ተጓዘ: ካዋሳኪ Z650 2017

አዎ ፣ የ chrome የፊት መከላከያዎች ፣ ትላልቅ ክብ የፊት መብራቶች ፣ እንደዚህ ያሉ መሣሪያዎች እና ከአንድ ሰፊ መሪ መሪ በስተጀርባ ቀጥ ያለ መደርደሪያ አብቅቷል ፣ እና የ Z ቤተሰብ ይቀራል። የመጀመሪያዎቹ ዜስ ዲዛይነር “ኬን” ኖርማስ ታዳ በወቅቱ “የሞተር ሳይክል ዲዛይን እና ገጽታ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ ምክንያቱም የሞተር ሳይክልውን ተግባር እና አፈፃፀም ማዛመድ አለበት ፣ ተለይቶ የሚታወቅ እና ከውድድሩ የተለየ ሆኖ ሳለ” ብለዋል።

ካውሳኪ ተተኪን እስከ ወለደችበት እስከ 1983 ድረስ በአስርተ ዓመታት ውስጥ ፈጣን እና ቀልጣፋ በመሆን ዝናውን በእውነቱ የተለየ ነበር። በ Z750 ምልክት በተደረገው በአዲሱ ሺህ ዓመት የመጀመሪያ አስርት አጋማሽ ላይ። የ Z650 ተብሎ የተሰየመው የዘንድሮው አዲሱ ካዋሳኪ ፣ ልክ እንደ የ 6 ዎቹ ታላቅ ወንድሙ ፣ ቀደም ሲል መስከረም 2005 ውስጥ ከመጀመሪያው መግቢያ ጀምሮ በዓለም ገበያ ላይ በትክክል 121.161 ደንበኞችን ያገኘ ER-650n ነበር። ደህና ፣ ብዙ አዳዲሶች ተሽጠዋል ፣ እና እንደ ሰፊ የሞተር ብስክሌት ፣ በሚቀጥሉት ዓመታት ውስጥ ለዜ ቤተሰብ ታማኝ ሆነው የቆዩ በጣም ጥቂት አዳዲስ ደንበኞችን አግኝቷል። ከቅርብ ጊዜ ቀደሙ በላይ አዲሱ Z900 በአሮጌ ስያሜው ተመስጦ ነው። ከአዲሱ ወቅት ጋር ፣ ካዋሳኪ እንዲሁ ትልቁን የ Z800 ሞዴል ለ ZXNUMX አምሳያው ምትክ አስተዋውቋል።

የ 40 ዓመታት ልዩነት ፣ ተመሳሳይ መልእክት

ምንም እንኳን በአሮጌው እና በአዲሱ Z40 ዎች መካከል 650 ዓመታት ቢያልፉም ፣ በፍልስፍና እና በደንበኛ ይግባኝ በጣም ተመሳሳይ ናቸው። ምንም እንኳን ER-6n ለተለመዱ A ሽከርካሪዎች እና ለጀማሪዎች ትንሽ ለስላሳ ቢሆንም ፣ Z650 ተመሳሳይ ሥሮች ቢኖሩም ጥርት ያለ ፣ ሕያው እና ቀላል ነው። እሱ እንዲሁ አሽከርካሪዎችን ጨምሮ በትንሹ የበለጠ ልምድ ባላቸው ተጠቃሚዎች ላይ ያነጣጠረ ነው ፣ ግን አሁንም በሞተር ብስክሌት ነጂዎች ረዘም ያለ ተሞክሮ ያስደስታል።

ከሃምሳ ሞዴሎች በላይ ለሆኑት የ Z ቤተሰብ የ 650 ዓመታት ቅርስ ምስጋና ይግባቸውና “ሱጎሚ” ተብሎ የሚጠራው እንደ አስፈላጊነቱ የንድፍ አካል ሆኗል። ... ደህና ፣ ZXNUMX እንደ የበለጠ ኃያላን ወንድሞቹ እና እህቶቹ ጠበኞች አይደሉም ፣ ግን አሁንም እውነተኛ ዶሮ ነው። የእሱ ባለቤትነት በ Z ቅርጽ ባለው የኋላ መብራትም ይጠቁማል። የፕሮጀክቱ ሥራ አስኪያጅ ፣ ኬንጂ ኢዳካ የተባለ ሰው የሞተር ሳይክል ዲዛይን ኃላፊ ነበር።       

በጊዜ ሂደት በትራፊክ ውስጥ ቴክኒሽያን

አስፈላጊው የሞተር ብስክሌቱ ዲዛይን እና ዘመናዊው ገጽታ ብቻ ሳይሆን የዘመነው ቴክኖሎጂም ነው። ሞተር ብስክሌቱ በትንሹ የተለየ ኃይል እና የማሽከርከር ባህሪዎች ካለው ከ ER-6n ሞተር ጋር ሲነፃፀር በትይዩ ባለ ሁለት ሲሊንደር ሞተር የተጎላበተ ነው። የካዋስኪ መሐንዲሶች ማሽኑ በጣም ምቹ በሆነበት ቦታ ቅልጥፍናን ስለፈለጉ ሁለቱም አሁን በመካከለኛው ውስጥ የበለጠ መስመራዊ ናቸው። ከ 3.000 እስከ 6.000 ራፒኤም ባለው ክልል ውስጥ። እነሱም የነዳጅ ፍጆታን አመቻችተዋል ፣ ይህም በመጠነኛ መንዳት ፣ በመቶ ኪሎሜትር ከአምስት ሊትር በታች ሊቀንስ ይችላል። በትንሹ የተሻሻለው የጭስ ማውጫ ስርዓት ከዩሮ 4 ልቀት ደረጃ ጋር ይጣጣማል። የቱቦው ፍሬም ከ ER-10n 6 ኪሎ ግራም የቀለለ እና በ HP2 ሱፐርፖርት ውስጥ ያለውን ሞዴል ይመስላል ፣ አረንጓዴ ቀለም የተቀላቀለ ነጭ ከነጭ (ይህ የሙከራ ብስክሌት ነበር) እና መርዛማ ስፖርት ፣ ውበት። እንዲሁም ቀለል ያለ የኋላ ማወዛወዝ ፣ ከወጪው ሞዴል ሦስት ኪሎ ግራም ያህል የቀለለ ሲሆን ፣ ነጂው በስፔን ገጠር ውስጥ ሙሉ ቀን ከመንዳት በኋላ እንኳን ለስላሳ በሚቆይ ተንሸራታች ክላች እገዛ ይደረጋል ፣ የማርሽ ለውጦች አሁንም በሂደት ላይ ናቸው። ትክክለኛ።       

የስፔን ኦቨርቸር

በስፔን ሁኤልቫ ከተማ ወጣ ብሎ በቀረበው ዝግጅት ላይ መሀል ላይ በመኪና ሄድን። ከተማዋ ብዙ ታሪክ ያላት ክሪስቶፈር ኮሎምበስ ከዚህ ወደ አሜሪካ በመጓዙ ይታወቃል። በታህሳስ ደቡባዊ ስፔን ውስጥ ቀኖቹ በጣም ሞቃት ናቸው ፣ እና ምሽቶች እና ማለዳዎች እንደ ውሾች ናቸው። ከዚህ ከአንድ ሰአት በኋላ ያለ ይመስላል፣ ቀኑ ከቀኑ ስድስት ሰአት ገደማ ይሆናል። መንገዶቹ በጣም ጥሩ ናቸው እና ከሁዌልቫ በስተሰሜን ባሉ ኮረብታዎች ውስጥ የተጨናነቁ ወይም የተጨናነቁ አይደሉም።

ጠዋት በሞቃት ሞተር ብስክሌት ላይ በቀዝቃዛ ቁጭ ብዬ እቀመጣለሁ። ለትይዩ መንትያ ሞተር ምስጋና ይግባውና ዘና ለማለት እና ብስክሌቱን ለመቆጣጠር በሚያስችል የጎዳና ተዋጊ መሪ መሪ ጠባብ ነው። ከመቀመጫው 790 ሚሊሜትር ብቻ ከፍታ ያለው መቀመጫ በጣም ዝቅተኛ ሆኖ ይቀመጣል ፣ ይህም በተለይ ለጀማሪዎች እና ለሴት አብራሪዎች ይማርካል። ቆጣሪዎች በዘመኑ መንፈስ ውስጥ ናቸው ፣ እና ለተለያዩ የመብራት እና የመብራት ሁኔታዎች መልመድ ያስፈልግዎታል። አሃዱ ሕያው ነው ፣ በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ እንኳን ያበራል ፣ ወደ ዳዝሃቡግ በሚወስደው መንገድ ላይ ፣ ብዙ ተራዎች ባሉበት ፣ እሱ ደግሞ ሽቅብ በሚነዳበት ጊዜ እራሱን ያሳያል። የኃይል አቅርቦቱ የስፖርት ጫጫታ አይደለም ፣ ንዝረቶች በተግባር አይሰማቸውም። ከኤር -6 ኤን ጋር ሲነፃፀር 19 ኪ.ግ ቀለል ያለ ነው ፣ ይህም ሞተር ብስክሌትን በተራ እና በሌሎች የእንቅስቃሴ አካላት ሲሞላ የታወቀ ነው። እዚያ መንዳት እውነተኛ ደስታ ይሆናል።

ስለዚህ በእርግጠኝነት ብዙ ገዥዎችን ያገኛል ፣ እና አስደሳች ዋጋ በእርግጠኝነት ለዚህ አስተዋፅኦ ያደርጋል ፣ ሊሆኑ የሚችሉ ገዥዎች ቢያንስ ቢያንስ አንድ አክራፖቪች የጭስ ማውጫ ፣ የጎን ቦርሳዎች እና የፊት መስተዋት ጨምሮ ብዙ መለዋወጫዎችን ሊያሟላ የሚችል ሁለገብ ሞተርሳይክል ያገኛሉ።

ጽሑፍ: Primozh Jurman · ፎቶ: ጄ ራይት