Fiat 500 2015 ግምገማ

ከጥቂት ዓመታት በፊት ትልቅ ዋጋ ከቀነሰ በኋላ - እና ተዛማጅነት ያለው ተወዳጅነት - ዘመናዊው Fiat 500 ወደ ተዘመነው “Series 3” ሞዴል ዘሎ። አዲሱ በሚታወቀው "የተለወጠ ነገር አለ?" የቅጥ አሰራር እና ጥቂት ማስተካከያዎች፣ እንዲሁም ጥሩ የዋጋ ጭማሪ።

ስታይል ሳይበላሽ እና ውስጡን ለማሻሻል ካለው ፍላጎት በገበያ ላይ ካሉት በጣም ትንሽ ነገር ግን በጣም ጥሩው መኪኖች አንዱ አሁን ወደ ስራው ላይ “በጣም ጥሩ” ማከል ይችላል።

ዋጋ

500 S በአውስትራሊያ ውስጥ የሚሸጠው የሶስት ምሰሶ 500 መካከለኛ ነጥብ ነው። የብረት ጎማ ባለ 1.2-ሊትር ፖፕ ከ16,000 ዶላር ጀምሮ እስከ 19,000 ዶላር ለመመሪያው S እና ለሎውንጅ እስከ 22,000 ዶላር ይደርሳል። Dualogic ከፊል-አውቶማቲክ ስርጭቶች ወደ ፖፕ እና ኤስ ትሪምስ ዋጋ 1500 ዶላር ይጨምራሉ ፣ ላውንጅ ደግሞ በቅደም ተከተል ፣ በራስ-ሰር መቀያየር መደበኛ ነው።

(በቀጥታ አነጋገር 595 አብርት የተለየ ሞዴል ነው፣ ግን አዎ፣ በ500 ላይ የተመሰረተ)።

የእርስዎ $19,000 S ባለ 500 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ ባለ ስድስት ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ፣ የአየር ማቀዝቀዣ፣ የርቀት ማእከላዊ መቆለፊያ፣ በቆዳ የተሸፈነ ስቲሪንግ፣ የሃይል መስተዋቶች፣ የስፖርት መቀመጫዎች እና ባለቀለም መስኮቶች።

በየትኛውም መንገድ ብትሄድ, አስደናቂ ይመስላል

ዕቅድ

ከውጪ, ከመጥፎ ማዕዘኖች የጸዳ መኪና ነው. በየትኛዉም መልኩ ቢመስሉ, አስደናቂ ይመስላል. በቅርቡ በሮም የመንገድ ጥግ ላይ ቆሞ፣ ብዙ ክላሲክ እና አዲስ cinquecentos የሚጣደፉበት፣ አዲሱ ዲዛይን ከአሮጌው ጋር እንዴት እንደሚዋሃድ አስደናቂ ነው።

መጠኑ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው፣ ገደላማው የፊት ጫፉ ጠፍጣፋ ቢሆንም በነፋስ መሿለኪያ ተሻሽሏል፣ ቀጥ ያለው ካቢኔ አስደናቂ ቦታ (ለፊት ተሳፋሪዎች) እና ጥሩ እይታ ይሰጣል።

እነዚህ አዲስ ምልከታዎች አይደሉም, ለአዲሱ 500 ቀድሞውኑ ጥቅም ላይ እንደዋሉ, ነገር ግን መድገም ጠቃሚ ነው.

ውስጥ, የፖላንድ Fiat በደንብ አብረው ይሄዳል. ሁሉም ነገር በአቅራቢያው ነው, መኪናው ምን ያህል ትንሽ እንደሆነ, ስለዚህ አይዘረጋም እና አይወጠርም. ዳሽቦርዱ በጣም ጥሩ ይመስላል፣ ብረት በሚመስል የፕላስቲክ ፓኔል ተሸፍኗል፣ እና ሙሉ ዲጂታል ማሳያ ያለው ማዕከላዊ የመሳሪያ ስብስብ በጣም አሪፍ ነው።

ብቸኛው ጥቁር ምልክቶች የሚያሳዝነው ሰማያዊ እና ሜ ስክሪን ከዳሽ በላይ መውጣት እና የባሰ የዩኤስቢ ወደብ አቀማመጥ ናቸው። የውስጠኛው ክፍል ጠንካራ ሆኖ ተሰምቶት ነበር፣ ነገር ግን ለመድረስ በሚከብዱ መንኮራኩሮች እና ክራኒዎች ውስጥ የተገነቡ ብዙ ግርዶሾች ነበሩ፣ ይህም ስለ ፕሬስ መኪና ከባድ ህይወት እና ንፅህናን ለመጠበቅ ለሚቸገሩ ታታሪ ገላጭ ዝርዝሮች ይናገራል። .

ለቁርስ አሽከርካሪዎች የጋራ ምርጫ ቶስት ነው።

የመኪናውን መጠን ግምት ውስጥ በማስገባት ብዙ የማከማቻ ቦታ የለም. ተሳፋሪው (ወይም የተሳፋሪው መቀመጫ) ውድ ዕቃቸውን ማመን ስለሚኖርበት ይህ ትንሽ የሚያበሳጭ ሊሆን ይችላል።

ደህንነት

500 ባለ አምስት ኮከብ የደህንነት ደረጃ፣ ዘጠኝ ኤርባግ (የአሽከርካሪ ጉልበት ኤርባግ ጨምሮ)፣ ኤቢኤስ፣ የመጎተት እና የመረጋጋት መቆጣጠሪያ፣ የብሬክ አጋዥ እና የአደጋ ጊዜ ብሬክ ማሳያ አለው።

የብሬኪንግ ሃይል ስርጭት ያለው የዲስክ ብሬክስም በክበብ ውስጥ ተጭኗል።

ባህሪያት

Fiat's Blue&Me የሚቆጣጠረው በዳሽቦርዱ አናት ላይ ባለው ስክሪን ነው። ለመጠቀም ቀላል መሆን ያለበት ትልቅ ስክሪን ያለው ውስብስብ ስርዓት ነበር፣ ግን አልነበረም። ሆኖም፣ አንዴ ከተዋቀረ፣ ለመጠቀም ሙሉ ለሙሉ ቀላል እና ጥሩ ሰርቷል። መጠኑን ከግምት ውስጥ በማስገባት የሳት ናቭ አስቸጋሪ ነው፣ ነገር ግን በጉዞ ላይ ሲሆኑ፣ በትክክል ይሰራል።

ባለ ስድስት ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ ስርዓት በትንሽ ካቢኔ ውስጥ ብዙ መወጠር እና ተቀባይነት ያለው ድምጽ መስጠት የለበትም። ሰማያዊ እና እኔ በዳሽቦርዱ ላይ ካለው ትልቅ ዙር ባለብዙ ተግባር መደወያ ጋር ተዋህዷል።

ሞተር / ማስተላለፊያ

ባለ 500 ሊትር 1.4 ኤስ አስራ ስድስት ቫልቭ አራት ሲሊንደር ሞተር በጣም አስፈሪ ትንሽ ሞተር ነው። 74kW እና 131Nm በመንካት በመንካት መገምገም ይወዳል፣ምንም እንኳን ከ4000 በኋላ ትንሽ ትንፋሽ ቢያገኝም። እነዚያ RPMዎች የፊት ዊልስን በያዝነው ባለ ስድስት ፍጥነት ማኑዋል ወይም በነጠላ ክላች አውቶሜትድ የማርሽ ሳጥን ውስጥ ይነዳሉ።

500ዎቹ በትውልድ አገራቸው ለምን እንደተመታ ለማየት አስቸጋሪ አይደለም.

የ6.1 ሰከንድ ፍንዳታ በሰአት 100 ኪሜ ደጋግመን ብንሞክርም ፊያት በተቀናጀ ዑደት 6.9 ሊትር/100 ኪ.ሜ., ወደ 10.5 ሊትር/100 ኪሎ ሜትር በጣም ተቃርበናል.

መንዳት

በቡጢ ሞተሩ፣ ለስላሳ የማርሽ ሳጥን እና ለእንደዚህ አይነት አጭር መኪና በጣም ጥሩ አያያዝ፣ 500ው ለምን ወደ ቤት ተመታ እና የአምልኮ ሥርዓቱ እዚህ እንደተመታ ለማየት ቀላል ነው።

በሰአት 0-ኪሜ አሰልቺ ቢሆንም፣ በሲድኒ ጎዳናዎች ለመሮጥ በሚያስፈልገው ወሳኝ 100-ማይልስ የሩጫ ውድድር ያን ያህል የዘገየ አይመስልም።

500 S ላይ መንዳት የማይታመን ደስታ ነው።

በጉጉት በመታጠፍ፣ መስመሮችን በሚቀይሩበት ጊዜ የጀግንነት እንቅስቃሴዎችን ማድረግ ይችላሉ፣ እና ዝቅተኛው የስበት ማእከል ትራፊክ እንዳይዝለብ ያደርገዋል። በሚገርም ሁኔታ ትላልቅ እና በጣም ምቹ መቀመጫዎች እንደ ወፍራም መሪው ሾጣጣዎች ናቸው. ትላልቆቹ ወንበሮች ከፍ ከፍ ያደርጋችኋል፣ ይህም ለእንደዚህ አይነት ትንኞች አስደሳች ስሜት ነው፣ እና አቀማመጣቸው በኋለኛ ወንበሮች ላይ የእግር እግርን ይጨምራል። የፊት ወንበሮች ከፍተኛ ቦታ ከመሪው ጋር ሲነፃፀር ከፔዳል ሳጥኑ አቀማመጥ ጋር በጥሩ ሁኔታ የተጣመረ ነው.

በ 500 S ማሽከርከር በጣም አስደሳች ነው - የማርሽ ሳጥኑ ለመጠቀም ምቹ ነው, ይህም ጥሩ ነገር ነው ምክንያቱም ከ 74 ኪ.ወ ምርጡን ለማግኘት መጠቀም አለብዎት. ጥሩ የሆነው ነገር ከተጨባጭ የበለጠ ፈጣን መስሎ መታየቱ ነው፣ ይህም ማለት ደስታው ህይወትን፣ አካልን እና መብቶችን ሳያስፈራራ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ነው ማለት ነው።

500 ኤስ የሚመረጡ የመንዳት ሁነታዎች አሉት፣ ግን ምንም አይደለም - ዳሽቦርዱ ለደስታ መንዳት ወይም ለኢኮኖሚ መንዳት ይቀየራል።

ለስላሳ ግልቢያ እና ምቹ መቀመጫዎች ደስተኛ ስለሚሆኑ የፊት ወንበር ተሳፋሪዎች በጭራሽ አይደክሙም። ፍጥነቱ ከ 80 ኪ.ሜ በሰአት ሲያልፍ ከጎማዎቹ ትንሽ ድምጽ ይሰማል, ነገር ግን የንፋስ ጫጫታ በደንብ የተዘጋ ይመስላል.

ብቻ እዩት። እንዴት መውደድ አልቻልክም?

አዲሱ Fiat 500 አሮጌውን መኪና ይወርሳል, ሁሉንም የሰርከስ ደስታን ያለ ትልቅ ስምምነት ይጠብቃል. አልፎ አልፎ ከአራት መቀመጫዎች ውጪ ማንም የሚገዛው ስለሌለ ለሁለት የሚከፈለውን የሳሲ ሰው ሚናውን በሚያስደንቅ ሁኔታ ተወጥቷል።

ዋጋው ከሌሎች ተመሳሳይ መጠን ካላቸው መኪኖች የበለጠ ሊሆን ይችላል - ወይም ደግሞ ትልቅ መጠን ያላቸው የአውሮፓ መኪኖች - ግን ብዙ ነገሮች፣ ዘይቤ እና ንጥረ ነገሮች አሉት።

እና ዝም ብለህ ተመልከት። እንዴት መውደድ አልቻልክም?