አስወግድ: ሱዙኪ ቪ-ስትሮም DL650ABS

(iz Avto መጽሔት 01/2012)

ጽሑፍ: ፒተር ካቪች ፎቶ: Aleš Pavletič

በሱዙኪ ውስጥ ፣ ቢያንስ ቢያንስ ከሩቅ ፣ አብዮት ያደረጉ አይመስልም ፣ ግን ትንሽ የድሮውን የብረት ክፈፍ አወቃቀር እንደ አዲስ አቧራውን አልረገጡም።

ሹል ጫፎች ለስፖርታዊ ግን ትንሽ ለስላሳ የሾሉ መስመሮች ይሰናበታሉ። እሱ ከባድ ፣ ጎልማሳ ይመስላል ፣ እና በቅርብ ምርመራ ፣ የእሱ ዝርዝሮች እንዲሁ የሚዛመዱ መሆናቸውን ማየት ይችላሉ። በተጨማሪም በእግሮቹ መካከል ጠባብ እና ቀጭን ፣ ሌላው ቀርቶ ስፖርተኛ ነው። በዚህ ክፍል ውስጥ መስፈርቶችን ከሚያስቀምጠው ከ BMW ወይም ከድል ጋር ማወዳደር ከባድ ነው ፣ ግን ምንም ርካሽ ክፍሎች የሉም ፣ እና የማኑፋክቸሪንግ ትክክለኝነት ሙሉ በሙሉ በሱዙኪ GSX-R 600 ወይም በተቆረጠ አንድ ደረጃ ላይ ነው። ግላዲየስ።

645 ኪዩቢክ ጫማ ቪ-ሲሊንደር በተሳካ ሁኔታ ተተክሎ ሁሉንም ባህሪዎች ጠብቆ በመቆየቱ መጨረሻውን ልክ ወዲያውኑ አጠቃሎታል። ስለዚህ ለሁለቱም ለሚፈልጉ እና ለሁለት መንዳት ለሚወዱ ሁሉ በቂ ኃይል ይኖራል። በወረቀት ላይ ፣ ከፍተኛው ኃይል ማንንም አያስደንቅም ፣ በ 67 ራፒኤም ላይ 8.800 “ፈረስ” ነው።

በ 60 ራፒኤም በ 6.400 Nm torque ጋር ተመሳሳይ ነው። ነገር ግን በወረቀት ላይ ትርፍ ከሌለ ፣ እርስ በእርስ በቀጥታ ይደጋገፋሉ እና የማይለዋወጥ ፣ ግን ሙሉ በሙሉ የአትሌቲክስ አካል ይሆናሉ። ሞተሩ በአንድ ቃል ውስጥ ቆንጆ ነው። አዎ ፣ በጣም ጥሩ ፣ በጭካኔ የማይገርምህ እና ጋዝን ሙሉ በሙሉ ብትቀይር ፍርሃትን ወደ አጥንቶችህ ስለማያስገባ። መጓዝ አስደሳች ነው ፣ እና እሱ የሚወደውን ተራውን በጨዋታ ለመጫወት ቀልጣፋ ነው።

የማርሽ ሳጥኑ እንዲሁ አዲስ ነው። የማርሽ ጥምርታዎቹ በጥሩ ሁኔታ የተቀመጡ እና መቀያየር ለስላሳ እና ጸጥ ያለ ነው። በከተማ እና በገጠር መንገዶች ላይ ለተደባለቀ መንዳት ሁሉም ነገር ተስተካክሏል። እዚያ በጥሩ ሁኔታ ይሠራል ፣ እና በሀይዌይ ላይ ቢበዛ እስከ 180 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል። በፍጥነት መሄድ እችላለሁ የሚል ስሜት ነበረን ፣ ረዘም ያለ ስድስተኛ ማርሽ ብቻ ያስፈልጋል። ሆኖም ፣ እሱ ሁል ጊዜ ቀዝቀዝ ያለ ጭንቅላት ይይዛል እና የተሰጠውን አቅጣጫ በአስተማማኝ ሁኔታ ይጠብቃል። በክብደት መቀነስም ይህንን አሳክተዋል። አዲሱ ሞተር ብስክሌት ከአሮጌው ስድስት ኪሎ ግራም የቀለለ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ የበለጠ አስደሳች ነው። በመንገድ ላይ በሚያጋጥሙዎት በማንኛውም ሁኔታ ጥሩ ስሜት የሚሰማውን ብስክሌት መፍጠር ችለዋል። እና ወደ ሥራ የማለዳ ድራይቭ ከሆነ ፣ ከሥራ ባልደረቦች ጋር የቡና ዕረፍት ወይም ወደ ጣሊያን ዶሎሚቶች የሳምንት መጨረሻ ጉዞ።

ለተሻሻለው ኤሮዳይናሚክስ ምስጋና ይግባው ፣ ቀድሞውኑ ከሀይዌይ ገደቡ በጣም ፈጣን ቢሆኑም እንኳ ሙሉ በሙሉ ቀጥ ብለው እንዲቀመጡ ስለሚያደርግ በከፍተኛ የመንዳት ፍጥነትም ምቹ ነው። በከፍተኛ ፍጥነት ፣ አለበለዚያ የ V-Strom በሽታ የሆነውን የመርከቧን መንቀጥቀጥ አላገኘንም ፣ ስለዚህ በሻንጣው ኪት አጠቃቀም ምክንያት የተባባሰው ይህ ጉድለት በግልጽ ተስተካክሏል። አዲሱ V-Strom 650 ሙሉ በሙሉ ከተጫነ በኋላ እሱን መፈተሽ አለብን ፣ እና ይህ የ 2012 የአዲስ ዓመት ተስፋችን ነው እንበል።

እኛ በቀዝቃዛው የኖቬምበር የአየር ሁኔታ ውስጥ በፍጥነት ፈተንነው ፣ ይህ ማለት በእውነቱ እንደገና አጽንዖት ሊሰጠው የሚገባው ኤሮዳይናሚክስን ፈትሸናል ማለት ነው ፣ በጣም ጥሩ ነው። አለበለዚያ ለንፁህ አምስት በኤሌክትሪክ የሚስተካከለው የንፋስ መከላከያ መስታወት ያስፈልግዎታል ፣ አሁን ግን ማስተካከያውን ማጠፍ ያስፈልግዎታል። በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ለመንዳት ፣ የእጅ ጠባቂዎችን እንዲጭኑ እንመክራለን ፣ ነገር ግን የሞቀውን መያዣ በጭራሽ አይከላከሉም። ሱዙኪ ይህንን ሁሉ እንደ መለዋወጫ ያቀርባል።

እንደፈለጉት የእርስዎን V-Strom ለማበጀት ስብስቡ በቂ ሀብታም ነው። አለበለዚያ ፣ እጅግ በጣም ጥሩው የመጀመሪያው መቀመጫ በ 20 ሚሊሜትር ከፍ ወይም ዝቅ ሊተካ ይችላል ፣ ተጨማሪ የሞተር መከላከያ (ቱቡላር እና ፕላስቲክ) ፣ ከፍ ያለ የንፋስ መከላከያ እና የተለያዩ የፕላስቲክ ወይም የአሉሚኒየም ቤቶች ጥምረቶችን እና በእርግጥ ABS ን ፣ በጣም ብዙ ለመሰየም መግዛት ይችላሉ። አስደሳች።

ከጭጋጋማ እና በረዷማ ሉጁብጃና ወደ ፕሪሞርስካያ እና በሚያስደስት ሞቅ ያለ ፀሐይ ስንነዳ ABS ን ለመፈተሽ እድሉ ነበረን። ይህ ሥራውን በጥሩ ሁኔታ ያከናውናል ፣ ግን የበለጠ ስፖርተኛ ነው ፣ ይህ ማለት በጣም አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ በትክክል ይጀምራል ማለት ነው። ነገር ግን ከተንሸራታች ፣ ከሚንሸራተት አስፋልት በኋላ ፣ በኤቢኤስ በሞተር ብስክሌት ላይ ያለው ስሜት ያለ እሱ እጅግ በጣም አስደሳች ነው።

በዚህ መንገድ ፣ ሱዙኪ የሞተር ብስክሌት ነጂዎችን ፍላጎቶች እና ፍላጎቶችን እና በግልፅ ፣ የሞተር ብስክሌተኞችን የመካከለኛውን ክፍል የጉብኝት ጀብዱ እንደገና በማስተካከል አሟልቷል። ብዙዎች ከእሱ ጋር በማሽከርከር ይደሰታሉ። እውነት ነው በአዎንታዊም ሆነ በአሉታዊነት ጎልቶ አይታይም ፣ ግን እሱ ወርቃማ ፣ እምነት የሚጣልበት ወርቃማ አማካይ ነው ፣ እና ከጠበቁት አያመልጡዎትም።

በጣም ተወዳዳሪ በሆነ ዋጋ ይህ ውስብስብ ሊሆን ይችላል። ሱዙኪ ለሙከራ በሰጠን TC-Motoshop ውስጥ ፣ ካዋሳኪም አለ ፣ ለምሳሌ ፣ 650cc Versys ዋጋው ያነሰ ፣ በጣም ያነሰ። ለዋጋው ፣ እሱ ከ Honda Transalp ጋር የበለጠ ተመጣጣኝ ነው። ግን ከ BMW ጋር ካወዳደሩት ፣ ልኬቱ እንደገና በሱዙኪ ጎን ላይ ነው።

ከአፈጻጸም ጋር የተዛመደ ሁሉም ነገር ፣ እና በፈተናው ውስጥ ያሳየው ፣ በዋጋ ላይም ይሠራል። እሱ በመካከለኛው ቦታ ፣ በሌላው መሃል ላይ ነው። በእርግጠኝነት በልባቸው ሳይሆን በሞተር ብስክሌት ለሚገዙ ሰዎች።