ተጉዘዋል KTM EXC እና EXC-F 2014

እርግጥ ነው፣ እነዚህን ወሬዎች በማጣራት ደስ ብሎን ነበር እናም የሙከራ ፓይለታችንን ሮማን ጄሌናን አዳዲስ ምርቶችን ለማቅረብ ወደ ስሎቫኪያ ልከናል። ሮማን ምናልባት በጣም ስኬታማ ከነበሩት የቀድሞ የሞተር ክሮስ አሽከርካሪዎች አንዱ ስለሆነ ብዙ መግቢያ አያስፈልገውም። ነገር ግን ስለ አዲሶቹ ምርቶች የመጀመሪያ እይታዎችን ከማንበብዎ በፊት ለአዲሶቹ የKTM hard-enduro ሞዴሎች ዋና ዋና ፈጠራዎችን በፍጥነት እንመልከታቸው።

ሙሉው የ EXC-F ሞዴሎች፣ ማለትም ባለአራት-ስትሮክ ሞዴሎች፣ አዲስ፣ ቀለል ያለ ፍሬም እና የታችኛው የታችኛው ሹካ ተራራ ተቀብለዋል፣ ይህም ለአዲሱ የፊት መከላከያ የበለጠ ትክክለኛ አያያዝ እና የተሻለ ድጋፍ ነው። እገዳው እንዲሁ ሙሉ በሙሉ አዲስ ነው, የፊት ሹካዎች አሁን መሳሪያዎችን ሳይጠቀሙ ሊስተካከሉ ይችላሉ. ትልቁ አዲስ ነገር አዲስ ሞተር ያለው EXC-F 250 ነው። በቅርብ ዓመታት ውስጥ KTM በሞቶክሮስ ውስጥ ስኬታማ በሆነው በኤስኤክስ-ኤፍ ሞተር ላይ የተመሠረተ ነው። አዲሱ ሞተር የበለጠ ኃይለኛ, ቀላል እና ለጋዝ መጨመር የበለጠ ምላሽ ይሰጣል.

የሁለት-ምት ሞዴሎች ለተጨማሪ ኃይል እና ቀላል አያያዝ ብዙ ትናንሽ ግን አሁንም ጉልህ የሆኑ ማሻሻያዎችን አግኝተዋል። ነገር ግን ሁሉም ከመንገድ ውጭ የሞተር ብስክሌት ፋሽን መርሆዎች እና ማታ ማታ ወደ ቤትዎ በደህና እንዲገቡዎት አዲስ የፊት ጭንብል ካለው ደማቅ የፊት መብራቶች ጋር ለማዛመድ አንድ አዲስ አዲስ ፕላስቲክ ያጋራሉ።

አዲስ ነገሮች ከወረቀት ወደ መስክ እንዴት እንደሚተላለፉ ፣ ሮማን ኤሌና-“በትንሽ በትንሹ ሁለት-ስትሮክ EXC 125 ብጀምር በጣም ቀላል እና ማስተዳደር የሚችል ከሆነ አንዳንድ ችግሮች የሚከሰቱት ጫካ ውስጥ ሲወጡ ፣ ሲያበቃ ብቻ ነው። በታችኛው የእንቅስቃሴ ክልል ውስጥ ያለው ኃይል ለ 125 cc ሞተር የተለመደ ነው። ሴንቲሜትር ፣ ስለዚህ በትንሽ ከፍ ባለ አርኤምኤስ ላይ ያለማቋረጥ ጥቅም ላይ መዋል አለበት። እኔ በ EXC 200 ላይ በጣም ፍላጎት ነበረኝ ፣ እሱ ማሻሻል ብቻ ነው ፣ ስለሆነም እሱ 125 ፣ ክብደቱ ቀላል እና ሊተዳደር የሚችል ይመስላል። እኔ የበለጠ የተጣራ ኃይል እጠብቃለሁ ፣ ግን ሞተሩ በመሃል ላይ እና ወደ ሞተሩ ኩርባ አናት በጣም በፍጥነት እና በከባድ ሁኔታ ያድጋል ፣ ስለሆነም እኔ እንዳሰብኩ ለመንዳት ብዙም አያስቸግርም።

በጣም የሚያስደንቀው ነገር በጣም ኃይለኛ እና ትልቁ ባለሁለት ስትሮክ ሞተር ቢሆንም ፣ በጣም ቀላል እና ሊተዳደር የሚችል EXC 300 ነበር። ለባለ ሁለት ስትሮክ ሞተር ፣ በዝቅተኛ ሩብ / ደቂቃ ጥሩ የማሽከርከር ችሎታ አለው። ይህ የመጀመሪያ ምርጫዬ ነው ፣ EXC 300 አስደነቀኝ። እንዲሁም ለ ‹endurocross› ምርጥ ብስክሌት ነው። እኔ ደግሞ ሁሉንም አራት-ስትሮክ ሞዴሎች ሞክሬያለሁ። በመጀመሪያ ፣ አዲሱ ጫካ ፣ ሥሮች ፣ ድንጋዮች እና መሰል ይበልጥ አስቸጋሪ የመሬት መንሸራተትን ቀላል ለማድረግ እጅግ በጣም የሚቆጣጠረው እና አሁንም በዝቅተኛ ተሃድሶዎች ላይ በቂ ኃይል ያለው አዲሱ EXC-F 250።

በፍጥነት ሙከራዎች ወይም በ “ፍጥነት” ላይ ከእሱ ጋር በጣም ጠበኛ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ ምክንያቱም ከሞተር ብስክሌት ሞተር ብስክሌት በጣም ለስላሳ ነው። በፈጣን ትራክ ወይም በሞቶክሮስ ትራክ ላይ በፍጥነት ለመንዳት እገዳው ጥሩ ነው ፣ ግን ለኔ ጣዕም በጣም ለስላሳ ነው። እንዲሁም በአሽከርካሪው ፍጥነት ላይ የተመሠረተ ነው ፣ እገዳው ከአማካይ የኢንዶሮ ሾፌር ጋር የሚስማማ ሊሆን ይችላል። ስለዚህ አዲሱ ሰው ተስፋ አልቆረጠም! ይህን በማድረጉ ቀጣዩ የመጠን አምሳያ EXC-F 350 በቤት ውስጥ ተፎካካሪ ሆነ። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ይህ የብርሃን እና ጥሩ አያያዝን ስሜት ይሰጣል። እገዳው ከ EXC-F 250 ጋር ተመሳሳይ ነው።

በጫካው ውስጥ ጥሩ ተራራ ነው (እዚህ ከ EXC-F 250 ትንሽ ይቀድማል) እና ሃይድሮሊክ መሆኑን ከግምት በማስገባት ጥሩ የመያዝ ስሜት አለው። እኔም እጅግ በጣም ለሚፈልጉ በተወሰነ መጠን የሚያመርቱትን የ EXC-F 350 ስድስት ቀናት ልዩ እትም ሞክሬያለሁ። ሞተር ብስክሌቱ በተለይ በ “ጊርስ” ውስጥ በተሰማው እጅግ የላቀ እገዳ ውስጥ ከመሠረቱ አንድ ይለያል። እንዲሁም በአራካፖቪክ የጭስ ማውጫ የተገጠመለት ነው ፣ ስለሆነም ሞተሩ ቀድሞውኑ በዝቅተኛ ክልል ውስጥ ያለውን ጋዝ ለመጨመር የተሻለ ምላሽ እንዲሰጥ እና የማርሽ ሬሾችን በትንሹ እንዲጨምር።

EXC-F 450 ከኃይል አንፃር በጣም የሚስብ ብስክሌት ነው። በ450ሲሲ ተሻጋሪ ብስክሌት ላይ እንደሚታየው እዚህ ስለ ጠብ አጫሪነት እየተነጋገርን አይደለም፣ ስለዚህ ይህ ኢንዱሮ በጣም ከባድ ስላልሆነ እና 450ሲሲ ቢሆንም በጣም ማስተዳደር ይችላል። ተመልከት፣ አሁንም በጫካ ውስጥ በደንብ የሚንቀሳቀስ። ሞተሩ በእውነቱ አስቸጋሪ በሆነ መሬት ላይ የመለካት ችሎታ አለው እና ጋዝ ሲጨመር ግን ለስላሳ ነው። እገዳው ለአብዛኛዎቹ መልከዓ ምድር ጥሩ ነው፣ በማርሽ ላይ ብቻ እንደገና ለእኔ በጣም ለስላሳ ነው። EXC-F 450 ለአራት ስትሮክ ከፍተኛ ምርጫዬ ነው።

በመጨረሻ፣ በጣም ኃይለኛ የሆነውን EXC-F 500 ጠብቄአለሁ፣ እሱም በትክክል 510 ሲሲ ያለው። እነዚያ 60ሲሲዎች የሞተርን ባህሪ እና የጠቅላላውን የብስክሌት ባህሪ እንዴት እንደሚቀይሩ በጣም አስደሳች ነው። እጅግ በጣም ጥሩ የማሽከርከር ኃይል አለው እና በከፍተኛ ጊርስ ውስጥ ሊታከም እና ቴክኒካል ክፍሎችን ከሥሮች እና ከትላልቅ ድንጋዮች በላይ በቀላሉ መቋቋም ይችላል። ብቸኛው ችግር ከሁሉም የበለጠ ክብደት ያለው ነው, ይህም ማለት ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ ተስማሚ አይደለም, ነገር ግን የበለጠ ልምድ ላለው. የኛን ሮማን ኢሌን በአዲሶቹ ሞዴሎች ላይ ያለውን ግንዛቤ ይደመድማል። ለ 2014 ሞዴል ዓመት KTM በታሰበው መንገድ ይቀጥላል እና ለትውፊቱ ታማኝ ሆኖ ይቆያል።

ጽሑፍ - ፒተር ካቪች እና ሮማን ኢለን