Fiat 500 1.2 8v PURE 02

የዚህን Fiat PUR O2 መደበኛ ፍጆታ ከተመለከቱ እና ያለ እሱ ከአምስት መቶ ጋር ካነፃፀሩት “ዋና” ልዩነት የለም። አመክንዮአዊ; የማሽከርከር ሁነታን የሚሾሙ እና ፍሰቱ በሚለካበት መሠረት የ ECE ደንቦች ልዩነቱን ለመግለጽ በቂ የሆኑትን የአምዶች ሁኔታ አይገልጹም።

በእርግጥ እውነተኛው ዓለም ጨካኝ ነው። በመንገዶቹም ላይ። እና በስሎቬንያም እንዲሁ። ለሌላው ተጠያቂው ማን እንደሆነ እንከራከራለን ፣ እዚህ ባለቤቱን በተወሰነ ደረጃ ለማዳን እና ለአንድ ቀን የአካባቢ አደጋን ለሰው ልጅ ለሌላ ጊዜ ለማስተላለፍ የሚሞክር መኪና እየሞከርን ነው።

እያወራን ያለነው የጭካኔ ድርጊት በመንገዱ ላይ ያለው አማካይ ፍጥነት በሰአት ሶስት ኪሎ ሜትር ሲደርስ የገጠማችሁበት መንገድ ነው። ይህ ማለት ግዛት (በደቂቃዎች ውስጥ)፣ ግን የጥቂት ሜትሮች ፈረቃ እና እንደገና ግዛት ማለት ነው። እንግሊዛውያን "ተው እና ሂድ" ይላሉ *.

ቴክኒሻኖች “ቆም ብለው ይጀምሩ” ** ብለው ይመልሳሉ። ያ ነው -መኪናው ሲቆም ሞተሩ እንዲሁ ይቆማል (በተወሰኑ ሁኔታዎች)። እና ነጂው መንዳት መቀጠል እንደሚፈልግ ሲስተም ሲስተም (በራሱ) እንደገና ይጀምራል።

አፈፃፀሞች በግልጽ የተለዩ ናቸው። ይህ ተረት 500 በጠረጴዛው ዙሪያ በሚሽከረከር ግን ገና ወጣት በሆነ በ 1 ሊትር ሞተር የተጎላበተ ነው። እሱ የኒውተን ሜትሮች እና ኪሎዋትስ እስከፈቀደ ድረስ ዘለለ ፣ እሱ ማሽከርከርን ይወዳል ፣ ግን ከአየር ዳይናሚክስ ጋር በእኩል ደረጃ መወዳደር አይችልም።

መንገዶቻችን (ብዙ) አውሮፕላኖች በሌሉበት አገራችን ውስጥ ስለሚያልፉ ፣ 500 አሽከርካሪዎች በእግራቸው እንዲራመዱ የሚያደርጋቸው ከፍታ አላቸው። እና ሁልጊዜ አይደለም። ሆኖም ፣ እሱ በፍጥነት የመንዳት ፍጥነትን በማይፈራበት በከተሞች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ተመጣጣኝ ነው።

ይህ ተረት 500 ሮቦት ባለ አምስት ፍጥነት ማስተላለፊያ ያለው ሲሆን በተለይም በእጅ ፈረቃ ሁነታ ፈጣን ሊሆን የሚችል ሲሆን ኤሌክትሮኒካዊ መሳሪያው ቀርፋፋ መሆን አለበት ብሎ ካሰበ በአውቶማቲክ ሞድ ላይም በጣም ቀርፋፋ ሊሆን ይችላል። ምንም አይጎዳውም ፣ እና ይህ ዝግተኛነት ሊወገድ ይችላል - በማንኛውም ጊዜ ከላይ በተጠቀሰው የእጅ ፈረቃ ሁነታ።

እና አሁን በ PUR O2 መለያ ስር ምን “ይወድቃል”። ዋናው አካል ሞተሩን የሚያቆም ስርዓት ነው ፣ ይህም አሽከርካሪው ወደ ፍፁም ማቆሚያ ሲቆም ይከሰታል። ስኮዳ; በተግባር እኛ ለአሽከርካሪው ለአንድ ሰከንድ ያህል መስጠት እንፈልጋለን። ሾፌሩ በፍጥነት መጓዝ ካለበት (ወደ ግራ ሲዞሩ ይበሉ) ፣ ግን እስከዚያው ድረስ ሞተሩ ቆሟል።

በእውነቱ ለመጀመር በጣም አጭር ጊዜ ይወስዳል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ፣ ​​በአንዳንድ ሁኔታዎች ፣ በሰከንዶች ውስጥ ቢሆንም ፣ ተመሳሳይ ርዝመት ፣ በጣም ረጅም ነው። ወደ ላይ መውጣት ካለብዎ የበለጠ አሳፋሪ ነው። እሺ ፣ ስርዓቱ በቀላሉ ሊጠፋ ይችላል (አንድ ቁልፍን በመጫን)። ነገር ግን በዚህ ሁኔታ ፣ በከተማው ውስጥ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ፣ ​​ይህ ቁልፍ ብዙ ጠቅታዎች ይሆናል ፣ እና አሽከርካሪው ብዙውን ጊዜ እንደሚጠቀምበት እንጠራጠራለን።

አዎ ፣ እውነት ነው ፣ ነጂው ፍሬኑን (ወይም ሥራ ሲፈታ) በሚለቁበት ጊዜ ሞተሩ እንደገና ይጀመራል (ወይም በጭራሽ አይቆምም) ፣ ግን አልፎ አልፎ ሙሉ በሙሉ ጠፍጣፋ መንገድ አለ። እና መኪናው "መውጣት" ይጀምራል። አዎ ፣ አዎ ፣ የእጅ ፍሬን ፣ ግን። ... የቱሪን ጌቶች ፣ ይህንን ሰከንድ ይጨምሩ ፣ እና የበለጠ ጠቃሚ ይሆናል። እና ወዳጃዊ።

የዚህ ኃይል ቆጣቢ ስርዓት መግቢያ ሌላ ደስ የማይል ባህሪ አለው። ሁሉም ሁኔታዎች ካልተሟሉ ስርዓቱ አይገኝም ፣ አመክንዮአዊ እና ስጋት የማይፈጥር ፣ ግን የሚረብሽ እውነታ ስርዓቱ ይህንን በአነፍናፊዎቹ ማዕከላዊ ማያ ገጽ ላይ “ጀምር እና አቁም ናቸው” በሚለው ሐረግ መልክ ሪፖርት ማድረጉ ነው። አይገኝም። ”፣ በዚህ ጊዜ ፣ ​​ከሰዓቱ አቀማመጥ እና ከማርሽ ሳጥኑ ውጭ ሌላ መረጃ የለም።

እና አሁንም -የዚህ ስርዓት ጥምረት እና የሮቦት ማርሽ ሳጥን ብዙውን ጊዜ ከማስጠንቀቂያ ተልእኮ ወደ ነርቭ ተልዕኮ የሚሄዱ የማስጠንቀቂያ ድምጾችን ያስነሳል። የማይመች ፣ ግን ለመረዳት የሚቻል ስርዓቱ ሲቆም የአየር ማቀዝቀዣው የማይሰራ መሆኑ ነው። ውስጥ ያለው አድናቂ ጸጥ ያለ ነው ፣ ግን (ቢያንስ በሞቃት ቀናት) በጣም ውጤታማ አይደለም።

እንደገና ፣ በአጭሩ (እንደገና) ስለዚህ የማርሽ ሳጥን። ብዙዎች በክላቹድ ፔዳል እጥረት ፣ እጅግ በጣም ጥሩው የሌቨር መብራት ፣ ጥሩው የጉዞ ጉዞ እና የሚታወቅ አቀማመጥ ይደሰታሉ። የተሻለ ሆኖ ፣ በእጅ የማርሽ ማሽከርከር የሚወሰነው ወደታች ወደታች በማዞር እና በተቃራኒው ወደ ፊት በመሄድ ነው ፣ ግን ያነሰ አስደሳች በየሰዓቱ ከከተማ ውጭ (በተደጋጋሚ እና ወደ ግራ መታጠፍ) እና ያ ሚሊሜትር ማቆሚያ የማይቻል መሆኑ ነው።

የማርሽ ሬሾው እንዲሁ በጣም ረጅም ነው (በተጨማሪም ዝቅተኛ ሪቪስ ለትንሽ ፍጆታ) ፣ ግን ይህ ማለት እንደ ቡሜራንግ ተመልሶ ሊመጣ ይችላል-በፍጥነት መሄድ የሚፈልጉ ሰዎች በጋዙ ላይ በጥብቅ መጫን አለባቸው ፣ ይህም ይጨምራል። ከአጭር የማርሽ ሬሾዎች የበለጠ ፍጆታ። ይህ PUR O2 የተነደፈው በአማካይ የፍጥነት ምርጫ ላላቸው አሽከርካሪዎች ነው - እነሱ "ያሸንፋሉ"።

ቀድሞውኑ በሀይዌይ ላይ እና ገደቦች አፋፍ ላይ ፣ በጠፍጣፋ ቀኝ እግር ፣ ይህ 500 በ 100 ኪሎሜትር ሰባት ሊትር ነዳጅ ብቻ ይበላል ፣ እና በከተማ ውስጥ አንድ ተኩል ሊትር ብቻ ይሆናል። በዋናነት ማቆሚያ እና በአጫጭር እንቅስቃሴዎች የትራፊክ ፍጆታ ዓላማ መለኪያዎች አይቻልም ፣ ግን በማቆሚያ ቴክኒኩ ምክንያት ሞተሩ ሁል ጊዜ ከሠራ ያነሰ ያጠፋል ብሎ ማመን ከባድ አይደለም።

ያለበለዚያ የማርሽ ሳጥኑ ራሱ ወደ 5.900 ራፒኤም ይለወጣል ፣ እና በእጅ ሞድ ውስጥ ኤሌክትሮኒክስ የሞተር ማቀጣጠያውን በ 6.400 ራፒኤም በጥሩ ሁኔታ ያጠፋል። እና የውስጥ ዲበሎች አሁንም በጣም ጨዋ እና የማይረብሹ ናቸው።

አሽከርካሪው በዚህ ምት ውስጥ ጋዝ ላይ ጠቅ ሲያደርግ እና ምንም የሚረብሹ ምክንያቶች (ኃይለኛ ነፋስ ወይም ሽቅብ) ከሌለ በአራተኛው ማርሽ ውስጥ የፍጥነት አመልካች ወደ 160 ከፍ ይላል ፣ እና እንደ እድል ሆኖ በአምስተኛው ማርሽ ውስጥ ያለው ሞተር አሥር ተጨማሪ ያገኛል። ብዙ አይደለም ፣ ግን ይህ ቀደም ሲል ለከንቱ የተነደፈ ሕፃን በቂ ነው።

ስለ ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተሮች ሲመጣ, ስለ ንጽህና ማውራት ጥሩ አይደለም. ይሁን እንጂ እንዲህ ያለው 500, በንድፈ ሀሳብ, በ PUR O2 ስም ከማይመኩ ከሌሎች ባልደረቦቹ የበለጠ ንጹህ ነው. እና ከብዙ ሌሎች መኪኖች። እንደውም ከብዙሃኑ።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ አሌሽ ፓቭሌቲች

Fiat 500 1.2 8v PURE 02

መሠረታዊ መረጃዎች

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቤንዚን - መፈናቀል 1.242 ሴ.ሜ? - ከፍተኛው ኃይል 51 kW (69 hp) በ 5.500 ሩብ - ከፍተኛው 102 Nm በ 3.000 ራም / ደቂቃ.
የኃይል ማስተላለፊያ;	የፊት ተሽከርካሪ ሞተር - ባለ 5-ፍጥነት ሮቦት ማስተላለፊያ - ጎማዎች 185/55 R 15 H (Michelin Pilot Sport).
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት: n / a - 0-100 ኪሜ / ሰ ማጣደፍ: n / a - የነዳጅ ፍጆታ (ECE) 16,4 / 4,3 / 4,8 l / 100 ኪሜ, CO2 ልቀት 113 ግ / ኪሜ.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 940 ኪ.ግ - የተፈቀደ ጠቅላላ ክብደት 1.305 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመት 3.546 ሚሜ - ስፋት 1.627 ሚሜ - ቁመት 1.488 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 35 ሊ.
ሣጥን	185-610 ሊ

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 28 ° ሴ / ገጽ = 1.190 ሜባ / ሬል። ቁ. = 20% / የኦዶሜትር ሁኔታ 6.303 ኪ.ሜ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	17,0s
ከከተማው 402 ሜ	20,6 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 111 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	16,6 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	28,3 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	150 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
የሙከራ ፍጆታ;	8,0 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	39,9m
AM ጠረጴዛ:	42m

ግምገማ

• በፅንሰ-ሀሳብ የ PUR O2 ስርዓት በጣም ጥሩ ከመሆኑ የተነሳ መኖሩ ጠቃሚ ነው - ፍጆታን ለመቀነስ ወይም አካባቢን ለመጠበቅ። በተግባር, አተገባበሩ በጣም ጥሩ አይደለም, ነገር ግን ይህ ከመግዛት ሊያግድዎት አይገባም. ይህ 500 ደግሞ አቀናባሪ ነው, ይህም መንገድ ማግኘት ጥሩ ነው.

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

የነዳጅ ፍጆታ

ውጫዊ እና ውስጣዊ ገጽታ

የማርሽ ማንሻ ፣ እንቅስቃሴ ፣ የመሬት ገጽታ

በእጅ የመቀየሪያ ፍጥነት

የመንዳት ቀላልነት

የከተማ ቅልጥፍና

በውጫዊ ቅርፅ እና ልኬቶች ውስጥ ሰፊነት

የማቆሚያው ስርዓት ሞተሩን በፍጥነት ያቆማል

ተርኪ ነዳጅ ታንክ

ከ ሚሊሜትር ትክክለኛነት ጋር የማይቻል ማቆሚያ

የማይቻል ፈጣን ጅምር

በጣም ተደጋጋሚ እና አስደንጋጭ ድምፆች

የተዘጋ መሳቢያ ፣ ለአነስተኛ ዕቃዎች እና መጠጦች ቦታ የለም

በግራ ጥላ ውስጥ መስታወት የለም