Fiat Tipo 1.4 T-Jet - በአንድ የነዳጅ ማጠራቀሚያ 800 ኪ.ሜ, ይቻላል?

ይህ ፈተና ትዕግሥታችንን እና የቀኝ እግራችንን ቀላልነት ፈትኖ ቁልፍ ጥያቄውን መለሰ፡- አዲሱ Fiat Tipo በአምራቹ የተጠየቀውን ያህል ነዳጅ ሊበላ ይችላል?

በአንድ ወቅት, በ 90 ዎቹ መጀመሪያ ላይ, በመኪና ካታሎጎች ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ በአሮጌ ደረጃዎች ላይ የተመሰረተ ነበር, በምህፃረ ቃል ECE (የኢኮኖሚ ኮሚሽን ለ አውሮፓ). ልክ እንደዛሬው, ሶስት እሴቶችን ይይዛሉ, ነገር ግን በ 90 እና 120 ኪ.ሜ በሰዓት እና በከተማ ሁኔታ በሁለት ቋሚ ፍጥነት ይለካሉ. አንዳንድ አሽከርካሪዎች በመንገድ ላይ የተገኘው ትክክለኛ ውጤት በአብዛኛው ከአንድ ሊትር በላይ ከአምራቹ መግለጫ እንደማይለይ ያስታውሳሉ። ፖላንድ እነዚህን ልዩነቶች ከምስራቃዊው የሰልፌት ነዳጅ ጋር ወቅሳለች።

እንደምነህ ዛሬ? አምራቾች ለአሽከርካሪዎች በሚያስደንቅ ሁኔታ አነስተኛ የነዳጅ ፍጆታ ቃል ገብተዋል። ይህ ሊሆን የቻለው በጣም ለተተቸው የ NEDC (አዲሱ የአውሮፓ የመንጃ ዑደት) ደረጃ ምስጋና ይግባውና ይህም በተግባር ብዙ ጊዜ የማይማርኩ በጣም ተስፋ ሰጪ እሴቶችን ያመነጫል። አንድ ዘመናዊ ሱፐር ቻርጅ የተደረገ የነዳጅ ሞተር በካታሎግ ቁጥሩ ላይ መቅረብ ወይም ማሻሻል ይችል እንደሆነ ለማየት ወሰንን።

ለሙከራው አዲስ Fiat Tipo hatchback በ 1.4 ቲ-ጄት ሞተር 120 hp አዘጋጅተናል። በ 5000 ራፒኤም. እና ከፍተኛው የ 215 Nm በ 2500 ራም / ደቂቃ. ይህ በጣም አሳሳች አሽከርካሪ ቲፖን በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ9,6 ሰከንድ ማፋጠን የሚችል ሲሆን በሰአት 200 ኪ.ሜ. በጣም ብዙ ንድፈ ሐሳቦች አሉ ምክንያቱም ማቃጠልን ለመፈተሽ ወይም በተቻለ መጠን ዝቅተኛ ውጤትን እንኳን "ማስተካከል" እንፈልጋለን.

መኪናውን ለተጠባባቂ ሰልፍ በሚዘጋጅበት ጊዜ ውጤቱን ለማሻሻል ለውጦች ሊደረጉ ይችላሉ, ለምሳሌ የጎማ ግፊት መጨመር ወይም በሰውነት ውስጥ ያሉ ክፍተቶችን በቴፕ መዝጋት. የእኛ ግምቶች ፍጹም የተለያየ ናቸው. ፈተናው መደበኛውን መንዳት የሚያንፀባርቅ መሆን አለበት ነገርግን ማንም በአእምሮው ውስጥ ያለ ማንም ሰው ለጉብኝት ከመሄዱ በፊት በግል መኪና ውስጥ እንደዚህ አይነት ትርኢት አይጠቀምም።

ከመጓዝዎ በፊት, ለራስዎ ግብ ያዘጋጁ. ጠረጴዛውን በቴክኒካል መረጃ ካጠናን፣ በአንድ ነዳጅ ማደያ 800 ኪሎ ሜትር መንዳት እንዳለብን ገምተናል። ይህ ዋጋ ከየት ነው የሚመጣው? Hatchback Tipo 50 ሊትር አቅም አለው, ስለዚህ መለዋወጫው ከ 40 ሊትር ነዳጅ በኋላ መብራት አለበት. በ 5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ደረጃ ላይ ጣሊያኖች ባወጁት የነዳጅ ፍጆታ ፣ መኪናው እስከ መጨረሻው ነዳጅ የማለቅ አደጋ ሳይደርስበት የሚጓዝበት ርቀት ይህ ነው ።

መኪናው ሙሉ በሙሉ ነዳጅ ተሞልቷል, በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒተር እንደገና ተነሳ, መንዳት መጀመር ይችላሉ. ደህና, ምናልባት ወዲያውኑ አይደለም እና ወዲያውኑ አይደለም. መንገዱ በሶስት ክፍሎች ተከፍሏል. በመጀመሪያ በተጨናነቀው ዋርሶ በኩል ወደ ቤት መሄድ አስፈላጊ ነበር. በዚህ አጋጣሚ የመንዳት ዘይቤን መጥቀስ ተገቢ ነው. አጠቃላይ የኢኮ-መንዳት መርሆዎችን ለመከተል እንሞክራለን ብለን ገምተናል፣ ይህ ማለት ትራፊክ መጎተት እና መከልከል ማለት አይደለም። እነሱን በመከተል በ2000-2500 ሩብ ደቂቃ ውስጥ ጊርስን በመቀየር በከፍተኛ ፍጥነት ማፋጠን አለብዎት። ከሁለተኛ ማርሽ ከ 1.4 rpm መብለጥ እስካልቻልክ ድረስ 2000 ቲ-ጄት ሞተር ጥሩ ስራ እንደሚሰራ በፍጥነት ታወቀ። ማርሽ ለመለወጥ የተሻለው ጊዜ መቼ እንደሆነ ካላስታወስን በቦርዱ ላይ ባለው የኮምፒተር ማሳያ ላይ ባለው የማርሽ ለውጥ አመልካች እንጠየቃለን።

ሌላው ኢኮኖሚያዊ የማሽከርከር አስፈላጊ ነገር የሞተር ብሬኪንግ ሲሆን በዚህ ጊዜ የነዳጅ ማፍሰሻ ስርዓቱ የነዳጅ አቅርቦቱን ያቋርጣል. ይህንን ባህሪ ሙሉ በሙሉ ለመጠቀም ከተሽከርካሪዎ ቀድመው አካባቢዎን የመመልከት ልምድ ማዳበር አለብዎት። በሚቀጥለው መስቀለኛ መንገድ ላይ ቀይ መብራት መብራቱን ካስተዋልን, ለእንደዚህ አይነት ተለዋዋጭ ፍጥነት መጨመር ምንም አይነት ኢኮኖሚያዊ ማረጋገጫ የለም. በፖላንድ ውስጥ ቅልጥፍና ብዙ የሚፈለጉትን ይተዋል, እና ይህ ሌላው ኢኮኖሚያዊ መንዳት አስፈላጊ አካል ነው. ከፊት ያሉት መኪኖች አሁንም በመጠኑ እየተጣደፉ እና በተለዋዋጭ ብሬኪንግ ከሆነ ፍጥነታችሁ የበለጠ የተረጋጋ እንዲሆን ከ2-3 ሰከንድ ርቀት እንዲቆይ ይመከራል።

ሁለተኛው የጉዞው እርከን 350 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው መንገድ ነበር። ለጉጉት፡ በብሔራዊ መንገድ ቁጥር 2 ወደ ምስራቅ፣ ወደ ቢያላ ፖድላስኪ እና ተመለስን። ሰፈራውን ለቅቆ ከወጣ በኋላ ከመኪናው አቅም ጋር በደንብ መተዋወቅ አስፈላጊ ነበር, ከሞተሩ ባህሪያት ጋር በትክክል መቃጠል. እያንዳንዱ የመኪና ሞዴል አነስተኛውን የነዳጅ ፍጆታ የሚጠቀምባቸው ፍጥነቶች አሉት. በሰዓት 90 ኪ.ሜ በሚቆይበት ጊዜ በመንገድ ላይ ተመሳሳይ የሆነ የነዳጅ ፍጆታ ማግኘት ቀላል አይደለም ።

በሰዓት በጥቂት ኪሎ ሜትሮች ብቻ የመንዳት ፍጥነት መቀነስ ግልፅ ውጤት አስገኝቷል - የነዳጅ ፍጆታ ከ 5,5 ሊት / 100 ኪ.ሜ. በበለጠ ፍጥነት መቀነስ ፣ ከ 5 ሊት / 100 ኪ.ሜ ርቀት በታች መሄድ ይችላሉ። ይሁን እንጂ በሰአት 75 ኪሎ ሜትር የሚደርስ ረጅም ጉዞ መገመት ከባድ ነው። አማካይ የነዳጅ ፍጆታን እና የታቀደውን መጠን በፍጥነት የሚያሰላው የቦርዱ ኮምፒዩተር የኃይል አሃዱን ባህሪ ትንተና ቀላል አድርጎታል። የሚታዩት እሴቶች መለወጥ እንዲጀምሩ የእንቅስቃሴውን ፍጥነት ማቆም ወይም በአጭር ጊዜ መለወጥ በቂ ነበር። አሽከርካሪው ከተረጋጋ በኋላ፣ የተተነበየው ክልል በፍጥነት መጨመር ጀመረ።