ተጓዘ: ያማኤምኤም -10

ያማማ በ MT ቤተሰብ የቅርብ ጊዜ አባል በጣም ይኮራል። ያም ሆነ ይህ ፣ በሁለት ዓመት ውስጥ በአሮጌው አህጉር እንዲሁም በአገራችን (በ MT-09 ፣ MT-07 ፣ MT-125 ፣ MT-03) በጥሩ ሁኔታ የሚሸጡ የሞተር ብስክሌቶችን ቤተሰብ ገንብተዋል። እነሱ ስሜትን ፣ ድፍረትን አምጥተው የጃፓንን ጨለማ ጎን ቀሰቀሱ። ቀድሞውኑ ከኤቲ -09 ጋር በተደረገው የመጀመሪያ ስብሰባ ላይ የያማ መሐንዲሶችን እንኳን ደስ ለማለት እችላለሁ ብዬ ጻፍኩ ፣ እና በዚህ ጊዜ እኔ እንዲሁ አደርጋለሁ። ያደረጉት ሞተርሳይክል ወግን ይሰብራል እና ያነሳሳል። እነሱ ለራሳቸው አምነዋል -እሱ አስደናቂ ላይሆን ይችላል ፣ ግን ከዚያ እርስዎ በቀላሉ የዚህ ሞተር ገዥ አይደሉም። ዛሬ የእነሱ የንግድ ምደባ ለእያንዳንዱ ጣዕም አስደሳች ሞተር ብስክሌቶች የሉም። ነገር ግን በ MT-10 ማንም ሰው ግዴለሽ ሆኖ አልቀረም።

መጀመሪያ ስለ ትራንስፎርመሮች ተከታታይ ሮቦቶች የሚያስታውሰውን የዲዛይን ድፍረትን በተመለከተ አንዳንድ ጥርጣሬዎች ነበሩኝ ፣ ነገር ግን የመጀመሪያዎቹን ኪሎ ሜትሮች በደቡባዊ እስፔን ስነዳ ፣ ለእኔ እንዲህ ያለ ጠንካራ ገጸ -ባህሪ ያለው ሞተርሳይክል እንደሚገባ ግልፅ ሆነልኝ።

Yamaha የተራቆተ ሱፐርቢክ አይደለም፣ ያልታጠቀ R1 አይደለም፣ እና በዚህ መስማማት አለብኝ ይላል። Yamaha R1 እና R1M በሩጫ ትራክ ላይ እጅግ በጣም ለከፍተኛ ፍጥነት የተነደፉ ሞተር ሳይክሎች ናቸው። ይህ በሰዓት 300 ኪሎ ሜትር ላይ ለመንዳት ራዲካል ባህሪ ነው ፣ እና ሁሉም ነገር በእሱ ላይ ነው ፣ በሞተር ሳይክል ላይ ካለው የመቀመጫ ቦታ እስከ ሞተሩ ኃይል ፣ ግትር ፍሬም እና ሁሉንም ማለት ይቻላል ሁሉንም መለኪያዎች የሚቆጣጠር እና የሚያስተዳድር ባለ ስድስት-አክሰል ስርዓት። እና የእንቅስቃሴ ሂደቶች. ከባድ-ተረኛ ኮምፒውተር እና ሞተር ኤሌክትሮኒክስ ይቆጣጠራል እና የኋላ ተሽከርካሪ መጎተቻ ቁጥጥር ሥርዓት, ብሬክ ሲስተም እና ንቁ እገዳ ክወና. ኤምቲ-10 ፍጥነቱ በሰዓት ከ200 ኪሎ ሜትር የማይበልጥ በተራ መንገዶች ላይ ለመንዳት የተነደፈ በመሆኑ ይህን አያስፈልገውም። ከዚያ ለበለጠ የዕለት ተዕለት አጠቃቀም። ግን ያ እንዳያታልልዎት ፣ እኔ እንደማስበው MT-10ን በእውነት እወዳለሁ እና በሩጫ ትራክ ላይ ፈጣን ጊዜ ያዘጋጁ ፣ ግን መሬቱ ኩርባዎች ፣ የተራራ መንገዶች ፣ እይታዎችን የሚሰርቅበትም ሊሆን ይችላል - ለዋና ገጽታው.

ከአልሜሪያ ወጣ ብሎ የሚገኙት ጠመዝማዛ የተራራ መንገዶች ለችሎታዋ ፍጹም የሙከራ ቦታ ነበሩ። ገለልተኛ ይጋልባል እና እርጥብ ውስጥ ይደርቃል እንደሆነ ለመፈተሽ ስለቻልኩ አልፎ አልፎ የሚጣለው ዝናብ ነገሮችን ይበልጥ አስደሳች አድርጎታል። የዚህ የብስክሌት አጠቃላይ ባህሪያት ሶስት ናቸው፡ ፈጣን ፍጥነት መጨመር፣ ምርጥ ብሬክስ እና ከሰፊው እጀታ ጀርባ በሚገርም ሁኔታ የገለልተኝነት ስሜት። በሚጋልብበት ጊዜ በጣም በማስተዋል ይጋልባል፣ ወደ ብስክሌቱ በቀላሉ እገባለሁ እና በዊልስ ስር ምን እየሆነ እንዳለ በደንብ ተሰማኝ። በቀላል እና በፈጣን ሜኑ ውስጥ እየነዳሁ ሁኔታዎችን ለመለወጥ ትክክለኛውን መቼት ማግኘት ስለቻልኩ ሦስቱ የኋላ ሸርተቴ መቆጣጠሪያ ፕሮግራሞች እና ሦስቱ የሞተር ፕሮግራሞች ነፋሻማ መሆናቸውን አሳይተዋል። በሚያምር የMotoGP የድምጽ ደረጃ፣ ነገር ግን በእርግጠኝነት በዲሲቤል ገደቦች እና በዩሮ 4 ደንቦች ውስጥ፣ 160 ፈረሶች ብዙ ናቸው። ለቱሪስት ጉዞ በቂ ወይም አድሬናሊን ጥድፊያ ጥግ ላይ። ነገር ግን ከስልጣኑ የበለጠ አሳማኝ የሆነው በእያንዳንዱ ማርሽ ውስጥ ቀጣይነት ያለው ፍጥነት እንዲጨምር የሚያስችል የ 111 Nm የማሽከርከር ችሎታ ነው። ለሀይዌይ መንዳት በጣም ጥሩ እና በአራተኛ ፣ አምስተኛ እና ስድስተኛ ጊርስ በሰዓት ከ50 እስከ 180 ኪሎ ሜትር የሚሰራውን ይህንን ዴሉክስ እና ስቶክ ክሩዝ መቆጣጠሪያ ሳይቀር አቅርበውልናል። አጭር ቅንብር ያለው ታላቅ ባለ ስድስት ፍጥነት ያለው ቢሆንም፣ ያ አስማታዊ ሶስተኛ ማርሽ ነው። በዚህ MT-10፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ከ50 ማይል በሰአት ወደ ደፋር ከመጠን በላይ ወደ ኪል ይጎትታል። በተከታታይ ማዕዘኖች ውስጥ ፣ PA በአድሬናሊን-ነዳጅ ማጣደፍን ያቀርባል እና በታላቅ ጉልበት የሚሰጥ ልዩ ቅልጥፍናን ያቀርባል። ይህ ሁሉ በድምፅ የተደገፈ ነው ፣ ወይም ይልቁንስ የ CP4 (የ shift ignition angle) የአውሬው የመስመር-አራት-ሲሊንደር ንድፍ ጩኸት ነው። በባዶ ብስክሌት ላይ እንደዚህ አይነት ሹል ፍጥነት አጋጥሞኝ አያውቅም። ይህ በተባለው ጊዜ፣ Yamaha MT-10 ከR1 በተወሰደ እገዳ እና ፍሬም ሉዓላዊ እና የተረጋጋ ነው። ምንም እንኳን በጣም አጭር የዊልቤዝ ቢኖረኝም, በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን ሳይቀር ይቆያል. እና እዚህ ሌላ አስደናቂ ጥራት መንካት አለብኝ። የ R1 LED ጭንብል መለኪያው በሰአት ከ200 ኪ.ሜ በላይ ቢሆንም ተሳፋሪው ቀጥ ብሎ እንዲቆይ ተደርጎ የተሰራ ነው! በነጻ መንገዱ ላይም ቢሆን በቀላሉ መሪውን መያዝ ይችላሉ፣ወደ ፊት ከተጠጉ ግን ምንም አይነት የአየር መከላከያ አይኖርም ማለት ይቻላል። በ Yamaha ላይ ያለው ኤሮዳይናሚክስ በጣም ጥሩ ነው እና ከክፈፉ ጋር የተያያዘው ፍርግርግ የንፋስ መከላከያው በጣም ጥሩ እስከሚሆን ድረስ ተሻሽሏል! የድሮውን ፋዘር ለሚናፍቁት ወይም ረጅም መንዳት ላቀዱ እና የበለጠ ማጽናኛ ለሚፈልጉ ሁሉ፣ ከሀብታም የመለዋወጫ ምርጫ መምረጥ የምትችሉትን የሚያምር የፊት መስታወት አዘጋጅተዋል። በሁለት የጎን መያዣዎች እና ትልቅ, ረዥም እና ምቹ መቀመጫ, MT-10 ከአንድ የማዕዘን አውሬ ወደ ስፖርት ብስክሌት ይቀየራል.

በነዳጅ ሙሉ ታንክ (17 ሊት) ጥሩ 200 ኪሎ ሜትር ስንነዳ ከዚያ በኋላ ለሌላ 50 ኪ.ሜ የሚሆን ክምችት አለ። በተራራ መንገዶች ላይ በተለዋዋጭ በሚነዱበት ጊዜ እንደ የጉዞ ኮምፒዩተር ላይ በመመርኮዝ ፍጆታ በ 6,9 ኪ.ሜ ከ 7,2 እስከ 100 ሊትር ይደርሳል። እሱ ትንሽ ሊሆን ይችላል ፣ ግን የብስክሌቱን ስፖርታዊ ባህርይ እና ሹል ፍጥነትን ፣ ይህ ለመረዳት የሚቻል ነው።

ዋጋው ከመጠን በላይ ዋጋ የለውም። ለ € 13.745 ፣ ከቅርብ ጊዜው ቴክኖሎጂ ጋር ልዩ ብስክሌት ያገኛሉ እና በአሁኑ ጊዜ ከሁሉም የሃይፐርፖርት ብስክሌቶች በጣም ደፋር የሆነውን ይመስላል።

ጽሑፍ: Petr Kavchich n ፎቶ: ፋብሪካ