ቮልስዋገን Tiguan 2021 ግምገማ

መጀመሪያ ጥንዚዛ፣ ከዚያም ጎልፍ ነበር። በታሪኩ ለመጀመሪያ ጊዜ ቮልስዋገን ከቲጓን መካከለኛ መጠን ያለው SUV ጋር በጣም የተያያዘ ነው።

ዝቅተኛው ነገር ግን በሁሉም ቦታ የሚገኝ መካከለኛ መኪና በቅርቡ ለ2021 ዘምኗል፣ ነገር ግን ከሚመጣው ጎልፍ 8 በተለየ መልኩ የፊት ማንሻ ብቻ ነው እንጂ ሙሉ ሞዴል ዝማኔ አይደለም።

ዕድሉ ከፍተኛ ነው፣ ነገር ግን ቮልስዋገን (በአለምአቀፍ ደረጃ) ወደ ኤሌክትሪፊኬሽን በሚሸጋገርበት ጊዜ የማያቋርጥ ዝመናዎች ቢያንስ ለተወሰኑ ዓመታት ጠቃሚ እንዲሆን ያደርጋሉ ብሎ ተስፋ አድርጓል።

በዚህ ጊዜ በአውስትራሊያ ውስጥ ምንም አይነት ኤሌክትሪፊኬሽን አይኖርም፣ ነገር ግን VW በትግሉ ውስጥ እንደዚህ አይነት አስፈላጊ ሞዴል ለማቆየት በቂ ሰርቷል? ለማወቅ የቲጓን አሰላለፍ ተመለከትን።

ቮልስዋገን Tiguan 2021: 147 TDI R-መስመር
የደህንነት ደረጃ
የሞተር ዓይነት	2.0 ሊ ቱርቦ
የነዳጅ ዓይነት	የዲዛይነር ሞተር
የነዳጅ ቅልጥፍና	6.1 ሊ / 100 ኪ.ሜ
ማረፊያ	5 መቀመጫዎች
ዋጋ	$47,200

ስለ ዲዛይኑ አስደሳች ነገር አለ? 7/10

ቲጓን ቀድሞውንም ማራኪ መኪና ነበረች፣ ብዙ ስውር እና ማዕዘናዊ አካላት ለአውሮፓ SUV ተስማሚ በሆነ ነገር ውስጥ ተጣጥፈው።

ለዝማኔው፣ VW በመሠረቱ በቲጓን ፊት ላይ ለውጦች አድርጓል (ምስል፡ አር-መስመር)።

ለዝማኔው፣ VW በመሠረቱ ከመጪው ጎልፍ 8 ከተሻሻለው የንድፍ ቋንቋ ጋር ለማዛመድ በቲጓን ፊት ላይ ለውጦች አድርጓል።

የጎን መገለጫው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው፣ አዲሱ መኪና በስውር ክሮም ንክኪዎች እና በአዲስ የዊል አማራጮች (ምስል፡ R-Line) ብቻ ይታወቃል።

እኔ እንደማስበው ይህ መኪና የተሻለ ለማድረግ ብቻ የረዳው ይመስለኛል፣ የበለጠ የተቀናጁ የመብራት መሳሪያዎች አሁን ካለው ለስላሳ የፍርግርግ ህክምና ውጭ እየበረሩ ነው። ሆኖም፣ እኔ የማጣው በወጪ ሞዴል ጠፍጣፋ ፊት ላይ አንድ የሚያስደነግጥ ጥንካሬ ነበር።

የጎን መገለጫው ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነው፣ በስውር ክሮም ንክኪዎች እና አዲስ የመንኮራኩሮች ምርጫ ብቻ የሚታወቅ ሲሆን የኋለኛው ደግሞ በአዲስ የታችኛው መከላከያ ህክምና ፣ ከኋላ ባለው የቲጓን ፊደላት እና በElegance እና R-Line ላይ አስደናቂ ነው ። የ LED የፊት መብራቶች ስብስቦች።

የኋለኛው ጫፍ በባምፐር የታችኛው ክፍል ላይ በአዲስ ህክምና ይታደሳል (ምስል: R-Line).

በከፍተኛ ሁኔታ በዲጂታል መልክ የተነደፈው የውስጥ ክፍል ሸማቾችን ምራቅ ያደርጋቸዋል። የመሠረት መኪናው እንኳን አስደናቂ የሆነ የዲጂታል መሣሪያ ስብስብ አለው, ነገር ግን ትላልቅ የመገናኛ ብዙሃን ስክሪኖች እና የተንቆጠቆጡ የመዳሰሻ ሰሌዳዎች በእርግጠኝነት ይደነቃሉ.

ዛሬ ማንኛውም መኪና ማለት ይቻላል ግዙፍ ስክሪኖች ሊኖሩት ቢችልም ሁሉም ሰው የማዛመድ አቅም የለውም ማለት አይደለም ነገርግን ስለ ቪደብሊው ሁሉም ነገር ለስላሳ እና ፈጣን መሆን እንዳለበት በመግለጽ ደስተኛ ነኝ።

ውስጡ በዲጂታዊ መልኩ የተቀየሰ ሲሆን ደንበኞቹን ምራቅ ያደርገዋል (ምስል፡ አር-መስመር)።

አዲሱ ስቲሪንግ ከተቀናጀ ቪደብሊው አርማ እና አሪፍ የቧንቧ መስመር ጋር በጣም ጥሩ ንክኪ ነው። እንዲሁም ከወጪ ክፍሉ ትንሽ ጠቃሚ ሆኖ ይሰማዋል፣ እና ሁሉም ባህሪያቱ በአመቺ ሁኔታ የሚገኙ እና ለመጠቀም ergonomic ናቸው።

እኔ እላለሁ የቀለም ዘዴ , የመረጡት አማራጭ, በጣም አስተማማኝ ነው. ዳሽቦርዱ፣ በሚያምር ሁኔታ የተጠናቀቀ ቢሆንም፣ አንጸባራቂውን ዲጂታል እድሳት ለማሳነስ አንድ ትልቅ ግራጫ ነው።

አዲሱ መሪው ከተቀናጀ የቪደብሊው አርማ እና አሪፍ የቧንቧ መስመር ጋር በጣም ጥሩ ንክኪ ነው (ምስል፡ አር-መስመር)።

እንኳን ያስገባዋል ቀላል እና ስውር ናቸው, ምናልባት VW በውስጡ ውድ midsize መኪና ትንሽ የበለጠ ልዩ ለማድረግ አጋጣሚ አምልጧቸዋል.

የውስጥ ቦታ ምን ያህል ተግባራዊ ነው? 8/10

ምናልባት እንደገና ተዘጋጅቶ ዲጂታል ተደርጎ ሊሆን ይችላል፣ ግን ይህ ዝማኔ ዘምኗል? ከመንኮራኩሩ ጀርባ ስገባ ከሚያስፈራኝ ትልቁ ነገር የንክኪ ንጥረ ነገሮች ብዛት በመኪና እየነዳሁ ከስራ ይረብሸው ነበር።

የንክኪ ፓነል የአየር ንብረት ክፍል ከቀደመው መኪና ትንሽ መምሰል እና መምሰል ጀመረ፣ ነገር ግን የእኔ ክፍል ለመጠቀም ምን ያህል ቀላል እንደነበረ አሁንም ይናፍቀኛል።

አዲሱ ንክኪ የሚነካ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ፓነል ጥሩ መስሎ ብቻ ሳይሆን ለመጠቀምም በጣም ቀላል ነው (ምስል፡ R-Line)።

ነገር ግን አዲሱ ንክኪ የሚነካ የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ፓነል ጥሩ መስሎ ብቻ ሳይሆን ለመጠቀምም በጣም ቀላል ነው። እሱን ለመላመድ ጥቂት ቀናት ብቻ ይወስዳል።

በጣም የናፈቀኝ ነገር ቢኖር በግዙፉ ባለ 9.2 ኢንች አር-መስመር ንክኪ ላይ የድምጽ ሮከር እና የሚዳሰስ አቋራጭ ቁልፎች ናቸው። ይህ በአንዳንድ ሰዎች ነርቭ ላይ የሚደርስ አነስተኛ የአጠቃቀም ጉዳይ ነው።

በጣም የናፈቀኝ በ9.2 ኢንች R-Line ንኪ ማያ (ምስል፡ አር-መስመር) ላይ ያሉ የሚዳሰስ አቋራጭ ቁልፎች ናቸው።

በ R-Line steerings ላይ ያለው የዳሳሽ አካላትም ተመሳሳይ ነው። ምንም እንኳን እንደ የመርከብ ተግባራት እና የድምጽ መጠን ቀላል መሆን በሚገባቸው ነገሮች ላይ አልፎ አልፎ ብሰናከልም በሚገርም የንዝረት ግብረመልስ በጣም አሪፍ ይመስላሉ እና ይሰማቸዋል። አንዳንድ ጊዜ የድሮ መንገዶች የተሻሉ ናቸው.

ስለ ቲጓን ዲጂታል ማሻሻያ ቅሬታ ያቀረብኩ ይመስላል፣ ግን በአብዛኛው ለበጎ ነው። የመሳሪያ ክላስተር (አንድ ጊዜ የኦዲ ብቸኛ) በመልክ እና በአጠቃቀም በገበያ ላይ ካሉት ምርጦች ውስጥ አንዱ ሲሆን ትላልቅ የሚዲያ ስክሪኖች አይንዎን ከመቆጣጠሪያው ላይ ሳያነሱ የሚፈለገውን ተግባር ለመምረጥ ቀላል ያደርጉታል። መንገድ።

በአር-ላይን መሪው ላይ ያሉት የንክኪ መቆጣጠሪያዎች በሚገርም ንዝረት (ምስል፡ አር-መስመር) ይመስላሉ እና በጣም አሪፍ ስሜት ይሰማቸዋል።

ካቢኔው እንዲሁ ጥሩ ነው ፣ ከፍ ያለ ግን ተገቢ የመንዳት ቦታ ፣ ትልቅ የበር ማከማቻ ገንዳዎች ፣ ትልቅ ኩባያ መያዣዎች እና በንጹህ ማእከል ኮንሶል ላይ ያሉ መቁረጫዎች ፣ እንዲሁም ትንሽ የመሃል ኮንሶል ማከማቻ ሳጥን እና በዳሽቦርዱ ላይ እንግዳ የሆነ ትንሽ የመክፈቻ ትሪ።

አዲሱ Tiguan ዩኤስቢ-ሲን የሚደግፈው ከግንኙነት አንፃር ብቻ ነው፣ስለዚህ መቀየሪያን ከእርስዎ ጋር ይውሰዱ።

በኋለኛው ወንበር ላይ ለ182ሴሜ (6ft 0in) ቁመቴ ከመኪና ቦታዬ በስተጀርባ ብዙ ቦታ አለ። ከኋላ, ይህ በጣም ተግባራዊ ነው-የመሠረት መኪናው እንኳን ሶስተኛው የአየር ንብረት መቆጣጠሪያ ዞን ተንቀሳቃሽ የአየር ማናፈሻዎች, የዩኤስቢ-ሲ ሶኬት እና የ 12 ቮ ሶኬት አለው.

የኋላ መቀመጫው በጣም ብዙ ቦታ ይሰጣል እና በጣም ተግባራዊ ነው (ምስል: R-Line).

በፊት ወንበሮች ጀርባ ላይ ኪሶች፣ በሩ ላይ ትላልቅ የጠርሙስ መያዣዎች እና የታጠፈ የእጅ መታጠፊያ፣ እና በመቀመጫዎቹ ላይ ያልተለመዱ ትናንሽ ኪሶች አሉ። ይህ ከተሳፋሪ ምቾት አንፃር በመካከለኛው SUV ክፍል ውስጥ ካሉት ምርጥ የኋላ መቀመጫዎች አንዱ ነው።

ልዩነቱ ምንም ይሁን ምን ግንዱ ትልቅ 615L VDA ነው። እንዲሁም ለመካከለኛ ክልል SUVs በጣም ጥሩ ነው እና ሁሉንም የእኛን ይስማማል። የመኪና መመሪያ ሻንጣዎች ከትርፍ መቀመጫ ጋር ተዘጋጅተዋል.

ግንዱ ማሻሻያ (ምስል: ህይወት) ምንም ይሁን ምን, 615 ሊትር መጠን ያለው ትልቅ ቪዲኤ ነው.

እያንዳንዱ የቲጓን ልዩነት እንዲሁ የማከማቻ ቦታን ከፍ ለማድረግ በቡት ወለል ስር ለትርፍ መለዋወጫ እና ከኋላ ተሽከርካሪ ቅስቶች በስተጀርባ ትናንሽ መቁረጫዎች አሉት።

ምንም እንኳን የ R-line የእጅ ምልክት ቁጥጥር ማጣቱ እንግዳ ቢሆንም የኃይል ጅራት በር እንዲሁ ተጨማሪ ነው።

ለገንዘብ ጥሩ ዋጋን ይወክላል? ምን ተግባራት አሉት? 7/10

የዘመነው Tiguan ብዙም የተለየ አይመስልም። ዲዛይኑን በአንድ ሰከንድ ውስጥ እንደርሳለን፣ ነገር ግን በመልክ ብቻ አትቁጠሩት፣ በዚህ መካከለኛ መጠን ያለው ሼል ላይ ለቀጣይ ማራኪነቱ ቁልፍ የሚሆኑ ብዙ ጉልህ ለውጦች አሉ።

ለጀማሪዎች ቪደብሊው የድሮውን የኮርፖሬት ማዕረጎችን አስወግዷል። እንደ Trendline ያሉ ስሞች በወዳጃዊ ስሞች ተተክተዋል፣ እና የቲጓን መስመር አሁን ሶስት ተለዋጮችን ብቻ ያቀፈ ነው፡ የመሠረት ህይወት፣ የመካከለኛ ክልል ቅልጥፍና እና ከፍተኛ-መጨረሻ R-Line።

በቀላል አነጋገር ህይወት ከፊት ዊል ድራይቭ ጋር ያለው ብቸኛው መቁረጫ ሲሆን ኤሌጋንስ እና አር-ላይን በሁሉም ዊል ድራይቭ ብቻ ይገኛሉ።

ልክ እንደ ቅድመ-ገጽታ ሞዴል ፣ የቲጓን የፊት ማንሻ አሰላለፍ እ.ኤ.አ. በ 2022 በተዘረጋው የሰባት-መቀመጫ Allspace ተለዋጭ መመለስ ሰፊ ይሆናል ፣ እና ለመጀመሪያ ጊዜ የምርት ስሙ ፈጣን እና ከፍተኛ አፈፃፀም ያለው የቲጓን አር ተለዋጭ ያሳያል።

ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ እየመጡ ካሉት ሶስት አማራጮች አንጻር ቲጓን ዋጋውን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, አሁን በቴክኒካል ከበፊቱ የበለጠ ውድ ነው, ምንም እንኳን ከወጪው Comfortline ጋር ሲነጻጸር 200 ዶላር ብቻ ነው.

ቤዝ ላይፍ እንደ 110TSI 2WD ከኤምኤስአርፒ ከ$39,690 ወይም 132TSI AWD ከ MSRP በ$43,690 ሊመረጥ ይችላል።

ዋጋው ጨምሯል እያለ፣ ቪደብሊው በቴክኖሎጂው አሁን ባለው ተሽከርካሪ ላይ ካለ፣ ይህ ማለት ከComfortline ቢያንስ 1400 ዶላር ከአስፈላጊው አማራጭ ፓኬጅ ጋር እንዲመጣጠን እንደሚያደርግ አስታውቋል።

በመሰረታዊ የህይወት እትም ላይ ያሉ መደበኛ መሳሪያዎች ባለ 8.0 ኢንች መልቲሚዲያ ንክኪ ከገመድ አልባ አፕል ካርፕሌይ እና አንድሮይድ አውቶሞቢል፣ 10.25 ኢንች ሙሉ ዲጂታል የመሳሪያ ክላስተር፣ 18-ኢንች ቅይጥ ጎማዎች፣ ቁልፍ የለሽ ግቤት ከማብራት ጋር፣ ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ የ LED የፊት መብራቶች እና የጨርቅ ውስጠኛ ክፍልን ያጠቃልላል። trim.፣ አዲስ በቆዳ የተጠቀለለ ስቲሪንግ የዘመኑ የምርት ውበት ንክኪዎች፣ ባለሁለት ዞን የአየር ንብረት ቁጥጥር (አሁን ሙሉ የንክኪ በይነገጽ ያለው) እና የእጅ ምልክት መቆጣጠሪያ ያለው የሃይል ጅራት።

ሕይወት ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር የ LED የፊት መብራቶች (ምስል: ሕይወት) እንደ መደበኛ ይመጣል።

በቴክኒካል ከባድ እሽግ ነው እና የመሠረት ሞዴልን አይመስልም. ውድ የ$5000 "የቅንጦት ጥቅል" ህይወትን ማሻሻል የቆዳ መቀመጫዎችን፣ የጋለ ስቲሪንግን፣ የሃይል ሹፌር መቀመጫ ማስተካከያ እና የፓኖራሚክ የጸሃይ ጣሪያን ይጨምራል።

የመካከለኛ ክልል Elegance ባለ 2.0-ሊትር 162 TSI ቱርቦ-ፔትሮል ($50,790) ወይም 2.0-ሊትር 147 TDI ቱርቦ-ናፍታ ($52,290)ን ጨምሮ የበለጠ ኃይለኛ የሞተር አማራጮችን ይሰጣል።

በህይወት ላይ ጉልህ የሆነ የዋጋ ዝላይ ነው እና የሚለምደዉ የሻሲ መቆጣጠሪያ ፣ ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ፣ የ chrome ውጫዊ የቅጥ ምልክቶች ፣ የውስጥ ድባብ ብርሃን ፣ የተሻሻለ ማትሪክስ ኤልኢዲ የፊት መብራቶች እና የ LED የኋላ መብራቶች ፣ ደረጃውን የጠበቀ "ቪዬና" የቆዳ ውስጠኛ ክፍልን ይጨምራል። በሃይል የሚስተካከሉ የፊት ወንበሮች፣ ባለ 9.2 ኢንች ንክኪ የመልቲሚዲያ በይነገጽ፣ የሚሞቅ መሪ እና የፊት መቀመጫዎች፣ እና ባለቀለም የኋላ መስኮቶች።

በመጨረሻም ፣ ከፍተኛው የ R-Line ሥሪት በተመሳሳይ 162 TSI ($53,790) እና 147 TDI ($55,290) ሁሉም-ጎማ-ድራይቭ ድራይቭtrain አማራጮች እና እንዲሁም ግዙፍ 20-ኢንች ቅይጥ ጎማዎችን ያካትታል፣ የበለጠ ኃይለኛ የሰውነት ስብስብ ከጥላ ዝርዝሮች ጋር። R Elements፣ bespoke R-line የቆዳ መቀመጫዎች፣ የስፖርት ፔዳሎች፣ ጥቁር ርዕስ መሸፈኛ፣ ተለዋዋጭ ሬሾ መሪ እና የስፖርታዊ ጨዋነት ስቲሪንግ ዲዛይን ከመዳሰሻ ስክሪን መቆጣጠሪያዎች ጋር። የሚገርመው ነገር፣ አር-ላይን በምልክት የሚቆጣጠረውን የጭራ በር አጥቷል፣ ይህም በኤሌክትሪክ ድራይቭ ብቻ ነበር።

የላይ-ኦፍ-ዘ-አር-ላይን የግለሰብ አር-መስመር የቆዳ መቀመጫዎችን ያሳያል (ምስል፡ R-Line)።

የElegance እና R-Line ብቸኛ አማራጮች፣ ከፕሪሚየም ቀለም (850 ዶላር) ውጪ፣ ፓኖራሚክ የፀሐይ ጣራ ሲሆን ይህም 2000 ዶላር ወደኋላ የሚያስመልስልዎት፣ ወይም የድምጽ እና ቪዥን ፓኬጅ ሲሆን ይህም ባለ 360 ዲግሪ የመኪና ማቆሚያ ካሜራን ይጨምራል። ማሳያ እና ዘጠኝ ተናጋሪ ሃርማን/ካርዶን የድምጽ ስርዓት.

እያንዳንዱ ተለዋጭ እንዲሁም ለገዢዎች ትልቅ እሴት በመጨመር ከተሟላ የንቁ የደህንነት ባህሪያት ጋር አብሮ ይመጣል፣ ስለዚህ በዚህ ግምገማ ውስጥ በኋላ ላይ ያረጋግጡ።

ምንም ይሁን ምን፣ የመግቢያ ደረጃ ህይወት አሁን እንደ ሃዩንዳይ ቱክሰን፣ ማዝዳ CX-5 እና ቶዮታ RAV4 ካሉ የመካከለኛ ክልል ተፎካካሪዎች ጋር ይወዳደራል፣ የኋለኛው ደግሞ ብዙ ገዢዎች የሚፈልጉት ቁልፍ ዝቅተኛ ነዳጅ ድብልቅ ምርጫ አለው።

የሞተር እና ማስተላለፊያ ዋና ዋና ባህሪያት ምንድ ናቸው? 8/10

ቲጓን ለክፍላቸው በአንፃራዊነት የተወሳሰበ የሞተር መስመርን ይይዛል።

የመግቢያ ደረጃ ህይወት በራሱ የሞተር ስብስብ ሊመረጥ ይችላል. በጣም ርካሹ 110 TSI ነው። ባለ 1.4-ሊትር ባለ ቱርቦቻርድ የነዳጅ ሞተር 110 ኪ.ወ/250Nm የፊት ተሽከርካሪዎችን በስድስት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ማሰራጫ ነው። 110 TSI በቲጓን ክልል ውስጥ የቀረው ብቸኛው የፊት ዊል ድራይቭ ልዩነት ነው።

ቀጥሎ የሚመጣው 132 TSI. ባለ 2.0 ኪ.ወ/132Nm 320-ሊትር ተርቦ ቻርጅ ያለው ፔትሮል ሞተር ሁሉንም አራት ጎማዎች በሰባት ፍጥነት ባለ ሁለት ክላች አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ነው።

እዚህ የቮልስዋገን ሞተር አማራጮች ከብዙዎቹ ተፎካካሪዎቻቸው የበለጠ ኃይለኛ ይሆናሉ (ምስል፡ R-Line)።

Elegance እና R-Line በተመሳሳዩ ሁለት ኃይለኛ ሞተሮች ይገኛሉ። እነዚህም 162-ሊትር 2.0 TSI ቱርቦ-ፔትሮል ሞተር ከ 162 kW/350 Nm ወይም 147-ሊትር 2.0 TDI ተርቦዳይዝል ከ 147 kW/400 Nm ጋር። የትኛውም ሞተር ከሰባት-ፍጥነት ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ጋር ተጣምሮ ሁሉንም አራቱንም ጎማዎች ያንቀሳቅሳል።

እዚህ ያለው የቮልስዋገን ሞተር አማራጮች ከብዙዎቹ ተፎካካሪዎቿ የበለጠ ኃይለኛ የመሆን አዝማሚያ አላቸው፣ አንዳንዶቹ አሁንም በእድሜ የገፉ በተፈጥሮ ፍላጎት ያላቸውን አሃዶች የሚሰሩ ናቸው።

የዚህ ዝመና ሥዕል አሁን በእያንዳንዱ ገዢ ከንፈር ላይ ያለው ቃል ይጎድላል ​​- ድብልቅ።

የተዳቀሉ አማራጮች በባህር ማዶ ይገኛሉ፣ ነገር ግን በአውስትራሊያ ውስጥ በአንፃራዊነት ደካማ የነዳጅ ጥራት ቀጣይነት ባለው ችግር ምክንያት VW እዚህ ማስጀመር አልቻለም። ይሁን እንጂ ነገሮች በቅርብ ጊዜ ውስጥ ሊለወጡ ይችላሉ...

እንደተዘመኑ ይቆዩ መኪናዎችሳምንታዊ መመሪያ ጋዜጣ

ምን ያህል ነዳጅ ይበላል? 8/10

ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የተነደፈ ነው, እና ይህ በእርግጠኝነት በቲጓን ላይ ይሠራል, ቢያንስ እንደ ኦፊሴላዊ አሃዞች.

ለዚህ ግምገማ የሞከርነው 110 TSI Life ይፋዊ/የተጣመረ የፍጆታ አሃዝ 7.7L/100km ሲኖረው የሙከራ መኪናችን 8.5L/100km አካባቢ አሳይቷል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ 162 TSI R-Line ኦፊሴላዊ አሃዝ ያለው 8.5L/100km ሲሆን መኪናችን 8.9L/100km አሳይቷል።

እነዚህ ምርመራዎች የተከናወኑት በጥቂት ቀናት ውስጥ ብቻ እንጂ የተለመደው ሳምንታዊ ፈተና እንዳልሆነ አስታውስ፣ ስለዚህ ቁጥራችንን በትንሽ ጨው ውሰድ።

ያም ሆነ ይህ, ለመካከለኛ መጠን SUV, በተለይም 162 TSI ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ በጣም አስደናቂ ናቸው.

በሌላ በኩል ሞተሮቹ ከእኛ ርካሽ የመግቢያ ደረጃ 95 ኤንጂን ጋር የማይጣጣሙ በመሆናቸው ሁሉም Tiguans ቢያንስ 91RON ያስፈልጋቸዋል።

ይህ የሆነው በ2024 የእኛ ማጣሪያዎች ማሻሻያ ካገኙ የሚስተካከሉ በሚመስሉት የእኛ በተለይ ደካማ የነዳጅ ጥራት ደረጃዎች ምክንያት ነው።

መንዳት ምን ይመስላል? 8/10

በቲጓን አሰላለፍ ውስጥ በአፈጻጸም እና በመሳሪያዎች ብዙ ተመሳሳይ ነገሮች ሲኖሩ፣ የትኛውን አማራጭ የመረጡት የመንዳት ልምድን በዋናነት ይነካል።

ለምሳሌ የመግቢያ ደረጃ 110 TSI የፊት ገጽታን አለማግኘቱ አሳፋሪ ነው፣ በዚህ ልዩነት ላይ ያለን የይገባኛል ጥያቄ አሁንም እንደቀጠለ ነው።

ባለ 1.4-ሊትር ቱርቦ ቀልጣፋ እና ለስፋቱ በቂ ፈጣን ነው፣ ነገር ግን ለማቆም ሲመጣ ከጥምር ክላቹ ጋር አብሮ ለመስራት አንዳንድ የዘገየ እና የሚያብረቀርቅ አፍታዎችን ለመስራት የሚያበሳጭ ኃይል አለው።

የመሳሪያ ክላስተር በመልክ እና በአጠቃቀም (ምስል: R-Line) በገበያ ላይ ካሉት ምርጦች ውስጥ አንዱ ነው.

ይሁን እንጂ የመሠረት መኪናው የሚያበራበት ለስላሳ ጉዞ ነው. ልክ እንደ ጎልፍ ከስር ያለው፣ 110 TSI Life በግልቢያ ጥራት እና ምቾት መካከል ጥሩ ሚዛን ይመታል፣ ጥሩ ካቢኔን ከጉብታዎች እና ከመንገድ ፍርስራሾች መገለልን እያሳየ፣ አሁንም በቂ የሆነ የአሽከርካሪ ግብአት በማእዘኖች ውስጥ እያቀረበ እንደ ግዙፍ hatchback እንዲሰማው ያደርጋል።

ስለ 110 ህይወት የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ፣ እዚህ የግምገማ አማራጭ አለን።

የመካከለኛው ክልል ኤሌጋንስን መሞከር አልቻልን እና 147 TDI ናፍታ ሞተር ለዚህ ሙከራ አልተጠቀምንም፣ ነገር ግን ከፍተኛውን 162 TSI R-Lineን የማሽከርከር እድል አግኝተናል።

ለበለጠ ጩኸት የበለጠ ለመክፈል ጥሩ ምክንያቶች እንዳሉ ወዲያውኑ ግልጽ ይሆናል. ይህ ሞተር ከሚሰጠው ኃይል እና ከአቅርቦት አንፃር በጣም ጥሩ ነው።

በእነዚያ ጥሬ ቁጥሮች ውስጥ ያለው ትልቅ መጨመሪያ የAWD ስርዓትን ተጨማሪ ክብደት እንዲይዝ ያግዘዋል፣ እና ተጨማሪ ዝቅተኛ የማሽከርከር ፍጥነት ለፈጣን ባለሁለት ክላች አውቶማቲክ ስርጭት የበለጠ ተስማሚ ያደርገዋል።

ይህ በአብዛኛው የሚያናድዱ ጀሌዎች ከቆመ እና ሂድ ትራፊክ እንዲወገዱ ያደርጋል፣ ይህም አሽከርካሪው በቀጥታ መስመር ላይ በሚፈጥንበት ጊዜ ቅጽበታዊ ባለሁለት ክላች ሽግግር ጥቅሙን እንዲያሳድግ ያስችለዋል።

ባለሁል ዊል ድራይቭ ሲስተም፣ የበለጠ ጠበኛ ጎማዎች እና በአር-ላይን ውስጥ ያለው ሹል መሪነት በፍጥነት ወደ ኮርነሪንግ መሄድ ፍፁም ደስታ ያደርገዋል፣ ይህም ቅርፁን እና አንጻራዊ ክብደቱን አሳልፎ የሚሰጥ ችሎታን ይሰጣል።

እርግጥ ነው፣ ለትልቅ ሞተር የሚባል ነገር አለ፣ ግን R-line ከስህተቶቹ የጸዳ አይደለም።

ግዙፉ መንኮራኩሮች በከተማ ዳርቻ ካሉት እብጠቶች ሲወጡ ጉዞውን ትንሽ ጠንከር ያለ ያደርገዋል።ስለዚህ በአብዛኛው ወደ ከተማ የምትገቡ ከሆነ እና ቅዳሜና እሁድ አስደሳች ነገሮችን የማይፈልጉ ከሆነ፣ኤለጋንስ በትንሹ ባለ 19 ኢንች ቅይጥ ጎማዎች ሊሆን ይችላል። ሊታሰብበት የሚገባው.

ለ 147 TDI እና በእርግጥ Allspace እና ሙሉ መጠን R በሚቀጥለው ዓመት ሲገኙ ስለ የማሽከርከር ልምድ አማራጮች የወደፊት አጠቃላይ እይታን ይጠብቁ።

የዋስትና እና የደህንነት ደረጃ

መሰረታዊ ዋስትና

5 ዓመታት / ያልተገደበ ማይል


ዋስትና

ANCAP የደህንነት ደረጃ

ምን ዓይነት የደህንነት መሳሪያዎች ተጭነዋል? የደህንነት ደረጃ ምን ያህል ነው? 8/10

እዚህ ላይ ታላቅ ዜና። ለዚህ ዝማኔ፣ አጠቃላይ የVW ደህንነት ጥቅል (አሁን IQ Drive የሚል ስም ያለው) በመሠረት ላይፍ 110 TSI ላይ እንኳን ይገኛል።

አውቶማቲክ የአደጋ ጊዜ ብሬኪንግ (ኤኢቢ) በሞተር መንገድ ፍጥነት ከእግረኛ መለየት ጋር፣ የሌይን መቆያ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያ፣ ዓይነ ስውር ቦታን ከኋላ መስቀል ትራፊክ ማንቂያ ጋር መከታተል፣ በማቆም እና መሄድን የሚለማመድ የመርከብ መቆጣጠሪያ፣ የአሽከርካሪውን ትኩረት በማስጠንቀቅ እና እንዲሁም የፊት እና የኋላ የመኪና ማቆሚያ ዳሳሾች.

Tiguan በ 2016 የተሸለመው ከፍተኛ ባለ አምስት-ኮከብ የኤኤንኤፒ ደህንነት ደረጃ አሰጣጥ ይኖረዋል። ቲጓን በአጠቃላይ ሰባት ኤርባግ (መደበኛ ስድስት እና የአሽከርካሪ ጉልበት አንድ) እንዲሁም የሚጠበቀው የመረጋጋት፣ የመሳብ እና የብሬክ መቆጣጠሪያ አለው።

ባለቤት ለመሆን ምን ያህል ያስከፍላል? ምን ዓይነት ዋስትና ይሰጣል? 8/10

ቮልስዋገን በዋናነት የጃፓን ተፎካካሪዎቿን በተመለከተ የኢንዱስትሪ ደረጃ የሆነውን ተወዳዳሪ የአምስት ዓመት ገደብ የለሽ ማይል ዋስትና መስጠቱን ቀጥሏል።

የሚቀጥለው ትውልድ Kia Sportage በመጨረሻ ሲመጣ የበለጠ ትግል ይኖረዋል።

ቮልስዋገን ተወዳዳሪ የአምስት ዓመት ገደብ የለሽ ማይል ርቀት ዋስትና መስጠቱን ቀጥሏል (ምስል፡ አር-መስመር)።

አገልግሎቱ የሚሸፈነው በዋጋ ውሱን በሆነው ፕሮግራም ነው፣ነገር ግን ወጪውን ለመቀነስ ምርጡ መንገድ የቅድመ ክፍያ አገልግሎት ፓኬጆችን መግዛት ነው ለሶስት አመታት የሚሸፍኑት በ1200 ዶላር ወይም በአምስት አመት በ2400 የፈለጉትን አማራጭ።

ምንም እንኳን ወደ ቶዮታ የማይረባ ዝቅተኛ ዝቅተኛ ዋጋ ባይሆንም ይህ ወጪውን በጣም ወደሚወዳደር ደረጃ ያመጣል።

ፍርዴ

በዚህ የፊት ገጽታ ፣ Tiguan በገበያው ውስጥ ትንሽ ወደፊት እየገሰገሰ ነው ፣ አሁን የመግቢያ ዋጋው ከመቼውም ጊዜ በላይ ከፍ ያለ ነው ፣ እና ይህ ለአንዳንድ ገዢዎች ይህንን ሊከለክል ይችላል ፣ የትኛውንም የመረጡት ቢሆንም ፣ አሁንም ሙሉ ልምድ ያገኛሉ ። ስለ ደህንነት፣ ካቢኔ ምቾት እና ምቾት ሲመጣ።

እንዴት እንዲመስል እና እንዲይዘው እንደሚፈልጉ መወሰን የእርስዎ ነው፣ ይህም ለማንኛውም ግላዊ ነው። በዚህ ላይ በመመስረት, ይህ Tiguan ለብዙ አመታት ደንበኞቹን እንደሚያስደስት ምንም ጥርጥር የለኝም.