የቢኤምደብሊው 7 ተከታታዮች የፊት ገጽታ፣ ትልቅ ለውጦች እና… አንድ ችግር ማለት ነው።

የ BMW 7 Series ፊትን ማንሳት ብዙ ስሜቶችን አስከትሏል ፣ በተለይም የምርት ስሙ አድናቂዎች። በእኔ አስተያየት አዲሱ 7 Series አንድ ችግር አለበት. የትኛው? ላብራራ።

አዲሶቹ "ሰባት" ከፀረ-እርጅና ህክምና በኋላ, አያያዝን እና መፅናናትን ከግምት ውስጥ በማስገባት ጥቃቅን ለውጦች ብቻ ናቸው. ይሁን እንጂ የዚህ ሞዴል የመጀመሪያዎቹ ፎቶዎች በተለይም በአድናቂዎች መካከል ትልቅ መነቃቃትን ፈጥረዋል. ቢኤምደብሊው.

በአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ውስጥ የሚደረግ የፊት ማራገፊያ አብዛኛውን ጊዜ የፊት መብራቶችን ማስተካከል፣ አንዳንድ ጊዜ የመልቲሚዲያ ስርዓቱን ማደስ እና ሌሎች እቃዎችን በመሳሪያው ላይ መጨመርን ያካትታል። በጣም ብዙ ጊዜ, እነዚህ ለውጦች, አምራቾች እንደሚሉት, አዲስ ነገር ይፈጥራሉ, በእርግጥ በአማካይ የመኪና ተጠቃሚ የማይታዩ ናቸው.

ትናንሽ ለውጦች, ትልቅ ስሜቶች: የ BMW 7 Series የፊት ገጽታ

ሁኔታ ውስጥ BMW 7 Series (G11/G12) የፊት ገጽታ ከተነሳ በኋላ ትልቅ ልዩነት ይታያል - ለምን? መኪናው በኮፈኑ ላይ የሚመጥን አዲስ፣ ግዙፍ ወይም ይልቁንም ግዙፍ ኩላሊቶችን ተቀብሏል። ስቲለስቶች - በንድፍ አርታኢ ውስጥ - ከማጉላት ቁልፍ ጋር የተጣበቁ ይመስላሉ ። ውጤቱ፣ በለዘብተኝነት ለመናገር፣ አከራካሪ ነው፣ ነገር ግን ስህተት መሄድ አይችሉም BMW 7 ተከታታይ የፊት ማንሻ ከመደረጉ በፊት እና በኋላ. አምራቹ ራሱ እንደዘገበው ዋናው ኩላሊት በ 40% ጨምሯል. በመከለያው ላይ ያለው የ BMW አርማ እንዲሁ ትንሽ ተዘርግቷል። በግሌ ከአዲሱ ኩላሊት ጋር መላመድ አልችልም። እንደ እውነቱ ከሆነ፣ የፊት መብራቶቹ ከአዲሱ ፍርግርግ ጋር በትክክል ለመገጣጠም ያነሱ ናቸው፣ ነገር ግን መኪናው ከውበት ወደ በለዘብተኝነት፣ በጣም አስማተኛ ሆኗል። “ሰባቱ” እንደ ሮልስ ሮይስ መሆን ይፈልጋሉ፣ ይህ ደግሞ የጉዳዩ አካል ነው። ቢኤምደብሊው?

በመኪናው የኋላ ክፍል ላይ ለውጦች አሉ, ነገር ግን ምናልባት ብዙ ስሜት አይፈጥሩም. እዚህ ፣ የኋላ መብራቶቹ ጠባብ ናቸው ፣ እና የጭስ ማውጫው አፍንጫዎች በትንሹ ተዘርግተዋል ፣ ወይም ይልቁንስ በጠባቂው ላይ መምሰላቸው። የተቀሩት ዝርዝሮች - ለምሳሌ ፣ ከላይ የተዘረጋው ኮፈያ መስመር - በጣም ረቂቅ ከመሆናቸው የተነሳ በአምሳያው ካታሎግ ውስጥ ያሉትን ልዩነቶች ብቻ ማየት እንችላለን። አዲሱ የቀለም ቀለሞች እና የመንኮራኩሮች ንድፎች ለሽያጭ ቡድኑ ተጨማሪ ተጨማሪ ባህሪያት ናቸው, ይህም አዲስ ነገር እንዳለን በግልጽ ያሳውቃል.

የአእምሮ ቤተመንግስት - የ BMW 7 Series የውስጥ ክፍል የፊት ማንሻ

በውስጠኛው ውስጥ - አንድ ሰው ሊናገር ይችላል - በአሮጌው መንገድ. የ iDrive ሲስተም አዲስ በይነገጽ ተቀብሏል ፣ መሪው አሁን ለደህንነት ረዳቶች አዝራሮችን የማዘጋጀት ችሎታ አለው ፣ እና ዳሽቦርዱ በአዲስ የጌጣጌጥ ግርዶሾች ሊበለጽግ ይችላል።

ውስጠኛው ክፍል። BMW 7 ተከታታይ አሁንም የቅንጦት እና በጣም ergonomic ንድፍ አለው. "ሰባት" በሀብታም ውቅር ውስጥ በእውነት አዎንታዊ ስሜት ይፈጥራል. አብዛኛዎቹን ቁሳቁሶች የሚሸፍነው አልካንታራ በጣሪያው ላይ እና የተዘጉ የማከማቻ ክፍሎች በኤፍ-ክፍል ሊሙዚን ውስጥ ተቀምጠን በህይወት ውስጥ እንደሰራን ያለውን ስሜት ያጠናክራሉ. ይህንን እጠቁማለሁ ምክንያቱም እመኑኝ ፣ ለጓደኞችዎ ለማሳየት የሚፈልጉት የመጨረሻው ነገር እንደ ዲ-ክፍል መኪናዎች ያሉ መሰረታዊ የቁስ ርዕስ ነው ፣ ስለሆነም እሱ እውነተኛ Sonderklasse አይደለም የሚል ስሜት እንዳይሰማዎት።

በጀርባ ወንበር ላይ BMW 7 ተከታታይ የፊት ማንሻ አሁንም በጣም ምቹ ነው. በተለይም የ 4 ሰዎች ስሪት ከመረጥን. ለዚህም ምስጋና ይግባውና ከኋላ የተቀመጡ ተሳፋሪዎች በተለይም በተራዘመው ስሪት ውስጥ ትልቅ ቦታ አላቸው, እና የመቀመጫዎቹን መቼቶች, ሮለር መዝጊያዎች, የኢንፎቴይንመንት ስርዓት አዝራሮችን በመጠቀም እንዲሁም ለ "ሰባት" ዲካል ሳህኖች በነፃ ማበጀት ይችላሉ. . ተመሳሳይ መፍትሄ በ Audi A8 (D5) ቀርቧል.

አንድ ጊዜ ደካማ እና ቀርፋፋ, ሌላ ጊዜ ጠንካራ እና ፈጣን - የፊት ገጽታ ከተነሳ በኋላ በ BMW 7 Series መከለያ ስር እንይ.

የ V12 ሞተሮች ውድቀት ለረጅም ጊዜ ሲነገር ቆይቷል. እነሱ ግዙፍ፣ ለመንከባከብ ውድ እና በጣም ነዳጅ የሚወስዱ አሃዶች ናቸው፣ ነገር ግን አሁንም ልናስገባቸው እንችላለን አዲስ BMW 7 ተከታታይ የፊት ማንሻ. እና ሁለተኛው አከራካሪ ጉዳይ እዚህ አለ። ባንዲራ M760Li ባለ 12 ሊትር ቪ6.6 ሞተር፣ 25 ፈረሶችን ስለወሰደ ተቸገረ! በአሁኑ ጊዜ, 585 hp ነው, እና 610 hp ነበር. በተመሳሳይ ጊዜ, ወደ ላይኛው 0,1 ያለው Sprint በ 3,8 ሰከንድ ቀንሷል - አሁን 3,7 ሰከንድ (ቀደም ሲል 12 ሴኮንድ) ነው. ሁሉም ምስጋና ለ WLTP ደረጃዎች, እንደ አውሮፓ ህብረት ፖለቲከኞች, የዋልታ ድቦችን መጠበቅ አለባቸው, በሌላ በኩል ደግሞ የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪን በድፍረት ይገድላሉ. ውጤቱም የጂፒኤፍ ናፍጣ ቅንጣቢ ማጣሪያ ነበር ፣ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች በነዳጅ ሞተሮች አዳዲስ መኪኖች ላይ ተጭኗል። ምናልባት ሳያስፈልግ ወደ ፖለቲካ እየገባሁ ሊሆን ይችላል፣ ግን ማብራራቱ ተገቢ ነበር። ምንም እንኳን እኔ ሙሉ በሙሉ ሐቀኛ ብሆንም። በእኔ አስተያየት በ F-segment saloons ውስጥ ያሉት V8 ሞተሮች ምንም ትርጉም የላቸውም። የፀጉር ማድረቂያ ድምጽ አላቸው, አፈፃፀሙ በጣም ተመሳሳይ እና አንዳንድ ጊዜ ከ V ስሪት ደካማ ነው, እና እንደጠቀስኩት, ለመጠገን ውድ ነው. ሥሪት M760 ሊ እሱ "ጥበብ ለሥነ ጥበብ" ነው እና ከ 750i ሩብ ሚሊዮን የሚበልጥ ወጪ ያስወጣል። ባለ 12-ሲሊንደር ሞተሮች በሀይዌይ ላይ የተሻለ የመንቀሳቀስ ችሎታ እንዳላቸው እስማማለሁ ፣ ለምሳሌ ከ100-200 ኪ.ሜ በሰዓት ፣ ግን ለእሱ ብዙ መክፈል ተገቢ ነው?

የ BMW 7 ተከታታይ መነሳት እንደ እድል ሆኖ፣ ይህ ከኤንጂን ክልል አንፃር ተጨማሪ ተጨማሪዎችን አመጣ። ደህና, በጣም አስደሳች ሀሳብ, ማለትም. BMW 7 ተከታታይ ከ 750i ስያሜ ጋር በ 80 hp ጠንካራ ሆነ! እና በአጭር ስሪት ውስጥ ያለው ፍጥነት 4 ሴኮንድ ነው (የተራዘመው ስሪት 4,1 ሴኮንድ ነው). xDrive ሁለንተናዊ ድራይቭ መደበኛ ነው። በተጨማሪም, አሁንም ደስ የሚል, ተፈጥሯዊ ድምጽ እና የቬልቬት ስራ V8 አለን.

ባቫሪያንን በድብልቅ ስሪት ላይ ላደረጉት ተገቢ ለውጦች ማመስገን ተገቢ ነው ፣ ይህም አሁን መገለልን ይሸከማል 745e. ይህ ማለት በአምሳያው ታሪክ ውስጥ ከትንሽ ባለ 2-ሊትር ቤንዚን ሞተር ይልቅ "ሰባት" የ 3 ሊትር መጠን ያለው "መስመር-ስድስት" ተቀብለዋል እና የስርዓቱ ኃይል ወደ 400 የፈረስ ጉልበት እየተቃረበ ነው ። እርግጥ ነው, ሊሙዚኑ እንደ ተሰኪ ዲቃላ ሆኖ ቆይቷል, ለዚህም ምስጋና ይግባው, ለምሳሌ ከቤት መውጫ ቻርጅ ማድረግ እና ከ50-58 ኪሎ ሜትር በኤሌክትሪክ መንዳት እንችላለን. በጥንቃቄ የተደረጉ ሙከራዎች ይህንን ያረጋግጣሉ. አሁንም ቢሆን፣ በጣም የሚስብ ሀሳብ ነው፣ በተለይ ብዙም ጭንቀት የሌለበት ትልቅ ሞተር የሞተ ባትሪ ሲከሰት ከትንሹ 2.0 ቱርቦ ባነሰ ነዳጅ ጋር መስራት አለበት።

በ BMW 7 Series ውስጥ የናፍጣ ሞተሮች, ሁሉም 3 ሊትር, ብዙ ስንጓዝ አስደሳች ሀሳብ ነው. የናፍጣ ክፍሎች ትልቅ ጥቅም የእነሱ ጉልህ የኃይል ክምችት ነው ፣ ይህም ብዙውን ጊዜ በአንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያ ላይ 900-1000 ኪ.ሜ እንዲነዱ ያስችልዎታል።

ቢሆንም መንዳት እመርጣለሁ።

እኔ ሁልጊዜ BMW ስፖርት ነው እና መርሴዲስ ምቾት ነው እላለሁ። ይህ መስመር አሁን ትንሽ ደብዝዟል፣ ግን አሁንም ይታያል። ስለ እሱ ለማለት አስቸጋሪ ነው። BMW 7 ተከታታይይህ ምቾት የሌለበት መኪና መሆኑን, በተቃራኒው. በተጨማሪም ፣ BMW ፣ ምንም እንኳን ትልቅ ልኬቶች ቢኖረውም ፣ “የመንዳት ደስታ” ለሚለው መፈክር ብዙ ይሰጣል። መሪዎቹ ሰባት ተከታታይ 5ን የሚያስታውሱ ናቸው፣ በክብር እና በጨዋነት የተቀመሙ ናቸው። ከመርሴዲስ ኤስ-ክፍል በተለየ መልኩ በትልቅ ጀልባ ውስጥ እንዳለን ስሜት ይሰጠናል, ይህ በስሜት, በመኪና ማቆሚያ, በቅልጥፍና ላይ ነው. BMW 7 ተከታታይ ትንሽ የሞተር ጀልባ ነች።

በእኔ አስተያየት, ይህ አስደሳች መኪና ነው, ምክንያቱም ጥሩ ምቾት ይሰጣል, በጣም ጥሩ አፈፃፀም አለው, እና የሻንጣው ክፍል ብዙ ሻንጣዎችን ማስተናገድ ይችላል. ለአሽከርካሪ ሁነታዎች ምስጋና ይግባውና እንደየፍላጎቱ መጠን 7 ተከታታይን ወደሚገርም ምቹ ሊሙዚን ልንለውጠው ወይም የስፖርት ሁነታን በማዘጋጀት ከ5 ሜትር በላይ የሚረዝመውን መኪና እየነዳን መሆናችንን ረስተን ኮርኒንግ ማድረግ እንችላለን። በእያንዳንዱ ሞተሩ ስሪት ውስጥ በትክክል የሚሰራ ባለ 8-ፍጥነት ክላሲክ አውቶማቲክ አለን።

ሁለት መንገዶች

ሊሙዚን እየፈለግን ከሆነ እና በመንዳት ለመደሰት የምንወደው ከሆነ, እንግዲያውስ BMW 7 ተከታታይ ጥሩ ምርጫ ይሆናል, እና የፊት ገጽታ ከተነሳ በኋላ እንኳን የተሻለ ይሆናል. ተፎካካሪው ትኩስ ቢሆንም. ይህ ስለ Mercedes S-class አይደለም እና ስለ Audi A8 (D5) አይደለም. አዲሱን ሌክሰስ ኤል ኤስ ማለቴ ነው። አዲሱ፣ አምስተኛው ትውልድ በዊልስ ላይ የሚገኝ ሶፋ አይደለም፣ ምርጥ መኪና ነው።

ሌላ ተጨማሪ BMW 7 ተከታታይ ሰፊ የሞተር ምርጫ እና በጣም ጥሩ አፈፃፀም አለ። በተጨማሪም ባቫሪያን ሊሙዚን በአንድ በኩል አሽከርካሪው መንዳት የሚያስደስትበት መኪና ሲሆን በሌላ በኩል ደግሞ መኪናው በሚያስደንቅ የሀገር አቋራጭ ችሎታ ከተጋጣሚዎቹ ጋር በተመሳሳይ ሊግ ይጫወታል። እንደ ተሳፋሪ ምቾት ።

ከአዲሱ BMW 7 Series ጋር አንድ ችግር

ለማጠቃለል ፣ እንደ እኔ ፣ ችግሩ በ BMW 7 ተከታታይ የፊት ማንሻ አንድ ብቻ ነው, ግን ትልቅ ነው. እነዚህ አዳዲስ ኩላሊቶቹ ናቸው። ከ Chris Bangle ንድፍ ጋር ለመላመድ ዓመታት ፈጅቷል ፣ ምናልባት በዚህ ጉዳይ ላይ ትንሽ ፈጣን።