Fiat 500L - የመንገድ ሙከራ

ፓጌላ

ከተማ 8/ 10 ከከተማ ውጭ 8/ 10 አውራ ጎዳና 9/ 10

በመርከብ ላይ ሕይወት 9/ 10 ዋጋ እና ወጪዎች 7/ 10 ደህንነት። 8/ 10

ይህ የ 500 ትልቁ ተለዋጭ ፣ ከ 600 Multipla በላይ ከ 500 Giardiniera ጋር ሲነፃፀር ፣ የሕይወትን ምቾት ከአሁኑ Fiat መመዘኛዎች ከሚበልጠው የእንክብካቤ እና የማጠናቀቂያ ደረጃ ጋር ያጣምራል።

በመንገድ ላይ እርስዎ ያደንቃሉማለት ይቻላል ስፖርታዊ ጨርስ እና ከመላኪያ ጋር ሞተር ፈሳሽ.

የደህንነት መሣሪያዎች ተጠናቅቀዋል ፣ ግን በአሁኑ ጊዜ ሊያገኙት አይችሉም። ራስ -ሰር ድንገተኛ ብሬኪንግበቅርቡ ይጠበቃል።

ዋና

ከዚህ በፊት በዳንቴ ጊያኮሳ ፊት ላይ ያለውን መግለጫ ማየት ጥሩ ይሆናል 500L.

እሱ ፣ የእውነተኛ የ 50 ዎቹ ሲንኪኖ አባት ፣ ስለ አንድ ትንሽ መኪና ሕልም አደረገው ፣ ትንሽ ፣ ጠንካራ እና ቀላል ፣ ግን ቆንጆ አደረገው።

ከ 600 1957 Multipla ጋር ሲወዳደር እንኳን ፣ 500L የጃኮሲ-ዓይነት መተላለፍን ያገኛል-የሰውነት ርዝመት ከአንዱ መከላከያ እስከ ሌላው 4,15 ሜትር (ከ Mini Countryman 5 ሴ.ሜ ይረዝማል)።

እና ያ በቂ ካልሆነ Fiat የ XL ስሪት በሰባት መቀመጫዎች እንኳን ሳይቀር የበለጠ (እስከ 15 ሴ.ሜ) እንኳን ይገኛል።

እና ምን 500በአሁኑ ጊዜ ሁለቱም የቤተሰቡ ሞዴሎች ይህንን በጣም ተረድተው በተራራማ አካባቢዎች 500X ን በሁሉም ጎማ ድራይቭ እና ባለ 5 በር የሰውነት ሥራ (በ 2013 ውስጥ ሊሆን ይችላል) በጉጉት መጠባበቅ እንጀምራለን።

ግን ወደ የእኛ 500L ሙከራ ተመለስ።

ይህ የታጠቀው የፖፕ ስታር ስሪት ነው ሞተር 1.3 HP 85 Multijet ፣ ዘመናዊው የአራት ሲሊንደር ሞተር የቅርብ ጊዜ ስሪት ፣ ብልጥ ተለዋጭ (በተለይም ባትሪውን በሚሞላበት ጊዜ ባትሪውን የሚያስከፍል) እና አነስተኛ ኃይልን የሚጠቀም አዲስ የዘይት ፓምፕ በመጠቀም የተሻሻለ የአጠቃቀም ኢኮኖሚ። . የቅባት ስርዓቱን ጫና ውስጥ ያድርጓቸው።

ከተማ

በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው ፣ ክላሲክ 500 በ 3,55 ሜትር ርዝመቱ የበለጠ ቀልጣፋ እና ከሁሉም በላይ ከታናሽ እህቱ ለማቆም ቀላል ነው።

ሆኖም ፣ 500L በከተማ ትራፊክ ውስጥ ጥሩ ቀስቶች አሉት።

በመጀመሪያ ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ጥሩ ታይነትን ይሰጣል ፣ ይህም እግረኞችን እና ብስክሌተኞችን ለመቆጣጠር ቀላል ያደርገዋል።

ጥሩ የፊት እና የጎን እይታ መስቀለኛ መንገዶችን በሚሻገሩበት ጊዜ ደህንነትን ያሻሽላል እና ተሳፋሪዎችን በከተማ ውስጥ የመጥለቅ አስደሳች ስሜት ይሰጣል።

ማሽከርከሪያው ቀላል ክብደት ያለው ሲሆን በዝቅተኛ ፍጥነት ማሽከርከርን ቀላል ለማድረግ በከተማ ፍጥነት የኤሌክትሪክ ረዳትን የሚጨምር የከተማ አዝራር አለ።

ሆኖም ፣ መኪና በሚቆሙበት ጊዜ ፣ ​​በኋለኛው መስኮት የቀረበው ታይነት ከሌሎች መስኮቶች ታይነት ጋር የማይነፃፀር መሆኑን ይገነዘባሉ ፣ ስለሆነም ከራስዎ ራዕይ ይልቅ በመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች (€ 300) የድምፅ ምልክት ላይ የበለጠ መተማመን ይኖርብዎታል።

ሆኖም ፣ የከተማ ብሬክ መቆጣጠሪያን ለማግኘት ፣ ብዙ ወራትን መጠበቅ አለብዎት -በቅርብ ጊዜ (ከ 30 ኪ.ሜ / በሰዓት) ድንገተኛ ሁኔታ ሲከሰት መሣሪያው የድንገተኛ ብሬኪንግን ለማግበር ያስተዳድራል።

ከምቾት አንፃር ፣ እገዳው ለስላሳ አይደለም ፣ ግን በጣም ማጣሪያ ነው ፣ እንዲሁም ለመኪናው ረጅም ጎማ (261 ሴ.ሜ) እና ጥሩ ጉዞ ምስጋና ይግባው።

ከከተማ ውጭ

ቀሚሱ በካህኑ የተሠራ አይደለም።

ብዙውን ጊዜ ችላ የምንለው ተወዳጅ አባባል።

አታምኑኝም? መጥፎ።

ይህንን ምሳሌ ይመልከቱ-የቆመ 500 ሊትር መኪናን ሲመለከቱ ፣ ይህ መጠን ከሲንሴሴኖ አፍንጫ ጋር ተያይዞ ፣ ከማዕዘኖች ዙሪያ ካለው ጥንቸል ይልቅ እንደ ስሎክ ይመስላል ብለው ያስባሉ።

እና ፣ በሌላ በኩል ፣ ሀሳብዎን ለመለወጥ ጥቂት “ግራ እና ቀኝ” ብቻ በቂ ነው - ቅንብሩ ከባድ እና በፍጥነት ወደ ማዕዘኖች እንዲገቡ ያስችልዎታል።

ባህሪው የአትሌቲክስ ማለት ይቻላል ፣ እስከዚያ ድረስ ማጋነን እስከሚሆን ድረስ።

እና የማይቀረውን ከበታች ጋር ይነጋገሩ።

ምክንያቱም የፊት እገዳው በጣም ጠንካራ ስለሆነ እና ጎማዎቹ ሲዘጉ አፍንጫው እየሰፋ ይሄዳል።

አነስተኛ ድጋፍ ያለው ረዥም ተሽከርካሪ ከመረጡ ይህ የሚከፈልበት ዋጋ ነው።

ነገር ግን ESP ከመግባቱ በፊት ማስተካከል ቀላል ነው, እና 500L ለመንዳት ደስታ ነው.

እና የተሳፋሪዎች ሆድ እንኳን አመሰግናለሁ-ስኪንግ በእንቅስቃሴ ህመም ለሚሰቃዩ ሰዎች ጠላት ነው።

መሪው ፣ ምንም እንኳን ከኤሌክትሪክ መቆጣጠሪያዎች የተለመደው የማጣሪያ ስሜት ቢኖርም ፣ በመጨረሻ መጥፎ አይደለም -በፍጥነት እና በአቅጣጫ ለውጦች ላይ ከመጠን በላይ የማይጣጣም እና በጣም የተረጋጋ አይደለም።

እነዚህ ተጓversች የኋላ ዋጋን ይይዛሉ ፣ እሱም በጥብቅ መሬት ላይ ይቆያል ፣ ይህም ESP የራሱን አስተያየት እንዲሰጥ ያስችለዋል።

በአጭሩ ፣ መሪው ድንገተኛ እንቅፋትን ለማሸነፍ በጣም በሚሠራበት ጊዜ እንኳን ደህንነቱ የተጠበቀ አቀማመጥ ያለው መኪና ነው።

ሞተሩ በጣም ኃይለኛ አይደለም ፣ ግን ፈሳሽ አቅርቦት አለው እና በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲንቀሳቀሱ ይፈቅድልዎታል - አስፈላጊ ሆኖ ሲገኝ ወደ 5.000 ራፒኤም ይስፋፋል።

አውራ ጎዳና

በመጨረሻ ጸጥ ያለ Fiat።

500L በፈጣን ፍጥነት ሁለት መለወጫ ካርዶች አሉት - ጩኸት የማይፈጥሩ ኤሮዳይናሚክስ ፣ እና የጎማዎችን መንከባለል በጥሩ ሁኔታ የሚያጣሩ የጎማ ቅስቶች።

ስለዚህ፣ በ67 ኪ.ሜ በሰአት የተመዘገበው የ130 ዲቢቢ ምስል ለቴክኒሻኖች ብዙ የሚናገር እና ለምእመናን ብዙ የሚናገር ቁጥር ብቻ ከሆነ፣ ይህ መኪና በጥሩ ሁኔታ እንደሚጋልብ እናረጋግጥልዎታለን።

በተጨማሪም ሳሎን ትልቅ እና ሰፊ ነው -አየር ማቀዝቀዣው በደንብ ተሰራጭቷል።

ሁሉም ነገር ፍጹም ነው? በተግባር ፣ ምክንያቱም መዋቅሩ በቅርበት የሚመለከቱ ከሆነ ፣ ቅርፊቱን በማእዘኖቹ ውስጥ ለመያዝ በቂ ነው ፣ ግን ደግሞ አንዳንድ አስደንጋጭ ነገሮችን ከቪዲዮዎች ብልጭታ ለማስተላለፍ።

በደንብ ያልታሸገ ሞተር በ 130 ኪ.ሜ በሰዓት ከ 3.000 ሩብልስ በታች ይቆያል።

የ tachometer መርፌ ተስማሚ በሆነ ቦታ ላይ ነው ፣ ምክንያቱም ፍጆታን ለማመቻቸት በቂ ነው ፣ ግን ደግሞ በተርባይኑ ውስጥ ያለውን ግፊት ለመጠበቅ እና አስቸጋሪ በሚሆንበት ጊዜ መዘርጋት ቢኖርብዎት ከፍተኛውን ግፊት ለማቅረብ በትክክለኛው ቦታ ላይ ነው።

ነገር ግን ወደ 90 ኪ.ሜ በሰዓት ሲወርዱ እንኳን ወደ አራተኛው ማርሽ ሳይቀይሩ ወደ የመርከብ ፍጥነት ለመመለስ ብዙ መጎተት አለ።

ምክንያቱም አንዳንድ ጊዜ መውጣት ብዙ ችግር ነው።

በመርከብ ላይ ሕይወት

500L ደግሞ ለ 250 ዩሮ ለሽያጭ በወጣው ላቫዛ የተነደፈ የጠርሙስ ቅርጽ ባለው ማሽን አማካኝነት ቡና ያዘጋጃል።

እሺ ፣ ያ ጥሩ ሀሳብ ነው ፣ ግን በዕለት ተዕለት አጠቃቀም ክልል ውስጥ የሚወድቁትን ይበልጥ የተወሰኑ ገጽታዎችን እናፍርስ።

መቀመጫዎቹ ምቹ ናቸው - የአሽከርካሪው ወንበር ትክክለኛ ቁመት ማስተካከያ አለው (በሌላ በኩል 500 የማይመች የማጋደል ስርዓት አለው)።

መሪው መንኮራኩር ወደ ላይ እና ወደ ታች የሚሄድ ዓምድ አለው ፣ ግን በጥልቀት ይሄዳል -በዚህ ጊዜ ያለ ጉዳት።

እንደ አለመታደል ሆኖ የኋላ መቀመጫዎች በጣም ምቹ እና ትክክለኛ ትል ከመጠምዘዝ ይልቅ በእቃ ማንሸራተት ናቸው።

የጌጣጌጥ ደረጃ ጥሩ ነው።

ዳሽቦርዱ ከ ‹ሕፃኑ› 500 እና ከፓንዳ (የእጅ ፍሬን እና መሪ መሪ) የተወሰዱ ንጥረ ነገሮችን የያዘ የመጀመሪያ ንድፍ አለው።

ጥቅም ላይ የዋለው ፕላስቲክ ሁሉም ለስላሳ አይደለም ፣ ግን ባልተስተካከለ ፣ የብሬክ እገዳው ቢኖርም ፣ ምንም ጩኸት አይሰማም። ከፊትና ከኋላ ብዙ ቦታ አለ።

ብዙ የማከማቻ ክፍሎች አሉ, አንዳንዶቹ በጣም ጠቃሚ ናቸው, ለምሳሌ በፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ የተገነቡ ናቸው. ነገር ግን ይህ ሁሉ መደበኛ አይደለም፡ ለምሳሌ በተሳፋሪ ወንበር ስር ያለ ሳጥን 60 ዩሮ፣ የኋላ ክንድ 90 ዩሮ ያስከፍላል፣ እና በፊት ወንበሮች ጀርባ ላይ የተሰሩ ጠረጴዛዎች 100 ዩሮ ያስከፍላሉ።

በጥብቅ መመዘኛ ወደ ጠረጴዛ የሚታጠፍ የቀኝ የፊት መቀመጫ ፣ የኢሶፊክስ ተራሮች ፣ የሚጎትት ሶፋ እና ከፍታው የሚስተካከል የጭነት ወለል ከተደበቀ ካቢን ጋር ናቸው።

በአጭሩ ፣ ሁለገብነትን በተመለከተ ፣ Fiat ስለ ሁሉም ነገር በጣም አስቧል።

ዋጋ እና ወጪዎች

እኛ የፈተናነው 500L 1.3 Multijet Pop Star costs 19.350 ተርኪ ዋጋ ያስከፍላል።

ግን ይህ የመነሻ ዋጋ ነው ፣ ምክንያቱም አሁን አስፈላጊ ናቸው ተብለው የሚታሰቡትን አማራጮች ማከል አስፈላጊ ስለሚሆን የጭጋግ መብራቶች (200 ዩሮ) ፣ አውቶማቲክ የአየር ንብረት ቁጥጥር (400) ፣ ሬዲዮ በ 5 ኢንች የማያንካ (600) ፣ ብረት (550) ) ፣ በድምሩ 1.750 ዩሮ።

ስለዚህ “እውነተኛ” የዋጋ ዝርዝር 21.100 XNUMX ላይ ደርሷል።

ከተመሳሳይ Mini Countryman ጋር ሲነፃፀር ፣ 500L አሁንም ዋጋው አነስተኛ እና ተወዳዳሪ ሆኖ ይቆያል።

የአጠቃቀም ወጪን በተመለከተ የእኛ እንኳን የተሻለ ነው።

ፍጆታው ዝቅተኛ ነው - በፈተናችን ውስጥ 18,8 ኪ.ሜ / ሊትር ነድተናል።

በተጨማሪም ፣ የቀነሰው 1.3 የሞተር ጥገና አለ ፣ ለጊዜ ሰንሰለት ምስጋና ይግባው ፣ እስከ 240.000 ኪ.ሜ ድረስ ውድ ጥገና አያስፈልገውም።

እና የተቀነሰ ማካካሻ ለሬካ ታሪፍ ስሌት እንደ እርጥበት ሆኖ ይሠራል።

ደህንነት።

500L የመንጃ ደህንነትን ያስተላልፋል -ማስተካከያው እውነተኛ ፣ የማያሻማ መረጋጋት ነው ፣ እና ፍሬኑ መኪናውን በትንሽ ቦታ (በ 39 ኪ.ሜ በ 100 ኪ.ሜ) ያቆማል ፣ ግን ከሁሉም በላይ አቅጣጫውን ይጠብቁ።

ከመደበኛው 500 ጋር ሲነጻጸር በጀርባው ውስጥ ያለው መብራት ተወግዷል።

ብሬኪንግ ኃይለኛ ሆኖም አስተማማኝ ነው - አራት ዲስኮች (284 ሚ.ሜ ፣ ከፊት ለፊቱ አየር የተላበሱ) ሸክሞችን በደንብ ይቋቋማሉ እና በሙቀት ተጽዕኖ ስር አይበላሽም።

እና 500L ቀላል አይደለም (1.315 ኪ.ግ.) እና ብዙ የመጫኛ አማራጮችን ይሰጣል, ትክክለኛ ብሬክስ ሁልጊዜ ጥሩ ነገር ነው.

መደበኛ መሣሪያዎች ስድስት የአየር ከረጢቶችን (ከፊት ፣ ከጎን እና ከጭንቅላት) ያጠቃልላሉ ፣ አንዱ ለተሳፋሪው ጉልበቶች በቅርቡ ይገኛል።

ESP ደረጃውን የጠበቀ ሲሆን አስፈላጊ በሚሆንበት ጊዜ አነስተኛ መሪን በራስ -ሰር ለማሳተፍ ሂል ያዥ እና ንቁ የማሽከርከር ባህሪያትን ያጠቃልላል።

ተጨማሪ ባህሪዎች በቅርብ ጊዜ በከተማ ብሬክ መቆጣጠሪያ ፓኬጅ ውስጥ የሚቀርቡትን የውስጥ ጥግ ማእዘኖችን እና አውቶማቲክ የድንገተኛ ብሬኪንግን የሚያበሩ የጭጋግ መብራቶችን ያካትታሉ ፣ ይህም ንቁ ደህንነትን በእውነት የሚያሻሽል እና የመረበሽ አደጋን የሚቀንስ ነው።

እንደ ተሽከርካሪ መከታተያ መሣሪያ ወይም የኦፕቲካል የመንገድ ምልክት አንባቢ ያሉ ሌሎች መሣሪያዎች አለመኖራቸው የሚያሳፍር ነው - እነዚህ ልዩነቱን ሊያመጡ የሚችሉ መለዋወጫዎች ናቸው።

የእኛ ግኝቶች

ማፋጠን

በሰዓት 0-50 ኪ.ሜ.	4,9
በሰዓት 0-80 ኪ.ሜ.	10,2
በሰዓት 0-90 ኪ.ሜ.	12,1
በሰዓት 0-100 ኪ.ሜ.	15,2
በሰዓት 0-120 ኪ.ሜ.	22,4
በሰዓት 0-130 ኪ.ሜ.	28,6

ሪፕሬሳ

ከ50-90 ኪ.ሜ	4 9,6
ከ60-100 ኪ.ሜ	4 9,7
ከ80-120 ኪ.ሜ	4 11,8
በ 90 ኪ.ሜ / ሰ በ 130 ውስጥ	18,2

ብሬኪንግ

በሰዓት 50-0 ኪ.ሜ.	9,8
በሰዓት 100-0 ኪ.ሜ.	39,5
በሰዓት 130-0 ኪ.ሜ.	64,2

ጫጫታ

በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	48
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	64
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	67
ከፍተኛ የአየር ማቀዝቀዣ	71

ነዳጅ

ማሳካት

ጉዞ

መገናኛ ብዙሃን	18,8
በሰዓት 50 ኪ.ሜ.	47
በሰዓት 90 ኪ.ሜ.	85
በሰዓት 130 ኪ.ሜ.	123

ጊሪ

ሞተር