ቮልስዋገን ጎልፍ 2021 ግምገማ

ከተመሠረተበት ጊዜ ጀምሮ፣ ቮልስዋገን ጎልፍ በቪደብሊው የምርት ስም እምብርት ላይ ያለው “የሰዎች መኪና” ነው።

በሚጀመርበት ጊዜ የሚቀጥለውን ትውልድ ስሪት ለግምገማ ቁልፎችን ማግኘት በጣም አስፈላጊ ነው። ታሪካዊ እኩልነት። ግን ይህ እየሆነ ያለው በአፈ ታሪክ የስም ሰሌዳ ድንጋጤ ምዕራፍ መጀመሪያ ላይ እንደሆነ ይሰማኛል።

ከስምንት ትውልዶች በኋላ፣ በሕዝብ ብዛት ከተመዘገበው ኢኮኖሚ እስከ ዱር ትራክ ላይ ያተኮረ አማራጭ ያለው የበለፀገ ታሪክ ያለው፣ ግድግዳው ላይ የተጻፈው ብቸኛ መኪና ላለፉት 45 ዓመታት የጀርመን ብራንድ ምልክት እንደሆነ ግልጽ ነው።

የገዢዎች ትኩረት ከ hatchbacks ወደ SUVs (እንደ ቲጓን) መቀየሩ ብቻ ሳይሆን የኤሌክትሪፊኬሽን ዘመን እያሽቆለቆለ መምጣት ያለበት እንደ ሙሉ ኤሌክትሪክ (እና ዋጋው ተመጣጣኝ ሊሆን ይችላል) መታወቂያ 3. በመጨረሻ የውስጥ ተቀጣጣይ ተሽከርካሪዎችን ይተካዋል ለምሳሌ ጎልፍ. ከአንድ ወይም ከሁለት ዓመት በፊት የነበረው ሀሳብ ፈጽሞ የማይታሰብ መስሎ ነበር።

ስለዚህ፣ ጎልፍ 8 ሊያቀርበው የሚገባውን የኤሌክትሪፊኬሽን እና SUVs ላይ በታሪክ ለውጥ ላይ ጥንዚዛን የተካው መኪና የመጨረሻው ወይም የሚያስደስት ደስታ ምን ሊሆን ይችላል?

ለማወቅ በጣም ተወዳጅ የሆነውን የመካከለኛው ክልል 110 TSI Life በአውስትራሊያ ውስጥ ሲጀመር ወስጃለሁ።

ቮልስዋገን ጎልፍ 2021፡ የ110 TSI ሕይወት
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	1.4 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	ፕሪሚየም እርሳስ የሌለው ቤንዚን።
የነዳጅ ቅልጥፍና	5.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$27,300

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 8/10

በፊቱ ላይ አዲሱ ትውልድ ጎልፍ በተለይ ለመግቢያ ደረጃ ከፍተኛ የዋጋ ጭማሪ አሳይቷል።

ሆኖም ግን, የመሳሪያውን ዝርዝር ይመልከቱ, እና እዚህ መግለጫ እየተሰጠ እንደሆነ ግልጽ ይሆናል. በአሁኑ ጊዜ በቀላሉ ጎልፍ ተብሎ የሚጠራው የመሠረት መኪና እንኳን መሳሪያን በተመለከተ ሙሉ ለሙሉ መጫን አይችልም። ቪደብሊው መኪናውን ርካሽ ሊያደርገው ይችላል ይላል ነገር ግን ገዢው ስለዚያ አይደለም.

እንደውም የዚህ መኪና 7.5 ሃይል ያለው መኪና ወደ መቃብር በሚያመራበት ወቅት፣ አማካኙ ሸማቾች የ110 TSI Comfortline ዋጋን ከ35 ዶላር በላይ በማድረስ ለአማራጮች ጤናማ የምግብ ፍላጎት እንዳመጣላቸው የምርት ስሙ ይናገራል።

ባለ 10.0 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ከገመድ አልባ አፕል ካርፕሌይ፣ አንድሮይድ አውቶ መደበኛ ይመጣል (በምስሉ ላይ 110 TSI Life አማራጭ)።

ለዚህ አዲስ፣ በአንድ ወቅት መደበኛ አማራጭ የነበረውን ሁሉንም ነገር በቀላሉ በማካተት VW ቀለል አድርጎታል።

ከመሠረቱ ጎልፍ ይጀምራል፣ አሁንም በስድስት-ፍጥነት መመሪያ ($29,350) ወይም በአዲሱ Aisin ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ($31,950) ሊመረጥ ይችላል።

ይህ የመግቢያ ደረጃ ሥሪት ባለ 10.25 ኢንች ዲጂታል መሣሪያ ዘለላ፣ 8.25-ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ በባለገመድ ዩኤስቢ-ሲ፣ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶ ግንኙነት እና የድምጽ ትዕዛዞች፣ የ LED የውጪ መብራቶች፣ 16-ኢንች ቅይጥ ጨምሮ አስደናቂ ሁሉንም-አሃዛዊ የውስጥ ክፍል ያሳያል። ዊልስ፣ ባለ ሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ባለ ስድስት ድምጽ ማጉያ ስቴሪዮ፣ በራስ-አደብዝዞ የኋላ መመልከቻ መስታወት፣ የግፋ አዝራር ማብራት፣ የለውስጥ የውስጥ መቆጣጠሪያዎች፣ የጎማ ግፊት አመልካች እና የጨርቅ መቀመጫ ማስተካከያ በእጅ መቀመጫ።

እሱ ብዙ ነገር ነው፣ ነገር ግን መሰረቱ ጎልፍ የላቀበት እንደ ሶስት-ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር፣ ሙሉ የ LED መብራት እና ዲጂታል ኮክፒት ባሉ አስገራሚ ማካተት ውስጥ ነው።

ባለ 10.25 ኢንች ዲጂታል የመሳሪያ ስብስብ አለው። (ሥዕሉ ተለዋጭ 110 TSI ሕይወት ነው)

የተከተለ ህይወት (መኪናዎች ብቻ - 34,250 ዶላር) የዲጂታል መሳሪያ ክላስተር ኪቱን ወደ "ፕሮፌሽናል" ስሪት የሚያሻሽለው ተጨማሪ የማበጀት አማራጮችን እና አብሮ የተሰራ አሰሳን ጨምሮ የመልቲሚዲያ ኪቱን ወደ 10.0 ኢንች መሳሪያ በገመድ አልባ አፕል ካርፕሌይ፣ አንድሮይድ አውቶሞቢል አሻሽሏል። , እና ቻርጅ መሙያ፣ ቅይጥ ዊልስ፣ የቁረጥ ማሻሻያ፣ የፕሪሚየም የጨርቅ መቀመጫዎች ከእንጨት ማስተካከያ ጋር፣ የ LED ድባብ ብርሃን ጥቅል እና በራስ-ታጣፊ የውጪ መስተዋቶች።

የ"መደበኛ" የጎልፍ አር-መስመር ክልልን (መኪና-ብቻ - 37,450 ዶላር) ያጠጋጋል። ስሙ እንደሚያመለክተው፣ ይህ ልዩነት ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ ስፖርታዊ የውስጥ ማስጌጫ ንክኪዎች እና ልዩ መቀመጫዎች፣ ባለቀለም የኋላ መስኮት፣ የተሻሻለ የ LED የፊት መብራቶችን ከራስ-ሰር ከፍተኛ ጨረሮች እና ከንክኪ መቆጣጠሪያ ፓኔል ጋር አንድ ስፖርተኛ አካል ኪት ይጨምራል።

በመጨረሻም ሰልፉ የሚያጠናቅቀው በጂቲአይ ሞዴል (53,100 ዶላር) ሲሆን ይህም ትልቅ ባለ 2.0-ሊትር ባለ ተርቦቻጅ ሞተር እና ባለ ሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ፣ የፊት ልዩነት መቆለፊያ እና የስፖርት ድርብ የጭስ ማውጫ ስርዓት፣ ባለ 18 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ያሉት። ልዩ መከላከያ እና አጥፊ። ንድፍ, እንዲሁም የተለያዩ የአፈፃፀም እና የመከርከሚያ ማሻሻያዎች.

ህይወት ከ17 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ጋር ነው የሚመጣው (በምስሉ የሚታየው 110 TSI Life አማራጭ ነው)።

በጎልፍ 8 አሰላለፍ ውስጥ ያሉ የአማራጭ ፓኬጆች የድምፅ እና ራዕይ ጥቅል ለህይወት፣ R-Line እና GTI ($1500) ያካትታሉ፣ ይህም ፕሪሚየም የሃርሞን ካርዶን የድምጽ ስርዓት እና የሆሎግራፊክ ራስጌ ማሳያን ያካትታል። የመፅናኛ እና የስታይል ፓኬጅ (2000 ዶላር) ለህይወት ባለ 30 ቀለም የውስጥ መብራትን፣ የስፖርት መቀመጫዎችን እና የፓኖራሚክ የፀሐይ ጣራን ብቻ ያካትታል። 

በመጨረሻም፣ ለጂቲአይ (3800 ዶላር) ያለው "የቅንጦት ፓኬጅ" ሙቅ እና የቀዘቀዙ የፊት መቀመጫዎች፣ የሃይል አሽከርካሪዎች መቀመጫ፣ ከፊል የቆዳ መቁረጫ እና ፓኖራሚክ የጸሃይ ጣሪያን ያካትታል። ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣሪያ በ 1800 ዶላር በ R-line ላይ ለብቻው ሊጫን ይችላል።

በጥቂቱ ውስጥ ያሉ የሚመስሉ አንዳንድ ገዢዎች፣ ጎልፍ አሁን 30,000 ዶላር አካባቢ ያለው እና በሃያዎቹ አጋማሽ ላይ ሳይሆን እንደ ቤዝ ሃዩንዳይ i30 ($25,420 መኪና)፣ ቶዮታ ኮሮላ (የመውጫ መመሪያ) በመሆኑ አስደንግጧቸዋል። - $ 23,895), እና Mazda 3 (G20 Evolve with manual transfer - $26,940), ምንም እንኳን ቪደብሊው ምንም እንኳን ቤዝ ጎልፍ ከመደበኛ መሳሪያዎች በላይ ብዙ ሌሎች ጥቅሞች እንዳሉት ቢገልጽም እንደ 6-ሊትር ቱርቦ ሞተር የዩሮ-1.4 መስፈርቶችን የሚያሟላ ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ እና በአሽከርካሪ ላይ ያተኮረ ገለልተኛ የኋላ ጫፍ። ጥርጣሬ.

የተሟላው የቮልስዋገን IQ Drive ንቁ የደህንነት ጥቅል በጠቅላላው የጎልፍ 110 ክልል ውስጥ መደበኛ ነው። (XNUMX TSI Life variant picture)

ልክ እንደሌሎች በቅርብ ጊዜ የተሻሻሉ የቮልስዋገን ምርቶች፣ አዲሱ ጎልፍ ሙሉ የIQ Drive ደህንነት ጥቅልንም እንደ መደበኛ ያካትታል። በዚህ ግምገማ የደህንነት ክፍል ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ የበለጠ ያንብቡ። የጎልፍ ክልል የማዝዳ3 ወይም የኮሮላ ሰልፍ አካል ያልሆነውን GTI hot hatchንም ያካትታል፣ነገር ግን በሚያሳዝን ሁኔታ (ለገዢዎች እና ቪደብሊው አውስትራሊያ) ምንም አይነት ድብልቅ አማራጭ የለም። 

ይህ የሆነበት ምክንያት ዲቃላ-ዝግጁ 1.5-ሊትር የኢቮ ሞተር ከአውስትራሊያ ከፍተኛ-ሰልፈር ነዳጆች ጋር ተኳሃኝ ስላልሆነ ነው። በዚህ ግምገማ ሞተር እና የማስተላለፊያ ክፍል ውስጥ ስለዚህ ጉዳይ የበለጠ እና ፍላጎት ካሎት በዚህ ርዕሰ ጉዳይ ላይ የእኛን ዜና መመልከትዎን ያረጋግጡ።

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 8/10

ከጎልፍ ውጪ የማይታወቅ ነው። ይህ የሆነበት ምክንያት በከፊል የዚህ መኪና ወግ አጥባቂ እና አስተዋይ ገጽታ ከብራንድ ጋር ተመሳሳይነት ያለው በመሆኑ እና እንዲሁም የጎልፍ 8 የውጪ ማሻሻያ በቀላሉ ከሚተካው ባለ 7.5-ሊትር ሞተር ጋር ሲነፃፀር ቀላል የፊት ማንሻ ሊሆን ስለሚችል ነው።

ይህ በእርግጥ የዝግመተ ለውጥ ታሪክ እንጂ አብዮት አይደለም፣ ምክንያቱም የአዲሱ ጎልፍ መገለጫ ከቀድሞው ጋር ተመሳሳይነት ያለው ስለሆነ።

ፊቱ በውጫዊ ሁኔታ በጣም የተሻሻለው ዝርዝር ነው፣ ጥሩ አዲስ መከላከያ ያለው እና ጉልህ የሆነ የጎላ ፍርግርግ ወይም የአየር ማስገቢያ አለመኖር ፣የዚህ የመኪና ቅልጥፍናን ያመለክታል።

ይህ በእርግጥ የዝግመተ ለውጥ ታሪክ እንጂ አብዮት አይደለም፣ ምክንያቱም የአዲሱ ጎልፍ መገለጫ ከቀድሞው ጋር ተመሳሳይነት ያለው ስለሆነ። (ሥዕሉ ተለዋጭ 110 TSI ሕይወት ነው)

የቀለም ቀለም አሁን ደግሞ ከግቢው በታች ባሉት የመብራት መስመሮች ውስጥ ይፈስሳል ፣ የ LED የፊት መብራቶች እና ባለ ሁለት ቃና ቅይጥ ጎማዎች ከተጨመሩ የዋጋ መለያዎች ጋር ተዳምሮ በመጠኑ የላቀ የገበያ እይታ ይጨምራሉ።

ብዙ የጎልፍ ገዢዎች የሚፈልጉት ልክ እንደበፊቱ ንጹህ ነው፣ነገር ግን አዲስን ወደ አሮጌው እየቀየሩ ከሆነ ጎረቤትዎን ለማስደሰት ይቸገራሉ።

ወደ ውስጥ እስክትገባ ድረስ ማለት ነው። ይህ የ "አዲሱ ትውልድ" መኪና አካል የሚሠራበት ቦታ ነው. የ 7.5 ወግ አጥባቂ የውስጥ ክፍል በዘመናዊ እና በቴክኖሎጂ የላቀ ነገር ተተክቷል።

የውስጥ ክፍልን በትክክል ሊሰራ ወይም ሊሰበር የሚችል ለዝርዝር ትኩረት አይነት ፣ እና እንደዚህ ባለው ታዋቂ ሞዴል ውስጥ የማይረሳ መሆኑን ማየት ጥሩ ነው። (ሥዕሉ ተለዋጭ 110 TSI ሕይወት ነው)

በዳሽቦርዱ ላይ በሚያብረቀርቅ የጀርባ ብርሃን ስትሪፕ ላይ የተገጠሙ slick ሶፍትዌር ያላቸው ትልልቅ ስክሪኖች እንደዚህ ባለ የታመቀ መኪና ውስጥ ዋና ዋናዎቹ ናቸው፣ እና ቆንጆ በሽቦ የታገዘ ማርሽ መቀየሪያ ከስውር አየር ማናፈሻዎች እና ከተለመደው ቪደብሊው ቴውቶኒክ መቀየሪያ ጋር ተዳምሮ የሚታወቅ ገና ወደፊት የሚኖር ካቢኔን ይፈጥራሉ። 

የፓነሎች ብሩህነት እና ቀለም ከመጠን በላይ ሳይሸማቀቅ ብሩህ ያደርጋቸዋል ፣ በዳሽ እና በሮች ውስጥ የሚሮጠው ንጣፍ የብር ግርዶሽ በበቂ ሁኔታ ጡጫ ስለሚጨምር ውስጠኛው ክፍል ወደ አንድ ትልቅ ንጣፍ ግራጫ አይቀየርም - ብዙውን ጊዜ የእኔ አንዱ ነው። ዋና ቅሬታዎች. ወደ VW የውስጥ ክፍል.

ሁሉም በሚያምር ሁኔታ የታጠቁ እና የተጠናቀቀ፣በማከማቻ ቦታው ላይ ብዙ ትንሽ የፅሁፍ ስራ ያለው፣እና በመካከለኛው ክልል የህይወት መሞከሪያ መኪናችን ውስጥ ያለው የመቀመጫ ጌጥ በትክክል የ"VW" ጥለት መሆኑን ሳውቅ ፈገግ አልልም። የውስጥ ክፍልን በትክክል ሊሰራ ወይም ሊሰበር የሚችል ለዝርዝር ትኩረት አይነት ነው, እና እንደዚህ ባለው ታዋቂ ሞዴል ውስጥ የማይረሳ መሆኑን ማየት ጥሩ ነው.

በዚያ ርዕስ ላይ፣ GTI በርግጥ ቀዳዳ ያለው ጠፍጣፋ የስፖርት መሪውን እና የተፈተሸ የጨርቅ መቀመጫ መቁረጫውን ይይዛል። ለቀጣይ ትኩስ ፍልፍልፍ በእጅ የሚዘጋጅ አማራጭ አለመኖሩ ማለት ጀርመኖች የቀልድ ስሜት እንዳላቸው በአንድ ወቅት ታዋቂ በሆነ መንገድ የተጠቀሰው የጎልፍ ኳስ መቀየሪያ አለመኖር ማለት ትንሽ አሳዛኝ ነው።

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

ጎልፍ ሁልጊዜም ብልጥ ኮክፒት እና ታላቅ ergonomics አለው፣ እና ይህም እስከ ስምንተኛው ትውልድ ድረስ ይቀጥላል።

ልክ እንደ ውስጣዊው አጠቃላይ ገጽታ, የመንዳት ቦታው የተለመደ እና የተሻሻለ ነው. ስቲሪንግ ጎማው የጎልፍ 7.5 ዝግመተ ለውጥ ነው፣ ባለ ሶስት ድምጽ ንድፍ ትንሽ አዲስ ቅርፅ ተሰጥቶት፣ በአዲስ አርማ እና በጥሩ ሁኔታ ጠቅ የሚያደርጉ አዝራሮች።

ያ የንክኪ በይነገጾችን ለማይወዱ ሰዎች ጥሩ ነው፣ እንደ አለመታደል ሆኖ አዲሱ የጎልፍ ምንም የሚሽከረከር መደወያ ስለሌለው። የሚሽከረከር ብርሃን መራጭ? በንክኪ ፓነሎች ተተክቷል። የድምጽ ማዞሪያዎች? በንክኪ ማንሸራተቻዎች ተተክቷል። የአየር ንብረት መቆጣጠሪያው እንኳን ከመልቲሚዲያ ፓኬጅ ጋር ተቀላቅሏል, ለአሽከርካሪ ተስማሚ ቅንብር ትልቅ ኪሳራ ነው.

ደስ የሚለው ነገር የጎልፍ 8 ሙሉ አዲስ የሶፍትዌር ፓኬጅ ከዋክብት ነው እና በመሰረታዊ መኪና ውስጥ እንኳን እነዚህን ባህሪያት በድምፅ ቁጥጥር ማስተካከል ይችላሉ ነገር ግን ትክክለኛው የንክኪ መደወያ ከዳሽ ወደ ቆሻሻ መጣያ ውስጥ ሲዘዋወር ለአሽከርካሪዎች መቼም ጥሩ ቀን አይደለም።

በ182 ሴ.ሜ (6 ጫማ 0 ኢንች) ላይ፣ ከራሴ ሹፌር ጀርባ ለጉልበቴ የሚሆን በቂ ቦታ እገጥማለሁ። (ሥዕሉ ተለዋጭ 110 TSI ሕይወት ነው)

ከሶፍትዌር አንፃር የቮልስዋገን ግሩፕ አሃዛዊ መሳሪያ ክላስተር በገበያ ላይ ካሉት እጅግ በጣም ጥሩው ነው፣ በሚያስደንቅ ሁኔታ ጥርት ያለ እና በብርሃን ብልጭታ ወይም ሌላ ችግር ያልተነካ የሚመስለው ፓነል አለው። ከሁለቱም ስክሪኖች በስተጀርባ ያለው የሃርድዌር ጩኸት እንዲሁ ግልጽ ነው፣ ምክንያቱም መብረቅ-ፈጣን ምላሽ ጊዜ እና ለስላሳ የፍሬም መጠኖች ስላላቸው ሁለቱንም ፓነሎች ለመጠቀም ያስደስታቸዋል።

የአሽከርካሪው መቀመጫ ጥሩ እና ዝቅተኛ ሊሆን ይችላል፣ ስፖርታዊ ስሜትን ይሰጣል፣ ነገር ግን ለፊት ተሳፋሪዎች ጥሩ ማስተካከያ (ምንም እንኳን በአብዛኛዎቹ ልዩነቶች ውስጥ በእጅ ቢሆንም)። በበሩ ውስጥ ግዙፍ የጠርሙስ መያዣዎች እና የማጠራቀሚያ ክፍሎች እንዲሁም በአየር ንብረት ክፍል ምትክ ትልቅ ትሪ እና በመሃል ኮንሶል ውስጥ የታጠፈ ኩባያ መያዣ መከፋፈያ ያለው ትልቅ ክፍል አለ። የሚስተካከል ቁመት ያለው ትልቅ የእጅ መቀመጫም አለ።

ሁሉም የዩኤስቢ ወደቦች አዲስ ተለዋጭ C ስለሆኑ፣ በ Life፣ R-Line እና GTI ክፍሎች ለሚመጡት ብቸኛ ተጓዦች የሚያስፈልጋቸው ባይመስሉም መቀየሪያውን ወደ ዋናው መኪና ከእርስዎ ጋር ማምጣት ይፈልጋሉ። መደበኛ. ለገመድ አልባ ባትሪ መሙላት እና ስልክዎን ለማገናኘት የሚያስችል ክፍል።

የጎልፍ ሻንጣዎች ክፍል ሁል ጊዜ ጨዋ ነው ፣ እና ይህ በ 374 ሊት (ቪዲኤ) የታቀደው መጠን በስምንተኛው ትውልድ መኪና ውስጥ ይቀጥላል።

የኋላ መቀመጫው መካከለኛ መጠን ላለው hatchback ክፍል አዲስ መለኪያ ነው። የመግቢያ ደረጃ ስሪቶች የራሳቸው የአየር ንብረት ቀጠና ከመቆጣጠሪያዎች እና ተስተካካይ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ጋር ብቻ ሳይሆን ባለ ሁለት ዩኤስቢ-ሲ ሶኬቶች ፣ በላይፍ መቁረጫ ላይ ከፊት መቀመጫዎች ጀርባ ላይ የሶስት ኪሶች ምርጫ ፣ በበሩ ውስጥ ትልቅ ጠርሙስ መያዣዎች አሉት ። , እና ሁለት ጠርሙስ መያዣዎች ያለው ተቆልቋይ የእጅ መያዣ. 

በእያንዳንዱ ክፍል ውስጥ ትልቅ መቀመጫ እና ዝቅተኛ የመቀመጫ ቦታ ከኋላ ይቀጥላል እና እኔ ከራሴ ሹፌር ጀርባ እስማማለሁ ለጉልበቴ ብዙ ቦታ በ 182 ሴ.ሜ (6'0)።

የጎልፍ ሻንጣዎች ቦታ ሁል ጊዜ ጨዋ ነው፣ እና በስምንተኛው ትውልድ መኪና ውስጥ 374 ሊት (VDA) የተጠቆመ መጠን ያለው ባለ ሶስት እቃ የሻንጣ ማሳያ ኪት ይቀጥላል። የኋላ መቀመጫዎች ወደ ታች በማጠፍ ይህ ቦታ ወደ 1230 ሊትር ሊጨምር ይችላል. የቦታ ቆጣቢ መለዋወጫ ጎማ በሁሉም መደበኛ የጎልፍ ልዩነቶች ውስጥ ከወለሉ በታች ይገኛል።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

እዚህ ጥሩ እና ያነሰ ጥሩ ዜና አለ. በመጀመሪያ የከፋውን እናስወግዳለን፡ “አዲስ ትውልድ” መኪና ብትሆንም አሁንም በሁሉም ክልል ውስጥ ተንቀሳቃሽ ሞተሮች አሏት፣ እንዲሁም የተለየ የድብልቅ አማራጮች እጥረት አለ። 

በአውስትራሊያ ውስጥ በትክክል ያልተለመደ አይደለም፣ አዲሱ የሃዩንዳይ ቱክሰን SUV ሌላ የቅርብ ጊዜ ምሳሌ ነው፣ ግን አሁንም ተስፋ አስቆራጭ ነው።

አውሮፓ ውስጥ፣ ጎልፍ በአዲሱ ባለ 1.5-ሊትር የኢቮ ሞተር ነው የሚሰራው፣ ይህ በመሠረቱ በመላው የአውስትራሊያ ክልል ጥቅም ላይ ከዋለው 110TSI ሞተር ቀጣዩ ደረጃ ነው፣ ምንም እንኳን የአውሮፓ ገበያ ስሪት ለበለጠ ኤሌክትሪፊኬሽን እና ቅልጥፍና በር የሚከፍት ቢሆንም።

መደበኛው የጎልፍ ክልል፣ ከመሠረታዊ ሞዴል እስከ አር-መስመር፣ በሚታወቀው 110kW/110Nm 250-ሊትር ባለአራት ሲሊንደር ተርቦቻጅ ያለው 1.4 TSI የነዳጅ ሞተር ነው። (ሥዕሉ ተለዋጭ 110 TSI ሕይወት ነው)

ደስ የሚለው ይህ ማለት ወደ አውስትራሊያ የሚመጣው ጎልፍ ባለ ሰባት ፍጥነት ባለሁለት ክላች መኪና በአይሲን የተሰራ ባለ ስምንት ፍጥነት አውቶማቲክ የማሽከርከር መለወጫ በመደገፍ ይታወቃል። አትሳሳት, ይህ ለአሽከርካሪዎች በጣም ጥሩ ነው. ለምን እንደሆነ በዚህ ግምገማ የመንዳት ክፍል ውስጥ እንመረምራለን።

ደረጃውን የጠበቀ የጎልፍ ክልል፣ ከመሠረታዊ መኪና እስከ አር-መስመር፣ በሚታወቀው 110 TSI 110-ሊትር ቱርቦቻርድ ባለአራት-ሲሊንደር ቤንዚን ሞተር 250kW/1.4Nm፣ GTI ደግሞ በሚገባ የተመሰረተውን (EA888) 2.0- ይይዛል። ሊትር ሞተር. 180kW/370Nm ባለአራት ሲሊንደር ቱርቦ ሞተር ከሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች ማስተላለፊያ ጋር ተጣብቋል።

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

ሁሉም አነስተኛ ኃይል ያለው ቱርቦ-የተጎላበተው የጎልፍ ልዩነቶች መካከለኛ ክልል 95RON ይፈልጋሉ ነገር ግን ወደ ኋላ ኪስ ሲመጣ እሱን የሚሸፍኑ አስደናቂ የነዳጅ ፍጆታ አሃዞች አሏቸው።

ለዚህ ክልል ክለሳ የተሞከረው 110 TSI Life የይገባኛል ጥያቄ/የተጣመረ የነዳጅ ፍጆታ አሃዝ ከቀሪው ስምንት-ፍጥነት የመኪና ክልል 5.8L/100km ጋር ይጋራል፣ይህም ዲቃላ ላልሆነ በሚገርም ሁኔታ ዝቅተኛ ነው። የእኛ ትክክለኛ ሙከራ 8.3 ሊት/100 ኪ.ሜ የበለጠ ትክክለኛ አሃዝ አቅርቧል ፣ ይህ ምናልባት ስምንት ፍጥነት ያለው አውቶማቲክ ስርጭት ከደብል ክላቹ ያነሰ ቅልጥፍና አለመኖሩን ያሳያል ፣ ምንም እንኳን ዝቅተኛዎቹ በጊዜ ሂደት ሊገኙ እንደሚችሉ ምንም ጥርጥር የለውም ።

የመሠረት ማኑዋል በ5.3L/100km ካለው አውቶማቲክ ያነሰ ይመስላል፣ ምንም እንኳን ይህን መኪና እስካሁን ያልሞከርነው ቢሆንም።

ይህ በእንዲህ እንዳለ የጂቲአይ የይገባኛል ጥያቄ የተቀናጀ የነዳጅ ፍጆታ 7.0 l/100 ኪ.ሜ. ለተረጋገጠው ቁጥራችን የአማራጮች ግምገማችንን በቅርብ ቀን ይጠብቁን። ሁሉም የ Golf hatchback ልዩነቶች 50 ሊትር የነዳጅ ታንክ አላቸው።

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 9/10

የአዲሱ ጎልፍ ትልቅ መሸጫ ቦታ በየክልሉ ደረጃውን የጠበቀ በጥንቃቄ የተነደፈ የደህንነት ጥቅል ነው።

ይህ አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ፍጥነት ብሬኪንግ (ኤኢቢ) ከእግረኛ እና የብስክሌት ነጂ ማወቂያ ጋር፣ የሌይን ጥበቃ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ ዓይነ ስውር ቦታን ከኋላ መስቀል ትራፊክ ማንቂያ ጋር፣ ደህንነቱ የተጠበቀ የመውጫ ማስጠንቀቂያ፣ ከማቆሚያ እና ሂድ ተግባር ጋር የሚስማማ የመርከብ መቆጣጠሪያ እና አዲስ የአደጋ ጊዜ ተግባርን ያጠቃልላል። 

ልክ እንደ አብዛኛዎቹ የቪደብሊው ቡድን ምርቶች፣ ጎልፍ በተጨማሪም የደህንነት ቀበቶዎችን የሚያስመስል፣ መስኮቶችን ለተመቻቸ የኤርባግ ማሰማራት በጥቂቱ የሚከፍት እና ሊፈጠር የሚችለውን ግጭት ሲያገኝ ፍሬን የሚጠቀም "በቅድሚያ የነዋሪዎች ጥበቃ ስርዓት" አለው።

በዚህ ጊዜ ጎልፍ በስምንት ኤርባግ ፣እንዲሁም መደበኛ የመጎተት እና የማረጋጊያ ቁጥጥሮች እንዲሁም የ ISOFIX የህፃን መቀመጫ መልህቅ ነጥቦች በውጭኛው የኋላ ወንበሮች ላይ እና በኋለኛው ረድፍ ላይ ባለ ከፍተኛ ቴተር መልሕቆች ተሻሽሏል።

በዚያ ሁሉ ኪት፣ የጎልፍ 8 ክልል በ2019 መመዘኛዎች ከፍተኛ ባለ አምስት ኮከብ የኤኤንኤፒ ደህንነት ደረጃ መያዙ ምንም አያስደንቅም።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

የጎልፍ ክልል በአምስት አመት የምርት ስም ዋስትና እና ያልተገደበ ማይል ከመንገድ ዳር እርዳታ ጋር ይደገፋል። ምንም እንኳን ፖስታውን ወደ ፊት ባይገፋም ከቁልፍ ተፎካካሪዎቹ ጋር ተወዳዳሪ ነው። ጥሩ ተጨማሪው የቪደብሊው "አገልግሎት ዕቅዶች" ናቸው, ይህም ለአገልግሎት አስቀድመው እንዲከፍሉ ያስችልዎታል (እና እንደ አማራጭ በፋይናንሺያል ይጠቀለላል).

የሶስት አመት እቅድ ለ 1200-ሊትር ሞዴሎች 1.4 ዶላር ወይም ለ 1400-ሊትር GTI $ 2.0 ያስከፍላል, የአምስት ዓመቱ እቅድ ለ 2100 ሊትር መኪናዎች $ 1.4 ወይም ለጂቲአይ $ 2450 ያስከፍላል.

የአምስት-አመት እቅድ ከተመረጠ ይህ ማለት ለዋናው የዋስትና ጊዜ በአማካይ 420 ዶላር በአመት ወይም $490 ለጂቲአይ. ያየነው በጣም በተመጣጣኝ ዋጋ አይደለም፣በተለይም ከአሮጌው ሞተር ባላንጣዎች ጋር ሲነጻጸር፣የVW's high-tech powertrainን ግምት ውስጥ በማስገባት ግን መጥፎ አይደለም።

መንዳት ምን ይመስላል? 9/10

ጎልፍ 7.5 ለመንዳት እውነተኛ ዕንቁ ነበር፣ በአጠቃላይ ለመሳፈር እና ለመያዝ ከእኩዮቹ የላቀ ነው። ቁጥር ስምንት ያቀረብኩት ትልቅ ጥያቄ ቪደብሊው እንዴት ይሻላል?

ለ 110 TSI ልዩነቶች መልሱ እርስዎ ከሚያስቡት በላይ ቀላል ነው። ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭቱን በጥሩ ሁኔታ ለተቀበለው Aisin ስምንት-ፍጥነት አውቶማቲክ ድጋፍ ማድረግ እና በሌሎች በርካታ መኪኖች ውስጥም የሚታየው (እና የሚያበራ) ሲሆን በአውስትራሊያ የሚጓዘውን ጎልፍ ለተጠቃሚዎች ምቹ የሚያደርገው ቁልፍ እርምጃ ነው።

ለምሳሌ፣ 1.4-ሊትር 110 TSI ተርቦቻጅ ያለው ሞተር ያን ያህል ጥሩ እንደሆነ አላውቅም ነበር። ሁልጊዜም በሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭቱ ብልጭታ እና ማመንታት እንደተያዘ ሁልጊዜ ይሰማኝ ነበር፣ ነገር ግን በቶርኬ መለወጫ አውቶማቲክ ስርጭት ፣ ጥምረት የሚጫወትበት መንገድ በዓመታት ውስጥ ምርጥ ጎልፍ ያደርገዋል።

የማርሽ ሳጥኑ ወዲያውኑ ወደ እያንዳንዱ ማርሽ ይቀየራል፣ በጥበብ በትክክለኛዎቹ የማርሽ ጥምርታ ጥግ እና ኮረብታ መካከል ይቀያየራል እና ከእይታ ውጭ የመንዳት ልምድን በአጠቃላይ ያሻሽላል። በቀጥተኛ መስመር ማርሽ መቀየር እንደ መብረቅ ፈጣን አይደለም፣ እና ቆጣቢ አይመስልም ነገር ግን በዝቅተኛ ፍጥነት ትራፊክ ውስጥ የእለት ተእለት አሽከርካሪዎች የንግድ ልውውጥ ግልፅ ነው።

ቀደም ሲል የ110 TSI ጎልፍ ባለቤት ከሆኑ፣ ይህን ይወዱታል ለማለት በቂ ነው። ሌሎች የመንዳት ቦታዎች በመሠረቱ ተመሳሳይ ናቸው ወይም ከቀድሞው መኪና እንኳን የተሻሻሉ ናቸው። እገዳውን የበለጠ ለማስተካከል የዚህ መኪና መሠረት በትንሹ ተሠርቷል ፣ ይህም እንደ ሁልጊዜም ፣ በጥሩ ሁኔታ የተስተካከለ እና ያለ ጥረት ነው።

በተለይም ከመሠረታዊ ተፎካካሪዎቹ የቶርሽን ጨረሮች በተቃራኒ ከግልቢያ እና ከመንገድ አያያዝ አንፃር በክፍሉ አናት ላይ ተቀምጧል። በጎልፍ እብጠቶችን፣ ጉድጓዶችን እና እብጠቶችን በማእዘኖች በኩል ዝቅተኛ የሰውነት ማሽከርከርን ቢቀጥልም በእርግጠኝነት ሊሰማዎት የሚችለው ልዩነት ነው። 

እና ይሄ ሁሉም በማይሰራ ስሪት ውስጥ ነው. እኔ የምለው በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ የሚቀርበው ቪደብሊው ቡድን ያልሆነ ብቸኛው ተሽከርካሪ ቶዮታ ኮሮላ ነው። Mazda3 እና Hyundai i30፣ ለክፍላቸው ጥሩ ቢሆኑም፣ በስፖርት እና በምቾት እና በቶርሽን-ባር የኋላ ጫፍ መካከል ያለውን ሚዛን በትክክል አይመታም።

የወደፊቱ ተኮር የውስጥ ክፍል ነጂውን ያስደንቃል. በመዳሰሻ ሰሌዳ የአየር ንብረት ቁጥጥር ላይ ቅሬታ እያቀረብኩ ሳለ፣ ጎልፍ ዋና ዋና ተግባራትን መጠቀም የምትችልበት፣ በነባሪ ወደ 20.5 ዲግሪዎች በአንድ ንክኪ የምትጠቀምበት አዲስ "ስማርት" የአየር ንብረት ስክሪን አለው። 

የሆሎግራፊክ ትንበያ ማሳያው በእይታዎ መሀል ላይ ተቀምጧል (በማስተካከያም ቢሆን) ይህ መጀመሪያ ላይ እንግዳ ነበር ነገር ግን ግልጽነት የጎደለው ነው እና የመንገዱን እይታ አይረብሽም እናም እኔ ራሴን በትክክል ስመለከት አገኘሁት ። እየቀነሰ በሄድኩ ቁጥር። ከምትገምተው በላይ የሚታወቅ ነው።

ይህ አብዛኛውን ጊዜ የማሽከርከር አንዳንድ ጉዳቶችን የማስተዋውቃችሁ ክፍል ነው፣ነገር ግን ለታክቲካል ቁጥጥር ካለኝ ምርጫ ባሻገር፣እዚህ ላይ ቅሬታ የማቀርበው በጣም ትንሽ ነው፣በተለይ በዚህ አዲስ የማርሽ ሳጥን። አስማሚው የመርከብ ጉዞ ልክ እንደ መርሴዲስ ቤንዝ ምርቶች ምናልባት ትንሽ የበለጠ ለመሪ-ተስማሚ እንዲሆን እየጠበቅኩ ነበር፣ ነገር ግን ወደ አእምሮዬ የሚመጣው ያ ብቻ ነው።

ጎልፍ 8 በ hatchback ክፍል ውስጥ ለመንዳት እንደ መመዘኛ ቦታውን ማቆየት ብቻ በቂ አለመሆኑን ነገር ግን ያለማቋረጥ ወደፊት ለመግፋት በቂ አለመሆኑን ያረጋግጣል። ይህንን የመኪናውን ስሪት በበለጠ ምቹ በሆነ አውቶማቲክ ስርጭት ሊለማመዱ የማይችሉትን አውሮፓውያን ባልደረቦቼን አዝኛለሁ። ለዚህ መኪና 1.5-ሊትር የኢቮ ሞተር ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ትራንስፎርሜሽን ይዞ ሲመጣ፣ አፈፃፀሙን እንደገና በማስተዋወቅ፣ ምናልባትም ለ 8.5 ሊት የፊት መጋጠሚያ ይህ ብሩህ አፍታ እንደሚያልፈው እሰጋለሁ።

ስለዚህ ይህ የጎልፍ ስሪት ለዕለታዊ አሽከርካሪዎች ቁንጮ ሊሆን ይችላል ፣ቢያንስ እንደ ውስጠ-የሚቃጠል ሞተር ያለው መኪና። በእውነት ታሪካዊ።

ፍርዴ

ሸማቾች ወደ SUVs እና ኤሌክትሪፊኬሽን በሚሸጋገሩበት በዚህ ታሪካዊ ወቅት ቮልስዋገን ጊዜያቸው ከመምጣቱ በፊት በቃጠሎ የሚታጀበው ጎልፍ 8 ከፍተኛውን የአፈ ታሪክ ስም ሰሌዳዎቹን ለመጠቀም መወሰኑን ያረጋግጣል።

እውነት ነው፣ ከኤንጂን፣ ከመድረክ እና ከስታይል አወጣጥ ጋር በተያያዘ አንዳንድ በአንጻራዊነት ትንሽ ለውጦች አሉ፣ ነገር ግን የጎልፍ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ኮክፒት፣ ረጅም ርቀት እና እጅግ በጣም የተጣራ የማሽከርከር አፈጻጸም በጥሩ ሁኔታ እንዲቆይ እና በእውነቱ ቦታውን እንዲይዝ ያደርገዋል። hatch ክፍል መደበኛ.

የመሠረት መኪናው ማራኪ ነው፣ ነገር ግን ህይወት ሙሉ ልምድን ይሰጣል እና ከክልሉ የኛ ምርጫ ነው።