ተጉዘዋል: ያማታ MT09

ብስክሌቱ ሙሉ በሙሉ አዲስ በሆነ መንገድ የተነደፈ ቢሆንም ፣ እኛ የ MT ተከታታይ ወግ በእሱ ውስጥ እናገኛለን። ምክንያቱም ያማማ ቀድሞውኑ ትልቅ 01cc መንትያ ያለው MT1.700 አለው። CM እና MT03 በ 660cc ነጠላ ሲሊንደር ሞተር በመጀመሪያ ይመልከቱ ፣ ሦስቱም የ MT ተከታታይ ተለይቶ የሚታወቅ ገጸ -ባህሪ አላቸው ብለን በደህና መናገር እንችላለን።

እና ይህ የዘመናዊ ሞተር ብስክሌት ነጂዎች ዋጋ ነው። በብዙ መለዋወጫዎች ፣ እያንዳንዱ ሰው በተግባር የራሱን MT09 ማድረግ ይችላል። በመሠረቱ ፣ ዋናው ኮከብ የተሟላ የአክራፖቪክ የጭስ ማውጫ ስርዓት በሚሆንበት የጉብኝት ወይም ከዚያ በላይ የስፖርት መለዋወጫ ጥቅል መካከል ይመርጣሉ። በአጭሩ ፣ ይህ ያማማ አንድ የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂን ፣ ታላቅ ብሬክስን ፣ መርዛማ ሶስት ሲሊንደር ሞተርን ከከፍተኛ torque እና ከኋላ አቀማመጥ ጋር በማጣመር የታመቀ ፍሬም ፣ ከአሉሚኒየም መሞትን ለሚያጠቃልል የስፖርት ብስክሌት ሙሉ በሙሉ አዲስ ጽንሰ-ሀሳብ ነው። እንደ ሱፐርሞቶ መሪ መሪ። በትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ ለዕለታዊ አጠቃቀም እንዲሁም በሳምንቱ መጨረሻ ላይ በጣም ከባድ ለሆኑ የስፖርት ጉዞዎች የተነደፈ ነው።

እኛ ጠመዝማዛ የዳልማቲያን መንገዶች ላይ በተከፈለ ዙሪያ MT09 ን ሞከርን እና ይህ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ Yamaha መሆኑን በፍጥነት ግልፅ ሆነ። በ 850cc ሞተር ተገርመን ነበር። በ 115 “ፈረስ ኃይል” እና በ 85 ኤንኤም አቅም ያለው ይመልከቱ። እሱ በስሜታዊነት በቀላሉ በስድስተኛው ማርሽ ከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ ሁለት መቶ በፍጥነት ማፋጠን ይችላል ፣ ይህም በዲጂታል ቆጣሪ ላይ ሊታይ ይችላል (በ 210 ኪ.ሜ / ሰአት ኤሌክትሮኒክስ ኤሌክትሪክን ያቋርጣል)። እንደ Yamaha R1 ባለው መዘግየት የሚነደው የሶስት ሲሊንደር ሞተር ፣ ስሮትል ስንከፍት ሶስቱ ሲሊንደሮች በጣም ስፖርታዊ ካልሆኑ በስተቀር ፣ ከሁለት ሲሊንደር ጋር የሚመሳሰል መስመራዊ ኃይል እና የማዞሪያ ኩርባ ይሰጣል። ያማማ ሶስት የተለያዩ የስሮትል ምላሽ ፕሮግራሞችን እንኳን አጉልቷል ፣ ስለሆነም በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጸጥ ባለ ፣ በመደበኛ እና በስፖርት ስሮትል ምላሽ መካከል መምረጥ ይችላሉ።

የሞተሩ ስፖርታዊ ባህርይ ከውጫዊው ጋር በጥሩ ሁኔታ ተስተካክሏል ፣ እሱም ዘመናዊ ፣ ጠበኛ እና በጥራት ክፍሎች ላይ እንዳልዘለሉ ያሳውቅዎታል። በዚህ መንገድ ፣ በሚያምር ሁኔታ የተጣሉ ክፍሎችን ማግኘት ይችላሉ ፣ ዌልድዎቹ ንፁህ ናቸው እና በቅርቡ በሚያሳዝን ሁኔታ በብዙ ሞተር ብስክሌቶች ላይ ያየነው ከመጠን በላይ የመዳን ምልክት የለም። መቀመጫውን በጣም ወደድነው ፣ ለዕለት ተዕለት ግልቢያ ምቹ ነው ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ በጣም ትልቅ አይደለም እና የሞተር ብስክሌቱን ምስል በጥሩ ሁኔታ ያሟላል። የጎን መያዣዎች ለተሳፋሪው ብቻ ይጎድላሉ ፣ ግን ከስፖርታዊ ተፈጥሮው አንጻር ይህ ሊከራይ የሚገባው ነገር ነው።

ከሞቶክሮስ ሞዴሎች ለተበደሩት እጅግ በጣም ጥሩ የአሉሚኒየም ጠፍጣፋ እጀታዎች ምስጋና ይግባቸውና በእውነቱ ጥሩ የመንዳት ቦታ ይሰጣሉ ፣ ይህም ቀጥ ያለ አቀማመጥ እንዲይዙ ያስችልዎታል ፣ ከመጠን በላይ በጉልበቶች ላይ የማይታጠፉ ፣ በተለይም በረጅም ጉዞዎች ላይ ጥሩ ነው ፣ እና ከሁሉም በላይ ፣ ሀ በጣም ጥሩ ስሜት. የሞተርሳይክል መቆጣጠሪያ. ምናልባት የመንዳት ቦታው ከኤንዱሮ ወይም ሱፐርሞቶ ብስክሌት ጋር ሊወዳደር ይችላል። ስለዚህ MT09 ማሽከርከር እውነተኛ "አሻንጉሊት" ነው፣ ከፈለጉ ፍፁም አድሬናሊን ጥድፊያ ወይም ሙሉ ለሙሉ ዘና ያለ የጉብኝት ጉዞ ነው። ምን ያህል ፈጠራዎች እንደሆኑም የሚያሳየው MT09 ከሱፐርስፖርት Yamaha R6 ጋር በተመሳሳይ ማዕዘን ወደ ጥግ ዘንበል የሚለው በስፖርት ፍሬም ፣ በእገዳ እና ከሁሉም በላይ በጠባቡ ሞተር ምክንያት ነው።

በጥሩ ሁኔታ ከሚሠራው እና በአጫጭር እና ረጅም ማዕዘኖች ላይ የአእምሮ ሰላም ከሚሰጥ ሙሉ በሙሉ ከተስተካከለ እገዳው በተጨማሪ ብስክሌቱ በእውነተኛ ብሬኮችም የታጠቀ ነው። ኃይለኛ በራዲያተሩ ላይ የተገጠሙ የብሬክ መለዋወጫዎች ጥንድ 298 ሚሜ ዲስኮች ይደግፋሉ። እነሱም ኤቢኤስ አላቸው ፣ እና በዚህ ጊዜ እኛ “መደበኛውን” ብሬክስ ለመፈተሽ ብቻ ችለናል።

እኛ በቀድሞው የሱፐርሞቶ እሽቅድምድም እና በአውሮፓ ሻምፒዮን ቤኖ ስተርን ስንመራ ይህ የመጀመሪያ ግንዛቤ ዝም ያለ የቱሪስት ጉዞ ነበር ለማለት ይከብዳል ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ MT09 የበለጠ “ተለዋዋጭ” በሆነ ጉዞ ላይ እንዴት እንደሚሠራ በደንብ ተፈትነናል። በመደበኛነት በተጫነ የስሮትል ቫልቭ ፣ ፍጆታ ከተገለጸው 4,5 ወደ 6,2 ሊትር ወደ 260 ሊትር አድጓል። ያማሃማ በጣም መጠነኛ ፍጆታ እና የራስ ገዝ አስተዳደርን ከ 280 እስከ 14 ኪ.ሜ ከነዳጅ ነዳጅ (XNUMX ሊትር) ጋር ቃል ገብቷል።

MT09 በመከር መገባደጃ ላይ ለሽያጭ እንደሚቀርብ ይጠበቃል ፣ ግን እኛ ግምታዊ “ኦፊሴላዊ ያልሆነ” ዋጋን አስቀድመን ማስታወቅ እንችላለን። ያለ ABS ብሬኪንግ ስርዓት ዋጋው ወደ 7.800 ዩሮ ይሆናል ፣ እና በኤቢኤስ ስርዓት ከ 400-500 ዩሮ የበለጠ ይሆናል።

ጉልበቱ ፣ ቀላልነቱ እና በጣም ጥሩ አያያዝ ያስደንቀናል ፣ እና ከያማ ፍንጮች ይህ የመጀመሪያው ሶስት ትውልድ ሞተር ብስክሌት በሶስት ሲሊንደር ሞተር ብቻ ነው ፣ እኛ ለእኛ ምን ያከማቹልንን ለማየት በጉጉት እንጠብቃለን ማለት እንችላለን። . ... ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በጃፓን ውስጥ እንደልብ በሚመስል ነገር ፣ ከመቼውም ጊዜ በበለጠ ጠንክረው ሠርተዋል ተባለ።

ጽሑፍ - ፒተር ካቭቺች ፣ ፎቶ - ፋብሪካ