Ford Falcon XR6 Sprint፣ XR8 Sprint እና HSV GTS 2016

Joshua Dowling የፎርድ ፋልኮን XR6 Sprintን፣ XR8 Sprint እና HSV GTSን ከአፈጻጸም፣ ከነዳጅ ፍጆታ እና ከፍርድ ጋር ይገመግማል።

እነዚህ አውስትራሊያ እስካሁን ካመረተቻቸው በጣም ፈጣኑ እና ኃይለኛ መኪኖች ናቸው እና በቅርቡ ለዘላለም ይጠፋሉ ።

በእውነተኛው የአውስትራሊያ መንፈስ፣ ወደ ማጠናቀቂያው መስመር ሲቃረቡ አምራቾቻቸው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን በእግራቸው ጣቶች ላይ አድርገው ነበር።

ፎርድ - ከታዋቂ እምነት በተቃራኒ፣ የአውስትራሊያ አንጋፋ እና ረጅም ጊዜ ያለው አውቶሞቢል - ለራሱ እና ለአድናቂዎቹ ስጦታ ሰጥቷል።

በብሮድሜዶውስ 91 ኛ አመትን ጨምሮ የሀገር ውስጥ ምርትን 56 ኛውን አመት ለማክበር ፎርድ መሐንዲሶቹ ሁል ጊዜ ሊገነቡት የሚፈልጉትን ፋልኮን እንዲገነቡ አድርጓል።

በጊሎንግ ውስጥ በተገጣጠሙ ሞተሮች የሚንቀሳቀሱት ቱርቦቻርጅድ XR6 Sprint እና ሱፐር ቻርጅ የተደረገው XR8 Sprint የአስርተ አመታት የእውቀት ፍጻሜ ናቸው።

የሆልዲን ፈጣን የመኪና ዲቪዚዮን፣ ከአሜሪካዊው ሱፐር ቻርጅ ቪ8 ትንሽ በመታገዝ፣ በሚቀጥለው አመት አንድ ያልተለመደ ነገር ከማሳየቱ በፊት የስራ አፈፃፀሙን ዋና HSV GTS መልክ አድሷል።

ይሁን እንጂ በአሁኑ ጊዜ እነዚህ መኪኖች በዓለም ላይ ካሉት ሰዎች የበለጠ ገንዘብ በዶላር በማምጣት በዓይነታቸው የተሻሉ ናቸው።

የሀገር ቤት ጀግኖቻችን በአራት ሲሊንደር በቪ6 ሃይል በሚሰሩ መኪኖች ሲተኩ ምን እንደሚጎድለን ለማየት ጊዜው አሁን ነው።

ጭልፊት XR6 Sprint

በፎርድ በራሱ መግቢያ፣ የ Sprint ወንድሞች እና እህቶች "በአድናቂዎች ተገንብተዋል"።

ለውጦቹ ከስውር ጥቁር ውጫዊ አካላት እና ባጆች የራቁ ናቸው።

እገዳ እና መሪውን የፒሬሊ ፒ ዜሮ ጎማዎችን (በፌራሪ ፣ ፖርሽ እና ላምቦርጊኒ ላይ የሚገኘውን ተመሳሳይ ዓይነት) ለማሻሻል እንደገና ተስተካክለዋል እና ፎርድ ስድስት ፒስተን የብሬክ መለኪያዎችን ከፊት ለፊት እና ባለአራት-ፒስተን ብሬክ መለኪያዎችን በመገጣጠም በትርፍ መደርደሪያው ላይ ምንም ነገር አላስቀረም። . የኋላ ፒስተን መቁረጫዎች.

ከዚያም በቋንቋ እየተናገሩ በሞተሩ ላይ "ተነፍሰዋል".

የፎርድ መሐንዲሶች ባለ 4.0-ሊትር ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር እንደ እጃቸው ጀርባ ያውቃሉ። በ1960 የመጀመሪያው ከተጀመረበት ጊዜ ጀምሮ በአካባቢው የተነደፉ እና የተገነቡ ቀጥ ያሉ-ሲክስዎች በ Falcon ላይ ነበሩ።

ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር በአጋጣሚ ታየ። እ.ኤ.አ. በ 1990 ዎቹ መገባደጃ ላይ ፎርድ አውስትራሊያ የ Falcon V8 ዘመን እንደገና ወደ ማብቂያው ሊመጣ ይችላል ብሎ አሰበ ። በ 5.0 የሚቋረጥ የካናዳ 8-ሊትር V2002 ዊንዘር ለተወሰነ ጊዜ ምንም ግልጽ ምትክ አልነበረም።

ስለዚህ ፎርድ አውስትራሊያ ቱርቦ-ስድስትን በመጠባበቂያነት በድብቅ አዘጋጀ።

ቱርቦ ስድስት ፎርድ ካሰበው የተሻለ ሆኖ ተገኝቷል፡ ከቪ8 የበለጠ ፈጣን እና ቀልጣፋ፣ እና ከአፍንጫው በላይ ቀለሉ፣ ይህም የመኪናውን ሚዛን እና የማዕዘን ስሜት አሻሽሏል።

ዲትሮይት በመጨረሻ ለሌላ ቪ8 (አሜሪካዊ ፣ ግን በአካባቢው የተሰራ ፣ 5.4-ሊትር በላይ ካሜራ V8 “አለቃ” የሚል ስያሜ ተሰጥቶታል) ፣ ፎርድ አውስትራሊያ ቀደም ሲል ብዙ ነገሮችን እንዳከናወነ ቱርቦቻርድ ስድስት ሊያቀርብ እንደሚችል ወሰነ። የልማት ሥራው.

ቱርቦ ስድስት በ 2002 ከቢኤ Falcon ጋር ለሽያጭ ቀርቦ ነበር እና ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከእኛ ጋር ነው።

ምንም እንኳን አውስትራሊያ እስካሁን ካመረተቻቸው ምርጥ ሞተር ቢሆንም፣ እንደ V8 ተሸጦ አያውቅም። ቱርቦቻርድ ስድስት የራሱ የሆነ ማራኪ ነገር ሲኖረው፣ የጡንቻ መኪና ገዢዎች የV8 ጩኸት ይፈልጋሉ።

የዳይ-ሃርድ ደጋፊዎች ይህንን ለማመን ሁልጊዜ ይከብዳቸዋል፣ ነገር ግን ቁጥሩ አይዋሽም። ቱርቦ ስድስት አሁንም ከ V8 የበለጠ ፈጣን ነው ፣ በ Sprint ገጽታ ውስጥ እንኳን (ከዚህ በታች ይመልከቱ)።

ሌላ የመግለጫ ምልክት ይኸውና፡ ኃይሉ በትንሹ ዝቅ እያለ (325 ኪ.ወ. ከከፍተኛ ኃይል ከተሞላው V8's 345kW ጋር ሲነጻጸር)፣ XR6 Turbo Sprint ከ 8Nm በ1Nm የማሽከርከር አቅም የ XR576 Sprint ብልጫ አለው። ኢንጂነሮች ተወዳዳሪ አይደሉም ያለው ማነው?

የቱርቦ ሃይል በጠቅላላው የእይታ ክልል ውስጥ ካለው V8 የበለጠ መስመራዊ ነው። በማርሽ ፈረቃ መካከል፣ ስውር "brrrp" ድምፅ ይሰማል።

በጠባብ እና በሚያስፈልገው የመንገድ ዝርጋታ ላይ ያለው የመረጋጋት ቁጥጥር ስርዓት አልፎ አልፎ መጠነኛ ጣልቃገብነት የ XR6 Turbo Sprintን ፍጥነት ለመቀነስ የሚደፍር ብቸኛው ነገር ነው።

መንዳት የሚያስደስት ነው እና ከሴዳን ይልቅ እንደ ስፖርት መኪና ይሰማዋል።

ከዚህ የተሻለ ነገር የለም። ወደ XR8 እስክንሄድ ድረስ።

ጭልፊት XR8 Sprint

የ XR8 ሞተር እምብርት በዩኤስኤ ውስጥ ሲሰራ, ሁሉም የውስጥ ክፍሎች, ሱፐርቻርጀርን ጨምሮ, በጂሎንግ ውስጥ ከስድስት ሲሊንደር መገጣጠሚያ መስመር ጋር አንድ ላይ ተሰብስበዋል.

እሱ በመሠረቱ ልክ እንደ አዲሱ ፋልኮን ጂቲ ተመሳሳይ ሞተር ነው፣ ነገር ግን ፎርድ ሆን ብሎ ለአዶው የአፈጻጸም ክፍተት ትቶ ወጥቷል።

የXR8 Sprint ከጂቲ ያነሰ ኃይል አለው (345kW vs 351kW) ግን የበለጠ ጉልበት (575Nm vs 569Nm)።

ነገር ግን ያ አነጋጋሪ ነጥብ መሆኑን አረጋግጧል፣ ምክንያቱም በሁሉም ዝመናዎች፣ XR8 Sprint ካለፈው GT በተሻለ ሁኔታ ይጋልባል። አዶው ብቻ ጠፍቷል።

የ XR Sprint፣ ለላቁ የፒሬሊ ጎማዎች ምስጋና ይግባው፣ ጎድጎድ ያሉ መንገዶችን ያጠፋል እና ከማንም በፊት ከማንኛውም ፋልኮን በተሻለ ሁኔታ የሚይዝ ነው።

የሱፐርቻርጁ ጩኸት በጣም ጥሩ ነው። በጣም ስለሚጮህ ጀርባዎ እንዲወዛወዝ እና ጆሮዎ እንዲደወል ያደርገዋል።

XR8 ከXR6 ጋር ሲነጻጸር ዝቅተኛ መነቃቃቶች ላይ ያነሰ ጩኸት አለው፣ ግን አንዴ 4000 ሩብ ሲመታ ሁሉም ተዘጋጅቷል።

የሚገርመው ጫጫታ ድምፁን ከእውነታው በበለጠ ፍጥነት ያሰማል (በማሽኑ ላይ የጊዜ መሳሪያዎችን በመትከል እንዳወቅነው) ግን ማን ያስባል?

ሆኖም ፣ በጣም ብዙ ጥሩ ነገር ሊኖርዎት ይችላል ። V8 የጎማ መጎተትን ሲያሸንፍ እና የመረጋጋት መቆጣጠሪያ ሲጀምር የሱፐርቻርጁ ጩኸት በጠባብ እና በተጣመሙ ማዕዘኖች ዙሪያ መንተባተብ ይጀምራል።

ጠመዝማዛ ተራራ ማለፊያ ላይ XR8ን መዋጋት የመውጣት ግድግዳን እንዳሸነፍክ እንዲሰማህ ያደርጋል። ሁሉንም ትኩረትዎን ይወስዳል ፣ ግን ሽልማቱ ትልቅ ነው።

ከዚህ የተሻለ ነገር የለም። HSV GTS እስክንመታ ድረስ።

HSV GTS

HSV GTS ልክ እንደገቡ ወዲያውኑ የበለጠ ምቹ ይሆናል።

ካቢኔው የበለጠ የሚያምር ስሜት አለው፣ እና መኪናው የመዳሰሻ ቁልፍ፣ የጭንቅላት ማሳያ፣ የመሪ ተሽከርካሪ መቀየሪያ፣ ባለከፍተኛ ጥራት ማሳያዎች፣ የሌይን መነሻ ማስጠንቀቂያዎች፣ እንዲሁም የሚስተካከለው እገዳ፣ የመረጋጋት ቁጥጥር እና የጭስ ማውጫ ሁነታዎችን ጨምሮ ተጨማሪ ቴክኖሎጂዎችን ይዟል። .

GTS በዚህ የዋጋ ነጥብ ላይ ጥቂት ተጨማሪ መግብሮችን ቢኖረው ደስ ይለዋል፡ $98,490፣ ግዙፍ $36,300 እስከ $43,500 ፕሪሚየም በፈጣን ፎርድስ።

ነገር ግን ጂቲኤስ በተጨማሪም ብዙ ገንዘብ በእሱ ላይ መዋዕለ ንዋይ የተደረገ ያህል ይሰማዋል።

በመንገድ ላይ፣ ልክ እንደ ማኘክ ማስቲካ ከፊልም ቲያትር መቀመጫ ትራስ ጋር ተጣብቋል።

ከ Falcon የበለጠ በሻሲው ሱሪው መቀመጫ እና መሪው በኩል ይሰማዎታል። በፎርድ ደጋማ ወንበሮች ላይ ከተቀመጡ በኋላ፣ መቀመጫዎ ከመንገድ ጥቂት ኢንች ርቀት ላይ እንዳለ ይሰማዎታል።

ክሌይተን ካለው የHSV ተክል እስከ ባተርስት ፓኖራማ ተራራ ድረስ ያለውን ከፍተኛ ክፍያ ላለፉት ሶስት አመታት ጂቲኤስን ብዙ ጊዜ ነድተናል።

ግን በዚህ ፈተና እንዳደረግኩት በጂቲኤስ ተደሰትኩ ወይም አላደንቅኩም።

ጂቲኤስ ከባድ አውሬ ነው፣ ነገር ግን የተራራውን ጫፍ የምንወጣውን ጠባብ የመንገድ ባንድራችንን በቀላሉ ያስተናግዳል።

መሬቱ ለስላሳ ነው, ግን ማዕዘኖቹ ጥብቅ ናቸው, እና GTS ሙሉ በሙሉ ሊጣበጥ የማይችል ነው. በጥሩ ሁኔታ ለተመረጠ እገዳ፣ ለምርጥ ብሬክስ (በአውስትራሊያ ማምረቻ መኪና ላይ የተገጠመ ትልቁ) እና መንኮራኩር መሪ በመሆኑ ከሚሰማው ያነሰ ስሜት ይሰማዋል።

በHSV እጅጌው ላይ ያለው ሌላው የመለከት ካርድ የኤልኤስኤ ከፍተኛ ክፍያ ያለው V8 ነው። ልክ እንደ የሁለቱም የፎርድ ሞተሮች ጥምር ነው፡ በዝቅተኛ ሪቭስ (እንደ XR6) እና በከፍተኛ ሪቪስ (እንደ XR8) መጮህ።

የሚገርም ነው እና እያበራሁ ነው - መንገዱ እስኪያልቅ ድረስ።

ከበስተጀርባ ያለው የአድሬናሊን ጩኸት እና የቲ-ቲንግ-ቲን ድምፅ የማቀዝቀዝ ድምጽ ብዙም ሳይቆይ በሀዘን ሞላኝ።

ከአሁን በኋላ እንደነዚህ ዓይነት ማሽኖች አንሠራም.

ፍርዴ

የዚህ የጎን ለጎን ፈተና ውጤቶቹ ትምህርታዊ ናቸው ምክንያቱም እነዚህ መኪኖች የተነደፉት ለዳይ-ሃርድ ነው እና በዚህ ዘግይቶ ጨዋታ ማንንም አታወዛውዙም።

ጉዳዩ ምንም ይሁን ምን፣ የእኛ ደረጃዎች በተመሳሳይ የፍጥነት ቅደም ተከተል፣ HSV GTS በመጀመሪያ፣ XR6 Turbo ሁለተኛ፣ እና XR8 በሦስተኛ ደረጃ ላይ ይገኛሉ።

እያንዳንዳቸውን እነዚህን መኪኖች የምንወዳቸው ከ0 እስከ 100 ማይል በሰአት ፍጥነታቸው ብቻ ሳይሆን ጠባብ ጥግ እና ሰፊ ክፍት መንገዶችን ምን ያህል ብስለት እንደሚይዙ ጭምር ነው።

መጥፎው ዜና በእውነቱ ምንም አሸናፊዎች አለመኖራቸው ነው; ሦስቱም መኪኖች ወደ መጨረሻው ቦታ ይሄዳሉ።

መልካም ዜናው ከእነዚህ አንጋፋ የወደፊት ሞዴሎች ውስጥ አንዱን የሚገዛ ሰው አያጣም።

አሁን ምን ያህል በፍጥነት እየሄድክ ነው?

ፎርድ ኦፊሴላዊ 0-kph ጊዜ አይለቅም, ነገር ግን መሐንዲሶች 100 ሰከንድ ከ XR4.5 Turbo እና 6 ከ XR4.6 ውስጥ መጭመቅ እንደሚችሉ ያምናሉ - በመጋቢት ወር በታዝማኒያ መንገዶች ላይ በሁለቱም ሞዴሎች 8 ሰከንድ ነዳን. አሁን የተጠቀምንበት የመንገድ ዝርጋታ ቁልቁል ነበር ወይ ብለን ማሰብ ጀመርን።

ለዚህ ንጽጽር ሶስቱንም መኪኖች በ30 ደቂቃ ልዩነት በሲድኒ ድራግዋይ ላይ በተመሳሳይ ንጣፍ ላይ ሞክረናል።

HSV ለጂቲኤስ በ0 ሰከንድ ከ100-4.4 ማይል በሰአት ነው ቢልም፣ በመጀመሪያዎቹ አራት ማለፊያዎች አራት 4.6 ሰከንድ አግኝተናል፣ ይህም በ4.7 በቀደመው የ2013 ሰከንድ ምርጡን አሻሽለናል።

XR6 ቱርቦ ሁለት ባለ 4.9-ሊትር ሜትሮች ከሌሊት ወፍ ላይ አንኳኳ እና የሞተር ወሽመጥ በሙቀት ውስጥ እንደገባ ፍጥነቱን ቀዘቀዘ።

XR8 5.1s ለመድረስ ብዙ ሙከራዎችን አድርጓል ምክንያቱም ያለማቋረጥ የኋላ ጎማዎችን መጥበስ ይፈልጋል። ሞተሩን ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ እና እንዳያስቸግረን ጎማዎቹ ሲንሸራተቱ በተሰማን ቅጽበት ተልዕኮውን አስቋረጥን።

በሰአት ከ0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር የይገባኛል ጥያቄ ወደ ፎርድ ያልተቃረብነው እኛ ብቻ አይደለንም። የስፖርት መኪና መጽሔት በተለያዩ ቀናት እና ከግዛት ውጪ ከSprint ወንድሞች (5.01 ለ XR6 እና 5.07 ለ XR8) ተመሳሳይ ቁጥሮች አግኝቷል።

ስለዚህ የፎርድ አክራሪዎች ከመርዝዎ እና ከቁልፍ ሰሌዳዎች ተጠንቀቁ። ከXR Sprints ምርጡን ለማግኘት ብዙ ጥረት አድርገናል። እና እኔን በአድሎአዊነት ከመወንጀልዎ በፊት, ሙሉውን ታሪክ እሰጥዎታለሁ-የመጨረሻው አዲስ መኪናዬ ፎርድ ነበር.

ከታች ያሉት ቁጥሮች እነሆ። የአካባቢ ሙቀት ተስማሚ - 18 ዲግሪ ሴልሺየስ. በእያንዳንዱ መኪና ላይ የ odometer ንባቦችን አካተናል፣ ይህም የተሰበሩ መሆናቸውን ያሳያል። በእኩልነት ፍላጎቶች ሁሉም መኪኖች አውቶማቲክ ስርጭት ነበራቸው. ቁጥሮቹ እንደሚያሳዩት, HSV GTS በፍጥነት ወደ 60 ኪሜ በሰዓት ያፋጥናል እና ከዚያ ይጀምራል.

HSV GTS

ከ 0 እስከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት: 2.5 ሴ

ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት: 4.6 ሴ

Odometer: 10,900 ኪሜ

ጭልፊት XR6 Sprint

ከ 0 እስከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት: 2.6 ሴ

ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት: 4.9 ሴ

Odometer: 8000 ኪሜ

ጭልፊት XR8 Sprint

ከ 0 እስከ 60 ኪ.ሜ በሰዓት: 2.7 ሴ

ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት: 5.1 ሴ

Odometer: 9800 ኪሜ

የተገደቡ እትሞች

ፎርድ 850 ዋና ዋናዎቹን XR8 Sprint sedans (750 በአውስትራሊያ፣ 100 በኒውዚላንድ) እና 550 XR6 Turbo Sprint sedans (በአውስትራሊያ 500፣ በኒውዚላንድ 50) ይገነባል።

ከ2013 ጀምሮ፣ HSV ከ3000 በላይ ኤልኤስኤ የታጠቁ ባለ 6.2-ሊትር ከፍተኛ ኃይል ያላቸው V8 GTS ሴዳን እና 250 HSV GTS Maloos (240 ለአውስትራሊያ እና 10 ለኒውዚላንድ) ገንብቷል።

መቼ ነው የሚያበቃው?

የፎርድ ሞተር እና የዳይ ፋብሪካ በጂኦሎንግ እና በብሮድሜዶውስ ያለው የመኪና መገጣጠሚያ መስመር በኦክቶበር 7 ይዘጋሉ፣ ይህም የ92 ዓመታት የአካባቢያዊ የሰማያዊ ሞላላ ምልክት ምርት ያበቃል።

በሚያሳዝን ሁኔታ፣ ያ ቀን ፎርድ እና ፋልኮን አሻራቸውን እንዲያሳርፉ የረዳቸው የBaturst የመኪና ውድድር በፊት አርብ ላይ ነው።

የፎርድ ተክል ከተዘጋ በኋላ Holden Commodore አሁንም 12 ወራት ያህል ቀርተውታል።

የሆልዲን ኤልዛቤት ማምረቻ መስመር በ2017 መገባደጃ ላይ ሊዘጋ ነው፣ከዚያ በኋላ በታህሳስ 2017 የብቸኛው በአካባቢው የተገጣጠመው ዲቃላ መኪና የትውልድ ቦታ በሆነው በአልተን የሚገኘው ቶዮታ ካምሪ ፋብሪካ ሊዘጋ ነው።

HSV በበኩሉ ከClayton ፋሲሊቲው ውጭ መስራቱን እንደሚቀጥል ነገር ግን በምትኩ ፍሊት መለዋወጫዎችን በመጨመር እና ብቁ በሆነው በሆልደን አስመጪ ተሽከርካሪዎች ላይ የማስዋብ ስራ እንደሚሰራ ተናግሯል።

ጭልፊት XR6 ቱርቦ Sprint

ԳԻՆ: $54,990 እና የጉዞ ወጪዎች።

ዋስትና: 3 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ

የተወሰነ አገልግሎትለ 1130 ዓመታት 3 ዶላር

የአገልግሎት ክፍተት: 12 ወር / 15,000 ኪ.ሜ

ደህንነት: 5 ኮከቦች ፣ 6 የአየር ቦርሳዎች  

ኢንጂነሮች: 4.0-ሊትር, 6-ሲሊንደር, 325 kW / 576 Nm

የማርሽ ሳጥን: 6-ፍጥነት አውቶማቲክ; የኋላ መንዳት

ጥማት: 12.8 ሊ / 100 ኪ.ሜ

መጠኖች: 4950 ሚሜ (ኤል)፣ 1868 ሚሜ (ወ)፣ 1493 ሚሜ (ኤች)፣ 2838 ሚሜ (ወ)

ክብደት: 1818kg

ብሬክስብሬምቦ ስድስት-ፒስተን መቁረጫዎች፣ 355 x 32 ሚሜ ዲስኮች (የፊት)፣ የብሬምቦ ባለአራት-ፒስተን ካሊዎች፣ 330 x 28 ሚሜ ዲስኮች (የኋላ)  

ШШፒሬሊ ፒ ዜሮ፣ 245/35 R19 (የፊት)፣ 265/35R19 (የኋላ)

እቃሙሉ መጠን: 245/35 R19

0-100 ኪሜ በሰዓት: 4.9 ሰ

ጭልፊት XR8 Sprint

ԳԻՆ: $62,190 እና የጉዞ ወጪዎች።

ዋስትና: 3 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ

የተወሰነ አገልግሎትለ 1490 ዓመታት 3 ዶላር

የአገልግሎት ክፍተት: 12 ወር / 15,000 ኪ.ሜ

ደህንነት: 5 ኮከቦች ፣ 6 የአየር ቦርሳዎች  

ኢንጂነሮች: 5.0-ሊትር ከመጠን በላይ የተሞላ V8, 345 kW / 575 Nm

የማርሽ ሳጥን: 6-ፍጥነት አውቶማቲክ; የኋላ መንዳት

ጥማት: 14.0 ሊ / 100 ኪ.ሜ

መጠኖች: 4950 ሚሜ (ኤል)፣ 1868 ሚሜ (ወ)፣ 1493 ሚሜ (ኤች)፣ 2838 ሚሜ (ወ)

ክብደት: 1872kg

ብሬክስብሬምቦ ስድስት-ፒስተን መቁረጫዎች፣ 355 x 32 ሚሜ ዲስኮች (የፊት)፣ የብሬምቦ ባለአራት-ፒስተን ካሊዎች፣ 330 x 28 ሚሜ ዲስኮች (የኋላ)  

ШШፒሬሊ ፒ ዜሮ፣ 245/35 R19 (የፊት)፣ 265/35R19 (የኋላ)

እቃሙሉ መጠን: 245/35 R19

0-100 ኪሜ በሰዓት: 5.1 ሰ

ስለ 2016 ፎርድ ፋልኮን ተጨማሪ የዋጋ አሰጣጥ እና ዝርዝር መረጃ ለማግኘት እዚህ ጠቅ ያድርጉ።

HSV GTS

ԳԻՆ: $98,490 እና የጉዞ ወጪዎች።

ዋስትና: 3 ዓመታት / 100,000 ኪ.ሜ

የተወሰነ አገልግሎትለ 2513 ዓመታት 3 ዶላር

የአገልግሎት ክፍተት: 15,000 ኪሜ / 9 ወር

ደህንነት: 5 ኮከቦች ፣ 6 የአየር ቦርሳዎች  

ኢንጂነሮች: 6.2-ሊትር ከመጠን በላይ የተሞላ V8, 430 kW / 740 Nm

የማርሽ ሳጥን: 6-ፍጥነት አውቶማቲክ; የኋላ መንዳት

ጥማት: 15.0 ሊ / 100 ኪ.ሜ

መጠኖች: 4991 ሚሜ (ኤል)፣ 1899 ሚሜ (ወ)፣ 1453 ሚሜ (ኤች)፣ 2915 ሚሜ (ወ)

ክብደት: 1892.5kg

ብሬክስ: ኤፒ እሽቅድምድም ባለ ስድስት ፒስተን ካሊዎች፣ 390 x 35.6 ሚሜ ዲስኮች (የፊት)፣ የኤፒ እሽቅድምድም ባለአራት-ፒስተን ካሊዎች፣ 372 x 28 ሚሜ ዲስኮች (የኋላ)  

ШШኮንቲኔንታል ኮንቲስፖርት ኮንታክት፣ 255/35R20 (የፊት)፣ 275/35R20 (የኋላ)

እቃሙሉ መጠን: 255/35 R20

0-100 ኪሜ በሰዓት: 4.6 ሰ

ለበለጠ ዋጋ እና ለ2016 HSV GTS ዝርዝሮች እዚህ ጠቅ ያድርጉ።

እነዚህ የቅርብ ጊዜ ልቀቶች ለአውስትራሊያ የስፖርት ሴዳን ታሪክ ክብር ይሰጣሉ? ከዚህ በታች ባሉት አስተያየቶች ውስጥ ምን እንደሚያስቡ ይንገሩን.