Fiat 132 - የ Fiat 125 ተተኪ ታሪክ
እ.ኤ.አ. በ 125 ዎቹ ፣ በፖላንድ መንገዶች ፣ ለፖላንድ Fiat 126p ሺክ ሰጠ ፣ በቪስቱላ ላይ የአገሪቱ አማካይ ዜጋ የማይደረስ ህልም ፣ ከዓመታት ቁጠባ በኋላ ከፍተኛውን Fiat 125p ወይም Sirena መግዛት ይችላል። በጣሊያን Fiat 132 ምንም እንኳን ከፖላንድ ስሪት የበለጠ ዘመናዊ ቢሆንም ከፋሽኑ እየወደቀ ነበር እና አምራቹ ተተኪውን - XNUMX.
Fiat 132 የ 125 ቱ ቀጥተኛ ተተኪ ነው, በቀድሞው የቴክኖሎጂ መፍትሄዎች ላይ የተመሰረተ ነው. በሻሲው እና በስርጭቱ ላይ ትልቅ ለውጥ አላደረጉም - መጀመሪያ ላይ መኪናው በ 98-ፈረስ ኃይል 1600 hp ሞተር የተገጠመለት ነበር, ከ Fiat 125 የሚታወቀው ( ብቸኛው ማሻሻያ ከ 1608 እስከ 1592 ሴ.ሜ 3 መፈናቀልን መቀነስ ነበር). ይሁን እንጂ ክላቹ ተለወጠ, ቀለል ያለ እና በተመሳሳይ ጊዜ ከቀድሞው ጋር አብሮ ለመስራት ቀላል ነበር. ኃይል በ 4- ወይም 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ወይም በሶስት-ፍጥነት አውቶማቲክ ስርጭት (አማራጭ) ተላልፏል. እርግጥ ነው, ሁልጊዜ በኋለኛው ተሽከርካሪዎች ላይ.
ምንም እንኳን የቴክኖሎጂ ፈጠራዎች እጥረት ባይኖርም, Fiat 132 ከቀድሞው በጣም የተለየ ነበር. የሰውነት ገንቢዎች ግዙፍ እና ጠንካራ የሚመስለውን ሙሉ ለሙሉ አዲስ አካል አንድ ላይ በማሰባሰብ ከፍተኛውን ስራ ሰርተዋል። መኪናው በውስጡ ብዙ ቦታን አረጋግጧል, ትልቅ ግንድ ነበረው (ምንም እንኳን በነዳጅ ታንክ የተገደበ ቢሆንም) እና በአስፈላጊ ሁኔታ, ደህንነቱ የተጠበቀ ነበር, የሰባዎቹ ሁኔታዎች.
የአምሳያው ወለል ንጣፍ የተጠናከረ እና አካሉ በልዩ የሳጥን መገለጫዎች የተጠናከረ ነው. በጓዳው ውስጥ፣ የመሪው አምድ አደጋ በሚደርስበት ጊዜ አሽከርካሪውን እንደማይጨፈጨፍ አረጋግጠዋል። ይህ ሁሉ ፊያት 132ን ደህንነቱ የተጠበቀ መኪና አደረገው። ጠንካራ ግንባታ ፣ ጥሩ ዋጋ እና የተሳካላቸው ሞተሮች ከፍተኛ ተወዳጅነትን ለማረጋገጥ እና ከ Fiat 125 የበለጠ ቅጂዎችን ለማምረት አስችለዋል ። በጣሊያን ውስጥ በ 1972 - 1981 ከ 652 ሺህ በላይ ክፍሎች ተሰብስበው ነበር ፣ እና አንድም አለ ። ከዋርሶ ኤፍኤስኦ ፋብሪካ የወጡ 132 (108 ሺህ ስኩዌር ሜትር) መቀመጫ . .ኤም. አሃዶች) እና አነስተኛ ቁጥር ያላቸው መኪኖች። ተተኪው አርጀንታ በመሰረቱ ፊትን ያነሳ ሞዴል 132 ነበር፣ነገር ግን እስከ 1985 ድረስ በገበያው ላይ ቆየ፣ አዲስ በተዘጋጀው ክሮማ ተተካ።
ፕሪሚየር በሚደረግበት ጊዜ መኪናው ምቹ፣ ጸጥ ያለ እና ምቹ ሆኖ ይታይ ነበር ነገር ግን ለስላሳ እገዳው ፈጣን እና ሹል መንዳት ተስማሚ መኪና ተደርጎ ሊወሰድ አልቻለም። ሆኖም ግን, በደንብ ወደተጠናቀቁት የውስጥ ክፍሎች እና ውብ የቤት እቃዎች ትኩረት ተሰጥቷል. በጣም የበለጸጉ የልዩ ስሪቶች በእንጨት ተቆርጠው በቬሎር ጨርቃ ጨርቅ ተጭነዋል። አማራጭ መሳሪያ የሆነውን አየር ማቀዝቀዣ ጨምር እና በጣም ምቹ የሆነ መኪና እናገኛለን። ይሁን እንጂ በ 132 ሞዴሎች ውስጥ የአየር ንብረት ቁጥጥር በጣም ያልተለመደ መሆኑን መቀበል አለበት.
Fiat 132p - የጣሊያን የፖላንድ ክፍል
የፖላንድኛ Fiat 132p ዋርሶ ውስጥ ገብቷል ቀድሞውንም ሙሉ ነው፣ ስለዚህ "r" የሚለው ፊደል ለመኪናው ጥራት ምንም አይነት ትርጉም እንዳለው መፃፍ አይችሉም። የመጨረሻዎቹ ክፍሎች በ FSO ፋብሪካ ውስጥ ተሰብስበው ነበር, እና ከእውነተኛ ንግድ ይልቅ ለዋርሶ ፋብሪካ የበለጠ ክብር ያለው አሰራር ነበር. የአውቶሞቲቭ ፕሬስ (ሞተር ሳምንታዊ) የፖላንድ ፊያት አዲስ ሞዴል "መለቀቁን" ጮክ ብሎ አውጇል።
ከ 1973 እስከ 1979, ጥቂቶች ብቻ ሊገዙ የሚችሉት ትንሽ ተከታታይ 132 ፒ ተመርቷል. ዋጋው 445 ሺህ ነው. ዝሎቲው በአማካይ ከ90-100 ሺህ ሊጨምር የማይችለውን አማካይ ዋልታ በትክክል አስፈራራ። PLN ለ Trabant፣ Syrena ወይም Polish Fiat 126 pence በሰባዎቹ ውስጥ የትንፋሽ ርዕሰ ጉዳይ የነበረው የፖላንድ ፊያት 125 ፒ እንኳን ከ160-180 ሺህ ዝሎቲ ዋጋ አስከፍሏል። PLN እንደ ሞተሩ ስሪት ይወሰናል. እ.ኤ.አ. በጥር 1979 ታይጎድኒክ ሞተር 4056 Fiat 132s በ"p" ማህተሞች ከዜራን እንደወጡ ዘግቧል። ኤፍኤስኦ እንዲህ ያለውን መረጃ በማህደር ለማስቀመጥ ብዙም ትኩረት ስላልሰጠ የተመረቱ መኪኖች ትክክለኛ ቁጥር አይታወቅም።
Fiat 132 መጀመር አስቸጋሪ ነው።
የFiat 132 የመጀመሪያው ዘመናዊነት የተካሄደው ከመጀመሪያ ጊዜ ከሁለት ዓመታት በኋላ ነው ፣ ይህም በጣም ፈጣን ነበር። የዘመናዊነት ለውጥ የተደረገው ቅጥ ያጣው ንድፍ ላይ ቅሬታ በማሰማት ነው። ፊያት መላውን አካል በአዲስ መልክ አወጣ ፣ የጎን መስመሩን በከፍተኛ ሁኔታ ዝቅ አደረገ። በውጤቱም, 132ዎቹ ቀላልነት አግኝተዋል እና ከ 1800 ዎቹ መኪኖች ምስል ጋር አልተያያዙም. በተጨማሪም የውስጥ አካላት, የሰውነት መቆንጠጫዎች, መብራቶች, የድንጋጤ መጨናነቅ ተለውጠዋል, እና 105 ሞተር ከ 107 እስከ 1600 hp ተጠናክሯል. ስሪት 160 ምንም ለውጥ አላደረገም። የመሠረት ሞዴል አሁንም በሰአት 132 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ፍጥነት ማሳካት ችሏል፣ Fiat 1800 170 GLS በተመሳሳይ ኪሎ ሜትር በሰአት ደረጃ አፈጻጸምን ያረጋግጣል።
እ.ኤ.አ. በ 1977 ሌላ ዘመናዊነት ተካሂዶ ነበር, ይህም የዩኒት 1.8 ህይወት ያበቃል. በዛን ጊዜ ገዢው ምርጫ ነበረው-አንድም ከ 100-ፈረስ ኃይል 1.6 ሞተር ይመርጣል, ወይም ባለ 2-ሊትር, 112 የፈረስ ኃይል ያለው ስሪት በጥሩ አፈፃፀም (ከ 11 ሰከንድ እስከ 100 ኪ.ሜ. በሰዓት, 170) ይገዛ ነበር. ኪሜ/ሰ)። ሰአት). የ Fiat 132 2000 ተለዋዋጭነት በ 1979 ትንሽ ተሻሽሏል, ሞተር ሳይክሉ በቦሽ ኤሌክትሮኒካዊ የነዳጅ ማስወጫ ስርዓት ሲታጠቅ: ኃይል ወደ 122 hp ከፍ ብሏል, ይህም ከፍተኛ ፍጥነት (175 ኪ.ሜ. በሰዓት) አስገኝቷል.
በምርት ማብቂያ (1978) Fiat በሞዴል 132 ኮፈያ ስር በ 2.0 ኪ.ሜ ፍጥነት የናፍጣ ሞተሮችን ለመጫን ወሰነ ። በቂ ረጅም መንገድ ያለው ትልቅ ስሪት በሰአት 2.5 ኪሜ ፍጥነት ሊደርስ ይችላል። የቱርቦዳይዝል ዘመን እስከ 60ዎቹ ድረስ አልመጣም ፣ Fiat ባለ 130-ሊትር ከፍተኛ ቻርጅ የተደረገ ናፍጣ በ145 HP ፣ ለአርጀንቲና ጥሩ አፈፃፀም እስከሰጠበት ጊዜ ድረስ።
Fiat 132 እንደ Peugeot 504 አስደናቂ ስኬት አላስመዘገበም ነገር ግን ቀድሞውንም ለጣሊያን መኪና አድናቂዎች አስደሳች ነው። በቱሪን ላይ የተመሰረተው ኩባንያ አሁን የተወውን ክፍል የሚወክል የ Fiat የመጨረሻ የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች አንዱ ነው።
