ለእገዳ ማጽናኛ አስተዋጽኦ የሚያደርጉ ምክንያቶች/ተለዋዋጮች

የእገዳው ምቾት ቆንጆ ቀጥተኛ ተለዋዋጭ ሊመስል ይችላል ፣ ግን በእርግጥ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ብዙ ዝርዝሮችን ያካትታል። ስለዚህ እሱን ከማሻሻል አዝማሚያ እና ሌሎች እሱን የማዋረድ አዝማሚያ ካላቸው ከመኪና እገዳ ምቾት ጋር የሚዛመዱትን ብዙ መለኪያዎች እንመልከት።

የማንጠልጠል ቅንፍ

እገዳው እኛ የምናስበው የመጀመሪያው መስፈርት ነው ፣ ስለሆነም በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ኮይል ይበቅላል። የበለጠ ተጣጣፊ እና ረዘም ያሉ ፣ የታገደው ብዙ ሕዝብ ለስላሳው የመንገዶች ጉብታዎች እና ትርምስ ምላሽ ይሰጣል። አጭር ምንጮች ፣ ከመጠን በላይ እርምጃን በመገደብ አያያዝን ለማሻሻል የተነደፉ ናቸው።

እንደ ማዞሪያ አሞሌ እና የቅጠል ምንጮች ያሉ ሌሎች ስርዓቶች አሉ ፣ ግን እነዚህ አሉታዊ ነገሮች ለምንጮች ብዙም አሳማኝ አይደሉም።

እባክዎን ያስተውሉ በጣም ጥሩው ስርዓት የብረት ቶርሽን ባርን በኤርባግስ ለመተካት የተነደፈው የአየር ተንጠልጣይ ሆኖ ይቀራል። ከዚያም መኪናው በጎማ ቱቦዎች ውስጥ በተገጠመ አየር ታግዷል ምክንያቱም እንደ ፈሳሾች በተቃራኒ ጋዞች በቀላሉ በቀላሉ ሊታጠቁ ስለሚችሉ ተለዋዋጭ እገዳ (ፈሳሽ ለመጭመቅ በመቶዎች የሚቆጠሩ ቶን ይወስዳል, ይህ ለእኛ "") ተስማሚ አይደለም). የጉንዳን ሚዛኖች. እና በተጨማሪ, ይህንን ህግ በሜካኒክስ ውስጥ እንኳን እናስገባዋለን-ጋዙ የተጨመቀ እንጂ ፈሳሽ አይደለም. በእውነቱ ይህ በፊዚክስም ቢሆን እውነት አይደለም ፣ ግን በእኛ ሚዛን እንደገና እንደ እውነት ሊቆጠር ይችላል ፣ ምክንያቱም ፈሳሽ ለመጭመቅ ያልተለመደ ኃይል ያስፈልጋል)።

በቧንቧዎቹ ውስጥ ባለው ግፊት ላይ በመመስረት የአየር እገዳው እንዲሁ ብዙ ወይም ያነሰ ጠንካራ ይሆናል። ስለዚህ ፣ የኋለኛውን በመጨመር ጥንካሬን እናገኛለን (እና እንደ ደንቡ ፣ ይህ የመኪናውን ከፍታ እና የመሬት ማፅዳት ይጨምራል)። እንዲሁም “የአየር ክፍሎችን” ከወረዳ ጋር ​​በማገናኘት ያካተተ ስርዓት አለ ፣ እኛ በበለጠ ስንዘጋ (ስለዚህ ፣ ከሌላው የአየር ዑደት የበለጠ እንለያቸዋለን) ፣ የበለጠ ጥንካሬን እናገኛለን (ግፊቱን አንለውጥም) እዚህ ፣ ግን አየርን በውስጡ የያዘው መጠን ፣ ያነሰ ፣ እሱን ለመጭመቅ የበለጠ ከባድ ነው)። በእንደዚህ ዓይነት እገዳ ላይ የስፖርት ሁናቴ እንዴት እንደሚሰራ (ምንም እንኳን የሰው ሰራሽ ማጠጫዎች ቢኖሩም እነሱ እገዳን ለማጠንከር ቁጥር አንድ ቁልፍ ናቸው)።

አስደንጋጭ አምጪዎች

የእገዳው የጉዞ ፍጥነትን ይገድባሉ። እነሱ የበለጠ ጠንከር ያሉ ፣ ቀጥ ያለ የመጠምዘዝ እምቢተኛ ናቸው። ስለዚህ ፈሳሹ ከአንድ ኮንቴይነር ወደ ሌላ (ከድንጋጤው በላይ እና በታች) ያልፋል። ቀዳዳዎቹ ትልልቅ ከሆኑ ፣ ከአንድ ክፍል ወደ ሌላ ዘይት ማፍሰስ ይቀላል ፣ ለማስተላለፍ የቀለለ ፣ የስትሮክ መጠኑ እየቀነሰ የሚሄደው እና ለስላሳው አስደንጋጭ አካላት ባልተስተካከሉ የመንገድ ገጽታዎች ላይ ምላሽ ይሰጣሉ።

አስደንጋጭ መሳቢያዎች በኤሌክትሮኒክ መንገድም ሊቆጣጠሩ ይችላሉ (በአንዳንድ ተሽከርካሪዎች ላይ አማራጭ)። ስለዚህ የነዳጅ ክፍሉን ከአንዱ ክፍል ወደ ሌላው በቀላሉ ለማዛወር የሚያስችል ሥርዓት ማግኘት ያስፈልጋል።

እንዲሁም በድንጋጤ አምፖሎች ውስጥ ያለው የዘይት viscosity ምላሻቸውን ሊቀይር እንደሚችል ልብ ይበሉ። ስለዚህ ፣ የተሸከሙት አስደንጋጭ ቀጫጭኖች ቀጫጭን ዘይት ይኖራቸዋል ፣ ይህም ግትር እንዲሆኑ ያደርጋቸዋል (ሆኖም ፣ እኛ በደህንነት ወጪ መጽናናትን እናገኛለን)። ምንም እንኳን ክስተቱ ትንሽ ገላጭ ቢሆንም እንኳን የሙቀት መጠኑን በተመለከተ ተመሳሳይ ነው -በቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ፣ አስደንጋጭ አምጪዎች በሞቃት የአየር ጠባይ ላይ “ከባድ” ሊሆኑ ይችላሉ። ስለዚህ በበጋ ወቅት መኪናዎ ትንሽ ለስላሳ ከሆነ አይገርሙ!

የጎማ መቀመጫ / መቀመጫ ቦታ

የተሽከርካሪ ወንበር እና የመቀመጫ አቀማመጥ እንዲሁ በምቾት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ። በአጠቃላይ ፣ ከመውለጃው ጋራ በራቁ መጠን ያነሰ ስሜትዎ ይሰማዎታል። ስለሆነም በዚህ ሁኔታ እኛ ከሻሲው የበለጠ ልንቀመጥ ስለምንችል ትልቁ የጎማ መሠረት ለዚህ አስተዋጽኦ ያደርጋል። በጣም የከፋው በተሽከርካሪዎቹ ላይ በቀጥታ መቀመጥ ነው (ብዙውን ጊዜ የበለጠ ምቾት በሚኖርበት በአነስተኛ መኪናዎች የኋላ መቀመጫዎች ውስጥ ነው) ፣ ከዚያ መንኮራኩሮችን በአቀባዊ በሚያንቀሳቅሰው ቦታ ውስጥ እራስዎን ያገኛሉ።

የሰውነት ጥንካሬ

እርስ በርሱ የሚጋጭ ሊመስል ይችላል ፣ ግን የሻሲ ግትርነት ለምቾት አስተዋጽኦ ያደርጋል። በእርግጥ ፣ በሻሲው የተቀበሉት ንዝረቶች የኋላው በጣም ጠንካራ በሚሆንበት ጊዜ ለተቀረው ተሽከርካሪ በጣም ያነሰ ነው። አለበለዚያ ድንጋጤው መላውን ሰውነት ይንቀጠቀጣል ፣ ይህም ከቤት ዕቃዎች የበለጠ ጫጫታ ያስከትላል። እና ከዚያ እነዚህ ንዝረቶች በእኛ ውስጥ ያልፋሉ ፣ ይህ በጣም ደስ የማይል ነው።

የ Citroën የላቀ የምቾት መርሃ ግብር እንዲሁ ከቅርፊቱ ክፈፍ መዋቅር ጋር የተዛመዱትን ዌዶች በማሻሻል እና በማሻሻል ግምት ውስጥ ያስገባል።

ጎማዎች / ጎማዎች

ይህ ክላሲክ ነው ፣ በእርግጥ ጎማዎቹ በጣም አስፈላጊ ሚና ይጫወታሉ። እና እዚህ ፣ ከሁሉም በላይ ፣ የጎን ግድግዳዎች ውፍረት አስፈላጊ ነው (እና የዋጋ ግሽበት በእርግጥ ፣ ግን ይህ ግልፅ ነው ፣ እና እርስዎ እራስዎ ገምተውታል) ፣ ምንም እንኳን ስፋቱን ከግምት ውስጥ ማስገባት (ሰፊው) ፣ ብዙ አየር አለ (ብዙ አየር ፣ ከጎማው ጎን ያለው የውጤት እገዳ ይበልጣል ምክንያቱም ብዙ አየር ሊጨመቅ ስለሚችል)።

ስለዚህ ፣ ይህ በጎማ ልኬቶች ላይ የሚገኝ ሁለተኛው ቁጥር ነው። ምሳሌ - 205/55 R16። ስለዚህ እኛ እዚህ በ 55 ዓመታት ውስጥ ፍላጎት አለን። እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ፍጹም እሴት አይደለም ፣ ግን ከመጀመሪያው ቁጥር ጋር የተገናኘ መቶኛ። እዚህ የጎን ግድግዳ ቁመት = (205 X 0.55) ሴሜ።

ከ 12 ሴ.ሜ በታች ፣ እሱ ማግኘት ይጀምራል ማለት እንችላለን።

አየር (20% ኦክስጅን + ናይትሮጂን) በኦክስጅን መኖር ምክንያት እየሰፋ ሲሄድ በመንገድ ላይ (ከናይትሮጂን ጋር ካልተጨመረ በስተቀር) ጎማዎች እንደሚደክሙ ልብ ይበሉ። ስለዚህ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናው የበለጠ እየገፋ ይሄዳል (ከ 2.2 አሞሌ ወደ 2.6 ባር በቀላሉ መሄድ ይችላሉ)።

በመጨረሻም ፣ የጎማው ልስላሴ ዝቅተኛ መገለጫ ጎማዎች ሲመጣ ምቾትንም ይነካል (ይህ ወፍራም የጎን ግድግዳዎች ባሏቸው ጎማዎች ላይ ብዙም አይታይም)።

የአክሲስ ዓይነት

ሁሉም መጥረቢያዎች እኩል አይደሉም ፣ ቀለል ያሉ እና ርካሽ ስሪቶች እንዲሁም የተሻሻሉ እና በጣም የተወሳሰቡ ስሪቶች አሉ። በቀላል አነጋገር ፣ የመጠምዘዝ ወይም ከፊል ግትር ዘንግ ብዙውን ጊዜ ሊሻሻል ይችላል (ግን እንደ ቅጠል ምንጮች አይደለም! በእርግጥ ቀላል ነው!)። ሃሳቡ በብዙ አገናኝ እና ባለ ሁለት ምኞቶች ደረጃ (ከማካካሻ ምሰሶ ጋር ወይም ያለ ፣ የሚጨነቅ) ፣ እና ይህ ዋና መኪናዎችን እና የሁሉም ጎማ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎችን ስልታዊ በሆነ ሁኔታ የሚያሟላ ነው (ከዚያ የኋላው መጥረቢያ የሞተር ሽክርክሪትን መቆጣጠር መቻል አለበት) ፣ ስለዚህ የበለጠ የተሳለ መሆን አለበት)። የፈረንሣይ መኪኖች ፣ አንዳንድ ጊዜ እንኳን ፕሪሚየም (አስመሳይ) መኪናዎች ፣ በአብዛኛው ከፊል ግትር መጥረቢያዎች የተገጠሙ ናቸው።

ፀረ-ጥቅል አሞሌ

ፀረ-ጥቅል አሞሌ ተሽከርካሪ ለመንዳት ባለብዙ አገናኝ መጥረቢያዎች ላይ አስፈላጊ መሣሪያ ነው (ስለዚህ በአንድ ተሽከርካሪ አንድ ወይም ሁለት ሊሆን ይችላል)። በመሠረቱ ፣ በኪነሜቲክስ ውስጥ ወጥነት እንዲይዙ በመኪናው ግራ እና ቀኝ ጎማዎች መካከል ግንኙነት መፍጠር ነው። የኋለኛውን ይበልጥ ባጠነከርነው መጠን የበለጠ ደረቅ እገዳ ምላሾች ይኖረናል ፣ ይህ ደግሞ ለከፍተኛ አፈፃፀም መኪናዎች ተመራጭ መለኪያ ነው። እንደ አለመታደል ሆኖ ምቾት እያጣን ነው ...

ዘይት እና ገንዘብ የሚያስፈልጋቸው የቅንጦት መኪናዎች መፍትሄ አግኝተዋል-ቀጥታ መስመር ላይ የሚዝናኑ እና በሚጠጉበት ጊዜ የሚዋሃዱ ንቁ የፀረ-ጥቅል አሞሌዎችን ለማቅረብ። በ 3008 I (እና እንደ አለመታደል ሆኖ በ 2 ላይ) ፣ ተመሳሳዩን ውጤት ለመስጠት ሜካኒካዊ ስርዓት (ተለዋዋጭ ሮሊንግ ቁጥጥር) በከፍተኛ ስሪቶች ላይ ተገኝቷል (ቀጥታ መስመር ላይ ዘና ይበሉ እና በቀስታ ይዙሩ)።

የትንበያ ስርዓት

ፕሪሚየም ብራንዶችም ምን ዓይነት ጉድለቶች እንደሚፈቱ ለማወቅ መንገዱን አስቀድመው የሚያነቡ የካሜራ ሥርዓቶች አሏቸው። ውጤቶቹ ለመቀነስ ስርዓቱ ሊቆጣጠረው የሚችለውን ሁሉ ያስተካክላል-በዋናነት ቁጥጥር የሚደረግበት እርጥበት (ምናልባትም የአየር እገዳ እና ንቁ የፀረ-ጥቅል አሞሌዎች)።

የተሽከርካሪ ዓይነት

የማገድ / የመደንገጥ ቅንጅቶች እንዲሁ በተሽከርካሪው ዓይነት ላይ በመመስረት ይለያያሉ። እና በእያንዳንዱ ጉዳይ ላይ ጥቅምና ጉዳቶች አሉ ፣ እና ውጤቱ በአጠቃላይ ዝርዝሮች / በተሽከርካሪው ፕሮጀክት ሥራ አስኪያጅ (በመሠረቱ ውሳኔ ሰጪ) በሚፈልጉት ላይ የተመሠረተ ነው። በ SUV / 4X4 ላይ ፣ ተጨማሪ የጉዞ አማራጮች ይኖረናል ፣ ስለዚህ እዚህ ምቹ ነው። ሆኖም ግን ፣ አንድ መያዝ አለ ... ትልቅ ማዞሪያዎች ባሉበት መኪና ውስጥ ሲገቡ ፣ በጣም ተጣጣፊ የሆነ እገዳ መግዛት አይችሉም ፣ ምክንያቱም በዚህ ሁኔታ መኪናው ወደ ጥግ (ጥቅልል / ምሰሶ) በጣም ዘንበል ይላል። በዚህ ሁኔታ ፣ ብዙውን ጊዜ ቅንብሮቹ ትንሽ እየጠነከሩ ይሄዳሉ ... ሆኖም ፣ በ Range Rover ላይ ጥንካሬው በጣም መጠነኛ ሆኖ መኪናው በማእዘኖች ውስጥ ለመንሸራተት ይሞክራል ፣ ምቾት ቅድሚያ የሚሰጠው ...

በመጨረሻም ክብደት እንዲሁ አስፈላጊ ነው ፣ መኪናው ከባድ ከሆነ ፣ በንድፈ ሀሳብ እገዳን ማጠንከር አለብዎት። ግን በሌላ በኩል ፣ ይህ ከመጠን በላይ ክብደት ጉልህ የሆነ ንዝረትን ያስከትላል ፣ ይህም አካልን በአቀባዊ ለማንቀሳቀስ አስቸጋሪ ያደርገዋል። ስለዚህ መኪናው በትንሹ ሊንቀሳቀስ ይችላል (ይህ ማለት አነስተኛ እንቅስቃሴ የበለጠ ማፅናኛ ማለት ነው) ፣ ወይም ይልቁንም ፣ ፀደይ የሻሲውን ወደ ላይ ከመግፋት የበለጠ ይወድቃል።

ይህ በጣም አስቸጋሪ አካባቢ ነው እና ውጤቱ በብዙ ቅንብሮች (እገዳ ፣ አስደንጋጭ አምጪዎች ፣ ፀረ-ጥቅል አሞሌዎች ፣ ወዘተ) ላይ የተመሠረተ ነው።

ሁሉም አስተያየቶች እና ግብረመልሶች

ደርኒ። አስተያየት ተለጠፈ

ፓካማማ (ቀን: 2021 ፣ 03:17:08)

ሰላም አቶ ናኦዶ ፣

ለዚህ በጣም ጥሩ ጥራት ያለው ጽሑፍ በጣም አመሰግናለሁ።

ይህንን ስንጎበኝ ፣ ብዙ የተለያዩ ምክንያቶች ስላሉ ፣ በመጨረሻም የእገዳ ምቾትን ማሻሻል መፈለግ ቀላል እንዳልሆነ እንገነዘባለን።

ለመኪናዬ የሆነ ነገር ማድረግ እፈልጋለሁ (2016 Hyundai Tucson TLE 2.0L version 136 HP AWD)። ይህንን መኪና በጣም ወድጄዋለሁ እና የማገኛቸው ብቸኛ አሉታዊ ጎኖች የመቀመጫ የጎን ቁሳቁስ እጥረት እና የእገዳው ምቾት ናቸው። ይህንን ማሻሻል እፈልጋለሁ. የመጀመሪያውን ባለ 19 ኢንች ክፍል በ17 ኢንች በድንገተኛ ወፍራም ጎማ የመተካቱ እውነታ ምቾቱን በከፊል አሻሽሏል። ከአህያ በጣም ያነሰ ነው። በሌላ በኩል እኔን የሚያሳስበኝ እገዳው የመንገድ ጉድለቶችን ጨርሶ የማያጠፋ መሆኑ ነው። በድንገት የመንገዱን ሸካራነት ተሰማን። በረጅም ጉዞዎች ላይ ምቾት አይኖረውም. አምኖ መቀበል ያማል፣ ነገር ግን የሚስቴን መኪና (ፔጁ 2008 ከ2020 ጀምሮ) እመርጣለሁ፣ ምንም እንኳን ተለዋዋጭ ቢሆንም የመንገድ ጉዳቶችን በደንብ ይቀበላል።

ስለዚህ መኪናውን ወይም እገዳውን መለወጥ አልፈለግሁም ፣ ምናልባት ምናልባት ያነሰ ዋጋ ያስከፍለኛል። በክር እገዳዎች ሊስተካከሉ ስለሚችሉ መጽናኛ ማግኘት የምንችል ይመስልዎታል? ያለበለዚያ ፣ KW የሁለተኛ መስመር የሙከራ እገዳን እንደሚሰጥ አየሁ ፣ ግን ቅድሚያ ለኔ አምሳያ ተስማሚ አይደለም።

ምክር ካለዎት እኔ ሁሉም ጆሮ ነኝ።

ምህረት ይከብዳል ፣

የእናንተ

ኢል I. 2 ለዚህ አስተያየት ምላሽ (ዎች)

• አስተዳዳሪ SITE አስተዳዳሪ (2021-03-18 10:39:25) ፦ በጣም አመሰግናለሁ እና የመጨረሻ ስሜን በተመለከተ አንጻራዊ ውሳኔዬ ቢኖረኝም ስሜን እንደምታውቁት አያለሁ ፤-)

  ስለ KW ፣ ለምሳሌ ፣ በእኔ ቢኤም ላይ ያለኝ ፣ አሁንም በጣም ጠንካራ ነው ማለት እንችላለን። ስሮትል በጥቃቅን ፕሮቲኖች ላይ በትንሹ ያነሰ ከባድ ጥቃት (እና የእርጥበት ማነቃቃትን መጨመር) ይፈቅዳል ፣ ግን ጠንካራ ሆኖ ይቆያል።

  በመሰረቱ የተለያዩ የውሃ ማጠጫዎች እና ምንጮች ያስፈልግዎታል ፣ ግን ለእኔ የሚመስለኝ ​​አሁንም በጣም የተወሳሰበ ነው (እርስዎን የሚስማሙትን ፣ የግድ ግልፅ የሆኑትን ሳይሆን) ሁሉንም ነገር ወደ § ሀ መለወጥ እንኳን ሳይረሱ ፣ አሁንም ሊሆኑ ይችላሉ ለተራበ። የሚጠበቀው ውጤት ከተጠበቀው ያነሰ አስፈላጊ እንዲሆን የፀረ-ሮል አሞሌ በትንሹ “ታታ” መሆኑ በቂ ነው።

  ስለዚህ መኪናውን መለወጥ የሚቻል መፍትሄ ይመስላል እና ስለዚህ ሲትሮንን ማስደነቅ አስፈላጊ ይሆናል ፣ የ C5 አየር መንገዱ ሊያስደስትዎት ይገባል።

• ፓካማማ (2021-03-18 18:24:12): ስለ አስተያየትዎ እናመሰግናለን። ለስምዎ ፣ ከዚህ በታች ባለው አስተያየት ውስጥ ያስገቡት ^^።

  በእርግጥ እገዳው መተካት ዋጋ የለውም። ወደ ሌላ መኪና እስክቀየር ድረስ በዚያው እቆያለሁ።

  ለመረጃው አመሰግናለው.

  የእናንተ

(ከተረጋገጠ በኋላ የእርስዎ ልጥፍ በአስተያየቱ ስር ይታያል)

አስተያየት ፃፍ

የኤሌክትሪክ መኪና የሚገዙበት ዋናው ምክንያት ምንድነው?