ፎርድ ጠርዝ ስፖርት 2.0 TDCi 154 Poт Powershift AWD

ፍላጎታቸውን በትክክል የሚያውቁ ፣ በሕይወት ዘመናቸው ሁሉ አንድ የመኪና ሞዴል ብቻ የሚነዱ በእውነቱ ጥቂት አሽከርካሪዎች ወይም ደንበኞች አሉ። ብዙዎቻችን የምንወደውን እናውቃለን ፣ ግን ሁል ጊዜ በጣም ጠንካራው ጋላቢ እንኳን በራስ የመተማመን ስሜት እንዲሰማው የሚያደርግ አዲስ ነገር አለ። ፎርድ በጣም ስኬታማ ከሆኑት የመኪና ክፍሎች ውስጥ አንዱን ዘግይቶ ገባ። ለወደፊቱ እነሱ የተሳካ ሞዴሎችን ብቻ ያመርታሉ የሚለው እውነታ ወይም ውሳኔ ለእነሱ ሰበብ ሊሆን ይችላል።

በተጨማሪም በዚህ ምክንያት የሽያጭ ወሰን በትንሹ ይቀንሳል, ምክንያቱም አንዳንድ ሞዴሎች ከአሁን በኋላ አይገኙም, በሌላ በኩል ግን አዲስ ወደ አውሮፓ ይደርሳሉ. ፎርድ በአውሮፓ የቅንጦት SUV ክፍል ውስጥ አዲስ መጤ ነው, ይህም በእርግጠኝነት ከኩሬዎች ውጭ ባለው የመኪና ገበያ ላይ እውነት አይደለም. በዩኤስ ገበያ ፎርድ በሁሉም የተሽከርካሪ ክፍሎች ውስጥ ይታወቃል። ኤጅ ደግሞ ከአሜሪካ ወደ አውሮፓ መጣ። ይህ ስም ለብዙ አመታት ይታወቃል, በአውሮፓ ውስጥ ብቻ ነው የምናውቀው. የክሬዲቱ ክፍል እርግጥ ነው፣ የፎርድ ዓለም አቀፍ የመኪና ፍልስፍና በተለያዩ ዓለም አቀፍ ገበያዎች ተመሳሳይ አፈጻጸም ያላቸውን መኪናዎች እየበዙ መምጣታቸው ነው። ጠርዝ ትልቅ ተጓዥ ይዞ ወደ አውሮፓ መጣ።

ባለፈው ዓመት በሰሜን አሜሪካ (እሱ በሚመረተውም) በክፍል ውስጥ በጣም የተሸጠ ተሽከርካሪ ነበር ፣ ከ 124.000 በላይ 15 ደንበኞች መርጠዋል ፣ ካለፈው ዓመት ወደ 20 በመቶ ገደማ ጨምሯል። እንዲሁም በእነዚህ ቁጥሮች ላይ በመመርኮዝ ፎርድ በአውሮፓ ውስጥ ጠርዙን ለመጀመር ወሰነ። ዘግይቶ ፣ በእርግጥ ፣ ግን ከመቼውም ጊዜ የተሻለ። ሆኖም ፣ ፎርድ የላቀ ማጽናኛን ፣ የላቀ የአሽከርካሪ ድጋፍ ቴክኖሎጅዎችን እና በክፍል ውስጥ የማሽከርከር ተለዋዋጭነትን ማግኘቱን ቀጥሏል። በእነዚህ ቃላት ብዙዎች በጆሮ ይቆረጣሉ ፣ እውነታው ግን እነሱ ደግሞ የእውነት እህል አላቸው። እሱ በእርግጠኝነት በልበ ሙሉነት በገበያው ውስጥ ብቅ ይላል እና ወዲያውኑ ምርጥ ለመሆን ይፈልጋል ፣ ግን በሌላ በኩል እርስዎ የሚሳካዎት እርስዎ በቂ ብሩህ ከሆኑ ብቻ ነው። እና በፎርድ ፣ ለአዳዲስ ሕፃናት ሲመጣ እነሱ ያለ ጥርጥር ናቸው። የሙከራ ሞዴሉ ሙሉ ስም ብዙዎቹን ያሳያል። የስፖርት ጠርዝ የተለየ የፊት መከላከያ (መከላከያ) ያገኛል እና የፊት ፍርግርግ እንዲሁ ከ chrome ይልቅ ጨለማ ቀለም የተቀባ ነው። በጣሪያው ላይ ምንም የጎን አባላት አልነበሩም ፣ ግን በ chrome trim እና ቀድሞውኑ XNUMX ኢንች በጣም ጥሩ የአሉሚኒየም ጠርዞች ያሉት ባለ ሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦ ነበር። የውስጠኛው ክፍል እንዲሁ በስፖርት የመቁረጫ ደረጃ ይለያል። የስፖርት ፔዳል ​​እና መቀመጫዎች (ማሞቅ እና ማቀዝቀዝ) እና ትልቁ ፓኖራሚክ መስኮት ጎልተው ይታያሉ ፣ የስፖርት እገዳው እንዲሁ ለዓይን አይታይም።

የፎርድ ጠርዝ በ 180 ወይም በ 210 ፈረስ ኃይል ምርጫ በናፍጣ ሞተር በስሎቬኒያ ለሚገዙት ብቻ ይገኛል። በግልጽ እንደሚታየው የበለጠ ኃይለኛ ሞተር ከስፖርት የሙከራ መሣሪያዎች ጋር ይመጣል። በተግባር ፣ ይህ በጣም ጥሩ ይሰራል ፣ በተለይም ጠርዝ ወደ 4,8 ሜትር ርዝመት እንዳለው እና ከሁለት ቶን በታች ክብደት እንዳለው ካወቅን። በዘጠኝ ሰከንዶች ውስጥ ብቻ ወደ 100 ኪሎ ሜትር በሰዓት ያፋጥናል እና ከፍተኛ ፍጥነት 211. በቂ ነው? ምናልባት ፣ ለአብዛኛው ፣ አዎ ፣ ግን በሌላ በኩል ፣ እና በተለይም ከተፎካካሪዎች ጋር ሲነፃፀር ትንሽ ያነሰ። እኔ የኋለኛውን በዋነኝነት የምጠቅሰው ለፎርድ ማስታወቂያ ምላሽ ነው። በእርግጥ ይህ እውነት አይደለም ፣ ግን አይጨነቁ ፣ ለአማካይ ነጂ ይህ አሁንም ከበቂ በላይ ነው። ከሁሉም በላይ ፣ ጠርዙ ምንም እንኳን መጠኑ እና በተለይም ቁመት ቢኖረውም ፣ በማእዘኖች ውስጥ በጣም ዘንበል አይልም ፣ እና በመጨረሻም ተመጣጣኝ ተለዋዋጭ ጉዞን ይሰጣል። እንዲሁም ሥራውን ከሚያረካ በላይ አውቶማቲክ ባለሁለት-ክላች ስርጭትን እና ቋሚውን የሁሉ-ጎማ ድራይቭን ማመስገን እንችላለን። ምናልባት አንድ ሰው ትንሽ የበለጠ ኃይለኛ መሪን ያጣ ይሆናል።

የጎደለ ነገር አለ ማለት አይደለም ፣ ግን እንደ ፎከስ ወይም ሞንዴኦ ያለ እንደዚህ ባለ ታዋቂ መኪና ውስጥ ቦታ የለውም። እንደተጠቀሰው ፣ ኤጅ እንዲሁ በርካታ ረዳት የደህንነት ሥርዓቶችን ያካተተ ነው። በደንብ የሚሠራውን ፣ ግን በጣም ብዙ ጊዜ (ቢያንስ በሀይዌይ ላይ) እና በሚጠጋበት ጊዜ በትክክለኛው መስመር ላይ ተሽከርካሪዎችን የሚያስተጓጉልበትን የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያን እናጉላ። በዚህ ምክንያት መኪናው ፍጥነቱን ይቀንሳል ፣ ምንም እንኳን ከፊት መስመር በግራ በኩል ማንም ባይኖርም። በሌላ በኩል ፣ በጣም ጥቂት ጊዜ ብሬክ ማድረጉ የተሻለ ነው። ንቁ የጩኸት ስረዛ ስርዓት ልዩ መጥቀስ ይገባዋል። ጫጫታ የጆሮ ማዳመጫዎችን ከሚሰርዝበት ተመሳሳይ ስርዓት ጋር በመጠበቅ ፣ በቤቱ ውስጥ የማይፈለጉ ድምጾችን ያስወግዳል እና በእርግጥ በውስጡ ያለው ጫጫታ ከሌላው በእጅጉ ያነሰ መሆኑን ያረጋግጣል። ስለዚህ በጓሮው ውስጥ ምንም (ወይም ይገደብ) የሞተር ድምጽ እንዲሁም ከውጭ የሚመጡ አንዳንድ ድምፆች ስለሌሉ ጉዞው በጣም ጸጥ ይላል። በውጤቱም ፣ በዙሪያችን ስላለው ነገር ትንሽ መጠንቀቅ አለብን።

ነገር ግን፣ ከፊት ካለው ተሽከርካሪ ጋር ግጭት እንዳይፈጠር የሚከላከሉ ሲስተሞች ወይም ካሜራዎች፣ ከኋላው ያሉትን ተሸከርካሪዎች የሚያስጠነቅቁ እና የፊት ካሜራ ነጂው ወደ ጥግ አካባቢ እንዲመለከት የሚረዳ ነው። የሆነ ነገር ካለ, ጠርዝ በትልቅነቱ ያስደንቃል. ከግንዱ ውስጥ ያለው በተለይ አስደናቂ ነው, እና የታጠፈ የኋላ መቀመጫዎች ለ 1.847 ሊትር የሻንጣዎች ቦታ ይፈቅዳል, ይህም ፎርድ በክፍል ውስጥ እንኳን ከፍተኛ ነው. የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎችን ለማጉረምረም ምንም ምክንያት የለም፣ ነገር ግን ነገሮች ከፊት ለፊት ይለያያሉ፣ ብዙ የቆዩ አሽከርካሪዎች መቀመጫውን የበለጠ ወደ ኋላ መግፋት የሚፈልጉበት። እና ምናልባት በመኪናው ውስጥ በጣም ከፍ ያለ ስለሆነ ወደ መሬት ቅርብ። ነገር ግን በማንኛውም ሁኔታ, ከላይ ከተዘረዘሩት ሁሉም ፕላስ እና ቅነሳዎች ጋር, ጠርዝ እጅግ በጣም የሚስብ መኪና ነው. ከቦታው ትንሽ ወጣ፣ምናልባት፣ነገር ግን ጠርዝ ቀድሞውንም ከአሜሪካ መኪኖች ጋር ተመሳሳይ የሆነ ደስ የሚል ሽታ አለው።

በከፊል እሱ የተለየ እንደሆነ በመጨረሻው ስሜት ምክንያት። እና መኪናው እንደዚህ ነው። ግን በአዎንታዊ ስሜት የተለየ ነው ፣ ምክንያቱም በስሎቬንያ መንገዶች ላይ ያሉ ሰዎች ወደ እሱ ዘወር ብለው በምልክት እና በቃላት ያፀድቃሉ። ይህ ማለት እነሱ በፎርድ በትክክለኛው መንገድ ላይ ናቸው። የመኪናው ዋጋ በእርግጠኝነት ይረዳል። ያ ትንሽ አይደለም ፣ ግን በተመሳሳይ ሁኔታ ከታጠቁ ተወዳዳሪዎች ጋር ሲነፃፀር ጠርዝ ርካሽ ነው። ይህ ማለት ሌላ ሰው በአነስተኛ ዋጋ ብዙ ያገኛል ማለት ነው። በመጀመሪያ ደረጃ ከመካከለኛው ግራጫ ትልቅ ልዩነት እና አፅንዖት አለ።

ሴባስቲያን ፕሌቭንያክ ፣ ፎቶ - ሳሻ ካፔታኖቪች

ፎርድ ጠርዝ ስፖርት 2.0 TDCi 154 Poт Powershift AWD

መሠረታዊ መረጃዎች

ሽያጮች	ሰሚት ሞተሮች ljubljana
የመሠረት ሞዴል ዋጋ;	54.250 €
የሙከራ ሞዴል ዋጋ;	63.130 €
ኃይል	154 ኪ.ወ (210 ኪሜ)
ማፋጠን (0-100 ኪ.ሜ በሰዓት)	9,4 ሴ
ከፍተኛ ፍጥነት	በሰዓት 211 ኪ.ሜ.
የ ECE ፍጆታ ፣ ድብልቅ ዑደት	6,5 ሊ / 100 ኪ.ሜ
Гарантия:	የሶስት ዓመት አጠቃላይ ዋስትና ፣ የ 2 ዓመት ቫርኒሽ ዋስትና ፣ የ 12 ዓመት የፀረ-ዝገት ዋስትና ፣ 2 + 3 ዓመት የሞባይል መሳሪያ ዋስትና ፣ የዋስትና ማራዘሚያ አማራጮች።
ስልታዊ ግምገማ	የጥገና ክፍተቶች - 30.000 ኪ.ሜ ወይም 2 ዓመታት. ኪ.ሜ

ወጪ (እስከ 100.000 ኪ.ሜ ወይም አምስት ዓመታት)

መደበኛ አገልግሎቶች ፣ ሥራዎች ፣ ቁሳቁሶች	1.763 €
ነዳጅ:	6.929 €
ጎማዎች (1)	2.350 €
ዋጋ ማጣት (በ 5 ዓመታት ውስጥ)	19.680 €
የግዴታ ኢንሹራንስ;	5.495 €
የ CASCO ኢንሹራንስ ( + B ፣ K) ፣ AO ፣ AO +	12.230 (€
የመኪና ኢንሹራንስ ወጪን ያሰሉ
ይግዙ	€ 48.447 0,48 (የኪሜ ዋጋ: XNUMX) €)

ቴክኒካዊ መረጃ

ሞተር	4-ሲሊንደር - 4-ስትሮክ - በመስመር ውስጥ - ቱርቦዳይዝል - ፊት ለፊት ተጭኗል - ቦረቦረ እና ስትሮክ 85 × 88 ሚሜ - መፈናቀል 1.997 ሴሜ 3 - የመጨመቂያ ሬሾ 16: 1 - ከፍተኛው ኃይል 154 kW (210 hp) በ 3.750 rpm / ደቂቃ - አማካይ የፒስተን ፍጥነት በከፍተኛው ኃይል 10,4 ሜ / ሰ - የተወሰነ ኃይል 73,3 kW / l (99,7 hp / l) - ከፍተኛው ጉልበት 450 Nm በ 2.000-2.250 2 ራም / ደቂቃ - 4 የላይኛው ካሜራዎች (ቀበቶ) - XNUMX ቫልቮች በሲሊንደር - የጋራ የባቡር ነዳጅ መርፌ - የጭስ ማውጫ ጋዝ ተርቦ መሙያ - ከቀዘቀዘ በኋላ።
የኃይል ማስተላለፊያ;	ሞተሩ ሁሉንም አራት ጎማዎች ያንቀሳቅሳል - አውቶማቲክ ማስተላለፊያ 6-ፍጥነት - የማርሽ ጥምርታ I. 3,583; II. 1,952 1,194 ሰዓታት; III. 0,892 ሰዓታት; IV. 0,943; V. 0,756; VI. 4,533 - 3,091 / 8,5 ልዩነት - ሪም 20 J × 255 - ጎማዎች 45/20 R 2,22 ዋ, ሽክርክሪት XNUMX ሜትር.
አቅም ፦	ከፍተኛ ፍጥነት 211 ኪ.ሜ በሰዓት - 0-100 ኪ.ሜ. ፍጥነት መጨመር 9,4 ሰ - አማካይ የነዳጅ ፍጆታ (ኢሲኢ) 5,9 ሊ / 100 ኪ.ሜ, የ CO2 ልቀቶች 152 ግ / ኪ.ሜ.
መጓጓዣ እና እገዳ;	ተሻጋሪ - 4 በሮች ፣ 5 መቀመጫዎች - እራስን የሚደግፍ አካል - የፊት ነጠላ ማንጠልጠያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ባለሶስት-ስፖክ መስቀል ሐዲዶች ፣ ማረጋጊያ - የኋላ ባለብዙ-ሊንክ መጥረቢያ ፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች ፣ ማረጋጊያ - የፊት ዲስክ ብሬክስ (የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ የኋላ ዲስኮች የግዳጅ ማቀዝቀዣ) ፣ ኤቢኤስ ፣ በኋለኛው ጎማዎች ላይ የኤሌክትሪክ ማቆሚያ ብሬክ - መደርደሪያ እና ፒንዮን መሪ ፣ የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ፣ 2,1 በከባድ ነጥቦች መካከል መዞር።
ማሴ	ባዶ ተሽከርካሪ 1.949 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ጠቅላላ ክብደት 2.555 ኪ.ግ - የሚፈቀደው ተጎታች ክብደት በብሬክ: 2.000 ኪ.ግ, ያለ ፍሬን: 750 ኪ.
ውጫዊ ልኬቶች;	ርዝመቱ 4.808 ሚሜ - ስፋት 1.928 ሚሜ, በመስታወት 2.148 1.692 ሚሜ - ቁመት 2.849 ሚሜ - ዊልስ 1.655 ሚሜ - የትራክ ፊት 1.664 ሚሜ - የኋላ 11,9 ሚሜ - የመሬት ማጽጃ XNUMX ሜትር.
ውስጣዊ ልኬቶች	ቁመታዊ የፊት 860-1.080 ሚሜ, የኋላ 680-930 ሚሜ - የፊት ስፋት 1.570 ሚሜ, የኋላ 1.550 ሚሜ - ራስ ቁመት ፊት ለፊት 880-960 ሚሜ, የኋላ 920 ሚሜ - የፊት ወንበር ርዝመት 450 ሚሜ, የኋላ መቀመጫ 510 ሚሜ - ሻንጣዎች ክፍል 602. 1.847 ሊ - እጀታ ያለው ዲያሜትር 370 ሚሜ - የነዳጅ ማጠራቀሚያ 69 ሊ.

የእኛ መለኪያዎች

የመለኪያ ሁኔታዎች; ቲ = 20 ° ሴ / ገጽ = 1.028 ሜባ / ሬል። ቁ. = 56% / ጎማዎች ፒሬሊ ስኮርፒዮን ቨርዴ 255/45 R 20 ወ / odometer ሁኔታ 2.720 ኪ.ሜ.
ማፋጠን 0-100 ኪ.ሜ.	9,8s
ከከተማው 402 ሜ	17,1 ዓመታት (እ.ኤ.አ. 134 ኪሜ / ሰ)
የሙከራ ፍጆታ;	8,8 ሊ / 100 ኪ.ሜ
በመደበኛ ዕቅድ መሠረት የነዳጅ ፍጆታ;	6,5 l / 100 ኪ.ሜ
የፍሬን ርቀት በ 130 ኪ.ሜ / ሰ	62,9m
የፍሬን ርቀት በ 100 ኪ.ሜ / ሰ	35,7m
AM ጠረጴዛ:	40m
በ 90 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	57dB
በ 130 ኛ ማርሽ በ 6 ኪ.ሜ በሰዓት ጫጫታ	62dB

አጠቃላይ ደረጃ (350/420)

• ፎርድ ጠርዝ በቅንጦት መስቀለኛ ክፍል ውስጥ እንኳን ደህና መጣችሁ ማሻሻያ ነው።

• ውጫዊ (13/15)

  ጠርዝ ለቅርጹ በጣም አስደናቂ ነው።

• የውስጥ (113/140)

  ውስጠኛው ክፍል ቀደም ሲል የታወቁ ሞዴሎችን በጣም የሚያስታውስ ሊሆን ይችላል።

• ሞተር ፣ ማስተላለፍ (56
  
  
  /40)

  ድራይቭ ምንም የሚያጉረመርም ነገር የለውም ፣ ሻሲው ሙሉ በሙሉ ጠንካራ ነው ፣ እና ሞተሩ ጥርሶቹን አይመለከትም።

• የመንዳት አፈፃፀም (58
  
  
  /95)

  ጠርዝ ተለዋዋጭ መንዳት አይፈራም ፣ ግን ከኋለኛው ጋር ፣ መጠኑን መደበቅ አይችልም።

• አፈፃፀም (26/35)

  የ 210 ፈረስ ሙሉ አቅሙ ላይ ደርሷል ማለት ይከብዳል ፣ ግን ዘገምተኛው ጠርዝ በእርግጠኝነት ሙሉ አቅሙ ላይ አይደርስም።

• ደህንነት (40/45)

  ጠርዝ እንዲሁ ከሌሎች ፎርድዎች አስቀድመን የምናውቃቸውን ብዙ ስርዓቶችን ያሳያል ፣ ግን እንደ አለመታደል ሆኖ ሁሉም አይደሉም።

• ኢኮኖሚ (44/50)

  ከመኪናው መጠን በተቃራኒ የነዳጅ ፍጆታ በጣም ተቀባይነት ሊኖረው ይችላል።

እኛ እናወድሳለን እና እንነቅፋለን

ቅጹን

ዋጋ

ንቁ የድምፅ ቁጥጥር

በራስ -ሰር የሚስተካከሉ የ LED የፊት መብራቶች

ዳሽቦርዱ ከሌሎች ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ነው

ስሱ የራዳር የመርከብ መቆጣጠሪያ

ከፍተኛ ወገብ