግሞ አዲስ, ትንሽ የተሻሻሉ, በአብዛኛው ጠባብ ናቸው, ነገር ግን የፊት መብራቶቹ ሙሉ ለሙሉ የተለያዩ ናቸው. በሁለቱም ዲዛይን እና ግንባታ, ፎርድ በሞንዲው ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ሙሉ ለሙሉ ሊበጁ የሚችሉ የ LED የፊት መብራቶችን ያቀርባል. የፎርድ አስማሚ የፊት መብራት ስርዓት ሁለቱንም የብርሃን እና የብርሃን መጠን ማስተካከል ይችላል። ስርዓቱ እንደ ተሽከርካሪ ፍጥነት፣የአካባቢው የብርሃን መጠን፣የመሪ አንግል እና ከፊት ለፊት ካለው ተሽከርካሪ ርቀት ላይ በመመስረት ከሰባት ፕሮግራሞች አንዱን ይመርጣል፣እንዲሁም ማንኛውንም ዝናብ እና መጥረጊያው መኖሩን ግምት ውስጥ ያስገባል። .

ከውጪ አንድ ሰው ካለፈው ትውልድ ጋር ያለው ተመሳሳይነት ሊታወቅ ይችላል, ነገር ግን በውስጠኛው ውስጥ ይህ ሊከራከር አይችልም. ይህ አዲስ እና ከቀዳሚው በጣም የተለየ ነው። አሁን ፋሽን ነው, ዳሳሾቹ ዲጂታል-አናሎግ ናቸው, እና አላስፈላጊ አዝራሮች ከመሃል ኮንሶል ተወግደዋል. ሁሉም ልክ እንደሌሎች ብራንዶች ወዲያው ከአንዱ ጽንፍ ወደ ሌላው ጽንፍ በመዝለል የንክኪ ስክሪን ብቻ መጫኑ የሚያስመሰግን ነው። ከሶኒ ጋር ያለው ትብብር ቀጥሏል። ጃፓኖች ራዲዮው የተሻለ ነው ይላሉ፣ እንደ የድምጽ ሲስተሞች - ደንበኛው እስከ 12 ድምጽ ማጉያዎች መግዛት ይችላል። የመሃል ኮንሶል በሚያምር ሁኔታ የተቀየሰ ነው ፣ ማዕከላዊው ማያ ገጽ ጎልቶ ይታያል ፣ በዚህ ስር የአየር ማቀዝቀዣውን ለመቆጣጠር የሚረዱትን ጨምሮ በጣም አስፈላጊዎቹ ቁልፎች ይገኛሉ ። የላቀው የፎርድ SYNC 2 የድምጽ መቆጣጠሪያ ስርዓትም ተዘምኗል፣ ይህም ነጂው ስልኩን፣ መልቲሚዲያ ሲስተም፣ አየር ማቀዝቀዣ እና አሰሳን በቀላል ትዕዛዞች እንዲቆጣጠር ያስችለዋል። ስለዚህ፣ ለምሳሌ፣ የአገር ውስጥ ምግብ ቤቶችን ዝርዝር ለማሳየት፣ በቀላሉ “ተርቦኛል” የሚለውን ስርዓት ይደውሉ።

በውስጠኛው ውስጥ ፎርድ የመልቲሚዲያ ልምድን መንከባከብ ብቻ ሳይሆን ደህንነትን ለማሻሻል ብዙ አድርጓል። አዲሱ ሞንዴኦ በጥሩ ጥራት እንደሚደነቅ ያረጋግጣሉ። ዳሽቦርዱ ተጭኗል ፣ ሌሎች የማከማቻ ቦታዎች በጥንቃቄ ተሠርተዋል ፣ እና የፊት ተሳፋሪው ክፍል በመደርደሪያ ለሁለት ተከፍሏል። የፊት መቀመጫዎች እንዲሁ በቀጭኑ የኋላ መቀመጫዎች እንደገና የተነደፉ ናቸው ፣ ይህም ተጨማሪ ቦታ ስለሚኖር በተለይ ከኋላ ለሚገኙ ተሳፋሪዎች ይጠቅማል። እንደ አለመታደል ሆኖ ፣ በመጀመሪያ የሙከራ መንጃዎች ወቅት ፣ የመቀመጫ ክፍሎቹም አጠር ያሉ ይመስላሉ ፣ እኛ መኪናውን ስንፈትሽ እና ሁሉንም የውስጥ ልኬቶችን በእኛ ሜትር ስንለካ እናያለን። ሆኖም ፣ የኋላው የውጭ መቀመጫዎች አሁን በአካል ውስጥ በሚያልፉበት አካባቢ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ከፍ የሚያደርጉ ልዩ የመቀመጫ ቀበቶዎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም የአደጋውን ተፅእኖ የበለጠ ይቀንሳል።

ነገር ግን፣ በአዲሱ Mondeo ውስጥ፣ መቀመጫዎቹ ያነሱ ወይም ቀጭን ብቻ ሳይሆን አጠቃላይ ሕንፃው አነስተኛ ክብደት ያለው ነው። ብዙ የአዲሱ Mondeo ክፍሎች ቀላል ክብደት ባላቸው ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው, በእርግጥ, ከክብደቱ ሊታዩ ይችላሉ - ከቀድሞው ጋር ሲነጻጸር, ከ 100 ኪሎ ግራም ያነሰ ነው. ግን አውታረ መረቡ የረዳት ስርዓቶች አለመኖር ማለት ነው ፣ ከእነዚህም ውስጥ በአዲሱ Mondeo ውስጥ ብዙ ናቸው። የቅርበት ቁልፍ፣ ራዳር የክሩዝ መቆጣጠሪያ፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች፣ ድርብ አየር ማቀዝቀዣ እና ሌሎች ብዙ ቀደም ሲል የታወቁ ስርዓቶች የላቀ አውቶማቲክ የመኪና ማቆሚያ ስርዓትን አክለዋል። Mondeo ከቁጥጥር ውጭ የሆነ የሌይን መነሳት (ከሚያናድድ ቀንድ ይልቅ መሪውን በመንቀጥቀጥ) እንዲሁም ከፊት ለፊትዎ ስላለው መሰናክል ያስጠነቅቀዎታል። የፎርድ ግጭት አጋዥ ስርዓት ትላልቅ እንቅፋቶችን ወይም ተሽከርካሪዎችን መለየት ብቻ ሳይሆን ራሱን የቻለ ካሜራ በመጠቀም እግረኞችን ይለያል። አሽከርካሪው ከተሽከርካሪው ፊት ለፊት እያለ ምላሽ ካልሰጠ, ስርዓቱ በራስ-ሰር ብሬክስ ይሆናል.

አዲሱ Mondeo ሙሉ በሙሉ አየር የተሞላ ሞተር ያለው ይሆናል። በሚነሳበት ጊዜ 1,6 ሊትር EcoBoost በ 160 ፈረስ ወይም ባለ ሁለት ሊትር EcoBoost በ 203 ወይም 240 የፈረስ ጉልበት እና በናፍጣ - 1,6 ሊትር TDCi 115 ፈረስ ወይም ባለ ሁለት ሊትር TDCi አቅም ያለው ኃይል መምረጥ ይቻላል. ከ 150 ወይም 180 "የፈረስ ጉልበት". ሞተሮች እንደ መደበኛ ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ትራንስሚሽን (የበለጠ ኃይለኛ ቤንዚን ከመደበኛ አውቶማቲክ ጋር ብቻ)፣ በነዳጅ ሞተሮች አንድ ሰው ለአውቶማቲክ ተጨማሪ ክፍያ ሊከፍል ይችላል፣ እና ባለ ሁለት ሊትር ናፍታ ለሁለት ክላች አውቶማቲክ።

በኋላ ፣ ፎርድ እንዲሁ ተሸላሚ የሆነውን ሊትኮ ኢኮቦስት በሞንዴኦ ላይ ይፋ ያደርጋል። መኪናው በጣም ትልቅ እና ከባድ ነው ብሎ ለአንዳንዶች እንግዳ ሊመስል ይችላል ፣ ግን ሞንዴኦ ሠራተኞች (ተጠቃሚዎች) ፕሪሚየም የሚከፍሉበት እንደ ኩባንያ መኪና በጣም ተወዳጅ መሆኑን ያስታውሱ። በጠቅላላው ሊትር ሞተር ፣ ይህ በጣም ያነሰ ይሆናል ፣ እና አሽከርካሪው የመኪናውን ቦታ እና ምቾት መተው የለበትም።

በሙከራ መኪናዎች ላይ ባለ ሁለት ሊትር TDCi በ 180 ፈረስ እና ቤንዚን 1,5-ሊትር EcoBoost በ160 የፈረስ ጉልበት ሞክረናል። የናፍታ ሞተሩ ከስልጣኑ ይልቅ በተለዋዋጭነቱ እና ጸጥታ ባለው አሰራሩ የበለጠ ያስደንቃል፣ የፔትሮል ሞተሩ ደግሞ ወደ ከፍተኛ ሪቪስ የመፍጠን ችግር የለበትም። አዲሱ Mondeo የፎርድ መኪናዎችን ወግ ይቀጥላል - የመንገድ አቀማመጥ ጥሩ ነው. በጣም ቀላሉ መኪና ባይሆንም ፈጣኑ ጠመዝማዛ መንገድ ሞንዶን አያስቸግረውም። እንዲሁም ሞንዴኦ የታደሰ ባለብዙ-ሊንክ የኋላ ዘንግ ያለው የመጀመሪያው የፎርድ መኪና ስለሆነ፣ በዚህ ውስጥ መሪው ሃይድሮሊክ ሳይሆን ኤሌክትሪክ ነው። ሶስት የመንዳት ሁነታዎች (ስፖርት፣ መደበኛ እና መፅናኛ) አሁን በሞዴ ውስጥ እንዲገኙ ካደረጉት ምክንያቶች አንዱ ይህ ነው - እንደ ምርጫው ፣ የመንኮራኩሩ ግትርነት እና እገዳው እየጠነከረ ወይም ለስላሳ ይሆናል።

በጣም የተለየ፣ በእርግጥ፣ ከድቅል Mondeo ጎማ ጀርባ ይከሰታል። በእሱ አማካኝነት ሌሎች መስፈርቶች ወደ ፊት ይመጣሉ - ትንሽ ስፖርቶች አሉ, ቅልጥፍና አስፈላጊ ነው. ይህ በሁለት ሊትር ቤንዚን እና ኤሌክትሪክ ሞተር በአንድ ላይ 187 የፈረስ ጉልበት ይሰጣል ተብሎ ይጠበቃል። የሙከራው ድራይቭ አጭር ነበር፣ ነገር ግን ዲቃላ Mondeo በዋነኝነት ኃይለኛ መኪና እና ትንሽ ቆጣቢ (በተጨማሪም በአስቸጋሪ መንገዶች) መሆኑን ለማሳመን በቂ ጊዜ ነበረው። ከኋላ መቀመጫዎች በስተጀርባ የተጫኑት የሊቲየም-አዮን ባትሪዎች በፍጥነት (1,4 ኪ.ወ. በሰዓት) ይፈስሳሉ፣ ነገር ግን እውነት ነው ባትሪዎቹም በፍጥነት ይሞላሉ። ሙሉ ቴክኒካዊ መረጃዎች በኋላ ላይ ወይም በድብልቅ ሥሪት ሽያጭ መጀመሪያ ላይ ይገኛሉ።

በጉጉት ሲጠበቅ የነበረው ፎርድ ሞንዴኦ በመጨረሻ በአውሮፓ መሬት ላይ ደርሷል። ከመግዛትዎ በፊት ትንሽ መጠበቅ አለብዎት ፣ ግን ከመጀመሪያው ግንዛቤዎች በኋላ በጣም ትልቅ ስለሚመስል ፣ ይህ ትልቅ ችግር መሆን የለበትም።

ጽሑፍ - ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ ፣ ፎቶ - ፋብሪካ