የሙከራ ድራይቭ Fiat 500X Renault Captur: የከተማ ፋሽን

የ 500X የመጀመሪያ ንጽጽር ከጠንካራ ተቃዋሚዎች አንዱ - Renault Captur

የጣሊያን ብራንድ Fiat በመጨረሻ እንደ ትልቅ አዲስ ነገር ለመቆጠር በቂ ምክንያት ያለው ሞዴል አውጥቷል። ከዚህም በላይ፣ 500X በተለይ ታዋቂ በሆነው የብሉይ አህጉር የታመቀ የከተማ መስቀሎች ክፍል ውስጥ ተገቢውን ቦታ እንደሚወስድ ይናገራል። 500X የሚያመጣው ሌላው እኩል ጠቃሚ ዜና ከዚ ጋር Fiat ከትንሽ 500 ወደ ሙሉ ለሙሉ አዲስ ሞዴል እና ቀስ በቀስ (በቢኤምደብሊው የተወደደ እና የተወደደውን የንድፍ ባህሪያትን ለማምጣት የመጀመሪያውን ስኬታማ እርምጃ ወስዷል) የእነሱ የብሪቲሽ የንግድ ምልክት MINI) የጋራ ዲዛይን ፍልስፍና ያላቸው የተለያዩ ተሽከርካሪዎችን አንድ ሙሉ ቤተሰብ ለመገንባት። የ 500X ውጫዊ ገጽታ የተለመደ የጣሊያን ገጽታ ቢኖረውም, ከመኪናው የብረት ወረቀት በስተጀርባ የአንድ ትንሽ አሜሪካዊ ዘዴን ይደብቃል - ሞዴሉ የጂፕ ሬኔጋድ የቴክኖሎጂ መንትያ ነው. ሰውነቱ 4,25 ሜትር ርዝመትና 1,80 ሜትር ስፋት አለው፣ ነገር ግን 500X አሁንም በጣም ቆንጆ ነው የሚመስለው - እንደ ትንሹ ሲንኬሴንቶ ትንሽ ነው። አዎ ፊያት ልጅነት እና መሳቂያ ሳትሆን በዊልስ ላይ እንደ ቴዲ ድብ ያለ ለማመን በሚከብድ መልኩ ቆንጆ የምትመስል መኪና መፍጠር ችላለች። የተለመደው የጣሊያን ንድፍ በመጀመሪያ እይታ ለመደሰት ያስተዳድራል ፣ ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጥሩ ጣዕም ያለውን መስመር አያልፍም ፣ አላስፈላጊ የኪትሽ ምልክቶችን ያስደንቃል።

ባለ ሁለት መሣሪያ? ከተማችን ለምንድነው?

የዚህ ባለሙሉ ደረጃ ሞዴል ሁሉም-ጎማ ድራይቭ ከሌለ ትርጉም ያለው ግዢ አይሆንም ብለው ለሚያስቡ ሁሉ 500X ደግሞ ከጂፕ የተበደረ ቀልጣፋ ባለሁለት ድራይቭ ትራይን ሲስተም ያቀርባል ፡፡ ሆኖም አሁን ያለው ንፅፅር የፊት-ጎማ ድራይቭ ልዩነትን ያካተተ ሲሆን ከተሸጡት ተሽከርካሪዎች ውስጥ ከግማሽ በላይ ኃይል ያስገኛል ተብሎ ይጠበቃል ፡፡ የ 1,4 ሊትር ቱርቦ ቤንዚን ሞተር 140 ኤሌክትሪክ ያወጣል እና ግፊቱ በስድስት ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ ይተላለፋል። የ Fiat ጠላት ካፕተር ቲሲ 120 ተብሎ የሚጠራ ሲሆን ባለ ስድስት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ደረጃውን የጠበቀ ነው ፡፡

የአክሲዮን ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ እና የበለፀጉ መደበኛ መሣሪያዎች ቢኖሩም ሬኖት ከ Fiat የበለጠ ትርፋማ መሆኑን ልብ ማለት ያስፈልጋል ፡፡ በሌላ በኩል ፣ በሎውጅ ደረጃ ፣ ጣሊያናዊው አምሳያ የ xenon የፊት መብራቶች እንደ መደበኛ እና ለሬኖል የማይገኙ ሰፋ ያሉ የተራቀቁ የእርዳታ ስርዓቶችን ማግኘት ይችላል ፡፡ ሬኖት Fiat ከሚያቀርበው እጅግ የበለፀጉ የመልቲሚዲያ ችሎታዎችን ለመቋቋም ያስተዳድራል።

ተለዋዋጭ ወይም ምቾት

በቂ ቲዎሪ፣ ወደ ተግባራዊ ክፍል እንሂድ። ዘና ባለ የመንዳት ዘይቤ፣ ካፒቱሩ በፍጥነት ይንቀሳቀሳል እና ለመምራት አነስተኛ ጥረት ይጠይቃል። ትንሹ ሞተር ጸጥ ያለ እና ለስላሳ ነው, እገዳው እብጠቶችን በተቀላጠፈ እና በብልህነት ይቀበላል. Captur ለከፍተኛ የመንዳት አደጋ ከሚጋለጡት መኪኖች አንዱ አይደለም። ይልቁንም በደህና እና በተረጋጋ ሁኔታ መንቀሳቀስን ይመርጣል. አሁንም በበለጠ ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች ላይ አጥብቀው ከቀጠሉ፣ የESP ስርዓቱ ያንተን ፍላጎት በፍጥነት ያዳክማል - ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ትክክለኛ ያልሆነ የማሽከርከር ስርዓት ተመሳሳይ ነው። ስርጭቱ እንዲሁ በመዝናኛ ግልቢያን በፍጥነት ይመርጣል - መኪናውን በመንገዱ ላይ ወደ ማእዘኑ "ማስተካከል", ምላሾቹ ትንሽ ግራ የተጋቡ እና ሙሉ በሙሉ በቂ አይደሉም.

በአንፃሩ ፊያት በመንገዱ ላይ እባቦችን ይወዳል ፣ የተሰጠውን አቅጣጫ በታዛዥነት እና በብልሃት በመከተል ፣ የመመራት ዝንባሌው በጣም ደካማ ነው ፣ እና በጭነት ለውጦች ላይ ሹፌሩ በቀላሉ የመንሸራተቻውን ተንሸራታች ለመቆጣጠር ቀላል ያደርገዋል። አ ሳ ዛ ኝ ፍ ፃ ሜ. ሞተሩ ባህሪውን በትክክል ያሟላል። የ500X ሞተር እንደ Captur አቻው የላቀ ባይሆንም ለማንኛውም ስሮትል ያለልፋት ምላሽ ይሰጣል -በተለይ የስፖርት ሞድ ሲነቃ ይህ ደግሞ መሪውን ይጨምራል። የማርሽ መቀየር እንዲሁ ትክክለኛ እና እውነተኛ ደስታ ነው። ሆኖም፣ የሳንቲሙ ሌላኛው ወገን በአንጻራዊነት ከባድ የሆነው የ500X ግልቢያ ነው።

የመንዳት ምቾትን በተመለከተ፣ ካፒቱሩ በእርግጠኝነት የበላይ እጁ አለው፣ ይህም እንደ ሰፊ የጭነት ቦታ፣ በአግድም የሚስተካከለው የኋላ መቀመጫ፣ በመደበኛ የልብስ ማጠቢያ ማሽን ውስጥ ሊወገድ እና ሊታጠብ የሚችል የቤት ዕቃዎች እና ዝቅተኛ የድምፅ ደረጃ ካሉ ሌሎች ጥቅሞች መካከል ተወዳጅ ነው። በካቢኑ ውስጥ ። Renault በእርግጠኝነት ለቤተሰብ ምርጥ ምርጫ ነው. በፈተናው ማብቂያ ላይ ፊያት በጥቂት ነጥቦች ቢሆንም አሁንም አሸንፏል። ይሁን እንጂ አንድ ነገር እርግጠኛ ነው - ሁለቱም ሞዴሎች በከተማ ጫካ ውስጥ ነዋሪዎች መካከል ብዙ ታማኝ ደጋፊዎችን እንደሚያገኙ እርግጠኛ ናቸው.

ማጠቃለያ

1. ፊያት

በዘመናዊ መሣሪያዎች ፣ በሰፊው ውስጣዊ እና ተለዋዋጭ አያያዝ ፣ 500X ከፍተኛ የዋጋ መለያውን ያረጋግጣል። ሆኖም የብሬኪንግ ሲስተም አፈፃፀም በእርግጠኝነት የሚፈለጉትን ብዙ ይተዋል ፡፡

2 Renaultዳይናሚክስ የራሱ forte አይደለም, ነገር ግን Captur ታላቅ ምቾት ይመካል, ተለዋዋጭ የውስጥ ቦታ እና ቀላል ክወና. ይህ መኪና ብዙ ያቀርባል - በጥሩ ዋጋ።

ጽሑፍ-ሚካኤል ሃርኒፌገር

ፎቶ-ዲኖ ኢሲሌ