ፌራሪ FF V12 2015 ግምገማ

ፌራሪ ኤፍኤፍ ከማራኔሎ የመጣ የመጀመሪያው መኪና አይደለም ወደ መኪናዎች አማካይ ወይም አማካይ ፍላጎት ያለው ሰው ወደ አእምሮ የሚመጣው። ለሰዎች ፌራሪ ለሳምንቱ መጨረሻ ኤፍኤፍ እንደሚሰጥህ ስትነግራቸው አፍንጫቸውን ይሸበሽቡና ትንሽ አስቂኝ ይመለከቱሃል።

ባለአራት መቀመጫ፣ ቪ12 ሃይል ያለው፣ ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ኩፕ መሆኑን ሲገልጹ፣ መብራቶቹ ከመበራከታቸው በፊት የመታወቅ ብልጭታ አለ። "ኧረ ባለ ሁለት በር ቫን የሚመስለውን ማለትህ ነው?"

አዎ ነው.

ዋጋ

ከ "መደበኛ" የፌራሪ ክልል ጫፍ አንድ ደረጃ ርቆ ኤፍኤፍን ያገኛሉ። የመግቢያ ደረጃ ካሊፎርኒያ አራት መቀመጫዎች ሊኖሩት ይችላል፣ ነገር ግን በውስጡ አራት እውነተኛ ሰዎችን ለማስማማት በጣም ከባድ ይሆናል፣ ስለዚህ ጓደኛዎችን ወይም ቤተሰብን ከእርስዎ ጋር ማምጣት ከፈለጉ፣ ኤፍኤፍ ለእርስዎ ፌራሪ ነው።

ነገር ግን፣ ከ$624,646 ጀምሮ 20 FF ለእያንዳንዱ የባንክ ሒሳብ ላይሆን ይችላል። ለዚያ ከባድ ድምር ሁለት-xenon የፊት መብራቶች፣ አውቶማቲክ መጥረጊያዎች እና የፊት መብራቶች፣ የፊትና የኋላ የፓርኪንግ ዳሳሾች ከኋላ መመልከቻ ካሜራ፣ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የጋለ ኤሌክትሮክሮማቲክ የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች፣ ባለ XNUMX ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ አምስት የመንዳት ሁነታዎች፣ የኤሌክትሪክ መቀመጫ እና መሪ መንኮራኩር. ማስተካከያ, ባለሁለት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር, ባለ ሁለት ጋዝ መስኮቶች, የኃይል ግንድ ክዳን እና ፀረ-ስርቆት መከላከያ.

እነዚህ ተሽከርካሪዎች በባለቤቶቻቸው ምን ያህል አልፎ አልፎ ጥቅም ላይ እንደሚውሉ ለማመልከት, ኤፍኤፍ ከኃይል መሙያ እና ከተገጠመ ሽፋን ጋር ይመጣል.

መኪናችን ከትልቅ የፕሪሚየም/ውስኪ መጨናነቅ በኋላ በአንድ የኢንቨስትመንት ባንክ ሰው ተንኮለኛ አመለካከት ታይቷል። ብዙዎቹ አማራጮች የተወሰዱት ከ Ferrari's Tailor Made ፕሮግራም ሲሆን ይህም ባለቤቶች እያንዳንዱን ክር እና የጨርቅ ቁርጥራጭ እንዲመርጡ ያስችላቸዋል, በዚህ ሁኔታ $ 147,000 የተጣራ የጨርቅ ሽፋን (አዎ), አስገራሚ ባለ ሶስት ሽፋን ቀለም, RMSV ዊልስ እና ሀ. ለጎልፍ የተገጠመ ቦርሳ. የበለጠ ታርታን ($11,500K).

አጠቃላይ የአማራጮች ዝርዝር 295,739 ዶላር ነበር። ከተበጀ የቅንጦት ስራ በተጨማሪ ይህ የፓኖራሚክ መስታወት ጣሪያ ($ 30,000) ፣ በጓሮው ውስጥ ብዙ የካርቦን ፋይበር ክፍሎችን ፣ የካርቦን መሪውን ከ LED shift አመልካቾች ($ 13950) ጋር ፣ ነጭ ቴኮሜትር ፣ አፕል ካርፕሌይ ($ 6790) እና መለዋወጫዎችን ያጠቃልላል። ለ iPad mini. ለኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች.

ተጨማሪ ነገር አለ, ግን ምስሉን ያገኙታል. ፌራሪን የአንተ እና የአንተ ብቻ መስራት ትችላለህ፣ እና ጥቂት ነገሮችን ሳያጣራ ማንም ሰው ፌራሪን አይገዛም።

ዕቅድ

ወዲያው እንመጣለን እና ትንሽ እንግዳ ይመስላል እንላለን። በተመጣጣኝ አነጋገር, ይህ መስራት የለበትም - ብዙ ኮፈኑን አለ, እና የፊት ጎማ እና በር መካከል ክፍተት አለ አንድ Smart ForTwo ከሞላ ጎደል ወደ ውስጥ ይጨመቃል. መኪና እና የኬብሱን አቀማመጥ ከኋላ ለማካካስ ይረዳል. የቀጥታ ስርጭት ከፎቶዎች በጣም የተሻለ ይመስላል።

አስቀያሚ አይደለም, ነገር ግን እንደ 458 ብልጭልጭ አይደለም, እና እንደ F12 ቆንጆ አይደለም. ከፊት ለፊት ግን ንፁህ ፌራሪ ነው - ክፍተት ያለበት የፈረስ ግሪል፣ ረጅም ጠረገ የፊት መብራቶች በ LED ቁልል ፊርማ። በእርግጥ መገኘት አለው.

ከውስጥ፣ ተስማሚ በሆነ መልኩ ያጌጠ ነው። ፌራሪ ከስፖርታዊ ጨዋነት ይልቅ ቅንጦትን በመደገፍ ፌራሪ ወደ ውስጠኛው ክፍል ዝቅተኛ አቀራረብ አለው። ትላልቅ የፊት መቀመጫዎች በጣም ምቹ ናቸው. በኋለኛው የጅምላ ራስ ላይ የተቆራረጡ የኋለኛው ስኩፖች ጥልቀት ያለው እና ለባለ ስድስት ጫማ በጎ ፈቃደኛ በቂ ምቹ ነበሩ።

ደህንነት

ኤፍኤፍ አራት የአየር ቦርሳዎች አሉት። ኤቢኤስ በኃይለኛ የካርቦን-ሴራሚክ ዲስኮች ላይ ተጭኗል ፣ እንዲሁም የመረጋጋት እና የመሳብ መቆጣጠሪያ ስርዓት። የANCAP የኮከብ ደረጃ የለም፣ ምናልባትም ግልጽ በሆኑ ምክንያቶች።

ባህሪያት

የእኛ ኤፍኤፍ ከ Apple CarPlay ጋር ነበር። በዩኤስቢ ሲገናኙ የ iOS-style በይነገጽ መደበኛውን ፌራሪን ይተካዋል (ይህ በራሱ መጥፎ አይደለም). ባለ ዘጠኝ ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ ስርዓት በሚያስደንቅ ሁኔታ ኃይለኛ ነው፣ ግን ብዙ አልተጠቀምንበትም...

ሞተር / ማስተላለፊያ

የፌራሪ 6.3-ሊትር ቪ12 ፋየርዎል ውስጥ በጥብቅ ተጨናንቋል፣ ይህም ኤፍኤፍን መካከለኛ ሞተር ያደረገ መኪና ያደርገዋል። የሚያበሳጭ (ቆንጆ) የአየር ማስገቢያዎች ካልሆነ ከፊት ለፊቱ ሌላ ቡት የሚሆን ቦታ አለ. በሚሰማ 8000 ክ / ሰአት አስራ ሁለቱ ሲሊንደሮች እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ 495 ኪ.ወ., ከፍተኛው የ 683 Nm የማሽከርከር መጠን ቀደም ብሎ 2000 ደቂቃ ይደርሳል.

በየቀኑ መንዳት በጣም ምቹ ነው።

ባለ ሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል። Drive የኋለኛ ጎማ ነው፣ እርግጥ ነው፣ ነገሮች ከቁጥጥር ውጪ እንዳይሆኑ በጣሊያን ሰራሽ የF1-ትራክ የኋላ ልዩነት። በእግርዎ ጠፍጣፋ በሰአት 100 ኪ.ሜ በ3.7 ሰከንድ እና በሰአት 200 ኪሜ በ10.9 ይደርሳሉ፣ ይህም አማካይ የነዳጅ ፍጆታ 15.4 ሊት/100 ኪ.ሜ እያበላሹ ነው። ለሁለት ቀናት በንቃት መንዳት 20 ሊትር/100 ኪ.ሜ ያህል እንጠቀማለን።

መንዳት

ወደ ኤፍኤፍ የሚደረግ ሽግግር ልክ እንደ ከባድ ፣ ዝቅተኛ F12 አይደለም። ረጅሙ በር በቀላሉ ይከፈታል, እና ለጨመረው የጉዞ ቁመት ምስጋና ይግባውና ወደ ሾፌሩ መቀመጫ ለመግባት ቀላል ነው. አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው መንኮራኩር ማራኪ ቀይ ጅምር ቁልፍን ጨምሮ ሁሉም አስፈላጊ መቆጣጠሪያዎች አሉት. የማኔቲኖ መቆጣጠሪያው በማሽከርከር ሁነታዎች መካከል እንዲቀያየሩ ይፈቅድልዎታል - በረዶ ፣ እርጥብ ፣ ምቾት ፣ ስፖርት እና ESC ጠፍቷል።

ከአስጀማሪው ቁልፍ በላይ የነቃ ዳምፐርስ እንቅስቃሴን የሚያለሰልስ "አደናቂ መንገድ" ቁልፍ አለ ፣ በተለይም በጥሩ ሁኔታ በተጠረጉ የአውስትራሊያ መንገዶች ላይ ጠቃሚ ነው።

የኤፍኤፍ ልዩነት በዕለት ተዕለት መንዳት ውስጥ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ልክ እንደ ካሊፎርኒያ ቲ፣ መኪናው እንደ ትልቅ አቅም ያለው ነገር እንዲታይ ለማድረግ በማሽከርከር ልምድ ውስጥ ትንሽ ነገር የለም - እራስዎን ከያዙት -። በሚያንዣብቡበት ጊዜ ልክ እንደሚያንዣብብ ይሠራል። ከአምስት ሜትር በታች ርዝማኔ ካለው ከማንኛውም መኪና በባሰ መልኩ በፓርኪንግ እና በመንቀሳቀስ ላይ ያዋስናል፣ ምንም እንኳን አብዛኛው መከለያው ነው። ስፋት ነገሮችን የሚያወሳስብ ነገር ነው።

ወደ ስፖርት ሁነታ ሲቀይሩ ርዝመቱ እና ክብደቱ ምንም ማለት አይደለም - መትከያዎቹ ጠንካሮች ናቸው, ስሮትል ትንሽ ጉዞ ያስፈልገዋል, እና ሁሉም መኪናው ዝግጁ ሆኖ ይሰማዋል. እኛ ዝግጁ ነን - ወደፊት ትልቅ የመታጠፊያዎች ስብስብ አለ። የማስጀመሪያ መቆጣጠሪያን ያግብሩ (ውስጥ አስራ ሁለት አመት ላለው ልጅ) እና ከመጀመሪያው ጥግ በፊት በሰአት 100 ኪሜ ይሮጡ፣ ይህም በድንገት በብልግና ይጠጋል።

V12 ፍፁም ድንቅ ነው።

አንድ ግዙፍ የተቦረቦረ ብሬክ ፔዳል በግዙፉ የካርበን-ሴራሚክ ብሬክስ ስብስብ ላይ ይሰራል። ያ የመጀመርያው መታጠፊያ ፔዳል በሚያደርጉበት ጊዜ ያን ሁሉ ብሬኪንግ ሃይል እንደሚፈልጉ በማሰብ ዓይኖቻችሁ ብቅ እንዲሉ ያደርጋል። ኤፍኤፍ በመገደብ ይቆማል ነገር ግን በከባድ፣ ወይም ብሬኪንግ ከቀጠሉ ይቆማል። መስኮቶቹን ወደታች አድርገው ማፍጠኛውን እንደገና መታው እና መኪናው በጆሮዎ እና በመዳፍዎ ሲያናግራችሁ ማዳመጥ የበለጠ አስደሳች ነው።

አንዴ በራስ መተማመን ካገኙ፣ ይህም በጣም በፍጥነት የሚከሰት፣ ኤፍኤፍ 458 እና F12 ያላቸው የብርሃን ንክኪ ባይኖራቸውም፣ እንደማይደበዝዝ ይገነዘባሉ። 

V12 ፍፁም ያማረ ነው፣ ያለንበትን ሸለቆ በማይታወቅ ድምጽ፣ እንደ ንግድ ስራ የሚመስለውን ትክክለኛውን ግንድ በተጫኑ ቁጥር ይሞላል። 

የተለያዩ የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቶች እና ብሩህ የ F1-Trac ልዩነት በአንድ ጊዜ ተወዳዳሪ የሌለውን መጎተት እና ብዙ ደስታን ይሰጣሉ.

በጭነት ውስጥ, የፊት ጫፉ ትንሽ የመነሻ ሾጣጣ አለው, ይህም ትንሽ ኃይሉ በፊት ተሽከርካሪዎች ውስጥ እንደሚያልፍ ያሳያል. እንደሌላው ክልል በደስታ ጭራ ባይሆንም፣ የኤፍኤፍ መረጋጋት እና እርጋታ ማለት ከሁሉም ጋር አብሮ ለመሄድ የበለጠ ምቹ መኪና ነው።

ጠቅላላ መቅረት አንጻራዊ ቃል ነው፣ እርግጥ ነው፣ በዛፎች ከተሸፈነው የሕዝብ መንገድ መውደቅ፣ አጥርና ረጅም ወንዝ ውስጥ መውደቅ የማይቀረውን ጥፋት ስታስቡ። 

በእኛ እጅግ በጣም በተጨናነቀ የፈተና ዑደታችን ላይ እንኳን፣ ኤፍኤፍ መስመርን በማይታክት ችሎታ ይይዛል እና እርስዎን እንደ ጀግና እንዲሰማዎት ለማድረግ ከትራክሽን ቁጥጥር በበቂ ሁኔታ ይሸልማል።

Ferrari FF በጣም አስደናቂ መኪና ነው. ምቹ የጂቲ መኪና ለማድረግ አፈጻጸሙ እና አያያዝ ሲቀንስ፣ አሁንም በጣም ፈጣን ነው። ልክ እንደ አስፈላጊነቱ, ይህ ምንም ነገር ቢሰሩ ፈገግ የሚያደርግ መኪና ነው. እንደእኛ ላሉ ሟቾች ተደራሽ ባይሆንም፣ አንድ ሰው ወደ እርስዎ ሲቀርብ መስማት ከሚቀርቡት ምርጥ ነፃ መዝናኛዎች አንዱ ነው።

ኤፍኤፍ ተሳዳቢዎች አሉት፣ ነገር ግን ስለ የምርት ስሙ አንዳንድ አፈ-ታሪካዊ እይታዎች ከተሰጠ ሙሉ በሙሉ ትክክል አይደለም ። እንደዚህ አይነት መኪና የማይኖርበት ምንም ምክንያት የለም እና የፌራሪ ባጅ ይገባዋል።