Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) ስሜት

በሂሳብ ፣ ከቦታ ወደ መስመር በጣም ሩቅ አይደለም ፣ በተለይም በአንደኛ ደረጃ ትምህርት ቤት ውስጥ ጂኦሜትሪ የለም። ከአካዳሚክ እይታ አንፃር ፣ በቴክኒካዊ ሁኔታም በጣም ቀጥተኛ ነው ፣ በተለይም ለ Fiat ነጂ እና ዲዛይነር። የምግብ አሰራሩ ግልፅ ነው -untaንታውን ወስደህ አህያውን ለሊሞዚን ቀይረህ በመልክ እና በቴክ በትንሹ ትንሽ ተጫወት። እዚህ ፣ ሊኒያ። መስመሩ ከነጥቡ ይረዝማል። ከመነሻው።

በተግባር ፣ ሁሉም ነገር ትንሽ የተወሳሰበ ነው - Punንቶ ወደ ሊኒያ እንድትለወጥ በመጀመሪያ በተሽከርካሪ መጥረቢያዎች መካከል ዘጠኝ ሴንቲሜትር መዘርጋት ነበረብዎት ፣ ከዚያ የፊት መብራቶቹን (በትልቁ ብራቮ ዘይቤ) ፣ የፊት መከለያዎች። ፣ መከለያ እና መከላከያ። እና እዚህ ጭፍን ጥላቻን እናስተናግዳለን።

አንዳንድ ክፉ ምላስ መስመር ከታሊያ የበለጠ የከፋ እንደሆነ ፍንጭ ሰጠ። ግሪሻ? እንይ-ሊኒያ ከፊት ለፊቱ እንደ toንቶ ቆንጆ ናት ፣ እና በተትረፈረፈ የ chrome ፣ እሱ ከሱ የበለጠ የተከበረ ነው ፣ እሱ በትክክል የሚታወቅ (ባለ አራት በር) sedan እና የኋላ ትክክለኛ ባህሪዎች አሉት የሚያምር ይመስላል። የጠቅላላው ማሽን አካል። አስቀያሚ?

እውነቱን እንነጋገር። እያንዳንዱ ሰው የግል አስተያየቱን እንዲገልጽ እንፈቅዳለን ፣ ግን በግል ጭፍን ጥላቻ የተሞላ ከሆነ በትልቁ ምስል ውስጥ ግምት ውስጥ አይገባም። በአልፕስ ተራሮች ላይ ያሉ ሰዎች እንደዚህ ያሉ ትናንሽ ሊሞዚኖችን ካልወደዱ ፣ ያ አስቀያሚ ናቸው ማለት አይደለም። እንደ ሌሎቹ (ምዕራባዊ) አውሮፓ ፣ የእኛ ሊሞዚን (እንደ የመኪና አካል ቅርፅ) በመካከለኛው ክፍል ውስጥ በሆነ ቦታ “ተቀባይነት ያለው” ነው ፣ ግን እኛ እስካሁን እዚያ አንወደውም። በአብዛኛዎቹ ሀሳቦች ውስጥ ሊሞዚን አሉ ፣ ጥቂቶች ብቻ ፣ የበለጠ ክብር ያላቸው ፣ ያለ ፍርሃት ፣ እዚያ አራት-በር አካላት ብቻ ይሰጣሉ። መስመሩ መጠኑ ቢያንስ ሁለት ደረጃዎች ዝቅ ይላል።

በዚህ ክፍል ውስጥ ሴዳን ለምን አለ? በአጠቃላይ ከአውሮፓ በአጠቃላይ በጣም ትልቅ በሆነ ዓለም ውስጥ ፍላጎቱ ከፍተኛ ነው ፣ ችላ ሊባል አይችልም። ያ Fiat እንዲሁ ወደዚህ የመጣው የሶስተኛውን የዓለም ገበያ ስለሚቆጣጠር አያስገርምም። እና እሱ በመርህ ደረጃ ለሌሎች ሀገሮች የታሰበውን ምርት እየሰበሰበ ከሆነ ለምን ለአውሮፓም እንዲሁ አታቅርበውም? እኛ ሰዎች ግን ሁል ጊዜ ደስተኞች አይደለንም - እኛ ካልጠቆምነው ለምን እንዳልሆነ በቁጣ እንገረም ነበር ፣ እና አሁን ይህ ከሆነ ፣ ምክንያታዊ ነው ብለን እናስባለን? ያም ሆነ ይህ ፣ አንዳንዶቹ ይደሰታሉ ፣ ሌሎች በእርጋታ ይመለሳሉ።

በእውነቱ ሊኒያ በአጠቃላይ በጣም ጥሩ ስሜት ይተዋል። አንዳንድ ጊዜ ከግንዱ ጀምሮ ከ Punንቶ የተሻለ። መስመሩ በአጠቃላይ ከመሠረቱ Punንቶ በጣም ትልቅ ነው። አንድ ዓይንን ከዘጋዎት መጠኑ አንድ ጊዜ ያህል ነው። የኋላው ቀዳዳ በእውነት ትልቅ ነው - 500 ሊትር! ከዚህ ሁሉም ነገር እርስዎ በሚመለከቱት ላይ የተመሠረተ ነው -ብዙውን ጊዜ ሰውነትዎን ከጨመሩ ፣ ከዚያ toንቶ በ 1.020: 870 ውጤት ያሸንፋል ፣ አለበለዚያ ውጤቱ ምንም አይደለም። በሊኒያ ውስጥ የኋላ መቀመጫውን ወይም የኋላ መቀመጫውን ቀስ በቀስ በሶስተኛ በማጠፍ ከፍተኛውን መድረስም ይችላሉ።

ሊሞዚኖች በጅራት ጫፉ መካከል ምንም ትልቅ ልዩነት የላቸውም ፣ ሳዳኖች በጣም የተለያዩ ናቸው። ለምሳሌ ፣ ሊኒያ ሚዛናዊ የሆነ ትልቅ የማስነሻ ክዳን አላት ፣ ይህ ማለት ከስር ያለው መክፈቻም በጣም ትልቅ ነው ፣ ግን የመጫኛ ጠርዝ በጣም ከፍ ያለ ነው።

ሊኒያ ከ theንቶ ጋር ተመሳሳይ ቁመት ነው ፣ ወደ አምስት ኢንች ስፋት እና ከግማሽ ሜትር በላይ ይረዝማል። የእሱ ጥሩ 4 ሜትር ርዝመት ከግምት ውስጥ ቢገባ ፣ በሌላ ቦታ ካልሆነ ፣ ቢያንስ ቢያንስ ጋራዥ ውስጥ። የፊት መቀመጫዎች ላይ ግን ፣ በመጠን የሚለዩ ከባድ ልዩነቶች የሉም። በጣም የሚገርመው በእውነቱ ከ Pንታ ጋር በጣም ተመሳሳይነት ያለው መሆኑ ነው።

አንዳንድ ንጥረ ነገሮች በጣም የተለያዩ ናቸው, በአጠቃላይ Fiat እንኳን አይመስሉም: ለምሳሌ, በተመሳሳይ ጊዜ እንደ መቆለፊያ የሚያገለግሉ የበር እጀታዎች (በበሩ ላይ ያለው ጫና - ከፎርድ ሰላም!) እና የተለያየ ቅርጽ ያላቸው እና የመሪው ጎማዎች የተለያዩ አዝራሮች (ለ wipers ግራ የሚሽከረከሩ እና በሚያሳዝን ሁኔታ, የማቋረጥ የጊዜ ርዝመትን ለመወሰን የማይቻል ነው), መጠጦች (ቆርቆሮዎች ወይም ጠርሙሶች) ለአራት ቦታዎች የተነደፉ ናቸው (ሁለት ከማርሽ ማንሻ ፊት ለፊት, ሁለቱ በኋለኛው ወንበር ላይ). የእጅ መታጠፊያ) ፣ የአሽከርካሪው ወንበር የወገብ ድጋፍ በኤሌክትሪክ የሚስተካከል ነው። በመቀመጫዎቹ መካከል) እንዲሁም በፊት ወንበሮች መካከል ጠንካራ ክንድ አለ (እና በውስጡ ጠቃሚ ሳጥን) ፣ የነዳጅ መሙያ ፍላፕ ከውስጥ በኩል በሊቨር ይከፈታል (ይህም ማለት ነዳጅ መሙላት በቁልፍ መከናወን የለበትም) እና የበለጠ ሊገኝ ይችላል.

በመልክም ቢሆን (ዳሽቦርድ) ሊኒያ ከፑንታ ጋር ብቻ ይመሳሰላል፣ ምክንያቱም ውስጣዊው ክፍል ከውስጡ አይንሸራተትም። ወደ ደስ የሚያሰኙ ባህሪያት ካከሉ ባለ ሁለት ቀለም ውስጠኛ ክፍል (ጥቁር እና ቀላል ቡኒ በተጨማሪም ፣ በእርግጥ ፣ ቀላል ጣሪያ) እና ከ Punto የሚታወቁ ውስጣዊ ልኬቶች ፣ ይህ ምናልባት ሊረዳ ይችላል-ሊኒያ በውስጡ ጥሩ መኪና ነው።

ከመንኮራኩሩ ጀርባ፣ ከፑንቶ የበለጠ በተጠናከረ ሁኔታ ይሰራል። ምናልባትም የማሽከርከሪያው ዘዴ በዚህ ላይ አንድ ነገር ይጨምር ይሆናል, መሪው ጠንክሮ በመሥራት, በበለጠ አንደበተ ርቱዕ, በትክክል. የሚገርመው፡ Linea ባለ ሁለት ፍጥነት መሪ የላትም! ሆኖም ግን (ቢያንስ በሙከራው ጉዳይ ላይ) በቆዳ የተጠቀለለ ስቲሪንግ ቀለበት (እና ፈረቃ ሊቨር)፣ የቀለበት የሬዲዮ መቆጣጠሪያ እና ጥሩ የመንዳት ergonomics አለው። ጎልቶ የሚታየው (እንደገና) ብቸኛው ነገር የቦርድ ኮምፒውተር ነው፣ ብዙ መረጃ ያለው ግን አንድ የመመልከቻ አቅጣጫ ብቻ ነው። መለኪያዎቹ ከፑንቶ የተበደሩ አይደሉም፣ ግን በደንብ ግልጽ ናቸው (ምንም ነጸብራቅ እና ጥሩ ግራፊክስ!) እና በቂ መረጃ ይዘው ያገለግላሉ - ከብዙዎቹ ፊያቶች ጋር እንደለመድነው።

የሊኒያ አሳሳቢነትም በሚያቀርበው መሣሪያ ውስጥም ይታያል። ለዚህ ክፍል ከሚጠበቁት ባህሪዎች በተጨማሪ (የርቀት ማእከላዊ መቆለፊያ ፣ አውቶማቲክ ባለ አራት ደረጃ ዝቅ ማድረግ ፣ የአሽከርካሪ ማንሻ እና ሌሎች) ፣ ሙከራው ሊኒያ በዩኤስቢ ቁልፍ ግብዓት (mp3 ሙዚቃ!) በ Blaupunkt ኦዲዮ ስርዓት ውስጥ ተዳፈነ። ክፍል!) ፣ በዳሽቦርዱ ማዕከላዊ ክፍል በብርቱካናማ ምሽት “fallቴ” ብርሃን ፣ ከኋላ መቀመጫ ጋር የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ፣ በፀሐይ መጋረጃዎች ውስጥ ሁለት በራስ -ሰር የበራ መስተዋቶች (ይህ በጣም ውድ ለሆኑ መኪኖች ከደንቡ የበለጠ ልዩ ነው) ፣ በመርከብ መቆጣጠሪያ ፣ ከኋላ የመኪና ማቆሚያ ድጋፍ እና አውቶማቲክ አየር ማቀዝቀዣ ፣ ​​በጣም ጥሩ በሚሠራ እና በፈተናው ወቅት (የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች!) በስራው ውስጥ በጣም ትንሽ ጣልቃ ገብነት የጠየቁ።

ያኛው በሊኒያ ፊት ላይ ፣ ቢያንስ በዚህ ጥቅል ውስጥ ፣ በውስጡም መጠነኛ ክብርን ያበስራል።

ያ ነው ልዩነቶቹ። በቆርቆሮው ስር የተከማቹ መካኒኮች ከፑንቶ አይለያዩም ፣ ምክንያቱም ከፊል ግትር የኋላ ዘንግ ያለው ተመሳሳይ ቻሲሲ ነው (ይህም ዛሬ በዚህ ክፍል ውስጥ የተለመደ ነው) ይህም (በረጅም ዊልስ ምክንያት ትንሽ ልዩነቶችን ካነሱ እና በኋለኛው ዘንግ ላይ ተጨማሪ ክብደት) - በመንገዱ ላይ ትንሽ የሰውነት ዝንባሌ ያለው አስተማማኝ ቦታ ማለት ነው. ባብዛኛው ባላደጉ አገሮች የታቀዱ መኪኖች ለስላሳ እገዳ ስላላቸው እንግዳ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ሊኒያ በምቾት እና በመንገዳችን ላይ በመደገፍ መካከል ሙሉ በሙሉ “አውሮፓዊ” ስምምነት ሆኖ ተገኝቷል።

Fiat በሁለት ሞተሮች (1.4 ፣ 57 kW እና 1.3 JTD ፣ 66 kW) ሊኖኖን ወደ ገበያው አጀበው ፣ ነገር ግን አቅርቦቱን በፍጥነት አሰፋ። የሙከራ መኪናው በጣም ሕያው በሆነ ሞተር የተጎላበተ ሲሆን ከአሽከርካሪው ወንበር እንደ የተከበረ 1 ሊትር ነዳጅ ሞተር ሆኖ ሊፈረድበት ይችላል ፣ ግን በእውነቱ አዲስ 8 ሊትር ተርባይሮ ያለው የነዳጅ ሞተር ነው።

ዲዛይኑ ተርባይቦርጅር ሁሉንም ጉድለቶቹን (ምላሽ ሰጪነት ፣ የሞተርን “እሽቅድምድም” ተፈጥሮ) ይደብቃል ፣ ማለትም ፣ የተከበረ እና በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ምንም ነገር አይሰብርም ፣ ምንም እንኳን ከፍተኛውን የ 200 ኒውቶን ሜትሮችን እና ከፍተኛውን ቢሰጥም 88 ኪሎ ዋት ኃይል። የፍጆታ ፍጆታ እንዲሁ ብዙውን ጊዜ “ተርባይቦርጅ” አይደለም ፣ ምንም እንኳን ጥማት በእድገቱ ኃይለኛ ከሆነ ግን በትልቁ ከተሞከሩት የነዳጅ ሞተሮች የበለጠ እየጨመረ ነው።

ሞተሩ በጣም በሚያምር ፣ በቆራጥነት እና ያለማቋረጥ ከ 1.500 ርኤምኤም ወደ 5.000 ሩብልስ ብቻ ያፋጥናል። በቴክኮሜትር ላይ ቀይ መስክ የለም ፣ ነገር ግን ኤሌክትሮኒክስ ሞተሩን በ 6.400 ራፒኤም በጥሩ ሁኔታ ያቋርጣል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ሞተሩ በአራተኛው ማርሽ ውስጥ ትንሽ በትዕግስት ያሽከረክራል (ይህም የፍጥነት መለኪያው በሰዓት ማለት ይቻላል በትክክል 200 ኪሎሜትር ማለት ነው) ፣ ግን እሱ ከፍተኛ ማሻሻያዎችን እንደማይወድ ስሜቱን ይሰጣል።

እሱ ከ2.000 እስከ 4.500 በደቂቃ መካከል ጥሩ ስሜት ይሰማዋል ፣ እና የተፋጠነ ፔዳል ነጂው ጠንቃቃ ከሆነ እሱ ስግብግብም አይደለም። የቆጣሪው ንባቦች የሚያሳዩት በ 50 ኪ.ሜ / ሰ (1.300 ራፒኤም በስድስት ማርሽ) በ 4 ኪ.ሜ 7 ሊትር ነዳጅ ፣ በ 100 ኪ.ሜ / በሰዓት (ጥሩ 130 ደቂቃ / ደቂቃ) 3.000 እና በ 7 ኪ.ሜ / በሰዓት (ልክ ከ 4 በታች) መሆኑን ያሳያል። .) 160 ሊትር ነዳጅ በ 4.000 ኪ.ሜ. በእኛ ፈተና ውስጥ በአማካይ 10 ሊትር በመጠኑ ግን አሁንም በፍጥነት ማሽከርከር እና ይቅር ባይ በሆነ መንዳት 4 ሊትር በ 100 ኪ.ሜ.

ምንም እንኳን የተጨማሪ ስድስት ጥበቃ ባይደረግላቸውም የአምራቹ ድራይቭ ፉርጎዎች ለጥሩ ሞተር ኩርባዎች በቂ ናቸው። የማርሽ ሳጥኑ ፣ በማርሽ ጥምርታዎቹ ውስጥ መካከለኛ አገናኝ ነው - ለረጅም ወይም ለስፖርታዊ አጫጭር የተነደፈ አይደለም። ሞተሩን በአራተኛው ማርሽ ወደ መዶሻው ሲጀምሩ እና ከዚያ ወደ አምስተኛው ማርሽ በሚቀይሩበት ጊዜ እንኳን ራፒኤም ወደ 4.800 ዝቅ ይላል ፣ እና ሞተሩ አሁንም 1 ቶን መኪናን ያንቀሳቅሳል።

ከሁሉም በላይ የሞተር ማስተላለፊያ ውህደቱ በሰዓት በ 70 ወይም በ 80 ኪ.ሜ ፍጥነቶች ፣ ማለትም አሽከርካሪው በጣም ከሚያስፈልጋቸው ሰፈሮች ውጭ ባሉ መንገዶች ላይ ወሳኝ እርምጃ መውሰዱ አስፈላጊ ነው። ተጣጣፊነት አምስት ጊርስ ብቻ ቢኖረውም ለቱርቦርጅ መሙያው በጣም ጥሩ ምስጋና ነው።

ከእንደዚህ ዓይነት ሞተር ጋር ያለው መስመር በጣም የተጠየቀ ስሪት ላይሆን ይችላል ፣ ግን ለአምስት በር የሰውነት ዘይቤዎች ሙሉ በሙሉ ቁርጠኝነት ለሌለው ለማንኛውም ሰው በጣም ጥሩ አማራጭ ሆኖ ቀርቧል። በአጠቃላይ ፣ የሊኒያ ፈተናው በጣም ጥሩ ስሜት ትቷል።

ስለዚህ, ከሩቅ, እኛ መጻፍ እንችላለን: ሊኒያ እንዲሁ በጣም ጥሩ ፑንቶ ነው, ምንም እንኳን የተለየ ስም ቢኖረውም. ያለበለዚያ ስሙን እንደ ፊደሎች ስብስብ ብቻ ካዩት በእውነቱ ከነጥብ ወደ መስመር ብዙም የራቀ አይደለም ። ነገር ግን, በዚህ መኪና ሁኔታ, ይህ መግለጫም እውነት ነው.

ፊት ለፊት

ዱሳን ሉኪክ በአንዳንድ የመኪና ገበያዎች ውስጥ ደንበኞች እንዳሉት ሊሞዚን መኖር አለበት (ነገር ግን ስሎቪኛ ከነሱ ውስጥ የለም)። ለዛ ነው Linea የተፈጠረው፣ ለዚህም ነው አስትራ፣ ሜጋኔ፣ ጄታ ሊሞዚን የተፈጠሩት። . በጣም ተመሳሳይ (በንድፍ ውስጥ), ግን በጣም የተለየ (በንድፍ ውስጥ). አንዳንዶቹ በግልጽ የአምስት በር ሞዴሎች የፖሊሞዚን ስሪቶች ናቸው ፣ ሌሎች በንድፍ (እና ቆንጆ መኪኖች) አዲስ ናቸው ፣ እና ሌሎች ደግሞ የቴክኖሎጂ እና የንድፍ መሻገሪያዎች ናቸው። እና ሊኒያ ከመጨረሻዎቹ አንዱ ነው. ስለዚህ, ዲዛይኑ ከፍተኛ ደረጃ አይደለም (ግን ተቀባይነት ያለው ነው), ስለዚህ ቴክኒኩ በጣም ዘመናዊ እና በደንብ የተሞከረ ድብልቅ ነው, ስለዚህም Linea በአማካይ ጥሩ (እና አማካይ ውድ) እንዲኖረው የሚፈልገውን አማካኝ ገዢ ሙሉ በሙሉ ያረካል. . ) የዚህ መጠን ክፍል ርካሽ ሴዳን. ከዚህ በላይ ምንም ያነሰ.

አማካይ ምርት; ከሊሞዚን በስተጀርባ ፣ የመጀመሪያው ሀሳብ ወደ Fiat's Albea ነው። ስህተት ፣ ሁለቱ መኪኖች አንድ ዓይነት ክላሲክ ቅርፅ ቢኖራቸውም ሙሉ በሙሉ የተለያዩ ስለሆኑ። ሊኒያ ለዝቅተኛው ገንዘብ sedan ን በሚፈልጉ ደንበኞች ላይ አይታመንም ፣ ምክንያቱም እሱ የበለጠ የታጠቀ ስለሆነ ፣ በምርቱ ውስጥ የተሻሉ ቁሳቁሶች ጥቅም ላይ ይውላሉ (ውስጡ በጣም ቆንጆ ነው ፣ ግን በንፁህ Fiat? በሁሉም ጥቅሞች እና ጉዳቶች) ፣ እና በከፍተኛ ደረጃ የመንዳት ልምድ አለው። በ (aka) በናፍጣ ሊኒያ ፣ ከጥቂት ወራት በፊት ረጅም መንገድ መጥቼ ተገርሜ ነበር - ለስላሳ ግንባታ ምክንያት በሀይዌይ ላይ ትንሽ ተጨማሪ ሥራ መኖሩ እውነት ነበር (ከተጠበቀው ያነሰ ቢሆንም) ፣ ግን ስደርስ በሰባት ሰዓታት ውስጥ የማጠናቀቂያው መስመር ስለ ድካም ማውራት አስቸጋሪ ይሆናል። በ “ትንሹ ማሴራቲ” በጣም ተገርሜ ነበር።

ቪንኮ ከርንክ ፣ ፎቶ:? Aleš Pavletič

Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) ስሜት

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	Avto Triglav doo
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	15.750 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	17.379 €
ኃይል	88 ኪ.ወ (120 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,2 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 195 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	2 ዓመት አጠቃላይ እና የሞባይል ዋስትና ፣ 3 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 8 ዓመታት ዝገት ዋስትና።
ስልታዊ ግምገማ	30,000 ኪሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	572 €
ነዳጅ:	9.942 €
ጎማዎች (1)	512 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	2.660 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	2.050 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	.24.739 0,25 XNUMX (የኪሜ ዋጋ: XNUMX €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - ውስጥ-መስመር - ቱርቦ ቤንዚን - ፊት ለፊት transversely mounted - ቦረቦረ እና ስትሮክ 72 × 84 ሚሜ - መፈናቀል 1.368 ሴሜ? - መጭመቂያ 9,8: 1 - ከፍተኛው ኃይል 88 ኪ.ቮ (120 hp) በ 5.000 ሩብ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 14 ሜትር / ሰ - የተወሰነ ኃይል 64,3 kW / l (87,5 hp) s. / l) - ከፍተኛው ጉልበት 206 Nm በ 2.500 ሊትር. ደቂቃ - 2 የራስጌ ካሜራዎች (የጊዜ ቀበቶ) - 4 ቫልቮች በሲሊንደር - የጭስ ማውጫ ተርቦቻርጅ - ከቀዘቀዘ በኋላ
የኃይል ማስተላለፊያ;	በሞተር የሚነዱ የፊት ተሽከርካሪዎች - ባለ 5-ፍጥነት በእጅ ማስተላለፊያ - የማርሽ ጥምርታ I. 3,820 2,160; II. 1,480 ሰዓታት; III. 1,070 ሰዓታት; IV. 0,880 ሰዓታት; V. 0,740; VI. 3,940; - ልዩነት 6 - ሪም 17J × 205 - ጎማዎች 45/17 R 1,86 V, የሚሽከረከር ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 195 ኪ.ሜ በሰዓት - ፍጥነት 0-100 ኪ.ሜ በሰዓት 9,2 ሰ - የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 9,2 / 5,2 / 6,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	sedan - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ እገዳ ፣ የፀደይ እግሮች ፣ ባለ ሶስት ምኞቶች አጥንቶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ መጥረቢያ በቶርሽን ባር ፣ ምንጮች ፣ ቴሌስኮፒክ ድንጋጤ አምጪዎች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች, ኤቢኤስ, የመኪና ማቆሚያ ሜካኒካል ብሬክ በኋለኛው ዊልስ ላይ (በወንበሮች መካከል ያለው ማንጠልጠያ) - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ, 2,6 በከፍተኛ ቦታዎች መካከል መዞር.
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.275 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 1.700 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 1.200, ያለ ፍሬን: 500 ኪ.ግ - የተፈቀደ የጣሪያ ጭነት: 75 ኪ.ግ.
ውጫዊ ልኬቶች;	የተሽከርካሪ ስፋት 1.730 ሚሜ - የፊት ትራክ 1.473 ሚሜ - የኋላ ትራክ 1.466 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ 10,8 ሜትር
ውስጣዊ ልኬቶች	የፊት ወርድ 1.450 ሚሜ, የኋላ 1.440 ሚሜ - የፊት መቀመጫ ርዝመት 520 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 ሚሜ - መሪውን ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 45 ሊ.
ሣጥን	1 × ቦርሳ (20 ሊ); 1 × የአቪዬሽን ሻንጣ (36 ሊ); 1 ሻንጣ (85,5 ሊ) ፣ 2 ሻንጣ (68,5 ሊ)

የእኛ መለኪያዎች

ቲ = 13 ° ሴ / ገጽ = 1.048 ሜባ / ሬል። ቁ. = 38% / ሁኔታ 3.857 ኪ.ሜ / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -25 215/50 / R17 ሸ
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,0 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 134 ኪሜ / ሰ)
ከከተማው 1000 ሜ	31,5 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 168 ኪሜ / ሰ)
ተጣጣፊነት ከ50-90 ኪ.ሜ / ሰ	9,3 (IV.) ኤስ
ተጣጣፊነት ከ80-120 ኪ.ሜ / ሰ	13,2 (V.) ገጽ
ከፍተኛ ፍጥነት	193 ኪ.ሜ / ሰ (ቪ.)
አነስተኛ ፍጆታ;	7,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ከፍተኛ ፍጆታ;	12,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የሙከራ ፍጆታ;	9,3 ሊ / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	66,1m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	40,6m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 50 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	58dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	56dB
በ 50 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	55dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 3 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	64dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB
በ 90 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	60dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 4 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	68dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 5 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	66dB
የሚረብሽ ጫጫታ;	36dB
የሙከራ ስህተቶች;	የማያሻማ

አጠቃላይ ደረጃ (342/420)

• በ 4 ኛ ክፍል ትክክለኛ ከፍተኛ ደረጃ ያገኘው ሞተር እና የታጠቁ Linea ስኬትን ማስመዝገብ ችሏል። ይህ በእርግጥ አስደሳች ምርት ነው ፣ ግን አንድ ከባድ ችግር አለው - ሊሆኑ የሚችሉ ደንበኞች አድልዎ። ያለበለዚያ ፣ በቴክኒክ ፣ በጣም ተገርማለች።

• ውጫዊ (12/15)

  ቲ = 13 ° ሴ / ገጽ = 1.048 ሜባ / ሬል። ቁ. = 38% / ሁኔታ 3.857 ኪ.ሜ / ጎማዎች-ብሪጅስቶቶን ብሊዛክ ኤል ኤም -25 215/50 / R17 ሸ

• የውስጥ (119/140)

  በጣም ሰፊ ፣ በተለይም (ለዚህ ክፍል) ከኋላ። በጣም ጥሩ ergonomics እና መሣሪያዎች ፣ ትልቅ መሠረታዊ ግንድ።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (38
  
  
  /40)

  ምርጥ ሞተር - ጸጥ ያለ እና ጸጥ ያለ ክዋኔ, ሰፊ የአሠራር ክልል, ብዙ ኃይል ግን ለስላሳ አሠራር.

• የመንዳት አፈፃፀም (78
  
  
  /95)

  ከሚጠበቀው በላይ የሚመራ በጣም ጥሩ የሻሲ እና የመንገድ አቀማመጥ። በሚገርም ሁኔታ ትልቅ የመዞሪያ ክበብ።

• አፈፃፀም (31/35)

  በደንብ ያፋጥናል ፣ ሆኖም ፣ ቃል ከተገባው ትንሽ የከፋ። አምስት ጊርስ ብቻ ቢሆንም እጅግ በጣም ጥሩ ተጣጣፊ።

• ደህንነት (27/45)

  ብሬኪንግ ከሚጠበቀው በታች አንድ ሜትር ያህል ነው። ጥሩ የደህንነት ጥቅል ፣ የ ESP ማረጋጊያ ብቻ ጠፍቷል።

• ኢኮኖሚው

  በ 400 ዩሮ ከተወዳዳሪ Punንቶ የበለጠ ውድ ፣ ጥሩ ግዢ ይመስላል ፣ ግን ብራቮ ቀድሞውኑ በዚያ የዋጋ ክልል ውስጥ ነው።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ሕያው እና ኃይለኛ ሞተር

የበረራ ጎማ

የማርሽ ሳጥን

chassis

የውስጥ ማከማቻ

መሣሪያዎች

መገልገያዎች ፣ ቦታ

ቁልፍ የሌለው የነዳጅ ታንክ ካፕ

የኢኤስፒ ማረጋጊያ ስርዓት የለውም

የፊት መጥረጊያ ክፍተት ቅንብር የለውም

በከፍተኛ ፍጥነት በደቂቃ ላይ ኃይለኛ ሞተር

ከተሳፋሪው ፊት ያለው ሳጥን አልተቆለፈም እና አይቃጠልም

በቦርድ ላይ የኮምፒተር ቁጥጥር

የሃይል ፍጆታ