ፊስከር ካርማ 2011 Обзор
ሄንሪክ ፊስከር መንገዱን ከጀመረ፣ ለአካባቢ ጥበቃ የሚያውቁ የሆሊውድ ኮከቦች መኪና አዲሱ የኤሌክትሪክ መኪናው ይሆናል። እንደ ጆርጅ ክሎኒ እና ጁሊያ ሮበርትስ ባሉ ተወዳጅ ስለ ቶዮታ ፕሪየስስ? ኧረ በጣም አሰልቺ ነው። እና Chevy Volt? ቅጥ ያጣ።
አዲሱን ፊስከር ካርማ ያግኙ፣ የተራዘመ ክልል ያለው የአለም የመጀመሪያው እውነተኛ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ። እና፣ እርግማን፣ ይህ ባለ ብዙ ተሰጥኦ ያለው ወጣት ልዩ ቦታ ላይ ነበር።
አዲሱ የአሜሪካ ሊሙዚን የመርሴዲስ ደረጃ የቅንጦት እና የቢኤምደብሊው ደረጃ አያያዝን ለማሳሬቲ ባጅ ብቁ በሆነ ውጫዊ ውጫዊ ገጽታ ላይ መሸፈንን ብቻ ሳይሆን አንዳንድ ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ የሆኑ አፈጻጸምን ያቀርባል።
በ300 ኪ.ወ ሃይል፣ ይህ ባለ 4 መቀመጫ ባለ 4-በር ሴዳን ከፕሪየስ የበለጠ ንፁህ የ CO02 ልቀቶችን እና የተሻለ ማይል ይፈጥራል። እና የመጀመሪያዎቹን እትሞች ለማስተናገድ ፀሐያማ በሆነው ደቡባዊ ካሊፎርኒያ ውስጥ ነን።
ታዲያ ይህ እምቅ ነጥብ እንዴት ሊመጣ ቻለ? እ.ኤ.አ. በ 2005 የዴንማርክ ተወላጅ የሆነው ኩባንያ ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሄንሪክ ፊስከር እና የቢዝነስ አጋሩ በርንሃርድ ኮህለር የመርሴዲስ እና ቢኤምደብሊው ተለዋዋጮችን በ Fisker Coachbuild ውስጥ መመለስ ጀመሩ ፣ ከኳንተም ቴክኖሎጅዎች ጋር የመገናኘት እድል ሁሉንም ነገር እስኪለውጥ ድረስ ። መንግስት ለአሜሪካ ጦር ሃይል "ድብቅ" መኪና በማዘጋጀት ከጠላት መስመር ጀርባ ተወርውሮ በኤሌክትሪካዊ "የስርቆት ሁኔታ" ብቻ ወደፊት እንዲራመድ እና ከዚያም ወደ ኋላ እንዲመለስ ውል ለአማራጭ ኢነርጂ ኩባንያ ሰጠ።
ነገር ግን ከራሳችን ከመቅደዳችን በፊት ፊስከር ኩባንያውን እንደ ዋና ስራ አስፈፃሚነት ብቻ እንደማይመራው ልብ ልንል ይገባል። እሱ, እሱ ደግሞ ዋናው ንድፍ አውጪ ነው. እና የቀድሞ ስራው አስቶን ማርቲን ዲቢ9ን፣ ቪ8 ቫንቴጅ እና BMW Z8 መፍጠርን እንደሚያጠቃልል ስታስብ የካርማ የአውሮፓ ዲዛይን ብልጭታ ከየት እንደመጣ ለማወቅ ቀላል ነው። ከአስተን ማርቲን እና ማሴራቲ የተወሰኑ የንድፍ ፍንጮች ይህ መኪና ከ 70 ዎቹ ጀምሮ በአሜሪካ ምድር ላይ የተለጠፈ እጅግ በጣም የሚያምር ሴዳን ሊሆን እንደሚችል የመጀመሪያ ግንዛቤዎች ያሳያሉ።
ይሁን እንጂ የሉህ ብረት በኬክ ላይ ያለው የበረዶ ግግር ብቻ ነው. በብጁ በተሰራው የካርማ አልሙኒየም የጠፈር ፍሬም ቻሲስ ላይ የተጫነው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ድራይቭ ባቡር ድንበሮችን ይገፋፋል። ከኳንተም ቴክኖሎጅዎች ጋር አብሮ የተሰራው ተሽከርካሪው ከላይ በጠቀስናቸው ስውር ወታደራዊ ተሽከርካሪዎች የተነሳውን የኃይል ማመንጫውን ይጠቀማል፡ መንታ 150 ኪ.ወ የኋላ ኤሌክትሪክ ሞተሮች እና የሊቲየም-አዮን ባትሪ። ባትሪውን ከሞላ በኋላ ከ 80 ኪሎ ሜትር በኋላ ባለ 4-ሲሊንደር 255 ሊትር ቱቦ የተሞላው የነዳጅ ሞተር በ 2.0 hp. በጂኤም የተሰራው ባትሪዎቹን የሚሞላ ጀነሬተር ያንቀሳቅሳል። የፊስከር የፈጠራ ባለቤትነት "ኤቨር" (የተራዘመ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ) አቀማመጥ በኤሌክትሪክ ተሸከርካሪ ላይ ብቻ እስከ 80 ኪ.ሜ እና 400 ኪ.ሜ በሞተር የሚሸፍን ሲሆን በአጠቃላይ ከ480 ኪ.ሜ በላይ የተራዘመ ክልል ዋስትና ይሰጣል።
በትራኩ ላይ፣ ብዙም ሳይቆይ የፊስከር ቡድን ቁምነገር እንደነበረው ግልጽ ሆነ። የመነሻ አዝራሩን ተጫን፣ በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ካለው ትንሽ የ PRNDL ፒራሚድ ውስጥ D ን ምረጥ፣ እና መኪናው በነባሪ ወይም ኢቪ-ብቻ "ስውር" ሁነታ ውስጥ ያስገባሃል። "ስፖርት" ን ለመምረጥ እና ለበለጠ ሃይል ሞተሩን ለማብራት ገለባውን ማወዛወዝ አማራጭ አለዎት ፣ ግን ከዚያ በኋላ የበለጠ።
በሰአት 30 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ወደ ትራኩ ስንጎተት፣ (እንደ ኒሳን ቅጠል) እግረኞች ካርማ መኖሩን ለማስጠንቀቅ ፊስከር ሰው ሰራሽ ድምጽ መጫኑን አስተውለናል። ቀዝቀዝ. ከዚያም የጋዝ ፔዳሉን ተጫንን. 100% በቅጽበት ይገኛል torque. ይህ 1330 Nm የማሽከርከር ኃይል ነው፣ ይህ ምስል በኃያሉ Bugatti Veyron ብቻ ግርዶሽ ነው። ፈንጂ ማጣደፍ አይደለም፣ ግን ብዙ አሽከርካሪዎችን ለማስደሰት በቂ ፈጣን ነው። የካርማ ምክንያታዊ ያልሆነ የክብደት ክብደት 2 ቶን ቢሆንም ከቆመበት ፍጥነት ወደ 100 ኪሜ በሰአት በ7.9 ሰከንድ ያፋጥናል እና በሰአት 155 ኪሜ (በድብቅ ሁነታ) ከፍተኛ ፍጥነት ይደርሳል።
ካርማ እንደ እርግማን ብቃት ያለው የስፖርት መኪና መያዙን ለማረጋገጥ በተዘጋጀው የመንገድ ወረዳ ዙሪያ አንድ ዙር ብቻ ፈጅቷል። ባለ ሁለት ምኞት አጥንት መታገድ በተጭበረበረ የአልሙኒየም ክንዶች እና በራስ የሚስተካከሉ የኋላ ድንጋጤዎች Fisker EV በመንገድ ላይ ለመያዝ በክፍል ውስጥ የመጀመሪያውን ቦታ እንዲይዝ ያግዘዋል። ኮርነሪንግ ስለታም እና ትክክለኛ ነው፣ በጥሩ ክብደት ያለው መሪ እና ገደብ ላይ ከሞላ ጎደል በታች መሪ የለውም።
ተጨማሪ ረጅም የዊልቤዝ (3.16ሜ)፣ ሰፊ የፊት እና የኋላ ትራክ፣ ዝቅተኛ የስበት ማእከል እና ግዙፉ 22-ኢንች Goodyear Eagle F1 ጎማዎች ሙሉ በሙሉ ብሬኪንግ ውስጥ በትንሹ የሰውነት ጥቅልል በመፍጠር ካርማውን በማእዘኖች ላይ ለማኖር በትክክል ይሰራሉ። የመተየብ መያዣ አስፈላጊ ነው, ነገር ግን ጀርባው ይንሸራተታል እና ለመያዝ ቀላል ይሆናል. ኦህ አዎ፣ እና የ 47/53 ክብደቱ የፊት እና የኋላ ማካካሻ የአያያዝ እኩልነቱንም አይጎዳም።
ያጋጠመን ችግር በድምፅ ብቻ ነበር። የንፋስ እና የመንገድ ጫጫታ መከላከል በደንብ ተተግብሯል. እንዲያውም መኪናው ወደ ማእዘኑ ሲታጠፍ ከሰውነት ውስጥ የሚመጡ ድምፆችን መስማት ስለሚችሉ በጣም በደንብ የተሸፈኑ ናቸው. አሁን እኛ እንዲሁ በጸጥታ ስቲልዝ ሁነታ እየነዳን መሆናችን እነዚህን ድምፆች የሚያባብስ ይመስላል፣ ማለትም፣ ስቲሪንግ ዊል ላይ የተገጠመውን ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ/። በድንገት፣ ፀጥታው በሞተሩ ተሰብሯል፣ ይህም ይልቁንም ጮክ ባለ እና በጭስ ማውጫ የጭስ ማውጫ ድምፅ፣ ከፊት ተሽከርካሪዎቹ ጀርባ በሚገኙ ቧንቧዎች ቀይ እየተረጨ ነው።
በመጀመሪያ የሚያስተውሉት ነገር፣ ከሚሰማው የጭስ ማውጫ ድምፅ እና ቱርቦ ፊሽካ በስተቀር፣ ተጨማሪ ሃይል ነው። በሞተሩ የሚሠራው መለዋወጫ ባትሪውን መሙላት ብቻ ሳይሆን የሊቲየም-አዮን ባትሪን አፈፃፀም ያሻሽላል, ይህ ደግሞ በፍጥነት ከ20-25% ይጨምራል. ይህ ወደ ስፖርት ሁነታ መቀየር አሁን መኪናው በሰአት ከዜሮ ወደ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት በ5.9 ሰከንድ እንዲያድግ ያስችለዋል፣ ከፍተኛው ፍጥነት ደግሞ ወደ 200 ኪሎ ሜትር በሰአት ይጨምራል።
ብሬምቦ 6-ፒስተን ብሬክ ሲስተም ባለ 4-ፒስተን የኋላ፣ በከፍተኛ ሁኔታ ይሳባል እና መልበስን ይቋቋማል። የብሬክ ፔዳል ግትርነት ጠንካራ እና ተራማጅ ነው፣ ትክክለኛውን መቅዘፊያ ሲጫኑ ሂል ሁነታን እንዲሳተፉ እና ከሶስት እርከኖች የመልሶ ማቋቋም ብሬኪንግ እንዲመርጡ ያስችልዎታል፣ ይህ ባህሪ የመቀነስ ውጤትን የሚመስል ነው።
ከኢነርጂ ዲፓርትመንት የ 529 ሚሊዮን ዶላር መሰጠት የሚቀጥለው መኪና ርካሽ እና የበለጠ የታመቀ ኒና በሚገነባበት ዴላዌር ውስጥ የቀድሞ የጂኤም ፋብሪካን እንዲገዛ አስችሎታል። በተጨማሪም ፊስከር "ኃላፊነት ያለው የቅንጦት" ጭብጥ ላይ እንዲያሰፋ ያስችለዋል, ይህ አረንጓዴ ኩባንያ ከካሊፎርኒያ ሰደድ እሳት እና ከሚቺጋን ሐይቅ ግርጌ የተመለሰ እንጨት እንዲሁም የተጎዳ ቆዳ ይጠቀማል.
ሌላው አዲስ ነገር በማዕከላዊ ኮንሶል ላይ ያለው የ Fisker የትእዛዝ ማእከል ነው። ሁሉንም የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያዎችን የሚያማከለ ግዙፍ 10.2 ኢንች የግዳጅ ግብረ መልስ ንክኪ አለው። እና ለመጠቀም ቀላል ነው። በተጨማሪም ኮማንድ ማእከሉ የሃይል ፍሰትን የሚያሳይ ሲሆን በሰገነት ላይ ከሚገኘው የፀሃይ ፓነሎች የሚገኘውን ሃይል በማመንጨት መኪናን በአንድ አመት 300 ኪሎ ሜትር ለመንዳት የሚያስችል በቂ ሃይል ማመንጨት ይችላል።
በፊንላንድ ውስጥ ከፖርሽ ካይማንስ ጋር የተፈጠረ ካርማ ከሶስት አመት በፊት ብቻ ሊለቀቅ ይችላል ነገርግን ምልክቶቹ ግልጽ ናቸው። በግራ-እጅ ድራይቭ ውስጥ ብቻ የተሰራ ፣ የመጀመሪያው የ Fisker ሞዴል የባህር ዳርቻዎቻችንን አያይም። በ2013 አካባቢ የሚጠበቀውን ትንሿን ኒና ቀጣዩን የኤሌክትሪክ መኪናውን መጠበቅ አለብን። የእኛ አጭር ድራይቭ ካርማ ከአስደናቂ መልክ፣ ልዩ ሙያዊ ምህንድስና፣ እጅግ በጣም ጥሩ አያያዝ እና በCO2 ልቀቶች እና ማይል ርቀት ላይ አዲስ መመዘኛዎችን የሚያዘጋጅ ከአካባቢ ጥበቃ ጋር ብዙ ጥቅሞች እንዳሉት አሳምኖናል። የሚሰማው ውስጣዊ ጩኸት እና ከፍተኛ የጭስ ማውጫ ድምጽ መፍትሄ ማግኘት አለበት, ነገር ግን ይህ በቅርብ ጊዜ ውስጥ መፍትሄ ማግኘት አለበት.
ይህ የ 3,000 ዶላር (መሰረታዊ ዋጋ) መኪና ከ 96,850 በላይ ትዕዛዞችን ማግኘቱ ከፖርሽ እና መርሴዲስ ገዢዎች እስከ ኢኮ መንዳት አድናቂዎች እንደ ሊዮናርዶ እና ካሜሮን ፣ ጆርጅ እና ጁሊያ እና ብራድ እና ቶም ያሉ ደንበኞች ገበያ ሊኖር እንደሚችል ያሳያል ። እምም ፣ በድብቅ ሁነታ ለአካዳሚ ምሽት በቀይ ምንጣፍ መጀመሪያ የሚራመድ ማን ይሆን ብዬ አስባለሁ።
