ፌራሪ 488 GTB 2017 ግምገማ

ጃክ ፒፊንች ፌራሪን 488 GTB ከሲድኒ ወደ ፓኖራማ ማውንት ጉዞ በአፈጻጸም፣ በነዳጅ ኢኮኖሚ እና በፍርድ ጉዞ ያደርጋል።

ልክ እንደ 488 GTB ያለ አስፈሪ ፌራሪን በትልቅ አስፈሪ የሩጫ መንገድ ላይ መንዳት ምን እንደሚመስል መግለጽ አይቻልም ነገርግን ቅርብ ነው። በአካል ካንቺ ጋር እያወራሁ ከሆነ፣ ቀደምት ጩኸት አውጥቼ፣ እጆቼን ከፊትህ በፍጥነት እያወዛወዝኩ፣ እና አስቂኝ ፍርሃት እና ኃይለኛ ፍርሃት በፊቴ ላይ እገልጽ ነበር። ነገር ግን ጉዳዩ ይህ አይደለም, ስለዚህ እኛ ቁጥሮች ላይ ወደ ኋላ ይወድቃሉ - 493kW, በትክክል በሦስት ሰከንዶች ውስጥ 100 ማይል ጊዜ, መንትያ-turbocharged V8 (በተፈጥሮ ፍላጎት supercars ደጋፊዎች ለመዋጥ አስቸጋሪ).

ግን አንድ ቁጥር ሁሉንም ያሸንፋል - 8.3 ሰከንድ. ከቆመበት ፍጥነት ወደ 488 ኪሜ በሰአት ለመሮጥ ጩሀት 200 የሚፈጅበት ጊዜ ነው ይህ አሀዝ ይህን አውቶሞቢል ከሚተካው 458 ቀድሞውንም አስደናቂው XNUMX ከሁለት ሰከንድ በላይ ፈጣን በመሆኑ የበለጠ አስገራሚ ያደርገዋል።

በእርግጥም በሁሉም ረገድ ከአፈጻጸም እስከ ዋጋ እስከ ክብር ድረስ ፍጹም የተለያየ ክልል ውስጥ ነን ስለዚህ በባቱርስት ሜት ፓኖራማ የሩጫ ውድድር ላይ ባልተለመደ ሁኔታ መጋለጣችን ተገቢ ነው።

ዋጋ እና ባህሪያት

የእውነት በጣም ሀብታም የሆኑ ሰዎች አስቂኝ ነገር ምናልባት ገንዘብ አጥፊዎች ላይሆኑ ይችላሉ። ነገር ግን በከፍተኛ ደረጃ መኪና ሰሪዎች እንዲሰማቸው፣ እንዲመለከቱ እና በራሳቸው መንገድ እንዲኖሩ ለሚረዷቸው ጠባቦች ለመሳሳት በሚያስገርም ሁኔታ ዝግጁ ይመስላሉ።

በእርግጥ የ488 ጂቲቢን ያህል የላቀ እና አስደናቂ የሆነ መኪና ዋጋው 460,988 ዶላር ነው፣ እና አዎ፣ አብዛኛው ገንዘብ በግብር መልክ ለመንግስት ነው የሚሄደው የሚል ክርክር አለ።

ይህንን ማሽን በነደፉት እብዶች አእምሮ ውስጥ "ተግባራዊነት" ቁልፍ ቃል አልነበረም።

ነገር ግን ኩባንያው 21,730 ዶላር ለ"ቪንቴጅ ቀለም" (ማለትም ማት ግራጫ በእኛ ሁኔታ)፣ በካሊፐርዎ ላይ ተጨማሪ የወርቅ ቀለም 2700 ዶላር እና ሌላ 19,000 ዶላር ማስከፈል የሚቻልበት መንገድ የለም። ለመንኮራኩሮች $ 10,500K, ለካርቦን ነጂው መቀመጫ $ 15,000K, እና $ 1250 ለ "ልዩ ወፍራም ስፌት" በዚያ መቀመጫ ላይ ላለመጥቀስ.

እና ዝርዝሩ ይቀጥላል እና አጠቃላይ ዋጋው ወደ 625,278 ዶላር ያመጣል. ለዚህም መኪናችን ተጨማሪ የኋላ መመልከቻ ካሜራ ($4990) አላገኘም.

በባህሪያቱ ረገድ ተሳፋሪዎ የፍጥነትዎን፣የማርሽ ቦታዎን፣ወዘተ በራሱ ስክሪን እንዲከታተል የሚያስችል የሙከራ መኪናችን ነበረው ተሳፋሪው በጣም ጥሩ ነበር፣ነገር ግን የ7350 ዶላር አማራጭ ነው። መኪናው አፕል ካርፕሌይን (ሌላ $6,790 ምንም እንኳን በአሁኑ ጊዜ በአንዳንድ ርካሽ ሃዩንዳይስ መደበኛ ቢሆንም) ያቀርባል፣ ግን እጅግ በጣም ጥሩ የማይነካ ስክሪን አለው።

በሌላ በኩል ፌራሪ ለጉድጓድ ማቆሚያዎችዎ ከፍተኛውን ፍጥነት ለማዘጋጀት (ወይም ቲፎሲ ያልሆኑ ሰዎች እንደሚጠሩት የመርከብ መቆጣጠሪያ) ፣ F1 ትራክ ሲስተም ፣ የመኪና ቡት ፣ የካርቦን ሴራሚክ ብሬክስ እና ማግናሪድ የፒት ፍጥነት ቁልፍን ይሰጣል ። ድንጋጤ የድንጋጤ አምጪዎች ፣ ሁሉም መደበኛ።

ተግባራዊነት

ቀጥ ብለን ወደ ፊት እንሂድ? አይደለም? ስለዚህ, ሁለት መቀመጫዎች አሉ, ጃኬትዎን ከኋላቸው ማስቀመጥ ይችላሉ, እና ከፊት ለፊት ለሳምንቱ መጨረሻ በቂ ሻንጣዎች በቀላሉ የሚገጣጠም ግንድ አለ. ከኋላዎ ግርማ ሞገስ ያለው የመስታወት ፍሬም ያለው ሞተር (በካርቦን ፋይበር ሞተር የባህር ወሽመጥ የተከበበ ሲሆን ይህም ተጨማሪ $ 13,425 ያስወጣልዎታል) እና ጆሮዎን እየዳበሰ።

የታሰበውን ተግባር ከማሳካት አንፃር - ግሩም መሆን - 10 ከ 10 ማግኘት አለበት።

ፈቃድህን ማጣት የማይቀር ቢመስልም በተለይ ተግባራዊ አይደለም። ነገር ግን ያኔ፣ “ተግባራዊነት” ምናልባት ይህን ማሽን ይዘው የመጡት እብዶች አእምሮ ውስጥ ቁልፍ ቃል አልነበረም። ምንም እንኳን ሁለት ትናንሽ ቢሆኑም የባህር ዳርቻዎች አልነበሩም.

የታሰበውን ተግባር ከማሳካት አንፃር - ግሩም መሆን - 10 ከ 10 ማግኘት አለበት።

ዕቅድ

ጥቂቶች 488 ለዓይን የሚስብ እና እጅግ በጣም የሚያምር ንድፍ ነው ብለው ይከራከራሉ, ነገር ግን በጣም ትጉ ደጋፊዎች እንኳን በጣም ቆንጆው ፌራሪ ነው ብለው ሊከራከሩ አይችሉም. በእርግጥም, እንደ መኪናው እንደተተካው ቆንጆ አይደለም, በእውነት አስደናቂ, ከሞላ ጎደል 458.

GTB ለቱርቦ ማሞቂያ ሁሉ አየር ለማቅረብ ከበሩ ጀርባ እንደነበሩት ግዙፍ አየር ማስገቢያዎች የሚያስፈልገው ውበት አለው።

አንድ ላይ ቆመው ማየት ማለት ዲዛይነሮች ሳይሆን መሐንዲሶች እና ኤሮዳይናሚክስ ያሸነፉበት ክርክር ምስክር ነው።

ጂቲቢ የሚያስፈልገው ውበት አለው፣ ለዚያ ሁሉ ቱርቦ ማሞቂያ አየር ለማቅረብ ከበሩ ጀርባ ያሉት ግዙፍ የአየር ማስገቢያዎች፣ ለምሳሌ፣ የ458ቱ ማሻሻያ እና ንፅህና በዚህ ምክንያት ተከፍሏል።

ይሁን እንጂ ከውስጥ ውስጥ, አዲሱ መኪና የበለጠ ጥራት ያለው እና ቴክኖሎጂን በማሳየት አንድ እርምጃ ነው.

ሞተር እና ማስተላለፍ

"መፈናቀልን የሚተካ የለም" እንደ 488 ባሉ መኪኖች ላይ በምናያቸው የቴክቶኒክ ተርቦዎች ፊት አሮጌ ግሪዝድ ክርክር ይሆናል አዎ ቪ8 አለው ግን 3.9 ሊትር ብቻ ነው 493kW እና 760 ለማድረግ በጣም ትንሽ ይመስላል ኤም.ኤም.

ምንም እንኳን በ600 ላይ በተፈጥሮ ከሚመኘው V8 በ458ሲሲ ያነሰ ቢሆንም፣ ግዙፍ 100 የፈረስ ጉልበት (ወይም 74 ኪሎ ዋት) የበለጠ ሃይል እና 200 Nm የበለጠ ጉልበት ያደርገዋል። ማንም ሰው 458 መንዳት እና ልምዱን የተደነቀ ሰው እነዚህ ቁጥሮች ትንሽ አስፈሪ እንደሆኑ ይነግርዎታል።

ውጤቱም ፍጹም ብልሹ የሆነውን የኃይል አይነት የሚያቀርብልዎት ሞተር ነው። ሙሉ ስሮትልን መጠቀም የሆድ ዕቃን ከአከርካሪ አጥንት ጋር እንዲገናኝ ሊያደርግ ይችላል - አሮጌ እና ወፍራም ባለጌ ብትሆንም - በጣም ገር የሆኑ የስሮትል አፕሊኬሽኖች እንኳን "ኦህ የኔ" ከማለት ይልቅ በሰአት 150 ኪ.ሜ. አምላክ፣ ያ ፍጥነት ካሜራ ነበር?

ይህ መኪና ፈጣን አይደለም, በጣም ትልቅ ነው.

መንገዱ ገደቡን ለመፈተሽ የምንሞክርበት ቦታ አይደለም፣ ነገር ግን ከተራራው ቀጥታ ጋር ባደረግነው የመጀመሪያ ልምድ፣ በመጀመሪያው ዙር ከ30 ሰከንድ ባነሰ ጊዜ ውስጥ፣ ከ220 ኪ.ሜ በላይ በሆነ አስቂኝ ጩኸት ወደ ኋላ ተመልሰን ራሳችንን አግኝተናል። ሸ.

ይህ መኪና ፈጣን አይደለም, በጣም ትልቅ ነው.

ከፎርሙላ አንድ የተበደረው ባለሁለት ክላች ማስተላለፊያ ለስላሳ እና ለስላሳ ሲሆን በAuto mode ውስጥ ለመጠቀም ቀላል ነው፣ በስፖርት ሁነታ ወዲያውኑ ማለት ይቻላል - ምንም እንኳን ትራኩ ላይ በሰባት ጊርስ መካከል በምን ያህል ፍጥነት መቀያየር እንዳለቦት ለማወቅ ከባድ ነው - እና ወደ ተለወጠ። ወደ እጅግ በጣም ፈጣን የውድድር መቼት ከቀየሩ በኋላ ጨካኝ የኋላ ማሳጅ መሳሪያ።

በትራኩ ላይ ሙሉ ስሮትል መቀየር የሰው አይንህ ብልጭ ድርግም ከሚል በጣም ፈጣን ነው ምክንያቱም በፍርሀት በጣም ሰፊ ስለሆንክ እና ሙሉ በሙሉ ብልጭ ድርግም ለማለት በመገረምህ።

የዚህ አስደናቂ አዲስ ተርቦ ቻርጅ ሞተር ብቸኛው ጉዳቱ እንደ ፌራሪ አለመስማቱ ወይም ቢያንስ አስፈላጊ በሆነበት ቦታ ላይ አለመሆኑ ነው።

488 መኪና መንዳት በጣም አስፈሪ ነው፣ ልክ አንቶኒ ሙንዲን ፊት ላይ በቡጢ እንዲመታ እንደተጠየቅ።

ከፎቅ ላይ፣ የተናደደው፣ የሚጮኸው፣ ጨካኝ ጩኸት አሁንም ይሰማል፣ ነገር ግን ፎቅ ላይ፣ 458 እና እያንዳንዱ የፌራሪ ሞተር በኦፔራቲክ ቁጣ ከመናደዱ በፊት፣ አዲሱ ሞተር የፉጨት እና በንፅፅር የደነዘዘ ድምጽ ያሰማል። በእርግጥ ጸጥታ አይደለም, እና አስፈሪ አይደለም, ግን ተመሳሳይ አይደለም. ለዚህ የምርት ስም ልዩ የሆነው ገጸ ባህሪ በመጠኑ መስዋዕትነት ተከፍሎበታል።

ግን ለማካካስ የበለጠ ፍጥነት ያገኛሉ።

የነዳጅ ፍጆታ

ከፌራሪ 488 ጂቲቢ ጋር ተያይዘው ከማይቻሉ አኃዞች መካከል፣ በ11.4 ኪሎ ሜትር 100 ሊትር ነው የተባለው የነዳጅ ኢኮኖሚ ለማመን በጣም ከባድ ነው። በዳይኖ ላይ ይህን ማሳካት ይችሉ ይሆናል፣ ምንም እንኳን በሱ ላይ ባትጫወቱም በገሃዱ አለም ግን እንደ ሀመር በጣራው ላይ ዝሆን ያለው ነዳጅ ያጠባል። ችግሩ፣ በዚያ ስሮትል መጫወትን መቃወም በጣም ከባድ ነው፣ እና ሲያደርጉ፣ በንዴት ነዳጅን ወደ ፍጥነት ይለውጠዋል። በ20 ኪ.ሜ ወደ 100 ሊትር የሚጠጋ ማንኛውም ነገር ምናልባት የበለጠ ሊሆን ይችላል (የእኛ የሙከራ ጉዞ በባቱርስት አካባቢ ጥሩ ምሳሌ አይደለም) ምንም ያህል ነዳጅ ቆጣቢ ቱርቦዎች ናቸው።

መንዳት

488 መኪና መንዳት በጣም አስፈሪ ነው፣ ልክ አንቶኒ ሙንዲን ፊት ላይ በቡጢ እንዲመታ እንደተጠየቅ። በእርግጥ ልታደርገው ትፈልጋለህ፣ ግን በተለይ በሕዝብ መንገድ ላይ ችግር ውስጥ እንደሚያስገባህ የተለየ ስሜት አለ።

ለጋስ ከሆኑ የጀርመን አውራ ጎዳናዎች በስተቀር፣ በዓለም ላይ እንደዚህ ያለ መኪና በቤት ውስጥ የሚሰማው አንድም የሕዝብ መንገድ የለም። ደህና፣ ምናልባት አንድ፣ በባቱርስት ውስጥ በአንድ የተወሰነ ኮረብታ ዙሪያ ያለ የህዝብ መንገድ ሁሉም በጣም አልፎ አልፎ ወደ ተለየ የዘር ትራክ አይቀየርም። በዚህ አጋጣሚ ፌራሪ በክሬግ ሎውንዴስ እና በጄሚ ዊንካፕ ታግዞ ያሸነፈው የ12 ሰአት ውድድር ሲሆን ለግማሽ ሰዓት ያህል ወደ ዝግ ወረዳ እንድንገባ ተፈቀደልን።

በትራኩ ላይ ግን ዩሴይን ቦልት የሚመስሉ እግሮችን መዘርጋት ንጹህ ደስታ ነው።

ከሲድኒ ወደዚያ መንዳት በመሰረቱ ብስጭት እና የመብትዎ ፍርሃት ድብልቅልቅ ያለ ሲሆን በሰአት 60 ኪሜ በሰአት በተበላሸው ውብ የቤልስ መስመር ላይ ስንጓዝ ነበር።

በሊትጎው አቅራቢያ ባለው የጎን መንገድ ላይ ፈጣን ማንጠልጠያ ይህንን መኪና ወደ አንድ ጥግ እየገፋው እንዳለ ለመሰማት ምን ያህል በፍጥነት መንቀሳቀስ እንዳለቦት ያሳያል።

ቻሲሱ በማይታመን ሁኔታ ግትር ነው ፣ መሪው ቆንጆ ፣ ክብደት ያለው እና ትክክለኛ ነው - በ 458 ላይ ካለው ከመጠን በላይ ስሱ ስርዓት የተሻለ - እና በአጠቃላይ የመኪናው አቅም አስማታዊ ነው። ግን በጣም ፈጣን ነው።

በትራኩ ላይ ግን ዩሴይን ቦልት የሚመስሉ እግሮችን መዘርጋት ንጹህ ደስታ ነው። ይህ መኪና ፖርሽ 200 በሰአት 911 ኪሜ በሰአት 80 ኪሜ በሰአት ያስተናግዳል፣ በንቀት እና በንቀት። በዚህ ነጥብ የሚፋጠን እና የሚያልፍበት መንገድ አለማመንን እና ፈገግታን ያነሳሳል።

አፈ ታሪክ እና ረጅም ኮንሮድ ቀጥታ ወደ ታች ስንወርድ የ 488 የመንገድ ስሪት በእሁድ ማሸነፍ ከነበረው የጂቲ 3 ውድድር መኪና የበለጠ ፈጣን ነው (ያንን ሎውንድስ ይውሰዱ) ፣ ግን በጎን በኩል ያሉት ቁጥሮች ፣ የታችኛው ክፍል እና ጠፍጣፋ አንድ ግዙፍ ተከላካይ የኋላ ጉልህ የበለጠ ዝቅተኛ ኃይል አለው።

ይህ ማለት በሰአት 270 ኪ.ሜ ሲመታ በቀጥታ ወደላይ በመውጣት ላይ ያለዎትን የተለየ ስሜት እስካልታወከው ድረስ የፈለከውን ፍጥነት መሄድ ትችላለህ ማለት ነው። አንተ ሯጮች ሰዎች የሚለየው ምን መገንዘብ የት እነዚያ ጊዜያት አንዱ ነው; ፍርሃት ።

ቀጥታው በሚያስፈራበት ጊዜ ሽቅብ መውጣት The Cutting በኩል፣ በ Skyline ላይ፣ እና ቁልቁል ቁልቁል The Esses መውረድ በእውነት ልብ የሚሰብር ነበር።

እንደ እድል ሆኖ, የትራክ የታችኛው ሶስተኛው መንዳት በተቻለ መጠን አስደሳች ነው, በተለይም በዚህ መኪና ውስጥ. የ 488 ግዙፍ የካርበን ሴራሚክ ብሬክስ በማሳደዱ ወደ ፊት የሚጎትተው መንገድ (ከ25 ደቂቃ በኋላ በፔዳል ውስጥ ትንሽ በለሰለሰ ነገር ግን ብዙ ተጠቅሜባቸው ይሆናል) የጎድን አጥንቱን ይጨመቃል፣ ግን ያ ነው የሚያጠቃው። መዞር እና ከዚያ በተለይ በትክክል ከዚህ መኪና ጋር በፍቅር እንዲወድቁ በሚያደርገው የገሃነም ማእዘን ጉድጓድ መውጫ ላይ።

ውድድሩን በእውነት ይገድላል።

ሚዛኑን የጠበቀ መንገድ፣ በመሪው እና በመቀመጫው በኩል ያለው አስተያየት፣ የሞተሩ ጩኸት እና ከጥግ የሚወጣውን ሃይል እንዴት መቀነስ እንደሚችሉ ሁሉም ለከፍተኛ የመንዳት ደረጃ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።

በከፍተኛ ፍጥነት እና የእራስዎን ገደብ እየገፉ እንዳሉ ከሚሰማዎት መንገድ, 488 በቃ እስካሁን ካየኋት ምርጥ መኪና ነው. ጊዜ.

አዎን, በመንገድ ላይ ትንሽ ሸካራ ነው, ከእሱ ለማየት አስቸጋሪ ነው, እሱ በተቻለ መጠን ቆንጆ ወይም ከፍተኛ ድምጽ አይደለም, ነገር ግን ውድድሩን በእውነት ይገድላል.

ደህንነት

የማይታዩ ካሜራዎች ወይም ራዳሮች የሚጠቀሙት ከባድ እና አስቀያሚ ቴክኖሎጂ እንደዚህ ባለ ንጹህ መኪና ውስጥ ስላልሆኑ ሊረሱ ይችላሉ። ስለዚህ ኤኢቢ የለም ምክንያቱም ብሬኪንግ የእርስዎ ሃላፊነት ነው እና እንደዚህ ባለ መኪና ውስጥ ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት። እነዚህ ግዙፍ የሴራሚክ ብሬክስ የእርስዎ ኢንሹራንስ ናቸው። የአሽከርካሪ እና የተሳፋሪ የፊት ኤርባግ እና የጎን በር ኤርባግስ በድምሩ አራት ያገኛሉ። የኋላ መመልከቻ ካሜራ እንደ ስታንዳርድ አለመታየቱ ትንሽ ዘበት ይመስላል፣ ምክንያቱም ይህ መኪና በቀላሉ ለማየት ቀላል አይደለም።

የራሴ

በጣልያን ቡድን በተገነባው ውስብስብ ነገር ላይ በእርግጠኝነት ምንም ነገር አይከሰትም? ስለዚህ ዋስትና አያስፈልገዎትም ፣ ግን አሁንም ፌራሪ ለሚለው እውነተኛ አገልግሎት ምስጋና ያገኙታል ፣ ይህም የታቀደ ጥገና እና ጥገና ፣ እንዲሁም እውነተኛ ክፍሎች ፣ የሞተር ዘይት እና ፈሳሾች ፣ ለዋናው ገዢ ብቻ ሳይሆን ለሚቀጥሉትም ሁሉ ጭምር። ባለቤቶች. በተሽከርካሪዎ ሕይወት የመጀመሪያዎቹ ሰባት ዓመታት ውስጥ። አስደናቂ። ግን ከዚያ ከፍለውታል።