Fiat Punto ቆንጆ እና ምክንያታዊ ቅናሽ ነው።

ምንም እንኳን ጊዜ ቢያልፍም ፊያት ፑንቶ በተመጣጣኝ ዋጋ ቆንጆ እና ክፍል መኪና ለሚፈልጉ አሽከርካሪዎች አስደሳች ሀሳብ ነው። የጣሊያን ሕፃን በኋላ ጥቅም ላይ ቢውልም ለኪስ ተስማሚ ሆኖ ይቆያል.

የሦስተኛው ትውልድ Fiat Punto ቀድሞውኑ የ B ክፍል እውነተኛ አርበኛ ነው። መኪናው በ2005 እንደ ግራንዴ ፑንቶ ተጀመረ። ከአራት ዓመታት በኋላ እንደገና ታድሶ ፑንቶ ኢቮ ተባለ። ቀጣዩ ዘመናዊነት፣ ከስሙ ወደ ፑንቶ ከመቀነሱ ጋር ተዳምሮ በ2011 ተካሄዷል።

ዓመታት ያልፋሉ ፣ ግን ፑንቶ አሁንም ጥሩ ይመስላል። ብዙዎች ይህ በጣም ቆንጆው የክፍል B ተወካይ ነው ይላሉ ። ምንም አያስደንቅም ። ከሁሉም በላይ, Giorgetto Giugiaro የሰውነት ንድፍ ተጠያቂ ነበር. የማራኪ የሰውነት መስመር ንግድ ከሾፌሩ መቀመጫ መካከለኛ ታይነት ነው - ተዳፋው A-ምሰሶ እና ግዙፍ ሲ-አምድ የእይታ መስክን ጠባብ። የቅርብ ጊዜው ማሻሻያ በመኪናው ገጽታ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ነበረው. ትላልቅ ያልተቀቡ የፕላስቲክ ማስገቢያዎች ከግንባሮች ውስጥ ተወግደዋል. አዎ፣ ጭረት የሚቋቋሙ ነበሩ እና በተሳካ ሁኔታ ተተኩ ... የፓርኪንግ ዳሳሾች። ይሁን እንጂ የውሳኔው ውበት አከራካሪ ሆኖ ቆይቷል።

በ 4,06 ሜትሮች ፣ ፑንቶ በ B-ክፍል ውስጥ ካሉት ትላልቅ መኪኖች አንዱ ሆኖ ይቆያል።የዊልቤዝ እንዲሁ በአማካኝ 2,51 ሜትር ነው ፣ይህ አሃዝ በብዙ አዳዲስ ተወዳዳሪዎች ላይ አልተገኘም። በውጤቱም, በእርግጥ, በካቢኔ ውስጥ ብዙ ቦታ. አራት ጎልማሶች በፑንቶ ውስጥ ሊጓዙ ይችላሉ - ብዙ የእግር እና የጭንቅላት ክፍል ይኖራል። ከኋላ መቀመጥ ያለባቸው ረጃጅም ሰዎች ስለ ጉልበት ክፍል ውስን ቅሬታ ሊያሰሙ ይችላሉ።

Armchairs, ደካማ መገለጫ ቢሆንም, ምቹ ናቸው. ቁመት የሚስተካከለው መቀመጫ እና ባለሁለት መንገድ የሚስተካከለው እጀታ ከፑንቶ መቆጣጠሪያዎች በስተጀርባ ያለውን ምቹ ቦታ ለማግኘት ቀላል ያደርገዋል። በዝቅተኛ ቦታ ላይ እንኳን, ወንበሩ በጣም ከፍ ያለ ነው, ይህም ለሁሉም ሰው ተስማሚ አይደለም.

የፑንቶ ውስጠኛ ክፍል አስደሳች ይመስላል. ጠንካራ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እና ከፍተኛ የሰውነት ግትርነት እብጠቶች ላይ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ወይም በከፍታ ጠርዝ ላይ በሚነዱበት ጊዜ እንኳን ካቢኔው እንደማይጮህ ያረጋግጣል። ለሚነኩ ቁሶች በጣም ደስ በማይሰኙበት ሁኔታ ማጠናቀቃቸው በጣም ያሳዝናል. አንዳንድ ፕላስቲኮች ሹል ጫፎች አሏቸው። በቦርዱ ላይ ያለው የኮምፒዩተር ስክሪን ዝቅተኛ ጥራት የ Punto ቀናትን ያስታውሳል። ትንሽ የሚያበሳጭ ነገር በኮምፒዩተር ላይ ያሉትን ሁሉንም የምናሌ ነገሮች ለማንበብ እና ለማንበብ የሚወስደው ጊዜ ነው። በተጨማሪም, የካቢኑ ergonomics ምንም የተለየ ቅሬታ አያመጣም. በጣም አሳሳቢው ቁጥጥር ... የአማራጭ የእጅ መያዣ ነው. በዝቅተኛ ቦታ ላይ, ውጤታማ በሆነ መንገድ ማርሽ መቀየር አስቸጋሪ ያደርገዋል.

ግንዱ 275 ሊትር ይይዛል, ይህም ጥሩ ውጤት ነው. ሌላው የጡቱ ጠቀሜታ ትክክለኛ ቅርፅ ነው. ኪሳራዎች - ከፍ ያለ ደረጃ, በ hatch ላይ መያዣ አለመኖር እና የኋላ መቀመጫውን ወደ ኋላ ካጠገፈ በኋላ ጠብታ. በካቢኔ ውስጥ, ነገሮችን ለማከማቸት ተጨማሪ ክፍሎች ችላ አይባሉም. ጥቂት የሚገኙ ካቢኔቶች እና ጎጆዎች አሉ, እና አቅማቸው አስደናቂ አይደለም.

የኤሌትሪክ ድዩል ድራይቭ መሪው በተግባቦት ችሎታው አይማረክም። ነገር ግን በሚንቀሳቀስበት ጊዜ መሪውን ለመዞር የሚደረገውን ጥረት የሚቀንስ ልዩ "ከተማ" ሁነታ አለው.

የፑንቶ እገዳ ባህሪያት በአያያዝ እና በምቾት መካከል ጥሩ ስምምነት ናቸው. ፊያትን ከወጣት ተፎካካሪዎች ጋር ብናነፃፅር ቻሲሱ ያልተጠናቀቀ ሆኖ እናገኘዋለን። በአንድ በኩል፣ በፈጣን ኮርነሪንግ ላይ ጉልህ የሆነ የሰውነት ማዘንበል ያስችላል፣ በሌላ በኩል፣ አጫጭር፣ ተሻጋሪ እብጠቶችን በማጣራት ላይ ችግር አለበት። የማክፐርሰን ስትራክቶች እና የኋላ የቶርሽን ጨረር በፖላንድ መንገዶች ላይ የመንዳት ችግርን በሚገባ ይቋቋማሉ፣ ጥገናውም ቀላል እና ርካሽ ነው።

Fiat በተቻለ መጠን የፑንቶን የዋጋ ዝርዝሮችን ቀለል አድርጓል። ቀላል የመቁረጥ ደረጃ ብቻ ይገኛል። መደበኛ መሳሪያዎች በእጅ አየር ማቀዝቀዣ, ABS, የፊት ኤርባግስ, የጉዞ ኮምፒተር, የኤሌክትሪክ መስታወት እና የንፋስ መከላከያዎችን ያጠቃልላል. በጣም ቀላል ለሆነው ራዲዮ፣ ኢኤስፒ (PLN 1000) እና የጎን ኤርባግስ (PLN 1250) ተጨማሪ መክፈል አለቦት።

የሞተር ስሪት በሚመርጡበት ጊዜ ያነሱ ገደቦች. Fiat 1.2 8V (69 HP፣ 102 Nm)፣ 1.4 8V (77 HP፣ 115 Nm)፣ 0.9 8V TwinAir (85 HP፣ 145 Nm)፣ 1.4 16V MultiAir (105 HP) ሞተሮችን s.፣ 130 Nm 1.3V MultiJet (16 ኪሜ፣ 75 Nm)።

በጣም የበጀት ሞተሮች 1.2 እና 1.4 - የመጀመሪያው በ 35 PLN ይጀምራል, ለ 1.4 ሌላ ሁለት ሺህ ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል. የመሠረት ብስክሌቱ ለመንዳት አስደሳች ለመሆን በጣም ደካማ ነው ፣ ግን የከተማውን ዑደት በጥሩ ሁኔታ ያስተናግዳል ፣ በ 7 ኪ.ሜ ከ8-100 ሊትር ይወስዳል። ከመንደሩ ውጭ በሚነዱበት ጊዜ “የእንፋሎት” እጥረት ይሰማናል - ወደ “መቶዎች” ማፋጠን 14,4 ሰከንድ ይወስዳል ፣ እና ፍጥነት በ 156 ኪ.ሜ በሰዓት ይቆማል። Punto 1.4 ከ 77 hp ጋር የበለጠ ሁለገብ ነው. እና 115 Nm ከሽፋኑ ስር. ወደ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ማፋጠን 13,2 ሴኮንድ ይወስዳል ፣ እና የፍጥነት መለኪያው በሰዓት 165 ኪ.ሜ ያሳያል ። ሁለቱ በጣም ደካማ ሞተሮች ባለ 8-ቫልቭ ራሶች አላቸው. ያነሰ እና ብዙ ጊዜ ጥቅም ላይ የሚውለው የመፍትሄው ጥቅም ተስማሚ የማሽከርከር ስርጭት ነው. ወደ 70% የሚሆነው የትራክቲቭ ጥረት በ 1500 ሩብ ደቂቃ ላይ ይገኛል. ቀላል ንድፍ እና ዝቅተኛ ኃይሎች የ 8 ቮ ሞተሮችን ከጋዝ ጭነቶች ጋር እንዲጣጣሙ ያደርጋሉ.

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

በስምንት አመታት ውስጥ ሜካኒኮች የፑንቶ ጉድጓድ ዲዛይን እና የአምሳያው ድክመቶች በአንጻራዊነት ጥቂት ናቸው. የብራንድ ተተኪዎች መሠረት ሀብታም ነው ፣ እና ከአቅራቢው የታዘዙ መለዋወጫዎች እንዲሁ ውድ አይደሉም። ይህ የዋስትና ጊዜ ካለፈ በኋላ ለ Punto አገልግሎት ወጪ ላይ አዎንታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.

እ.ኤ.አ. የ 2011 የፊት ማንሻ ፑንቶን ከእርጅና ምልክቶች ሁሉ አላራቀም። ይሁን እንጂ የከተማው Fiat ብዙ የማይካዱ ጥቅሞች አሉት, እና ከቅርብ ጊዜ የዋጋ ማስተካከያ በኋላ, የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ሆኗል.